Pański dobór słownictwa i poprawność językowa powodują, że testy ogląda się przyjemnie oraz zwraca się uwagę na istotne ich aspekty a nie błędy prowadzącego. Gratulacje i pozdrowienia.
Się Niemcy obudzili ze skrętną osią tylną 40 lat po Japończykach i 10 lat po Francuzach... I nagle się okazuje jakie to super genialne wręcz hiper rozwiązanie... Cóż za niesamowita technologia... i to jeszcze 48voltowa czyli taka szybka że aż kierowca nie nadąża za autem... No przepraszam ale muszę... Rozumiem że dopracowali to w znaczącym stopniu ale bez przesady. Inni wyszli dawno przed szereg to się ich karciło za to bardzo często, ale nagle się okazało jakie to skuteczne i dobre rozwiązanie, no tak w końcu Niemieckie.
Mateusz Adamczyk sie obudzili ale działa lepiej niz w japonskiej zgniliznie i francuzkim padle.. zreszta japonia zrobila skretna os i juz od dawna jej znowu nie robi więc co ty pieprzysz.
Nie twierdzę że Pan karcił, tylko wielu testerów marudziło że nie bardzo to działa, dziwnie się z tym jeździ jak by tył był jakiś luźny itd, ja takich anomalii nie zauważyłem w Talismanie mimo jego galaretowatości 4 control sprawiało wrażenie fajnie zestrojonego, ale nie dającego wrażenia luzów w tylnym zawieszeniu, nie przesadzajmy. Owszem zaawansowanie technologiczne w tym przypadku zapewne jest priorytetem, tym bardziej że szybkość reakcji jest wyznacznikiem precyzji. Co do konstrukcji, to pomysłów jest wiele, chociażby Alfa GTV ma pasywną oś skrętną z tyłu ;) Notabene czekam na test Megane IV RS 4Control ;)
Mateusz Adamczyk ty bys tego tu tez nie zobaczyl. Ja oglądałem testy talizmana to wlasnie dziennkikarze mowili ze do skretnej osi z tylu trzeba sie przyzwyczaic bo pierwsze kilometry dziwnie wrazenie jest za kierownica.
I takiej długości test to rozumiem - oby więcej takich. Rozbawiła mnie uwaga odnośnie możliwej nieskładnej wypowiedzi i gubienia wątków - wielu nie zbliża się do Pana poziomu wypowiedzi, nawet wtedy kiedy mają wyuczony na pamięć misternie utkany scenariusz...
Wygląd i wykończenie drewnem na wielki plus - wreszcie jakiś VW który jakoś wygląda. System multimedialny klasa sama w sobie, lecz umiejscowienie nawiewów to jakaś pomyłka... nawiew na skrzynię biegu lub leżący poniżej telefon? Choć i tak nadal jest to VW, a nie Volvo XC90 ;)
Mateusz Turajski wlasnie ze bym nie chcial ale niestety tak jest :( silniczki od kosiorek co juz nie daje radochy z jazdy, jebia sie te auta jak twoja kobieta gdy wychodzisz do pracy no i jedyny plus to taki ze volvo jest w miarę ladne
Piękne auto. Pomysł z widzeniem nocnym absolutnie rewelacyjny i czekam kiedy pojawi się w zwykłych autach. To rozwiązanie bardzo pomocne chociaż niektórych może zachęcać do szarżowania nocą.
Samochód genialny. Cena za maksymalnie wyspecyfikowany egzemplarz to ponad 500 tys. Mimo u niektórych bariery mentalnej (pół miliona za VW) samochód jest wart każdej złotówki.
