Neste vídeo falaremos sobre o teste de autonomia que realizei com a minha scooter elétrica Voltz EV1 depois de 3,5 anos e 18.200 km rodados.....e o resultado foi pra mim, decepcionante. Assusta e deixe sua opinião nos comentários.
Eu falo pro pessoal que não é apenas USO, mas o TEMPO tambem diminui a capacidade da bateria. Muitos ficam revoltados e dizem que se usar pouco vai durar 10, 15 ou 20 anos. MAS NÃO É ASSIM QUE FUNCIONA
18mil km equivale a 514 litros de gasolina (2500 reais em gasolina). Ev1 2019 tem a potência de um motor mosquito e não aguenta garupa num aclive. Lembrando que a cada ano vc teve uma perda considerável de autonomia, mas pode não ter percebido. Daqui pra frente é ladeira abaixo
Não é só na gasosa q ele economizou . . Não precisou abrir a parte de cima do motor de tempos em tempos pra regular válvulas, não precisou trocar vela, filtro do óleo, Óleo do Motor, Filtro de Ar e nem relação de transmissão, já q o motor é na roda. Lembrando do kit de transmissão, teve economia tbm com lubrificação do mesmo e a consequente limpeza posterior, pois lambuza td a roda e parte da balança o lubrificante q vai se desprendendo da corrente. E economizou tempo tbm com td isso, pois tempo é dinheiro !
Bem esclarecedor. Os ecochatos vão dizer " que evitou queimar combustível fóssil ".Mas se esquecem, do quão poluente e nocivo é a extração e produção dos metais das baterias. Os primeiros automóveis foram elétricos, mas ainda não provaram ser viáveis.
@@igorsilva335 Abrir motor com 18mil rodados? Isso mesmo... deu nem tempo pra trocar vela etc. Rodou muito pouco. Lembrando que ele tem desempenho de 29cc, e a moto fica mais fraca ainda conforme a bateria abaixa
@@testadormotoeletrica8021 É impossível regular válvulas sem abrir a tampa de cima do motor (kbeçote) . A minha Yamaha tem q fazer isso a cada 5 Mil Km e tem q esperar no mínimo 3 horas pro motor esfriar totalmente pra fazer o procedimento. Depois, tem q pôr juntas novas e cola específica pra juntas, de alta temperatura. Fora Óleo do motor a cada Mil Km, filtro de óleo, Filtro de Ar, Kit relação de transmissão q não precisa tbm . . Enfim, se tiver uma elétrica q não te incomode e te dê dor de cabeça (q funcione direitinho) vc tá no lucro
Só por curiosidade: Tenho uma Cruisym 150 que comprei em junho/2022. Hoje em junho de 2024 eu já rodei cerca de 17.000 km. A média dela é de 30 km por litro. Portanto 566,66 litros consumidos. A gasolina hoje na minha cidade custa 6 reais. Total R$ 3.400,00 de gasolina. 6 trocas de óleo a 50 reais o litro do óleo: R$ 300,00. Duas trocas de filtro de ar, uns R$ 100,00. Uma vela trocada, uns R$ 50,00. Total: R$ 3.850,00. Se a bateria de uma moto elétrica custa mais que isso, então não compensa muito ter uma. Um abraço. Fiquem com Deus.
Sim, baterias de íons de lítio são voláteis. Mesmo sem andar com a moto, ela deve perder de 4% à 20% ao ano. Essas baterias de motos elétricas hoje em dia tem a mesma qualidade de baterias de celular, porém como os ciclos de carga e descarga na moto elétrica são muito severos (rápidos), isso deteriora mais rápido a bateria.
3 anos de uso, tá bom. Agora é fazer outra mesmo. Estou com 2 baterias dessa pra manutenção, logo mais estarei subindo vídeo delas. A construção dessa bateria é incrível. Células 21700 Samsung de alta qualidade. Infelizmente, a cliente ligou um carregador incompatível (69,4v).
Não conhecia Moto eletrica fui comprando pensando que fazia o que fabricante dizia 50 Km Com uma carga, na primeira vez que sair pensei que tinha pego o bilhete premiado que minha scooter Marca PT3 Shineray tinha vindo com bateria com defeito pois so fex 32 Km,, foi quando fui pesquisar e vi realmente e entendi que ela podia fazer 50 Km mas depende do terreno peso velocidade se anda no plano etc, meus amigos falam que aqui na minha cidade as motos tem menos autonomia por conta das ladeiras, foi dai que aceitei e agora dia 17 de junho faz um mes que estou com ela, agora que sei que ela anda apenas 32 Km com uma carga não fico mas na rua
essa é uma coisa que me deixa encucado com bateria. se alguma celular der ruim, prejudica todo o sistema, e é dificil saber (processo manual). complicado
Ola, comentario de quem tem ev1 sport 2021, tem um video no canal do rodrigo ono, que ele abriu a bateria de uma ev1 soprt e verificou que as baterias que la estavao eram somente para 500 ciclos, e que as baterias " prometidas" deveriam ser sansung de 1500 ciclos, portanto é possivel que seja o seu caso, se na media vc fez 300 recargas, ja é de se esperar perda de rendimento. Eu particularmente estou bastante satisfeito com a minha ev1 soprt, 2 baterias, 7000 km, faz uns 80km 80% modo 3 e carregada +- 160 kg.
A minha EV1 SPORT 2022 continua com a mesma autonomia e chegando ainda na mesma velocidade, 91 Km/h com garupa. Ainda tive aquela impressão de quando um motor amacia ficar mais solto. Eu até fui conferir no painel se estava no modo 2, senti desenvolver mais rápido.
Se minha EV1 Sport chegar nos 30 mil kms, eu ja estarei mais que satisfeito. Se nao me engano, as celulas desse modelo ai nao sao de primeira, como sao na EVS e EV1 Sport.
Será que a mesma quilometragem com uma moto a combustão gastaria de combustível e trocas de óleo esse mesmo valor? Eu gasto uns 60 reais de combustível com minha moto por mês, se for levar em conta as trocas de óleo mesmo assim em um ano eu gasto bem menos de 1000 reais , então pra mim ainda vale a pena, mas tenho vontade de ter uma, estou esperando as baterias de sódio pra ver se vão ser mais em conta.
Pode verificar quê essa moto tem células de baixa qualidade é quê as células algumas estão inchadas. Pode fazer outra quê vc vai se surpreender a moto vai andar mais
Engraçado, vamos dividir 18.200 / 60 da somente 303 recargas, isso a moto andando 60 km. E a voutiz falava que com 500 cargas ela ainda mantinha os 60 km.. kkk que ódio da voutiz, que ódio do renato, que ódio do cantarelli.
É so montar uma com a mesma bms, as celulas pode ser sansung a2 ou 3 com 2500ma, essa sua, como ela é 1800w é melhor de montar os pcks, mas a Ev1 sport a bms é um poco mas complicada, mas nem tanto,
