motores 3 CILINDROS - LA VERDAD 

Acá en Uruguay Suzuki es uno de los líderes en venta de vehículos casi todos tres cilindros. El que tengo ahora es mil tres cilindros SPresso. Pero conozco un Celerio con 250000 kilómetros y sigue sin consumir aceite. El primer Suzuki que tuve lo vendí con 129000 y estaba muy bien de motor. Esa es mi experiencia con los tres cilindros. Saludos

Hola Nico, tengo desde 0km un Up que ya tiene 125.000km y anda perfecto, siempre con el aceite Shell recomendado y services en tiempo según el manual (15.000km). Lo compré cuando me jubilé y previendo que con la jubilación iba a andar seco le puse GNC a los 19.000km. Hoy gracias a que hago 250km con 800 pesitos puedo seguir paseando y usando el auto todos los días. No baja aceite entre cambios y desgaste hasta ahora solo pastillas y discos de freno. Me encantaría tener una Hilux pero estaría siempre en el garage porque no le podría cargar diesel. Para mi situación actual el 3 cilindros me vino ideal. Saludos!

Tengo un Duster 3cil 1.0 Tce 100hp con GLP comprado nuevo en agosto de 2020 en España donde vivo y que uso desde entonces diariamente por autopista a 100kmh haciendo 220km por dia o 1.100km por semana para ir y volver del trabajo. Tiene ya mas de 190.000km a dia de hoy (enero de 2024) y no me ha dado ningun problema. No consume aceite y funciona genial para el uso que le doy. Solo hice cambios de aceite, filtros, bujias y neumaticos. Embrague y frenos aun son los de fabrica.

Tengo un VW Up 2016 con 110000 km, muchos de esos km son de ruta a un promedio de 130 km/h y jamas tuve un problema. Cambie correa de distribucion segun manual a los 90000 km y estaba impecable, no gasta nada de aceite. Con respecto al ruido del motor, regulando y a bajas vueltas se siente el tipico ruido del tres cilindros pero a partir de las 2500 vueltas no se siente el motor, nunca tuve un auto tan silencioso, viajar en ruta es un placer. Saludos

Tengo un Ford Ka 1.5 Dragón 3 cilindros brasilero. Hago remis 24 hs. Manejo fuerte. Arriba de 100mil kilómetros por año. Servis cada 15 mil 20mil km. El auto anda cada día mejor. Hago 26km con 1 litro de nafta super. 100% original. Nunca se rompió nada.

Es la pura verdad maestro Nico!! tengo un tres cilindros y es algo ruidoso y consume niveles muy bajos de aceite .. me he quedado tranquilo con su explicación bien clara y breve pensé que era mi único motor 3 cil que tenía ese problema ya veo que es común en casi todas esas motorizaciones !! Gracias maestro saludos desde Chone - ecuador!!

Hola Nico . Recién te conozco. Hablando de tres cilindros.Tengo un Kwid. Desde antes de los 30000 Kms le escucho ruidos a 2500rpm Ahora tiene 100000 km Y sigue igual. Soy mecánico de motos. Lo escuchaba ruidoso,como te dije. Fuí a un taller oficial ,cuando tenía solo 30000 ,y me dijeron que son así. Por mie experiencia,si hubiese tenido algo roto a los 30,no habría llegado a los 100 mil

Gracias por la info. Yo tengo un Fiat Uno del 96 con carburador doble boca Weber. Tiene 233000 km. Lo quiero mucho. En estos años le cambié radiador,bomba de agua,alternador,bomba de nafta,junta de admisión,agua y escape,correa de distribución cada 15000km y nada más. Respeto los 3000kmn de aceite y filtro. Cada 2 de aceite filtro de aire. El mes pasado hice una prueba de compresión y los cilindros están en zona verde. No lo paso nunca de 110 por precaución en los viajes. Sigue estándar y nunca se abrió el motor. Ojalá siga caminando muchos años más. No tengo guita para un 0km. Paga poca patente y seguros y no tiene nada picado. Vivo lejos del mar. Agua de radiador cada 6 meses y cada 2 años purga del aceite de caja. Bujías según desgaste,reviso una vez por año. Siempre salen limpias. No hay rastros de aceite en el carburador donde le llega el retorno del cárter. Siempre miro la varilla del aceite en los viajes.

Ahorras combustible pero gastas más en arreglos Le sacan un cilindro pero le ponen turbo y embrague bimasa que en costo es similar y tenés menos cilindros y más mantenimiento Los únicos que ganan son los fabricantes de repuestos.

Nico querido..... tengo un cliente con un Upvw. Con 245000 km trabaja con el auto y funciona de primera.....mantenimiento cómo corresponde. ....la distribución hacerla con herramientas de precisión..en tiempo y forma......y si quieren andar fuerte...... fuerte Vento .golf Passat Amarok v6 Bora 1.8 ..y listo muchachos....cada cosa pará cada cosa.....

Humilde opinion basada en mi experiencia: Uso 3 cilindros (Peugeot) desde 2013. Lo del desgaste es muy real. Además, usan correa bañada en aceite; la nafta la deteriora mucho, si no se controla y se cambia cuando se indica (o antes incluso) comienza a dañar el sistema de lubricación. Si es francés, normalmente traen termostato de doble acción, lo cambié por uno de acción simple y mejoró el consumo de aceite (que se incrementa por el desgaste). De todos modos, la mejor solución que encontré para evitar preocupaciones es que ni bien lo saco de la automotora le meto un aditivo anti-desgaste para aceite (ceratec). De verdad se adhiere a los metales y los protege. Hay videos donde se demuestra la adherencia.