Ja mowie o x5 a nie x6 to po pierwsze a po drugie po co komu wszystko to co jest w opcjach ? Nikt takich aut co maja wszystko nie zamawia a po trzecie wolałbym i tak cos innego niż VW z plastikami dookoła
Witam Panie Macieju. Jak zawsze bardzo miło słucham pańskiego ględzenia. No i w końcu obszerna prezentacja 45 min. Jeśli mogę to jedna mała uwaga. Proszę o więcej prezentacji, testów aut, dla szerszego grona ewentualnych klientów. Ja wiem tym Pan jeżdzic czym w danym momencie ja Pan możliwość. Ale proszę w miarę możliwości o testowanie aut które są w zasięgu większej ilości rodaków. Bardzo dobrze słucha się i ogląda pańskie prezentacje aut. Proszę trzymać swój bardzo wysoki poziom A hejterom niech żal dupe ściska. Pozdrawiam wierny widz
45 minut to już praktycznie film pełnometrażowy 😀. Auto definitywnie bez porównania co do poprzednika . Jednak tak czy siak to volkswagen . Test super.
No to pozostaje czekac na drugi material dotyczacy Touarega. Zapowiada sie wciagajaca relacja. Pomijam juz fakt, iz bez dwoch zdan, mamy do czynienia z bardzo interesujacym samochodem. Ciekawe, czy bedzie to w pelni kolejne wcielenie Phateona? Jego nabywcy mogli rownie dobrze rozrzucac banknoty na ulicach - utrata wartosci byla szybka i bardzo dotkliwa, nawet dla kieszeni tych, ktorych bylo stac na zakup za gotowke. Nawiasem, VAG nie wbija gwozdzia do konca, wypuszczajac na rynek Touraga. Mamy jeszcze przeciez swietnie zapowiadajace sie Audi Q8. To powinien byc 'troublemaker'. Licze na recenzje w przyszlosci. Raczej blizszej niz dalszej.
Widzę ze Pan Pertyn zachwyca się już większością nowych aut. Czy to znaczy ze każde nowe auto jest idealne? Nawet jak wspomina jakaś wadę, robi to w taki sposób jakby chciał się nie narazić producentom.
Mamy cechę wspólną nawet 45 min "ględzenie" z pasja o aucie bliskim doskonalosci mnie nie męczy haha moja dziewczyna juz przywykla ze potrafię haha mowi ten Pan....gledzi ale Ty sie przyzwyczailes a ja jej na to nie musialem:) pasja to pasja zeby tylko moc sobie pozwolic ba ktorej cudo z okoloc 300tyś zł:)
Witam. Dzis jezdzilem tuaregiem i bardzo mi sie spodobalo. Nie wiem czy sobie nie kupie. Generalnie nie lubie SUVów, ale ten mi przypadł do gustu. Dobrze się jeździ. Wiadomo nie BMW ale auto godne uwagi.
Znakomity materiał tak samo jak z bmw 7 - prosze cześciej zapodawac długie wywody Wlasnie jak te 45 min teraz by wiedzieć o aucie troche potrzeba czasu a nie pokazywanie go na kilka minut. Życzę szerokości
Innovision Cockpit za 18420zł: - Volkswagen Media Control oraz Car-Net: App-Connect - Mapa Europy (z usługą bezpłatnych aktualizacji) - 3 dodatkowe gniazda USB - Instalacja telefoniczna Comfort z funkcją ładowania indukcyjnego i zewnętrzną anteną - Konsola środkowa z lakierowanymi wstawkami w kolorze czarnym - Active Info Display - Komputer pokładowy z personalizowanym 12 calowym ekranem - System nawigacji satelitarnej Discover Premium z 15 calowym ekranem dotykowym Zwykła nawigacja z "manualnym" sterowaniem klimatyzacją i normalne zegary z 7-calowym ekranem komputera są w standardzie. W związku z tym dopłaca się 18420 zł za dwa wielkie ekrany i ładowanie indukcyjne. To abstrakcja nawet jak na standardy cennikowe w Audi Q7, gdzie nawigacja jest jedna i to w standardzie, a Virtual Cockpit kosztuje 3360 zł.
Xyntra w nizszych modelach (q5, a4, a5) tak, bo wymagana jest drozsza nawigacja, ktora zazwyczaj jest w jakims pakiecie i tym sposobem robi sie 10 tys dodatkowo, ale w q7 jest jeden system nawigacji, który jest w standardzie.
