VW Touareg 2023 FL e Hybrid 381 test PL Pertyn Ględzi 

Znawcą to ty nie jesteś . Raczej oglądaj filmy o samochodach do 10000 tyś. i pojemności 1,0. Ś

@@slawomirkaszubowski7808 mądry to ty nie jesteś lepiej zajmij się komentowaniem tego o czym masz pojęcie a świat dorosłych pozostaw dorosłym.

Srebra swoich dziadków przywiezione z Polski

​@@tomaszzotek1256 Raczej z całej Europy. 😂😂 Niestety jakość i atrakcyjność niemieckich produktów spada.

Ta recenzja jednak nie jest udana. Pneumatyka jest, oś skrętna też jest. Przynajmniej w dieslu w wersji R Line. Wielu osobom Tuareg się nie podoba. Ja natomiast lubię te auto bo ono nie wygląda na samochód warty 500 tysięcy. W dodatku właściwości terenowe ma lepsze niż większość SUV. To specyficzny samochód i nie każdemu przypadnie do gustu. Na pewno Lexus jest lepiej wykonany, sprawi mniej problemów i będzie miał zdecydowanie lepszą jakość serwisu. VW pod tym względem to dramat. Natomiast RX nie ma tego co ma Tuareg i odwrotnie 😉.

Mojego kolegi VW czyta "Krzyżaków".

@@mariuszbernas8436 tam też taki mądry byłeś....?

To chyba ten emeryt miał dobrą pracę przed emeryturą,lub coś wygrał bo emerytura w Irlandii nie jest wysoka

@@rafal.78 on ma wciaz swoja prywatna firme z ktorej dalej sa zyski bo wciaz funkcjonuje,co prawda syn i corka prowadza to dalej,on na emeryturze ale i tak zapewne z tego kasa dalej leci ,dom postawiony na przeciwko mnie i wart cos kolo 1mln euro wiec biedny nie jest i nie byl.

A co się konkretnie stało z tempomatem, że taki nieużywalny się zrobił?

@@KamilR468 To, że przestał być urządzeniem utrzymującym prędkość, a stał się urządzeniem narzucającym warunki kierowcy. Zobacz nawet na filmie jak to wygląda. Pertyn co chwile "walczy" z mniej lub bardziej udanymi propozycjami tempomatu. Nie po to powstało to urządzenie, żeby absorbować uwagę kierowcy swoim nieprzewidzianym zachowaniem. A co gorsza nie da się tego wyłączyć i przestawić z trybu "niedorozwiniętego asystenta" w tryb po prostu utrzymania prędkości. Bo o ile na zakorkowanej jednopasmowej drodze taki asystent może być przydatny, to już na autostradzie może służyć jedynie do siedzenia na ogonie TIRa, albo wkurzania innych kierowców. W najzwyklejszym tempomacie mogłeś ustawić sobie "na sztywno" prędkość dajmy na to 130km/h i jeśli tylko ruch nie jest jakiś ekstremalnie duży to można z taką prędkością jechać dziesiątki km w ogóle jej nie zmieniając (łatwo wyczuć jak się trochę jeździ jaka jest +/- optymalna prędkość w danym dniu). Można spokojnie i sprawnie wyprzedzać TIRy, zazwyczaj jest na tyle miejsca, że nie hamując zdążysz puścić tych co jadą dużo szybciej lewym pasem. Robi się miejsce, wyprzedzasz, wracasz na prawy pas. Po prostu jednostajnie płynie się w aktualnym ruchu. A jazda z aktywnym tempomatem lub nie daj Boże "asystentem" wygląda tak, że jedziesz sobie z nastawioną prędkością 130 patrzysz w lewe lusterko, ktoś się szybko zbliża więc czekasz w międzyczasie asystent zauważa setki metrów z przodu ciężarówkę i hamuje. Zmiana pasa na lewy, asystent orientuje się, że na tym pasie ciężarówki nie ma, zaczyna niemrawo przyspieszać, a za tobą już ogonek samochodów które musiały hamować. To jaki jest sens takiego urządzenia? Jaka z niego pomoc, jak trzeba się z nim siłować?Nawet w nowych i drogich samochodach tak to działa. Albo źle, albo koszmarnie źle. Oczywiście pewnie są tacy, którzy mają w nosie innych użytkowników drogi i całkowicie bez refleksji korzystają z tego typu urządzeń. Ci są pewnie zadowoleni.