Estimado Nico,tengo que reconocer que estoy de acuerdo contigo. Actualmente tengo un 3 cilindros y un 6 en linea de BMW de 3 litros. Son totalmente distintos pero increibles cada uno en lo suyo.El de 3 es elastico,frugal de respuesta,parece un 2 tiempos y sumamente parco en consumo.Pero es que ademas esta saliendo indestructible.. Es un Audi A2 de 90 cv y tiene ya la friolera de 400.000 km y no gasta una gota de aceite ni resuda nada por ningun sitio,y a dia de hoy hace consumos con un 30% ciudad de 4.5 litros a los 100,reales!!. Y por cierto,es raro el dia que no le meto un corte de inyeccion a 4.500 rpm. Me tiene enamorado la verdad,creo que seguirá conmigo muuucho muuucho tiempo... En cuanto al BMW pues,que decir.Desde su nacimiento el 30d de BMW se ha consagrado como la aristocracia del diesel. Finísimo,con una potencia arrolladora desde relentí,un comportamiento de motor deportivo de gasolina,estirandose mas allá de las 5.000 rpm con un precioso sonido,y empuja como un misil incluso por encima de .... Y en carretera arrojando consumos de 6 litros con mas de 240 cv. Increible!! Pero con este ejemplo queda claro que alguien imparcial con ambos,reconoce que cada uno es una joya en su terreno,y que no hay malos motores,solo apropiados o inapropiados.El tamaño no esta reñido con la fiabilidad como aqui puede verse. Um cordial saludo amigo y enhorabuena por el canal.Eres un fenomeno!😉

Daihatsu charade 1979 3cilindros japones 999 cm de cilindrada aspirado. Un caño. Los de ahora dudo q lo igualen

Sr. no tengo experiencia con motores 3 cilindros y Dios no permita que tenga una, bastante mal me siento con mi autito 4 cilindros, al menos me faltan 2 para sentirme completo... Lo confieso: sufro de obesidad en el pie derecho😭😭😭😭 Y confirmo que las vibraciones son peligrosas, un día una señorita me dijo: que bien gordo vibramos a la misma frecuencia... y el matrimonio exploto como motor tornado a 7000 vueltas jajaja Enserio te mandaste un videazo papá, saludos!!

Tengo un Ford Ka automático (caja de 6ta)mod 2021 el de 123cv es una caño no genera grandes vibraciones de motor en ruta, 160/170 kmh se la banca bastante bien

Hola estimado, tengo un VW UP 1.0 tres puertas, con 180.000 kms, siempre los service cada 10.000 kms, es modelo 2016 y me recorri la Argentina entera 2 veces...hasta ahora una sola vez cambie amortiguadores completo y una vez tuve problemas con un sensor porque lo mojaron al motor en un lavadero, pero fue despues de 4 meses que comenzaron a sulfatarse las fichas y ahi descubri, cambie tmb radiador en Mina Clavero porque se pincho con una piedra, un taller muy piola que laburo medio dia entero para librarme a las 12 de la noche a seguir ruta, cada 55 mil km cambio de correa de distribucion y nada mas que eso, mi Impresion y mi Experiencia un Autazo, los primeros 50 mil km lo anduve como un loco infeliz hasat donde da tabla 180 (tope de tablero) pero despues le baje la pata despues de romper bomba de agua y calentarlo un poquito..je, asi y todo me dedique a viajar y nunca me dejo a pata en ningun lugar, Salinas Grandes de 1600 a 4000 metros en 50 km, se la banco todo el camino en primera y para la bajada jodida ya que el motor no da para frenar con rebaje, pero frenando y cada tanto enfriando frenos ningun drama, hace unos meses visite Merlo y situacion similar cuando llegue a la cima del Mirador mas importante. Unica experiencia en Usuahia, Bariloche, Mendoza, La Quiaca, en realidad son algunas provincias que visite junto al resto, no me fato ninguna, siempre en el VW UP. Saludos!!

Hola Nico, admiro tu forma de hablar, sin revuelos, y sin pelos en la lengua. saludos de Canelones, Uruguay

Y si Nico habla de los electrodomésticos que se vienen 😁

Desde octubre 23 que tengo una Chevrolet Montana 1.2 con 3 cilindros. Hasta el día de hoy ningún problema, al contrario, es una belleza para el segmento que se ubica. El último viaje fué el 5 de mayo 24 a San Luis (840 km desde punto de partida) y con mucha carga, anda de maravilla en la ruta. Es ruidoso el motor?? sí, es ruidoso. Tiene vibraciones en el habitáculo?? No, para nada, está muy bien resuelto. Muy bueno el canal.

Tengo un 3 cilindros Ford Focus 125cv de 2020 y reconozco que es un motor perfecto para gente que se quiera iniciar o gente que simplemente quiere ir por ciudad de A a B sin gastar mucho y que incluso si quiere puede obtener respuesta eso si es un motor que en cuanto pasas de la 3ª marcha todo empieza a tener tirón cerca de las 3500rpm lo que supone mucho mas gasto de combustible, este motor que comento gasta un 25% mas en autopista que en ciudad. Después otro problema de este en concreto es que la correa de distribución está bañada en aceite por lo que aguantan menos y su sustitución y revisión es mas compleja.