Bardzo, bardzo, bardzo, bardzo fajny materiał. Pod filmem z BMW M760 pytałem o możliwość testu Touarega i oto jest!!! Bardzo dziękuję za materiał i również czekam ma część techniczną! Swoją drogą - dużo fajniej jak materiał jest dłuższy i podzielony na dwie części. Coś podobnego ma chyba AutoCentrum. Fajnie jakby coś takiego zagościło na stałe. Rozumiem, że nie każdy samochód ma tyle multimediów i technologi, żeby o tym robić 2x 45 min. ględzenia ale sam format podziału testu na dwa jest super!! Tak trzymać!!! Fajnie byłoby też jakby co jakiś czas był filmik z małą zapowiedzią co będzie w najbliższym czasie testowane. Pozdrawiam serdecznie i jeszcze raz dzięki za test. P.s Jeżdżę na co dzień nowym Tiguanem, 240km, Bi-Turbo i widzę sporo detali wprost przeniesionych z tego modelu. Np. lusterka, przełączniki trybów jazdy, kształt foteli, światła są też bardzo podobne. I w sumie mimo jedynie dwóch litrów pojemności nie mam problemu z turbo dziurą. Czy ten egzemplarz co Pan miał do testów 3.0 V6 - ma jedną turbine czy dwie? Może tu jest problem :)
Właśnie wróciłem ze szkolenia z Touarega, Dynaudio to dla mnie mistrzostwo świata w tym samochodzie. Chciałbym usłyszeć Pana opinię w porównaniu do Marka Levinsona w Lexusie RX. Na początku nikt nie mówił o Dynaudio, na sam koniec szkolenia niemal wszyscy stwierdzili, że to must have. Jeździliśmy XC 90, BMW X5, Audi Q7, LEXUSEM RX jako konkurencją. I dla wielu to zabrzmi śmiesznie i jak szaleństwo ale Touareg to w chwili obecnej w porównaniu do wymienionych aut najlepszy samochód.
a całkowita sprzedaż i tak będzie pewnie mniejsza niż XC90, które było wielkim sukcesem po premierze. po prostu kobitek rozwożących takimi suvami dzieciaki do szkoły nie interesuje ile mają cylindrów pod maską ;)
Dla mnie zdecydowanie najlepszy i najładniejszy SUV na rynku. Brakuje mi tylko na wyświetlaczu radaru pogodowego jak w samolocie czy w boksach F1. Myślę, że w niedługiej przyszłości najdroższe auta i ten gadżet otrzymają.
będzie się przegrzewał, zawieszał, coraz wolniej pracował, aż zacznie się samoczynnie wyłączać...:) troszeczkę przeraża mnie zastosowane rozwiązanie aktywnego zawieszenia pneumatycznego -wolałbym „PRE-SCAN” konkurencyjnej firmy z aktywnym kasowaniem wychyłów karoserii opracowanym na jednym zaworku / na amortyzator :)
Vw wykonał niesamowitą pracę gratulacje. Jedyna wada wizualna to kierownica, która jest cieńka i wygląda jak z passata czy golfa. :)))) Miejmy nadzieję ,że się to zmieni w opcjach.Proszę o zwrotną informację Pana o odczucia w porównaniu do BMW x5 . Bardzo duża konkurencja dla q7 Audi. Pozdrawiam i dziękuje za kolejny film dla pasjonatów motoryzacji.
Ponad 45 minut ... Żeś się Pan Panie Pertyn nam rozgadał. Ja bym wziął mniejszą wersję systemu multimedialnego, ekran wciąż ma 10 cali czyli dużo, ale ma fizyczne przyciski które znacznie usprawniaja obsługe. PS. Objechał Pan już może nową 508-kę?
Kawał dobrego auta. Jednak wizerunek zewnętrzny tego wytworu najbardziej psuje logo "VW", bo pomimo świetnych technologii, dopracowania oraz chęci bycia premium, tak naprawdę ze względu na markę nie ma to nic wspólnego z jakimkolwiek prestiżem, którego można byłoby wymagać wyciągając na ladę tak pokaźną sumę sosu. Przynajmniej w moim środowisku tak to działa, gdzie Volkswagen to auto dla ludu, a nie symbol premium czy wcześniej wspomnianego prestiżu.
