é muita tecnologia pra um carro de entrada,quem compra um carro desses não tem muita grana sobrando pra fazer uma manuntençao correta, foi assim com o gol 1.0 16V turbo que devido a manuntenção mau feita era só dor de cabeça
Muita tecnologia de ponta nesse carro para chegar nas mãos de um consumidor leigo e desatento com as revisões preventivas. Esse é a maioria dos proprietários de veículos no Brasil!
Entrevista para entusiasta tem que ser assim, bastante dados técnicos. Tinha um porrada de coisa que ele falou que eu não sabia. Parabéns pela entrevista. Entusiasta não quer saber quantos litros foi aumentado no porta malas kkkkkkkkkkkkkkkk
Sendo assim eu me animo mais ainda pra pegar o MOVE UP TSI até novembro, Se ele chegar ao menos a agilidade dos antigos Motores 1.6 da VW já estar bom.
Porque alguns motores usam bobina única com cabos nas velas e outras que são ligadas individualmente em cada vela? Qual as vantagens e desvantagens de cada um?
Mais de que adianta uma tecnologia inovadora, altamente produtivo por ser econômico e ao mesmo tempo robusto porém não ser acessível! Um carro desse no mínimo 60 mil ou mais! Isso é ridículo... So o Brasil mesmo
Chocado ao ver ontem dois vídeos, de Ups Tsi diferentes, ambos com o motor estourado... Um deles está aqui no RU-vid mesmo... 86km e o motor foi pro tacho
Só faltou ser com corrente de comando. Não entendo a VW tantos anos fabricando GOL e ainda na correia dentada (Borracha) porque não seguem o conceito dos motores zetec rocam que são mais duráveis!
Só me pergunto se o brasileiro irá dar a devida manutenção a esses motores multi-válvulas e turbo, ou irão cair no desleixo e culpar om motor como aconteceu com os carros multi-válvulas do passado, tempra, corsa, vectra, gol, parati, etc
UP! TSI VALE CADA CENTAVO TECNOLOGIA DE PONTA EM TODO SEU CONJUNTO QUE SÓ OS ACIMA DE 90 K TEM. 1- TESTES DE DURABILIDADE DOS MOTORES '' TSI '' 1.600 MILHÃO KM ( PESQUISEM ) 2- A VW USA CÂMBIO '' ZF ''. ENFIM, MELHOR QUE ISSO SÓ DOIS DISSO!!! FUI...................................................
Eu particularmente acredito que não visto que o I motion não suporta essa quantidade de torque. Dsg aí seria perfeito mas preço do carro iria ficar fora demais pro segmento. Não acho que a VW vá investir no I motion. Câmbio péssimo. Quando equiparem outros carros da linha com esse motor de fato devem dar opção do dsg, mesmo de 7 marchas usado golf tsi.
+du-du Du "Motor de conceito downsizing não tem como premissa ser de alto desempenho, mas sim oferecer performance semelhante a um motor maior com melhor economia de combustível. Ou seja, eles usam turbo de baixa inércia (para torque em baixas e médias rotações) e uma pressão de trabalho que raramente excede 1 bar - em outras palavras, trabalham com sobras de resistência. Tanto é que a VW prevê para o up! TSI o mesmo intervalo de trocas de óleo (primeira com 5 mil km e demais a cada 10 mil km ou seis meses) do up! MPI aspirado, bem como garante a mesma vida útil do propulsor." (Carplace - UOL)
Ótima revolução, Porém se paga um preço alto, Vendo que os preços dos UP com o motor TSI parte de 43.300,00 reais. Pois no fim das contas é um carro 1.0.....
Itamar. Mesquita Esqueça os 1.0 como nós os conhecemos até hoje, inclusive o MPI, he, he! E torça para que seja um grande sucesso, a ponto de forçar todas as outras marcas a adotarem motores 1.0 como este.
Itamar. Mesquita 1.0 turbo de injeção direta , comandos variáveis , simplesmente o mais moderno e eficiente da categoria no Brasil até agora,este motor está décadas a frente da GM com seus mpfi de 8v e os evo da fiat ...
Roberto Dallossi Mas nós tivemos um motor 1.0 turbo revolucionário! O Gol 1.0 16v turbo VVT, só faltou ter saído com injeção de combustível direta, mas pra época isso aqui no Brasil não existia ainda. Infelizmente caiu nas graças de proprietários que não ligavam para manutenção preventiva e revisões periódicas e para piorar, muitos "Mexânicos" despreparados não sabiam lidar com um carro turbo de 16v, aí lascava tudo! Ficou com o filme queimado esses carros 1.0 turbo de fábrica! Espero que não aconteça o mesmo com o UP! Apesar que eu acho esse carro feio e sem graça. Mas essa versão TSI se eu tivesse grana, pegaria! Mas não pagando esse preço que a VW está pedindo de R$ 43k.
+fullgamezone Verdade. Mesmo porque a VW já tem projeto desse "motorzinho" com 272cv. Ou seja, assim que as demais começarem a encostar ela já tem tecnologia madura pra superar. Não é atoa que VW mundial superou a Toyota como maior montadora do mundo. Isso que os alemães tinham plano de se tornar apenas em 2018.
e essa criança nasceu deformada tambem po pelo menos um design igual ou fit merecia mas nao eles pegam uma geladera corta em 45 graus e coloca pra vender a tal preço ai eh dose eu duvido q em meios a varios design nao tinha um desing melhor mais ai parte a ordem de fabricar um produto q ira utilizar menas maquinas na fabricaçao da carroceria ai o projeto muda. tudo em vista do mega lucro ahhh o motor tem tecnologia agora se der um problema no comando VARIALVEL prepara o bolso pois ja sabe q vai fazer uma manutenção de um nivel de uma bmw
Eu estou negociando pra comprar, mas não o carro e sim a eficiência prometida, porque é feio demais... bancos de chevette 84 e fusca dos anos 80, painel dos Uno´s 85... baita brochada
cheio de tecnologias masss ainda com correia dentada q a qualquer momento estoura jalll eras as válvulas, porque não seguem sistema japonês corrente de comando q dura o tempo de vida do motor .