@@aa-iy6yn Oj to jest temat rzeka. Generalnie kilka czynników decyduje o tym, czy tempomat jest ok, np. technika jazdy, przyzwyczajenia, ale też konkretny samochód, bo producenci mają różne podejścia (lepsze lub gorsze) plus systemy działają różnie. Ja mam np. bardzo przyjemne doświadczenia po przesiadce ze zwykłego na aktywny. Jest możliwość ustawienia odpowiedniej odległości, z której automat hamuje przy dojeżdżaniu do auta poprzedzającego - jest to taka odległość, że gdyby nie hamował automat, to musiałbym to robić sam i rozpinać tempomat. Kiedy trzeba szybko wyprzedzić, można na luzie wciskać gaz i auto przyśpiesza. Kiedyś jeździłem chyba jakimś hyundaiem i tam nie było takiej opcji, tzn. było zadane 120, mogłem wciskać gaz do podłogi i nic się nie działo. Samoczynne przyśpieszanie po wyhamowaniu przez automat jest mułowate, ale nie trzeba tego obowiązkowo robić. Trzeba zmienić pas wcześniej. Ale to jest wygodne tylko pod warunkiem, że radar nie hamuje zbyt wcześnie. Tak jak wspomniałem wyżej, w moim aucie da się to ustawić bardzo sensownie. Albo można dać gazu i też jest dynamicznie. Ale tak jak mówiłem na początku, auta są różne, każdy jeździ inaczej, więc nie neguję, że może kogoś wkurzać.

@@KamilR468 dokładnie tak jak mówisz. Różnie producentom to wyszlo. Ja jeszcze nie jechałem takim w którym bilans wad i zalet byłby na plus. A jeździłem różnymi VAGami, Mercedesami i Toyota Corolla. Innych marek nie miałem okazji poznać w tym zakresie. Natomiast da sie zauważyć, że im nowsze auto tym jest lepiej

Ale tu chodzi o znaczek. Trzeba na łeb upaść, żeby za VW zapłacić tyle co za Mercedesa czy BMW, z resztą wykonaniem i tak odstaje od brata spod znaku czterech zer

@@nikas546 no właśnie tyle jak za BMW i Mercedes nie zapłacisz , bo jest różnica 60-80 tys i teraz pytanie czy ta różnica jest warta że by kupić BMW? Lub zaosctzendzic i kupić VW?

@@user-vg5kz8ln8v Wolałbym wydać więcej i nie jeździć VW, które powtórze jeszcze raz, nie jest tak samo dobrze wykonane i nie jeździ tak jak BMW

300k to zaraz dobrze wyposażony Tiguan będzie kosztował ..... jak już III generacja wejdzie ..... na niemieckich stronach ..... cena III generacji z kapci wyrywa .....

I co to q8 ma lepszego poza szpanem ?

@@JoeMcCohn :)

Jako model jest prestiżowy ale od teraz już zwykły, drogi SUV. Najlepszym wyborem byłby Genesis GV80 2024.

Prestiż w kexusie??? Może 20 lat temu...

@@TheMiraggio2879 wszyscy dziennikarze motoryzacyjni podkreślają ze lexus to marka premium. Ponadto jezdza roznymi autami i rozne testuja i sa na biezaco. Ale co oni wszyscy moga wiedziec... Jesli ty mowisz ze to nie premium to z pewnoscia tak jest .. 😁

@@TheMiraggio2879 nowy RX zupełnie nie wygląda jak prestiżowy.

Skąd wziąć tego Genesisa ! Też bym chciał ale kto to będzie serwisował.

A skąd taka decyzja? Miałem kupić taigo, ale przejechałem się nim i zrezygnowałem od razu xd

Co? To ktoś jeszcze robi auto bez ogrzewanych lusterek?!

@@SuperPomaranczowy Tak VW :) sprzedam tego smiecia swojemu najwiekszemu wrogowi,entuzjascie wozow drabiniastych

@@hunterhacker62 Kiedyś wnuczki będą Cie podziwiac za Twoja decyzje :)

Hehe mogłeś kupić bmw x1 zapłacić 2 razy tyle miał byś luksus. Albo audi q2 o 50 tys droższe. Bo korenczyki to i tak jest przepaść między vw... he teraz dacia kosztuje prawie 100tys.

Proszę doradzić co można kupić w rozsądnej kwoce zamiast touarega że by był lepszy?

Np. Lexus rx

@@adrians5355 Na przykład!

Proszę poskładać elementy układanki - sponsor Orlen + auto z Niemiec = dobijamy szkopa. Swoją drogą VW dawno już skręcił w niewłaściwą stronę i niestety brnie w tym nadal.

​​@@wojciechpodgorski1411 No tak niektórzy to powinni się udać do lekarza z powodu Orlenu. Wszystkiemu winien jest Orlen... . Ludzie co wy macie w tych głowach?

​@@mariuszbernas8436Orlen winien temu, że Niemcy nie umieją robić samochodów.

Najgłupszy komentarz jaki przeczytałem w ostatnich 2 tyg. Wygrałeś

Jeszcze jest jeden mocny gracz czyli honda

Po co komu hybryda?

@@kamilpiotr9578a po co marnować paliwo stojąc w korku czy jadąc z górki?

@@kamilpiotr9578 chodzi o tą z filmu czy ogólnie o hybrydy?