POR FAVOR z drugiej strony ten wizerunek pomaga bo jest szansa ze somsiad tak szybko nie porysuje gwozdziem tylko spojrzy z politowaniem „tyle hajsu a VW” :-)
Fantastyczne auto. Choć także jestem przeciwnikiem ekranów i tego typu samochodów w tym VOLSKWAGENIE mógłbym jeździć i siedzieć godzinami,tylko kto by mnie tam wpuścił,pewnie wygrana w totka. Cena kosmiczna ale samochód przez duże "S",wyjątkowo nieziemski dla zdecydowanej większości Polaków ale wspaniały. Pozdrawiam Pana Macieja,dużo zdróweczka!!! (A kiedy test nowej Fiesty ST?- może by tym razem coś bardziej przyziemnego).
Bardzo fajne auto i bardzo fajny test , no i najważniejsze że vw nie poszedł w te doklejane albo wysuwane tablety(bo wygląda to tragicznie) tylko elegancko to wkomponował w deskę - można ?
Volkswagena Touarega, Audi Q7, Porsche Cayenne, Lamborghini Urusa, Bentleya Bentayga różni cena, styl nadwozia i wnętrza, a łączy technika i płyta podłogowa. Najtaniej jest zmienić zestrojenie zawieszenia i oprogramowanie elektrycznego wspomagania układu kierowniczego, automatycznej skrzyni biegów oraz silnika.
Czy porównując do Nowej Skody Superb można do domniemać, że ten vw v6 benzyna Czy diesel będzie się lepiej prowadzić i będzie miał lepszy komfort aniżeli nowa Superb na 2024 rok?
Dzień dobry. Kiedy można spodziewać się zapowiedzianych w materiale nocnych testów tego samochodu? Myślę, że nie tylko ja jestem bardzo ciekawy tego jak działają aktywne światła led i widzenie nocne.
Mateusz Kostrzewski skoro w smiesznym polo w nocy duzy tak naprawde ekran sciemnia i zmienia kolory tak ze nie jest uciazliwa jazda noca to mysle, ze w touaregu nie moze byc inaczej
Kilkanaście lat temu , plotki mówiły o Holendrach którzy chcieli wyczyścić za darmo jezioro ,pod warunkiem że cały muł zabiorą ze sobą ,no ale widocznie kogoś zabolało ze na tym nie zarobi no i mamy to co mamy .Do latach 90,w okresie letnim jezioro wypełniały białe maszty żaglówek ,brzegi pełne turystów ,przyczepy campingowe , itd.. a teraz krzaki,krzaki i .... .......
Podoba mi się kierunek w którym idzie VW w ostatnich latach. Kiedyś to był biedniejszy kuzyn Audi, dziś trzeba dobrze pomyśleć, czy jest sens płacić extra za Audi, skoro VW jest na praktycznie tym samym poziomie.
Ketrzynski.wiesz kto kupi?cybulok spod budki z piwskiem lub inny z sianobuty remizy:).cybulok wypruje żyły,weźmie siano od bociana,ale se kupi,pokaże gest/styl/możliwości/klase i narobi zamieszania we wsi:).wszyscy będą przez miesiąc gadać i zazdrościć:).przecież po to żyją cybuloki,taka ich rola i misja oraz pozycja społeczna.oni właśnie do tego celu/roli/funkcji są stworzeni/powołani/przygotowani,by kupować przechodzony lub styrany szmelc.on się będzie ciszył,a systemówa i tak na nim zarobi,bo nie może stracić.wszak się zabezpieczyła,tak se rzeczywistość zorganizował/uporządkowała/ustawiła.cybuloki to niczym mewy czy sępy oczyszczacze:)
Bardzo grube i duże fotele takie, jakie lubię mięsiste, ale czy w standardzie, Czy za słoną dopłatą? Poza tym touareg jest wspaniałym samochodem od pierwszej generacji a co dopiero ten. Jest to flagowy model VW bardziej niż arteon i to widać.