João Paulo Melo Ai já nao sei cara, aqui em casa ja temos um carro turbo, um Volvo, e nele se usa de preferencia Podium, se nao, gasolina comum, mas nunca a aditivada. Ta escrito no manual.
Jean Greff Se esse sistema tiver o sensor de pré-detonação na injeção, não vai ser preciso utilizar gasolinas de alta octonagem, porém, com uma gasolina Podium ou Premium, o desempenho e o consumo vão ser melhores.
+Marcel Cintra Nenhum motor TSI precisa obrigatoriamente usar gasolina podium ou de alta octanagem. Isso é balela. As pessoas se confundem pois alguns motores tsi de Jetta e golf por exemplo preparados para ganhar mais potência, esses sim precisam de gasolina podium. Por sinal, para informação, durante o aumento do álcool na gasolina, feito pelo governo alguns meses atrás, a VW foi a primeira montadora a informar que os motores tsi não sofreriam impacto com a nova mistura. Portanto, esqueça essa questão de gasolina podium. Abraços.
Tecnologia custa caro, e o UP parte de 43 mil, à vista vc ainda consegue um desconto, o cross up e o speed up são as versõe3s mais caras.. Pode ver estou pesquisando. e carro mil esta entorno de 38 a 45 mil pode ver.
+Idalberto Soares , não compre, compre um usado de outra marca, um corola etc este bichinho vai te dar dor de cabeça, minha irmã tem um, está arrependida.
Um motorzao pra um 3 cilindrados até... Erraram na escolha da carroceria muito feio, horrível, pode de sorvete, caixa de sapato. Muito horrível e ainda com a tampa preta no porta mala... Deveriam fazer um modelo mais agressivo ai sim com o capô preto... So acho.
qual a vantagem de fazer um motor de 3 cilindros com mesmo custo de fabricaçao de um motor 4 cilindros e ainda ter menos torque e menos a ainda ter que turbinar pra depois nem chegar perto de um 4 cilindros e ainda ter manutençao mais complicada??? cada dia que passa so piora as coisas e chamam de tecnologia...
UE e ninguém fala do ecoboost da Ford e três cilindros e turbo também até a DKW uma extinta marca de carros brasileira já usava o motor três cilindros kkkk
Dkw virou auto union que depois compradas pelo grupo VW passou a ser a audi. Na prática esse conglomerado de montadoras alemã tem de fato muita história. Quanto ao ecoboost 3 Cc da Ford, também é excelente motor. Pena que a dona Ford está com preguiça de adaptar motor pra flex e não traz para o Brasil. Nesse caso ponto pra VW.
Mais um carro que vai morrer nas mãos dos mecânicos que não vão saber mexer e vão colocar defeitos e má fama no carro. Pode printar esse comentário e verão que daqui alguns anos vai virar o novo Marea.
cjov8 Tem que ser, senão, com essa potência toda no milzinho utilizando diferencial curto, ia estourar rapidão o motor em altos giros e o consumo ia se elevar bastante!
CONCORRENTES DA ''VW'' ESTÃO PUTO!!! KKKKKKKKK TADINHOS ELES SÃO POBRES EM TECNOLOGIA. AGORA, ELES VÃO PASSA A TER TECNOLOGIA DE PONTA, MAS SÓ GUANDO A '' VW ''COMPRA ELES TAMBÉM NÉ .... KKKKKKKKKKKKKKKKKKKK FUI................................................
Faz sim. Concordo. Porém passa longe a diferença na dirigibilidade. Estamos falando de um carro com mais de 16 kgmf de torque a 1500 rpm. Isso dá um prazer de dirigir. Ou seja é desempenho altamente superior que esse 1.4 que você diz, com mesmo consumo. Abraços.
Sergio Filho 1.4 ja tem 13 kilos,sendo mais leve.o up é meio pesadinho.se o up for melhor é por minima coisa.e basta uma direçao pra um carro ter uma facil dirigibilidade.e nenhuma marca lançaria um carro de qqr cilindrada ruim disso. ps:o torke q vc citou nem tem a ver c/ dirigibilidade,ta misturando a coisas
Sergio Filho enfim,é um carro caro c/ manut cara.sao na media de uns 47 mil em 105hp.se o jetta/golf mal vendem,creio q o up va pelo mesmo caminho.ta provado q turbo nao vende carro no brasil,mero modismo. de 45 a 50 mil tem varios carros melhores,0km,acima de 110cv,c/ mais conforto,mala,etc.
quer dizer, ou melhor deixa eu entender, se eu tivesse um motor 2.0 4 cilindros 16 valvulas AP, eu seria um otario, pois bastaria eu diminuir o tamanho do cilindro, tirar um cilindro e colocar um micro turbina que eu ja tenho a potencia de um 2.0 e com uma economia monstruosa.....isso é que eu chamo de milagre ou estão querendo enganar quem, a mim não!!!!! .Detalhe é um motor que vai sempre trabalhar sobrecarregado, tudo nele é reforçado, ou seja se durar 30.000 km vai ser muito!!!
nelson nunes ramos Foi uma situação distinta, com uma filosofia bem diferente. A abordagem era esportiva e o projeto do motor nada tinha a ver com os atuais, que buscam eficiência antes de mais nada.