Agregaría a tu análisis de que los motores 3 cilindros de última generación además del turbo para dar prestaciones de un 2 litros de 4 cilindros aspirado, por ejemplo, se necesita elevar la relación de compresión, eso conlleva a riesgo de detonaciones en la cámara de combustión si no se usa nafta grado 3 o premium, si, esos motores se usan con NAFTA premium. Y para cuidar toda esa mecánica tan exigida también llevan aceites sintéticos de alta gama.... Y por último muchos de ellos agregan la inyección directa, que ya se sabe lo que provoca con el tiempo.... Carbonilla en las válvulas de admisión.... Ejemplo el TSI de 1 litro 3 cilindros turbo de VW.... Yo diría que la transición inmediata son los híbridos cómo Toyota Corolla, entre otros.... Dónde usan un motor de 2 litros aspirado, ciclo Adkinson, y un motor eléctrico. Llegando a consumos en ciudad de 5 litros cada 100 km.... Los Downsizing están siendo cuestionados por la industria por los problemas que traen a futuro... Buen análisis Nico! Un abrazo

hola nico..gracias por todo el buen contenido...me encantan los motores de 4 tiempos..en mis tiempos libres laburo reparando motores hace unos 7años y aprendí mucho pero siempre es bueno aprender siempre cada cosa..llevo un par de años viendo tu contenido y ues muy entretenido e informativo..me gustaria pedirte un video del motor G16B de suzuki he escuchado muchos comentarios del motor buenos y unos pocos malos pero me gustaría saber que tal..saludos fierrero maestro de maestros

Tuve un Suzuki alto 800 cc. Que compre con 170.000 kilómetros y lo ocupe por un par de años, lo vendí con 200.000 kilómetros y aparte de la mantención bujías, distribución, aceite ext. No fue necesario hacer nada nunca, la verdad la pasé muy bien fue muy fiel y cumplió perfecto su objetivo, auto económico para ir y regresar al trabajo y cada tanto algún viaje a la playa, saludos al canal desde Venezuela.

Tengo Up 1.0 TSI 72mil KM. He revisado el aceite cada 2 meses y antes de los viajes, nunca le tuve que agregar. Buena respuesta, bajo consumo. No vibra, ronronea ;)

El CB-90 de Daihatsu es el mejor 3 cilindros, ya hizo mucha historia y es un motor resistente, alta calidad y durabilidad. Hay uno con tecnologías Dohc, 12 válvulas, turbo, que monta el Charade GTti, en verdad cojudo. Nico si tienes para mostrar este motor en un video, hacelo!!! Por favor!!! sos grande Nico 💪💪💪

Yo tuve el up 2016 desde 0 km lo vendí hace 1 mes un caño con 120 mil km sin una bajada de aceite sin ningún problema,y si es vibrador pero es muy económico. Y también es como dice nico el cambio de aceite a los 15mil como dice el Manual y nunca 1 problema me recorrí todo el sur es muy cómodo para viajes y solo lo cambie por q me quedó chico por mis 3 hijos q sino todavía estaría en mi casa

Che Gringo, ¡Muchas Gracias!, para un inútil como yo (en temas de los fierros), estos videos son como ir al colegio de vuelta. Ratifico el agradecimiento por bajar el lenguaje técnico a algo comprensible para el newbie. Saludos desde Córdoba

Holis! Gracias por tu video, amo mi VW UP le realice todos los servicios en tiempo y en concesionario oficial. Por suerte en cinco años le hice 13.000 km. Espero que me dure 10 años mas! 👍

El problema de esos motores se va a dar o no, cuando pasen a segunda mano, un tipo que compra una Nivus cero, no la tienen generalmente mas de dos o tres años, ponele 80000 km, ahi se va a ver si la confiabilidad no es buena( como esta pasando en Europa que con 100 mil km estan fusilados) quien los va a comprar. Prefiero toda la vida un 4 cilindros 1300, para uso familiar alcanza y sobra, son economicos tambien , tal vez no tengan la potencia de estos tres cilindros con turbo, pero son mas confiables para alguien que no puede comprar un cero cada tres años. Abrazo Nico.

El VW UP que tengo tiene 40 Mil.k..No mueve el aceite y gasta entre cinco y siete litros/ 100k. Depende el apuro. No es ruidoso pero vibra un poco, diferente al cuatro cilindros, pero imperseptible. Estoy muy conforme con el auto. La contra es que en ruta es muy vueltero...... Gracias Nico

Coincido con tus comentarios Nico. Tengo un ford ka+ 1.5 3 cil. 2018, tiene 250.000 km, lo tengo desde 0km a gnc sin ningun problema hasta el momento. Se le hizo hasta el momento cambio de correa de distribucion, bujias y los cambios de aceite correspondientes.

Tengo un Suzuki Alto 800 de 3 cilindros, muy fiel y buenísimo. Sin tocar el motor he llegado hasta el momento a 200,000 kilómetros.

Hace 3 años Tengo un ka con baúl, motor 3 cilindros 1.5 lt, 123 cv. Tenía dudas antes de comprarlo, he tenido antes r18 1.8 lt, fairlane V8, megane 1.6 de 16 válvulas. Este motor me dejó muy sorprendido, es un motor muy bien logrado, hace menos ruido que otros 4 cil, tiene una excelente reacción y muy bajo consumo.