Bardzo fajne autko ale jest pare ale: jakośc plastyków w środku, kierownica z polo która nie przystoi do tej klasy auta, płytki podłokietnik itp. przy cenie dobrze skonfigurowanego Touarega na poziomie 400tys lub więcej takie rzeczy mają znaczenie( to można przełknąć w sorento za ok 200 tys a nie w tym aucie). Konkurenci to Q7 i teraz wychodzące nowe GLE i X5. Fakt że będą troche droższe ale po rabatach różnica może okazać się calkiem nie taka spora hmm...
Pertyn Ględzi Natomiast poza tymi paroma uwagami uwazam ze auto jest piękne. Osobiscie uważam ze bije na głowę Q7 pod względem estetyki z zewnątrz i wewnątrz😉 ciesze sie ze Pan zrobil tak dlugi test, czekam jeszcze na test świateł. Pozdrawiam Panie Maćku
odnosnie cen, na brytyjskiej stronie juz są: www.volkswagen.co.uk/app/configurator/vw-gb/en/new-touareg/31705?page=trim ceny jak za Lexusy RXy w hybrydzie ;)
Ciekawa prezentacja, czekam na tą drugą cześć. Wyraźnie widać, że ten model VW kieruje na rynek europejski i nie dla każdego. Na rynek amerykański (benzyna) i rynek rosyjski (diesel) w tym samym czasie puszczono Teramonta/Atlasa, (zaskakujące, że przy większej pace tylko 2 l diesel). Czyli następuje w VW podział na klasę wyższą (Touareg) i woła roboczo-rodzinnego
sic22l no nie do końca. Siedziałem w nim u dilera w Kijowie. Jest szerszy i wyższy. Bardziej powiedziałbym, że to rozciągnięta poprzednia wersja Touarega, choć faktycznie nowa stylistyka zewnętrzna tej gamy jest do siebie podobna
Fajnie gdyby w opisie podawał Pan informację z jaką wersją suknikową mamy do czynienia. Np. Testy małych pojemności mnie nie interesują i darowałbym sobie oglądanie.
Ford Excursion o ile wróci do sprzedaży na wolnym rynku (teraz tylko produkcja pod rządowe zamówienia) auto jeszcze o klase większe od expedition xl czy suburbana i spółki.
Co za idiotyzm sterować podczas jazdy ustawieniami wentylacji.dlaczego nie ma normalnych gałek i przycisków do ustawień.jak pamiętam w bmw e60 już spieprzyli to.brak bezpieczeństwa podczas prowadzenia.
olo k tak naprawdę nawet zmieniając ustawienia klasycznymi pokrętłami kierowca najczęściej mimowolnie odrywa wzrok od drogi, choć mógłby to zrobić „na ślepo”, więc z punktu widzenia bezpieczeństwa nie ma różnicy - o ile oczywiście dane ustawienia są dostępne od razu na ekranie, a nie pochowane gdzieś w menu.
Niestety dycydenci wymyślili że dedykowany musli być tylko włącznik świateł awaryjnych abyśmy mogli go uruchomić, jak już przez to że nie ma pokrętła od klimy i głośności wylądujemy w rowie lub na zderzaku innego auta. Nie od dziś wiadomo że klimy używa się raz na ruski rok, podobnie audio, a awaryjnych na każdym kroku :)
Damian Słomiński no właśnie chodzi mi o to jak masz standardowo to szybciej i jak pamiętasz to intyucyjnie to robisz.a jak masz pochowany albo włączona navi kop przez to meni żeby znalesc.i nieszczęście gotowe.nie jest to wygodne i tyle kombinują i tyle inne auta trzymają tradycje i jest ok
olo k obawiam się, że wszystkie auta w końcu pójdą w stronę Tesli, czyli absolutnie wszystko na wyświetlaczu... Bo to po prostu prostsze i tańsze niż przygotowanie fizycznych przycisków i pokręteł, nie mówiąc już o analogowych zegarach...
