Posedujem c30 1.6hdi, održavanje Volvoa u Volvo servisima je besmisleno skupo, ali pošto je hdi motor i ford/mazda/pežo platforma snalaze se lako i svi ostali majstori. Noviji eDrive dizeli imaju problema sa dpf filterom pri gradskoj vožnji, tj auto gubi performanse pa deluje tromije, ali to je sad vec redovna pojava za veliki broj modernijih turbo dizela...Za sada sam veoma zadovoljan automobilom posto vozim sa probnom dozvolom, a standardni 1.6 hdi model (ne R design) ima tacno 80kW pa je definitivno jedan od najzanimljivijih automobila dostupnih početnicima. Takođe treba naglasiti da su dizel motori Volvo proizvodnje koji su takođe dostupni u c30 dosta bolji, pa se ne treba zaletati na hdi ako imate više opcija (iako je hdi definitivno jedan od pouzdanijih turbo dizela)
Imam focus mk2,1.6 90ks,topina 300k km bez ikakvog kvara i kljucno je redovno odrzavanje org delovima na 8do10k km.mali servis do 110e ako se menja filter nafte ako ne 60ak eura.veliki oko 150 do 200 u zavisnosti od marke i kvaliteta.potrosnja zna da bude i 3.8 pa max do 5l.1.6 hdi ima i losih ali sve zavisi na kakvog naletite uglavnom su lomare sa 800k kilometara pa ljudi kupe pa kazu lose.dobar hdi odrzavan prelazi mnogo,ima par mana ali ih predupredite npr podloske dizni,sito u karteru uljne pumpe ali ako se ulje menja na 10k nema tih problema.zaista zahvalan motor
Posjedujem Volvo V50 2006. 1.6d 81kw, 283 000km, dakle prije redizajna. Najveca mana je definitivno DPF filter, jako puno Volva sa 1.6d imaju DPF off pa i ja zato sto se zastopaju od gradske voznje, a novi dpf je po 1000 eura. Originalni su dijelovi skupi, sad ih nesto vise ima na otpadima jer su za odrzavanje skupi pa ih vani daju za male novce tako da i kod nas sve vise ima dijelova limarije. Prednost je 1.6hdi motor gdje su dostupne dizne, motori, turbina jer ih ima od Peugeota. Mana je odrzavanje jer majstori ne znaju popravljat Volvo pa se cesto uce. Volvo tog godista je tesko nac s malom kilometrazom, uglavnom su to vozila sa 250.000+km po cijeni od 3000+ eura. Jedan takav navozeni Volvo da ga se dovede u red treba i do 2000 eura. Dpf, turbina, motori znaju odlazit na tim kilometrazama jer vlasnici najcesce nemaju dovoljno novaca za odrzavanje pa su i u takvom stanju. Osjecaj voznje je odlican, izrazito udoban, osjecaj kad zatvarate vrata pod rukom se osjeca tezina i u njemu se osjecate kao u tenku. U autu je apsolutno sve mekano i zavrsna obrada je top. Za Volvo V50 1.6d apsolutno slab, u gradu je dosta trom, kasnije se razvrti i ide glatko 170 po autoputu. Potrosnja uvijek i svugdje oko 6 litara i za te gabarite nije strasno. Definitivno auto za svaku pohvalu, ali kako nema dostupnih rabljenih dijelova odrzavanje je generalno skupo. Prednji lip na braniku polovan je oko 100e i sl. Sve u svemu, nasprem dosadnih Njemaca sigurno automobil koji vrijedi. Za C30 vrijedi isto jer je apsolutno isti unutra i pogonski. Ne postoji jeftin Volvo, ako se krene odrzavat kako treba brzo 3000e postane 5500! Napomena je da nije za svaciji dzep, ali tko moze nece pogrijesiti!
Vozim C30 1.6d potvrđujem sve ovo, platio sam 4000e za auto, a sa svim održavanjem i nekim sitnim popravkama da ga doteram u red zaokruži se na nekih 5500€. Nije jeftin auto, ali definitivno vredi tih para, kada se uzme u obzir nivo opreme i udobnost ovog auta
Moj prijatelju, s80 2008god executive najjaca oprema, nije mi se poceo kvarit dok ga nemajstori nedodirnuse... trebalo je godina i godina da se sve dovede u red..
