@@massimo_zanier siamo tornati con l'altro aereo però con rotta da sud, in pianura, salendo dal Garda. Molto meno scenografico, ma si allena la navigazione (evitando i molteplici CTR) e la fonia. Fa bene tutto. :) a pranzo eravamo già a tornati, decollando alle 10 da Trento. Un'ora andare, un'ora tornare.
È un ultraleggero ma che nasce 4 posti. MCR 2. Motore Rotax 912 iniezione elettronica. Molto performante. In crociera a basse altitudini va a circa 110-120 nodi.
Bellissimo video come sempre. Peccato che l'audio delle conversazioni in cabina e non tanto quelle con l'ente, siano molto distorte. Quasi che il livello di registrazione del mic sia troppo alto. Comunque sempre bello
Lo so e non riesco a risolvere la cosa. Le ho provate tutte. Probabilmente in trasmissione il segnale è troppo forte. Dovrei provare con altro registratore che limiti il segnale in ingresso. In post non riesco a fare altro che regolare almeno il segnale. Ma resta distorto. Sto parlando di quelle in uscita premendo il MIC. Quelle in cabina mi sembrano più accettabili. Dal tuo messaggio mi pare di capire il contrario.
Bellissimo video come al solito, però perdonatemi ... no se pol sentir il concetto del "l'è masa fret per fiocar", quando parlate del meteo della prossima settimana e si dice "è che se vien -15° come dici, non nevica" :-D E' un discorso che si poteva capire dai nostri vecchi di 100 anni fà, ma non nel 2023 ... se nevica o non nevica in Trentino, non centra la temperatura ... con la perturbazione giusta, fiocca di brutto anche con -10° ... Poi quelle temperature sono previste in montagna, dove è normalissimo che nevichi con -10° quando magari fiocca con 0° in valle. Che nevichi o non nevichi dipende da vari fattori, ma non è mai troppo freddo per nevicare ;-)
Con le paerutbazione giusta nevica anche a meno 30. :) Marco intendeva dire che ci sarà poca umidità, che non favorisce la nevicata. Cmq considera che a bordo parliamo a ruota libera e non taglio (quasi) niente. Per cui di castronate ne dico tante anch'io... Ma è il "bello della diretta". 😂
@@matteomarcozzi ma si figurati, ovviamente il mio era anche e soprattutto un appunto scherzoso da appassionato di meteo ;-) I tuoi video sono bellissimi, anche perchè sono un amante della geografia. E poi ho frequentato per 1 anno l'istituto aeronautico Baracca di Forlì oltre 20 anni fà, quindi mi ripasso un po' di navigazione aerea etc :-D
@@MatteoTN grazie molte! Anch'io sono appassionato di meteorologia. Ho volato più "volo libero" e a vela che a motore. Sai quante ore a leggere carte meteo che ho passato? 😀
Il meteorologo della arepnautuca lo ha spiegato chiaro una volta in televisione, la neve viene col freddo, però da noi se fa troppo freddo non c'è abbastanza umidità perché le nevicate siano abbondanti, quindi i nostri vecchi avevano ragione da vendere.
@@elio067 alt, piano: il discorso è un filino più complesso e soprattutto bisogna distinguere un paio di cose. Che in Trentino quando arriva il freddo da est e/o da nord, il tempo tenda ad essere bello o comunque a nevicare poco o nulla, è ovvio ed è spiegabile con motivi morfologici e microclimatici. Ma questo non vuol dire che una volta arrivata l'aria fredda, se poi arriva la perturbazione con le correnti giuste non nevica perchè ci sono -10° invece di 0° E purtroppo una volta, quando non si sapeva molto di correnti, isobare etc, se c'era cielo coperto senza precipitazioni mentre magari fioccava a Verona, si diceva che succedeva "perchè qui fa troppo freddo" ; ovviamente era ed è una baggianata, tantè che con le correnti/perturbazioni giuste, è gia capitato nevicasse anche con -7° a Trento, Rovereto e Riva. Si credeva insomma che potesse nevicare solo a 0° o al massimo con -1°; che sono le temperature con cui "normalmente" nevica in val d'Adige ed in Busa, ma ovviamente non è una temperatura "obbligatoria", se capisci cosa intendo. Altrimenti in Canada non dovrebbe mai nevicare ! Quindi è evidente che vanno distinte le "correnti" dalla "temperatura"; se ci sono le giuste correnti da SW, sud o Sudest, che ci siano 0° o -10° non cambia nulla, se non, ovviamente, che la neve tende ad essere più asciutta e farinosa.
@@matteomarcozzi gli Ulm hanno un peso massimo di 480 KILOGRAMMI, pertanto assai leggero, il motore di solito è il rotax 912, 125 cv. È un aereo per brevi tragitti e con bel tempo.
@@giacomosassi7140 per essere qualificato come ultraleggero (anche avanzato), il velivolo deve rispettare i requisiti posti dalla norma (recentemente innalzato il MTOW a 600kg). Detto ciò, i motori sono i più disparati, purché rispettino i limiti di potenza indicati sempre dalla norma. I più comuni sono i Rotax (912 - 914 - 915 - 916; aspirati, iniezione elettronica, turbocompressi). Il fatto che siano idonei solo per brevi tragitti è da molti anni che non è più così. Le autonomie superano spesso i mille km... Guardati questo (ultraleggero) e poi dimmi se la pensi ancora così: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JBEsh4n9ElU.html
@@matteomarcozzi ottima osservazione tecnica, io ho volato soltanto con lo ski arrow 450, sull'aviosuperfice di fiano romano, in quanto la arrow costruiva gli aerei nella zona industriale di Monterotondo. Il limite di 600kg c'era già dal 2005,erano aerei certificati in quanto avevano alcune migliorie strutturali.