La recomendación es acertada, revisar el aceite constantemente y también el anticongelante! 👍 Saludos desde México 🇲🇽

Desde Bogotá, Colombia un gran saludo para la comunidad nikera, les comento que tengo un 3 cilindro Onix Turbo 2021 con 60 K en kms , soy tranquilo en manejo, hago mantenimientos a tiempo, aceite revisado, mucho salir a la máquina y lo recomendaría.

Hola a todos, Mi opinión desde España, yo tengo un TSI - 95 CV y no lo cambiaría por nada, también usé un 1.6 Atmosférico del Grupo WV y entre los dos me quedo con el de un litro, ninguno me consumió nunca aceite, el 1.6 gastaba más, tenia menos par motor y similar en cv, solo era más elástico, en cuanto a ruido el 1.6 también era tremendamente más ruidoso aun que habría que mirar el tema de los aislantes puesto que antes no eran iguales y si bien como dice Nico el 1.0 vibra más tenemos que estar más pendientes en las revisiones de los tacos de motor. Por lo demás creo que es mejor " En mi opinión " el 1.0 También debo decirles que ya no fabricamos los motores igual que antes, sean de la cilindrada que sean, es decir cargados de tratamientos y tecnologías pero no con la misma calidad de antaño, están hechos para durar lo justo.

Hola Nico !! Muy buen video ! Aunque discrepo en el desgaste de los motores con "imparidades de cilindros " en casos como los motores de Mercedes Benz han durado mucho mas tiempo los 5 cilindros que los 6....Obviamente con sus respectivos servicios en tiempo y forma... No es es sistema sino el mal mantenimiento. Saludos de un viejo de la mecanica pesada

Nico, hace poco empecé en el canal y la verdad me encantó! Estoy viendo los videos viejos y hay uno en el que recomendas autos según el uso. ¿Se podrá actualizar? Muchas gracias por todo el contenido en general. Un gran saludo a vos y a tu equipo!

Vivo en Porto Alegre y veo muchos 3 cilindros con graves problemas de desgaste prematuro.Como buen uruguayo hace 23 primaveras que tengo una Nissan diesel japonesa de 4 cilindros que nunca me dio problemas de motor, cilindrada es el mejor remedio para no visitar el taller.

Buenas soy de españa tengo un SKODA fabia tre s cilindro hace ya para dos años que lo compre es gasolina y es lo único de lo que gasto el coche va perfecto es una máquina todo es mantenimiento y buena conducción no le hago nada ni pastillas de freno!!! Un caño!!!!!

Te parece que por que sea impar tiene que vibrar? Conozco varios motores 5 cilindros y diésel encima, que hasta le podes poner un vaso de agua arriba sin problema

Hola Nico, primero te felicito por la forma en la que explicas todo, te comento que tengo un cross up 2018, actualmente 61000 kilómetros, nafta infinia y elaion 5w40 desde 0 km, una maravilla de máquina, vibra en ralentí, pero nada que alarme y, tanto en ciudad como en ruta va bárbaro, estoy enamorado y lo recomiendo. Abrazo desde Aimogasta-La Rioja!!!

Nico genio busque este video mil veces y no me salia! Justo tengo una Daewoo Damas 1994 y estoy por hacerle el motor. Para viajarla y no hacer mas que tramos de 300 km diarios. Te comento soy justamente de los responsables que ven el aceite antes de salir.. Me cure de espanto con el motor K4M de la stepway aja desde ahi a todos los reviso aceite liquido antes de salir. Al Mazda 626, bmw 318, al fiesta español 1.3, al ka zetec rocam 1.6 tmb Y ahora con la Daewoo Damas! Como te digo planeo viajarla unos km y dejar descansar y asi... Disfrutar del paisaje a 70 80 etc. Lo que lo anduve solo me dio satisfacciónes!! Ah si lees mi comentario que me recomendas tener suma precaución al revisar el motor?? Es el mismo motor que el tico! Y despues te cuento le voy a meter 6000 km!

Hola Nico, te comento mi experiencia. Tengo una EcoSport 25.000 Km, y empezó a hacer ruido como un tableteo a los 24.000 Km, hace unos días lo llevé a la concesionaria por el service anual y me dijeron que es “normal” en los vehículos de 3 cilindros, que me quede tranquilo, que si quería mermar el tableteo pise el embrague a fondo. Dicho y hecho no más ruido. Por lo demás la EcoSport es un fierro, por su andar, conford y economía. Gracias por compartir tus conocimientos y desasnarnos de algo que pocos sabemos.

Si ,Nico coincido plenamente. Hay modelos que me atraen pero no sus motorizaciones. Otra cosa es que es imprescindible que estos motorcitos tengan embrague bimasa justamente por las vibraciones que producen

Genial video Nico!! lo mejor para un sábado a la mañana con unos mates. Creo que a todos se nos frunce un poco la nariz al hablar de 3 cilindros, lo mismo con los 5 clilindros como el Vento, aunque no creo que sea por la potencia, que seguro se resuelve como bien decís por los periféricos. El tema con los 3 cilindros quizás venga, mas allá de las vibraciones, en como compensás la falta de potencia en un motor tan chiquito, será con pistones mas grandes pero seguro que va por el lado de aumentar las revoluciones para la misma prestación, con lo cual es mayor el desgaste en un motor que vibra mucho, lo cual imagino que multiplica el problema. No se, me encanta como nos hacés pensar y repensar las cosas, con el motor desarmado a la vista. Y si, por favor, ¡que se venga el video de los eléctricos! Un fuerte abrazo y te seguimos

Que excelentes que son tus videos! Debería ser material didáctico en los colegios técnicos y los no técnicos también, así copas a los pibes y las pibas. Me encantaría ver un motor boxer de algún Citroen. Saludos y que siga la CALIDAD con mayúsculas de contenido que producen siempre.