@@user-no8zi3zt1w ogólnie raczej jeździłem Toyota Corolla hybryd i to był ogromnie rozczarowujący samochód wszystko fajnie wygląda w folderach reklamowych niskie spalanie ale mi średnio wyszło 6.6 więc nie mało a dotego kompletna nie przydatność w trasie szczególnie dla mnie trasa polska niemcy więc niestety skoda octavia vrs 2.0 tdi a jeśli sów to kodiaq albo audi jeśli coś bardziej prestiżowego i koniecznie diesel .

Właśnie ciągnę z USA Atlasa bo Tuareg za drogi i za mały dla 5 osobowej rodziny

Dla you tuberów z mierną wiedzą o motoryzacji jak pertyn

@@marekjarek5974Dakarówka nie ma NIC wspólnego z cywilnym Tuaregiem. Podkreślam z całą odpowiedzialnością- NIC!!!

Radzę więc udać się do lekarza jeśli znaczek Orlenu nadal razi.

@@mariuszbernas8436 a radzę isc do urny po właściwej stronie

@@adrians5355 Do której strony do tej co kradła przez ostatnich osiem lat? Czy do tej co kradła wcześniej, też przez osiem lat, ba rozkrada nawet indywidualne konta emerytalne i ponownie została wybrana przez .... ... .... ? Natomiast Orlen był za jednych i za drugich. Powinien nadal być polskim koncernem.

Nie zgadzam się z Panem. Pertyn ma rację - sens testu to krytyka bo każde auto ma wady i pokazanie ich jest esensja testu po to aby klient się zastanowił czy z takimi wadami może żyć. Porównanie do GLE chybione - inny prestiż, inna utrata wartości, no i co najważniejsze zawieszenie pneumatyczne GLE jest wyraźnie bardziej komfortowe, a oprócz tego jest wersja coupe , która chociaż wygląda.

@@robertmarcinkowski434 Wygląd to sprawa gustu. Także na prestiżu komuś może nie zależeć. Problem w tym, że w tym teście powiedziano, że nie ma już pneumatyki, nie ma już tylnej osi skrętnej. Sprawdziłem w konfiguracji. W dieslu R Line to wszystko jest. No i za domykanie drzwi jest jedna cena. Coś w tym teście poszło ewidentnie nie tak.

Ależ ja się zgadzam ze sensem testu jest krytyka. Tylko problem w tym że jeśli jest to krytyka zasadna to ja nie mam z tym problemu. Jeśli natomiast jest to krytyka czegoś bo się nie sprawdziło, bo się nie ma wiedzy …. To już jest problem. Bo o tempomat wystarczy zapytać w salonie i już by wiedział że to wersja demo. VW wpuścił demo do salonów i oprogramowanie będzie miało aktualizację. A jeśli chodzi o GLE to powiem tak. Jeździłem GLE z pneumatyka, jeździłem tym Touaregiem na pneumatyce. Praktycznie zamówiłem to GLE aż przypadkiem pomacałem połączenie przedniego zderzaka i nadkola ugina się jakieś 7 cm ….. byle większy kamień i połamane …… potem wsiadam i łapię w drzwiach za osłonę słupka B przy zamykaniu i trzeszczy ….. sorry ale bardziej mnie będzie wkur….. w samochodzie za pół bańki jak będą mi codziennie drzwi trzeszczeć niż listwa której nigdy nie dotknę. Więc w mercu oprócz gwiazdy za dużo nie zostało ….. no i co z tego że ma pneumatykę jak jest szerszy niż standard. I na koleinach na drodze zwyczajnie tańczy i go ściąga ? Chciałem kupić jedno i drugie ….. znam oba samochody co do śrubki ….. i ten test jest całkowicie nierzetelny …… krytyka tak, ale obiektywna i rzetelna ….. a nie takie coś. A fakt jest ze Touareg jest teraz brzydki. Tylko biały w black pakiet jeszcze ujdzie lub elegance na felgach imitujących szprychy ….. na resztę patrzeć się nie da

@@mariuszbernas8436bo w wersji hybryda nie ma dostępnych paru extrasow które są w pozostałych wersjach. Może nie dało się upchać.

Zgadzam się z Panem!!

I co z tego?

Gdyby Shell był sponsorem byłoby OK. Myślisz że ceny paliw byłyby inne? Zerknij na kraje UE. Tam nie jest taniej, a rynek paliw dla dla światowych graczy jest ten sam. Ja cieszę się, że mamy polski duży koncern

​@@sebastianz7447Tak..... Wtedy by było OK!!!!!! OSRAJTEK to pospolity ZŁODZIEJ!!!!

​@@rafagamus2498To z tego że złodziejom mówimy stanowcze NIE!!!! OSRAJTEK to zwykły złodziej!!!!!!

@@Maciej_Wegner Idiotom takim jak Ty mówimy stanowcze nie!