Fantastyczny test, Ale jakoś naprawdę ciężko mi przyjąć kwotę na poziomie 450 tyś za VW ... Wszak w tej cenie użytkownik szuka już auta, które stoi odpowiednio w piramidzie prestiżu i nie oszukujmy się co do tego. Za 450 k witają nas już Audi Q7, BMW X5, Maserati Levante, czy Mercedes Gle.... Aż prosi się by VW stworzył właśnie markę premium - coś jak Lexus, Infinity - nie sądzicie?
Dokladnie tak jak napisał kolega Tomik77 - za te pieniądze masz niemal pełne wypozsażenie. W Audi za Q7 z podobną specyfikacją będzię ok. 100.000 zł więcej. To tak jak w materiale mówił Pertyn - to kwestia mentalna i znaczka na masce. Byłem już w nowym Touaregu w środku około godziny. Pobawiłem się tym i owym. "Pomacałem" materiały. To na prawdę wygląda ekstra. Na tle Audi VW nie ma się zupełnie czego wstudzić. Owszem są pewne wyjątki ale nie dużo. Ta rożnica w kasie musi gdzieś być. Uważam jedynie, że kilka pozycji w cenniku jest mocno zawyżoych - najbardziej razi wzpomniany w filmie Kokpit Innovision (ekran centralny i zegary). 18 tys. to gruba przesada za ekran (nawet 15 calowy) w samochodzie. Jaki zestaw kina do domu można za to kupić!? :) Nawet w BMW prożno szukać takiej ceny za multimedia. Druga opcja ktora moim zdaniem jest za droga to siedzenia. Żeby były fajne, trzeba wydać ok. 20 tys.. To troszkę boli jak na markę w sumie nie premium. Ale tak jak mówiłem wcześniej - samochód wydaje się na żywo premium, to chyba kwestia podejścia do tego jak postrzegają nas inni i czy kupujemy samochód dla siebie czy dla innych?.
Nie rozumiem absurdów konfiguratora Touarega - przykładowo zależy mi na najmniejszej średnicy felgi i największym profilu opony (czyli interesują mnie bazowe felgi 18''), ale wtedy nie mogę skonfigurować dodatkowych poduszek powietrznych dla tylnego rzędu, dźwiękoszczelnych szyb itp. Wszystko jest ze sobą jakoś bezsensownie powiązane. Co ma kolor tapicerki do rozmiaru felg?!
To jest problem wielu samochodów wielu marek. Podobnie jest w Mercedesie, choć mam wrażenie, że i tak część absurdów usunęli. Ale rzeczywiście VW jest pod tym względem ciekawy - konfigurowałem ostatnio Tiguana i chcąc mieć masaż w fotelach, mogę mieć wyłącznie czarną tapicerkę.
W środkowej konsoli na desce rozdzielczej coraz większe są ekrany. Czy to nie będzie podczas jazdy odwracać uwagi od sytuacji na drodze i zwiększać ryzyka wypadku? Asystenty jazdy nie są nieomylne.
Czy Volkswagen coś wspomniał o homologowaniu swoich samochodów wg obowiązującej po 1 września normy dotyczącej spalania (wltp)? Przecież w żadnym katalogu nie zmieści się wartość 9l/100km średniego zużycia.
Pozostałe modele VW z silnikami diesla są poddawane jakimś modyfikacjom dostosowującym do WLTP, co wiąże się ze wstrzymaniem produkcji diesli i nieokreślonym czasem oczekiwania na zamówione auto. By the way, czy p. Wojtek Drzewiecki otrzymał już swojego Allspace'a?
Może i dziwne porównanie. Ale ciekaw jestem werdyktu? Nie "Benzyna vs diesel? 284 KM vs 470 KM?" a "350 tyś vs 500 tyś" . Które pieniądze są lepiej wydane?
Jeep zaczyna się od 375 tys. jak już:) Dorzuć lakier, fajniejsze felgi oraz lepsze hamulce i masz 390 tys.. O jakich ty 500 tys. mówisz...VW podobnie skonfigurowany to około 420 tys.(przed rabatami). Poza tym porównujesz SUVa nastawionego na doznania vs SUVa nastawionego na komfort i technologie... Już nie wspomnę o jakości wykonania na korzyść VW.