Hola Nico, tengo un Ford Ka Freestyle motor dragón 1.5 - 3 cilindros, 123 CV. es mi primer auto, es 0KM. por lo que no tengo parámetro de comparación con otro vehículo anterior, solo he revisado el aceite muy pocas veces cuando lo abrí para cambiar algún foquito quemado, siempre antes de viajar le voy a hacer el servís, también alineación y balanceo ya que no se absolutamente nada de mecánica prefiero siempre llevarlo a un taller, lo revisan, lo dejan en condiciones y salgo de viaje, he cruzado el país sin problemas. También lo uso día por medio 140 kms de ripio para ir a trabajar a una escuela rural y en los caminos de cordillera y pre-cordillera acá en Chubut nunca he tenido ningún problema gracias a Dios. Anda mas en ripio que en ruta de asfalto el Ka, pero siempre se la banca, es es mi experiencia con el 3 cilindros pero repito, es mi primer auto, en mi familia no habían vehículos antes asique no tengo punto de comparación con otro vehículo de 3 o 4 cilindros en general.

Y hay que ahorrar que va a ser no vivimos en USA donde no importa el precio de la gasolina Los tres cilindros hay que tratarlos con cariño

Tengo una Tracker 1.2 T era bastante reticente a comprar un 3 cilindros,debo decir que hasta ahora me ha tapado la boca,un excelente torque y gran desempeño,habrá que ver cuánto dura,saludos!

Hola. Excelentes tus comentarios, tengo un Onix 1.2 sin turbo no lo saco arando pero lo camino todo el día. Responde muy bien, y es cierto que consume aceire .. i un litro cada 10.000 km. Calculando rambién que lo camino 150 a 200 kmts. por día. Pero realmente me gusta muchisimo. No tiene vibraciones notorias, es muy cómodo y gasta muy poco. Excelente la chivita !!

Tengo un Suzuki Maruti 800 3 cilindros y me a salido una maquinita , claro que cuando condusco no paso los 90km para no forzarlo , pero no va en que tengas un V8 o v6 si te lleva y te trae y no gastas mucho combustible y patente y seguro es una ganga. Saludos desde Punta del Este

Tengo un Ford Escape 2022 1.5 L EcoBoost 3 cilindros 180cv, impresionante motor económico con un torque formidable y con los modos de manejo te podes dar el gusto de manejarlo bajo distintas condiciones . Nada que reprochar por el momento.

Nico! Yo tengo un onix 1.2 tri cilindrico y una tracker 1.2T tri cilindrico (mismo motor pero con el turbo agregado). La verdad, entre la tracker vieja 1.8 y el 1.2T tricilindrico, un cambio impresionante, la respuesta del tricilindrico tanto en la tracker como en el onix es increible, obviamente es mucho mas agresiva la tracker por su turbo pero antiguamente teniamos un clio 1.2 y el cambio del clio al onix fue increible, no lo podia creer, hacer un sobrepaso con un motor 1.2 de 4 cilindros antes era imposible, tenias que tirar rebaje o rezarle a dios, el onix tiene muy buena reacción y te permite hacer sobrepasos sin necesidad de rebaje. En consumo, el 1.2 del clio y el 1.2 del onix, son casi iguales... pero el onix se siente como mucho mas liviano en frenado y en respuesta de salida (obviamente es mucho mas tecnológico, el Clío no tenia ni ABS), yendo a la tracker, es una bestialidad, acostumbrado al 1.6 tradicional de 4 cilindros (primero en la suran, luego en el 308) el 1.2T se lo nota sumamente superior..

Yo tengo un peugeot 308 1.2 puretech de 3 cilindros de 130cv del 2015 con 298.000 km y ningún problema, un solo cambio de correa. Ahora le tengo que hacer el segundo cambio de correa, eso si cambios de aceite cada 15.000km en vez de lo que dice el fabricante y el consumo medio en todo el kilometraje de 6,3 litros a los 100. Contentisimo.

buenas, tengo un onix plus 2020, 3 cilindros turbo. justo este mes se se cumples 2 años que lo tengo (ya le hice 30mil km) y la verdad que hasta ahora ningún problema. si se nota que vibra cuando por ejemplo paras en un semáforo y dejo la caja de D, pero una vez que te acostumbras es solo un detalle mínimo. lo que si me gusta es el sonido que hace cuando lo aceleras, es un sonido genial, parecido al ronroneo de un gato. a mi me encanta. estoy chocho con el auto, pata pesada no soy, pero cuando al auto lo piso, responde. en la ruta, pasar camiones, cero drama, y en la ciudad es super agil, lo volvería a comprar sin dudarlo.

