Видео норм. Но из своего опыта скажу, что снятие заслонки лучше начинать снизу. Сначала отсоединить потрубок, потом легче работать с торксами. Свисток тоже надо снимать и прочищать, там грязи вагон! Ну и естестно впускной коллектор тоже надо снимать и чистить, там больше всего пластилина, на палец толщиной!!! Впускник демонтируется легко, но подходить к процесу вдумчиво и не спеша! Всем удачи!
Тоже предстоит такая процедура. У меня еще давит масло со всех щелей, причем обратку турбины только поменяли, снова потекла. Мне кажется клапан вентиляции картерных газов барахлит. Вопрос - можно ли его снять без снятия 3 и 4 форсунок, попробовал отщелкнуть, но скоба между форсунками никак не дает выйти крышечке.
Подскажите пожалуйста, у меня такой же мотор 2.0 дизель, но ЕГР заглушен, вырезан сажевый, надо ли тоже чистить дросель? Или туда ни чего уже не летит?
Дроссельная заслонка всегда жирная, в следствии того что воздух после турбины содержит частицы масла. И при срабатывании ЕГРа в дроссельную заслонку попадает часть выхлопных газов. Т.к. они не проходят катализатор, то с этого патрубка в дроссельную заслонку попадает реальная копать, которая налипает на жирные стенки дроссельной заслонки и всего коллектора всаса. Раз за разом увеличивая слой налета. При этом чек не светится. Если физически стоит заглушка на подаваемый выхлоп в дроссельную заслонку, то Ваша дроссельная заслонка и коллектор всаса будут чистыми.
Доброго времени суток. Была проблема(дизельный двигатель пробег 145 000 км), после выключения зажигания двигатель стал слегка детонировать. На официале Фольксваген у мастеров версий было много, но по опыту предложил посмотреть сперва дроссельную заслонку. После чистки все ОК.
Из практики раз в 40 тыс км обязательно нужно заглянуть. Все зависит от совокупности применяемого масла ДВС и качества топлива. Из опыта: На двух одинаковых Тигуанах при пробеге одного на оригинальном масле и 80% пробега по Европе, на 70тыс км состояние дросельной заслонки было почти в два раза хуже, чем у второго Тигуана с пробегом 114 тыс км при использовании других масел ДВС и заправки украинской солярки на нормальных АЗС.
@@Garage132 А может Тигуан дизель подёргиваться при езде? Ошибок нет, холостой ход в норме, тяга огонь, но иногда когда тошнишь по трассе 80-90км/ч начинает дёргаться при подаче газа слегка, потом газ сбросил, нажал и всё норм. Не могу найти причину. Дроссель не чистил, пробег 140 тыщ
В какой-то момент (каждые 100-200 тысяч, зависит от топлива) заслонка настолько зарастает, что начинает выдавать ошибку, мол ошибка в электрической цепи управления. Вероятно от большого сопротивления на сервоприводе. В аварию не впадал, но чек загорался. Также это ненужные завихрения