Dobar automobil, identicnu platformu sa Focus i Mazda 3, realno Volvo je malo prefinjeniji, luks i skuplji. Za 4.500€ dobijas solidno opremljen auto i odlicnu vrednost za svoje pare. Dobar video
Od kako sam uzeo orginal Volvo, odmorio sam se od svega. Imam i ovaj model u karavanskoj verziji i nikada nije imao većih problema ali nije to to. Volvo for life.
Uporedo vozim Mazdu 3 2005 (105KS, benzin) i Volvo c30 2009 (136KS, turbo dizel). Volvo ima daaleko bolje rešenu ergonomiju, čak i suvozačevo sedište ima podešavanje sedalnog i lumbalnog dela, kao i podešavanje po visini. Volan odlično leži u rukama, iako na snimku izgleda ružno, uživo je drugačiji utisak jer je jako prijatan za držanje. Takođe, sve što se tiče enterijera je na dodir prijatnije i prirodnije nego u mazdi 3. Ono što mu je mana, iako je rađen na istoj platformi kao Mazda 3, u vožnji ne pruža povratnu informaciju na pravi način. Gde Mazdom uđem sa 130 km/h, Volvom ne smem sa više od 100 km/h. Volan se ne ukruti dovoljno i jednostavno nije za dinamične krivine, iako je u pomenutim izvedbama jači za gotovo 30 KS, dinamična vožnja kroz krivine je na strani Mazde. Ovaj Volvo je vozilo za ugodan osećaj u svakodnevnoj vožnji i bezbednom preticanju. I da, sedišta su bolja od 90% današnjih automobila tog segmenta.
Imam taj auto 5 godina. Moj ima 5 brzina, ne 6. Dakle, Volvo C30, 2008, 1.6D (109KS/80kw). Auto je mi odličan. Jednom godišnje mu promijenim ulje i filtere i to je to. Kupio sam ga 2018, tada je bio star 10 godina. Mislim da je bio korišten za dostavu lijekova, a to mislim na temelju veoma slabo vidljivog traga naljepnice onog zelenog križa/plusa koji stoji ispred svake ljekarne. Redovito održavan u Volvo servisu svih 10 godina. Od kako ga ja imam, održava mi ga majstor koji je prije radio u Volvo servisu, a sad kod sebe doma ima radionu i službenu Volvo opremu s kojom autu može sve (Volvo VIDA i DICE). 1.) U prvih godinu dana sam mu trebao promijeniti jedan grijač (benzinac ima svjećice, dizelaš ima grijače). Nije koštalo puno, ne sjećam se koliko. Auto je bio u šepajućem radu (eng. "limp mode", okretaji ograničeni na 3000) dok to nisam zamjenio. 2.) Tri godine nakon toga, dakle nakon četri godine vlasništa, filter goriva sam trebao promijeniti jer je auto opet ušao u šepajući rad. Dotok goriva je bio manji nego što mu je računalo očekivalo zbog starog filtera goriva. Usput mi je majstor savjetovao da mi zamjeni i ležajeve prednjih kotača (seleni). Rekao sam mu da može. Zbog zamjene tih ležajeva (komadi gume) auto je postao malo nježniji i tiši za sjediti prilikom prelaska preko nepravilnosti na cesti. To dvoje zajedno drugim stvarima me koštalo 325€. Sve što je promijenjeno na autu za tih 325€ je bilo: filter ulja, ulje, filter goriva, filter zraka za motor, filter zraka za unutrašnjost auta, seleni na prednjim kotačima (Meyle HD) 3.) Nakon 5 godina vlasništva, sad prije 3 tjedna mi se prvi put auto pokvario. Auto još uvijek mogu voziti, ali ne bi trebao prije popravka. Kvar EGR (ventila za povratnu strujanje ispušnih plinova). Vlastoručno sam mu skinuo EGR i očistio ga nadajući se da će to riješiti problem. Vratio sam EGR u auto i vozio se tjedan dana no u konačnici EGR trebam mijenjati. Vozio sam auto još tjedan dana i prije dva tjedna mi se onda začepio DPF. Dao sam ga očistiti, to me koštalo 250€. Vidio sam se s doktorom mog auta (čovjek koji je prije radio u službenom Volvo servisu); Rekao mi je da trebam zamjeniti EGR i da imam propust u turbo sustavu, cijev koja povezuje međuhladnjak (eng. intercooler) ima rupu i to je velik problem jer mi može opet uzrokovati začepljenje DPF-a, a i više od toga. Uglavnom, sutra idem do doktora i on će autu staviti novi EGR i novu cijev međuhladnjaka. To dvoje će me koštati 380€. Dakle ovaj mjesec sam potrošio 630€ na auto. Nemalo. Sa svim time rečenim; Auto mi je odličan, udoban i nemam zamjerki.