Hola Nico. Muy bueno el video como siempre mostrando los pros y contras en forma objetiva. Hubo muchos historicos 3 cilindros al menos en Argentina desde los AutoUnion DKW de 2 tiempos hasta los Daihatsu de finales de los 70. Cierto que son ruidosos pero como todos los vehiculos si los cuidas te duran.

Tengo un Daihatsu charade 1000 3cilindros con casi 300.000 km en Uruguay hay un monton de varias generaciones .

Buenas a todos A quien le gustan los coches le gustan casi todos. Yo aprendí con un Seat panda. El mejor coche escuela. 1.0 37 cv. 4 cil. Funcionaba bien. Pero tenía problemillas de refrigeración, tenía bolque de fundición. No era rápido pero me llevaba a todas partes. Luego tuve un Peugeot 205 1.1 60 cv 4 cilindros Algo parecido al panda, un poco más cómodo. Pero me dió problemas de frenos y perdidas de todos los líquidos, incluso gasolina. Después tuve un Clio lll 1.5 dci 65 cv 4 cilindros excelente, rápido y equilibrado. Problemas inyectores, aire acondicionado y alternador. El resto genial lo deje en 275 mil kms sin cambiar embrague y sin pérdidas de líquidos. La junta de culata tampoco dió problemas. Una vez hice 1200 kms con un depósito de diésel. Ahora tengo un kia picanto-morning 3 cilindros 67 cv con un año y 8 meses. Es atmósferico 1.0 mpi. Tiene 23000 kms y funciona bien por ahora sin problemas. .

Tuve el Renault Kwid (Kiwi, según mi mecánico) con motor 3 cilindros: una por0nga, el 3cv de mi viejo en la década del 80, tenía más reacción

En europa mas de uno empieza a consumir aceite entre los 60-80 mil km, llegando a alcanzar consumos de inasumibles entre 120-150 mil km. Al final no puedes pasar la Inspeccion Tecnica, tienes que cambiar el motor, una pena, porque no se suele reparar....

Me gustan los v8 y los 6 cilindros pero por razones de costos déjame con mi 4 cilindros de origen japonés 2.0 litros Lo que ahorraría en nafta teniendo un 3 cilindros lo gastaría con creces en anticipos estomacales ansioliticos y terapia Exelente informe tal cual nos tenes acostumbrados

Me acabo de comprar un Km 0 1.0 de 3 cilindros. Va muy bien, posiblemente no dure tanto que un 4 cilindros pero por 6.000 euros mas que costaba el 4 cilindros creo que me conformaré. Además quizás dentro de 15 años nos prohiban andar con motores de combustión y un coche cuanto más caro sea será un negocio más ruinoso. Estoy hablando desde España.

Suzuki celerio 2015, 3 cilindros 900 cc es de mi hermana, tiene pata dura y siempre se le olvidan los cambios de aceite, se le ha recalentado con el sistema completamente seco, desde hace un año todos los días hace recorridos cortos de máximo 5 kilometros, el carro ya tiene 140k kilometros, la verdad es que no está como nuevo pero se siente mucho mejor que carros mas nuevos bajo las mismas condiciones, en serio me sorprende que nunca se haya dañado.

buenas tardes nico desde españa, aqui los motores 3 cilindros estan dando muchos problemas, imagino que soy un dinosaurio de la vieja escuela porque yo tengo un volvo s 80 T6 v6 biturbo con 272 cv y con sus 23 años y jamas entro al mecanico por averia, basicamente tengo 2 motores de 3 cilindros en un solo coche jaja, como decia mi profe de tecnologia en la universidad, la gasolina es el repuesto mas barato, un saludo enorme y a seguir asi que aprendemos mucho.

Hola . Aquí en España y en Europa , esta inundado de estos motores de tres cilindros. Yo he probado alguno y no le encuentro ventajas. Y creo que en fiabilidad , no serà lo mismo. Y ya está habiendo problemas con los de Ford. Los Ecoboost de tres cilindros , 999 cc y de 125 cv. Hay que huir de ellos. Un saludo.

Vivo en México y he aprendido mucho con sus videos Es ud un gran maestro Saludos desde Ciudad de México

W. Golf 1.0 tsi, 3 cilindros, 115cv, 80.000km y cero fallos. Prestaciones más que decentes, 0 a 100km/h en10 segundos y consumo real en viajes largos(altas velocidades, adelantamientos,etc) de 5 litros. Sí, suena diferente, algo menos fino que un 4 cilindros pero a diesel no suena. En cuanto a desgaste no puedo hablar, pero aquí en Europa estos motores llevan más de una decada funcionando(muchos con más de 200.000km) y no se oye nada de problemas de fiabilidad ni de averías recurrentes. Incluso una marca como Ford vende un 1.0, 3 cilindros con 155cv y de monento cero problemas.

Yo ando con mi Skoda 3 cilindros con 327.000 km sin ningún problema..... Simplemente lo cuido y el me cuida a mí

Hola Nico, en mi caso tuve una mala experiencia con mi Renault kwid 2018, siempre le realice el mantenimiento en tiempo y forma, hice un viaje de 3000 kms. A San Juan y a Misiones y después de eso me encuentro con que perdía aceite por atrás del motor, no recuerdo que es lo que se rompió, pero lo repare y lo vendí con apenas 58000 kms. El mecánico me recomendó venderlo porque ya se había encontrado con varios clientes con problemas en los 3 cilindros. Aclaro que no lo exigía mucho, nunca andaba a más de 110 kms por hora. Me cambié a un clasicc y lo siento mejor.

