Azért látszik az MQB platform hátránya a normál Transporterhez képest. Az összes üléssor legalább 20 centivel hátrébb van, a hátsó sorban alig van lábtér, a csomagtartó pedig kicsi. A benzinmotor még mindig nem való ilyen kategóriájú autókba. Esetleg utána akasztasz egy másfél tonnás lakókocsit, és máris 18-20 liter lesz a fogyasztás. Az első ülések gyűrött kárpitja elég lehangoló, és a rossz úton hangos utastér is. De a nyomógombos multikormány tényleg előny a mai világban. Illetve a panoráma tetőt is üdvözölném a Trafic árlistájában. Az elején a lámpák közti plexire leszek kiványcsi, hogy fog kinézni 15 évesen, mikorra már a lámpák is lekezdenek mattulni. Az importőrt viszont nem értem. Olyan király két tónusú fényezései vannak a Volkswagennek mostanában, erre egy unalmas szürkét választ gagyi krómcsíkkal. Összefoglalva, a Transporter alapú Multivant többre tartom. Ez inkább Sharan utód lehetne. Amúgy köszi a tesztet, és hogy a youtubon szinte egyedüliként mutatsz be ekkora batárokat 🤩
Látom a motortérbe betévedt valamilyen állat. Sajnos a Traficom motorburkolata is ilyen anyagból van, és azt is megrágta valamilyen dög. Most ott évente áttörölgetek mindent erősen domestosos vízzel, azóta nem volt gondom vele.
A hybrideknek nem az a lényege, hogy meg tudsz tenni velük 20-40 km-t elektromosan (persze, használhatod erre is), hanem hogy vegyesben használva, teljesen jól ki tudja egészíteni a benzin motort. Indulásnál, gyorsulásnál, mikor hirtelen letaposod a pedált, akkor a elektromos hajtás mindig rendelkezésre álló nyomatéka egyből meg tudja indítani a kasznit, nem kell erőlködnie a benzinmotornak, és mikor már lendületbe van, észrevétlenül a benzin motor átveszi hajtást és nagyobb sebességet, nagyobb távot meg tudsz vele tenni. A hybridek, jól beállított elektronikai vezérléssel ki tudják váltani a dízeleket, fogyasztásban, dinamikában. Csak hát töltögetni kell, no, ez van.
három dolog jutott eszembe: 1. Horgász autó 2. A Légellenállás a sebességgel négyzetesen arányos és ezt kifizeted miközben nyomod a gázt. 3. Orbán Viktor
Sajnos , fura volt hallgatni a Plug in előnyeit, hisz már mindenkibek egyforma áron van az üzemanyag és az elektromos autók töltéséért is fizetni kell azoknak, akik nem tudják otthon megoldani. Nagyon pofás és hasznos ez a T1, viszont iszonyatosan vastag a megosztott "A" oszlop.Ez igen kritikus és balesetveszélyes.