Jeździłeś którymś? Ja nie? Pertyn tak. Na cenach VW i Jeepa się nie znam jak widać, nie sprawdzam aż tak szczegółowo. Obstawiam że VW 500 tyś (skoro audi a6 tyle kosztuje) Także Panie Pertyn! Proszę udzielić odpowiedzi bo mrmementofinis mi nie odpuści i zaraz wykończy. Najlepiej żeby to była subiektywno-obiektywna opinia:)
Na kontynencie amerykańskim On się teraz nazywa Atlas. Cena modelu Execline (komplet wyposażenia) jeżeli płaci się cash = 65 076$ kanadyjskich, jeżeli na 60 miesięcy to 2.99% lub tygodniowo 284,30$ na 84 miesiące 4.99% i 223.41 tygodniowo co w całości daje 81.392$Ca.to dla inf. Osobiście podoba mi się ten SUV. Dziękuję za opinię👍
Ładne cacko , czy posiada najważniejszy system bezpieczeństwa , szczególnie w Polsce , czyli przełączanie ze świateł dziennych na mijania w czasie deszczu?
Grzegorz Kwasniewski grupa VAG to ma - leon, polo a co dopiero inne :) japonce jada w deszczu na ledach dziennych..z przodu! A z tylu ni hu nie widac ze cos jedzie..
Grzegorz Kwasniewski Szczerze mówiąc nawet nie zwróciłem na to uwagi, przecież jak leje w ciągu dnia to widać samochody nawet i z wyłączonymi światłami - auta zaparkowane przy drodze chyba widzisz, czy odbijasz się od nich jak we flipperze ? 😄 Cala idea świateł dziennych jest poroniona, no ale co poradzić...
Te "cudowne" światła drogowe może są super dla kierowcy. Ale nie dla samochodu z naprzeciwka. Juz kilka razy te cuda mnie oślepiły i migałem swoimi. Za wolno to sie zmienia
Czy mógłby Pan wypić jakiś napój orzeźwiający albo zjeść coś pobudzającego przed nagrywaniem? Mówi Pan ciekawe rzeczy, ale w taki anemiczny sposób, że nie da się wytrzymać do końca.
K5S7 jeździłem kiedyś samochodem z dwiema osłonami. Coś rewelacyjnego. Chyba, że lubisz sobie w czasie jazdy przekładać - przód, bok, przód, bok, przód, bok... ;)
Jak na tę cenę, kierownica jak z Golfa jest nie do przyjęcia. Mimo wszystko, fenomenalny samochód. Mówię to jako zdeklarowany przecwinik produktów marki Volkswagen, wszędobylskich tabletów jak i aut niemieckich per se. Śmiem nawet pokusić się o stwierdzenie, że to najlepszy samochód dostępny na rynku choć nie wiem skąd bierze mi się to przekonanie bo nigdy bym go sobie nie kupił.
laskos02 no właśnie może być najlepszy, ale mając taką kasę kupimy co innego. A jak ktoś mądry kiedyś powiedział: "Wszystko, co jest przed ALE jest gówno warte." 😉
Auto fajne ;) Ale ta kierownica powinna być masywniejsza bardziej reprezentaxyjna. Wygłąda jak wyrwana z wolswagaena UP. Ale to moje subiektywnie zdanie. Auto świetne.
Samochód nawet fajny ale stanowczo za drogi. 274k za Volkswagena??? I to podstawowego. Kazdy kto mysli pojdzie do Audi po q7 ktore kosztuje tyle samo lub po x5 ktore w podstawce jest troche tansze. Vw zagalopował sie z ceną, przypomne iz VW to nie jest marka premium.
z00h racja wiekszosc osob bedzie wynajmowac. Ogolnie wydaje mi sie wiekszosc samochodow premium jest brana w abonament a nie w leasing czy za gotowke bo umowmy sie ze nielicznych stac na wziecie samochodu za 300k+ w leasing operacyjny i splacanie co miesiac po 4k.