Quiero comentar mi grata experiencia con un tres cilindros.. tengo un Suzuki celerio, con 250Mil.k de fábrica!! Si escucharon bien) solo control de fluidos correctamente..cero problemas hasta hoy. Vamo'arriba saludos d 🇺🇾

tengo un volkswagen up 2017, 80000 km, no consume practicamente nada de aceite (un cuarto litro cada 10000km en el cambio de aceite), segun el ingeniero garibaldi al tener un cilindro menos menos piezas moviles o sea menor desgaste. Y ya que trabajas en una rectificadora conta las estadisticas de cuantos motores reventados de 3 cilindros tenes porque ya tienen varios años en el mercado...y si las vibraciones impactan en la durabilididad de un motor, que pasa con los diesel que duran hasta el doble de un naftero y vibran muchisimo mas que los 3 cilindros que hasta generalmente vienen bastante bien compensados. En esta no estoy con vos Nico

Tuve un Up, el más base, sin turbo, año 2017 y me sorprendió el desempeño y las prestaciones de ese motorcito… ni hablar del consumo! Y realmente ni se sentía ni escuchaban las vibraciones… Saludos!

Yo tuve un 3l, fue el Swift coupé de 1994, no andaba mal de potencia, de hecho me gustaba el torque que me entregaba, pero las vibraciones me dañaron unos componentes que en Colombia llamamos "impulsadores" y me costó un buen, además de que los soportes ya estaban en sus últimas (no los había cambiado hace mucho); recibí las mismas advertencias que este caballero está dando y me decidí por dejarlo ir para comprarme otro automóvil.

Manejo un Suzuki Maruti 800i indio del 98. El problema de viejo que tenía era que fumaba. Era un problema en la tapa con las guías y los retenes. Aprovechamos y cambiamos varias piezas también bielas pistones árbol de leva nuevo bombas correas etc. Anda perfecto el motor y es bastante vibrador cuando modera

Excelente informe. "Sin pelos en la lengua" obvio que queremos un vídeo sobre híbridos y eléctricos. Un gran abrazo

No importa la cilindrada importa el cariño que tú le des

Hace un año tuve que hacer un trayecto de unos 450 km aproximadamente en un Suzuki Swift boosterjet 1.0 tres cilindros turbo son motores que te responden al momento de acelerar a costa de que la temperatura se vuelve un problema especialmente en largos trayectos, para Ciudad está "bien" quizás mejor que un city car

Nico te equivocas ,no hacen más ruido ,vibran solo en ralenti,pero no hacen más ruido que un 4 cilindros,la única diferencia que noto es que para ir a 120 en ruta vas a más rpm que en motores más grandes,solo eso,lo del aceite ,lo del desgaste aun no podes saberlo tengo un vw up y con 150 mil km aun no tengo falla alguna

Hola Nico, tengo un Peugeot 108 que compre 0km el 2017, lo que menos corre es a 120kph, la verdad es que lo castigo mucho, es cierto que tiene sonido de diesel, traqueteo, vibración, pero hasta hoy eroga la misma potencia y el auto esta apretadito, como cuando lo adquirí, no consume aceite, ni una sola gota, eso si, le hago sus mantenciones con los aceites recomendados por que usa correa humeda, la que tuve que cambiar a los 90milkm, mi experiencia hasta hoy es muy buena a pesar de no contar con turbo es un rico auto y claro, cuando lo manejo a las velocidades recomendadas, entrega sus 21km/litro sin problemas y cuando no se notan sus 84hp que son más que suficientes para el tamaño, felicidades muy bueno el canal.

muy buen infoorme Don Nico! siempre miramos tus vídeos en pareja con mi mujer que está acostumbrandose a los motores y demás !!! y ver estos informes nos aclara todo,más también leer los comentarios de ellos! los 3cv son los catalizadores de disparo de todos estas nuevas formas de mecanizar estos autos! imagínate quienes poseen una rana!!! saludos desde pergamino!

Los motores pequeños en ciudad van bien pero si los sacas a autopista dejando a un lado que gastan (y más que uno de motor más grande) sufren más

Yo tuve autos y camionetas de todo tipo, pero el auto que mas extraño es el Daewoo Tico, carne de cañon, viaje por toda Argentina, no gastaba nada y jamas se me rompio, y eso que lo usaba al taco, ruta en quinta a 142 km hora y jamas un problema. No tengo nada que ver con el Lucas Romeo de abajo.-

Tengo un renault kwid 2018 trabaja haciendo uber ya tiene 120mil km y anda perfecto. No se le ha dañado nada.

Es verdad que sí se maneja suave un motor de 3 cilindros dura bastante, mi papá compro un Suzuki Swift 1.0 aún que en realidad es 993cc y recién a los 400mil km tuvo que hacer cambio de aros por qué pasaba aceite a la cámara de combustión no era una bala para correr pero si es bastante ágil en su conducción

Tenía una EcoSport SE 1.5 dragon 2018, un desastre me salió, le hice solo 26.700km, primero el recall, después el maso de cables de la ECU que se desacomodaba por la misma vibración del motor y fallaba así sin aviso. No había mucho a elegir para cambiarla, fue un Cronos 1.8 etorq evo pack premium 2022, diferente si, mas equipado por mucho, calidad de plásticos algo inferior a los de Ford pero que serenidad y el motor bien COJUDO, me lo quedo hasta que me obliguen a usar eléctricos 😂

yo tuve un Suzuki Celerio 1000 3 cilindros lo vendí con 120mil KM nunca tuve problema alguno ni mucho menos de aceite, nunca me consumió aceite, almenos no que se notara. hubieron tramos de viajes de mas 600 KM seguidos y nunca nada. solo lo normal sus mantenciones

Hola Nico, tengo un Honda Civic 1.0 turbo Vtec de 126cv desde hace 5 años. Ahora mismo tiene 59 mil kms. El coche va bastante bien de potencia, recupera bien, y a alta velocidad ( a partir de 80 km/h en adelante) no hay atisbo de vibración alguna. El último cambio de aceite se le hizo después de 21 mil kms, ya que el sistema de información no lo había pedido antes. En ese tiempo, el nivel de aceite seguía estando en su rango normal. Lo único que en frío si tiembla un poco, pero en caliente ya va mas "fino", nunca jamás como un 4 cilindros, pero bueno, hablamos de un 3 cilindros. Como nota le pondría un 8/10... saludos!

Jaja que grande Nico!!!!! Actualmente tenemos un Cherry qq 800 3 cilindro y salió muy bueno , claro es una licuadora el ruido y pero cumple y tira lindo . A la productora de este magnífico canal les pido video de autos eléctricos 🙏. Saludos 🤙🇺🇾🏍️.

Te felicito Nico, fuiste muy claro en tu explicacion, en conclucion siempre será mejor un motor PAR que un IMPAR( me refiero a los cilindros)

Hola Nico, yo vivo en España, tengo un Daewoo matiz 0.8, no te das cuenta si está apagado o regulando. Lo usa mi hija actualmente y lo único que le hicimos es cambiar la correa de distribución. Eso sí, siempre los cambios de aceite como corresponde. Acá en España le decimos que es cojonudo, jajaja

Tengo un new qq 1.0 3 cilindros más de 80000km y nunca un problema, hago exactamente lo que recomendas (chequear aceite y demás) y cero problema, no le doy palo cabe aclarar, un abrazo y gracias por el video

No hay motores malos solo es cuestión del cuidado y del fabricante 🙏🤷

lo importante es tener un motor acorde al tamaño del coche yo tengo un 1.4tdi para un utilitario de 800kg y un 2.0 para una berlina de 1400kg

Hola nico como va mira mi novia tiene un renault Kwid 1.0 12v y la tapa de válvulas se le aflojo con 15000 km empezó a salir aceite se ensucio todo el motor luego se le corto el escape y que vibra vibra el loco parece gasolero a la mañana! yo se lo controlo ella lo usa a promedio 70 km en ruta,es tranqui lo bueno es lo que gasta casi 21km por litro es una moto! Te dejo un saludo bueno el canal exitos!!

Muchas gracias transmitir parte de todo tu conocimiento. Saludos desde Chile.

14:30 amo esta parte jajaja, entre a seguir a nico por su humor y caracter, enseña como loco, va al grano de una y se aprende. Como si te lo enseñara un amigo con la confianza de toda la vida jaja

Holaaa saludos desde Uruguay ....yo tuve un VW UP ...y la verdad la vibración era muy poca y el ruido del motor con espolón abierto era la mitad de ruido que el del nuevo Chevrolet Ónix 1.2 ...de tres cilindros ....la verdad el Chevrolet asusta ....pero andando no te das ni cuenta ....ahora tengo el nuevo Nissan Versa 1.6 de 118 Hp echo en Méjico .....el único defecto que tenía el UP ...es la caja de cambio ....si querés salir rápido y hacer los cambios rápidos como si estuvieras en un rally ....o te salta el cambio para atrás o aveces queda mal engranado y queda sonando los dientes de la caja hasta que no saques el cambio o lo metas bien .....una cosa rarísima ...pero pasa ....al cambio en el UP tenés que darle y asegurarte que entre ...después de eso los 75 hp tiran lindo ...para un auto de 860 Kg ....para andar me gusta más que esté nuevo Nissan ....este es de reacciones lentas ..querés salir rápido y igual sale lento ...y eso que es caja manual ....lo levantas en revoluciones y le cuesta ....claro pesa 1200 Kg ...pero creo que hay algo más ....es como los autos eléctricos que los limitan de forma electrónica ....el Nissan parece que le limitan entradas de combustible de golpe o algo así ....es un lindo auto ...pero no te da la sensación que podes tener con el Up ....las butacas del UP mucho mejores que las del Nissan y mucho mejor que las del Ónix nuevo .....y en general la tecnología de VW es mejor que la de estos ....saludos

No tengo un motor 3 cilindros tengo uno de 4 cilindros y dudó mucho que tenga algún día un 3 cilindros. Me gusta mucho tus vídeos, saludos desde La Paz Bolivia

Yo tengo un UP de segundo autito, y si bien tiene esas vibraciones y cosas raras a las que no estamos acostumbrados, cuando ves que la aguja de la nafta no baja mas, se te van todas las pretenciones jaja en ciudad es recontra práctico y el motorsito si bien no es de lo mas potente, tiene la fuerza suficiente para moverse perfectamente en el transito y el quilombo, es 100% para ciudad y para andar tranquilo!!!