Jedina zamerka kod "R-Design" opreme je što ne dolazi crno nebo u opremi. Inače kod nas uvoze samo 1.6 hdi. Preko su Volvo benzinci sa 145ks recimo u "R-Design" opremi po 8000e neko 2010 godište. Takođe i C30 sa dizelskim motorom od 136ks koji je redak. Čekam na oglasu kod nas C30 restajl u R-Design opremi sa fabričkom navigacijom i sa motorom dizel od 136ks ili benzin od 145ks ne pitam šta košta, ili ako neko ima i prodaje nek se javi. :-)
Meni se svideo taj auto i pazario sam ga posle ovog videa gledao sam da ga uzmem u dobroj opremi sportsko vešanje šuber košna sedišta navigacija senzori branici u dodatnoj opremi i mogu vam reći da je baš dobar auto jedina mana je sportsko vešanje oseća rupe dosta je nizak veliki servis 450e... 😊
Nahvali ga ti a ovo je kod Volvoa najmanji automobil. Najmanja klasa. Da ne kazem da je najjeftiniji. A zamislite vecu neku klasu kod Volvoa. Ozbiljni su automobili. Preudobni i poprilicno kvalitetni. Umeju doduse i oni da zakinu na nekim glupostima, ali tu su negde sa Nemackom trojkom. Ne znam samo da li postoji u ovoj verziji "pravi" R? Inace jako opasni motori velike snage su u pravim R varijantama. I cini mi se da u oznaci imaju Polstar R. Neka me ispravi neko ako gresim.
@@jazz1ba Mislim da R-Design jeste kao s line kod Audija npr. A onda ima taj bitan deo "Polstar", koji mu dodje kao M kod BMW-a npr. Sada googlah da vidim da li postoji c30 R design Polstar. I to je to, postoji. 400ks majko mila :)
Vozio sam ovaj auto od koleginice godinama ga ima top auto ali za dvoje bukvalno ... Ko pljuje forda i volvo nema pojma o auto industriji...imate i 2.0 dizel kao i benzince 1.6 i 1.8 od 125 konja gde postaje sportista
Mislim da nisi u pravu, problem je bio u filteru goriva, gde filter goriva nije menjan, i kada je stavljen nov auto je sam ugasio gresku, naravno nakon zamene filtera sipano je samo "kvalitetno" gorivo..
@@MrGgggggxxx Nisam, ne mozes nigde dobiti dobru cenu zbog nedostatak cipova. Kod BMWa su mi cak rekli da su dobili 3ku sa ekranom bez touch funkcije, kod Audija ne moze se naruciti automatko parkiranje, kod Pezoa bezicno punenje telefona i td... sve zbog nedostatak cipova. Posvuda se ceka 6 meseci a zbog nedostatak automobila a postojanja potraznje cene su skocile bez mogucnosti popusta
Ljudi nije vezano za klip ali skoro sam sa 2014 Q5 presao na 2018 XC60 i mogu vam samo reci nikada vise... volvo je igrackica za grad sa fensi tabletima... mnogo me je razocarao na snegu... pogon na sva 4 je jadan.
@@milosstevanovic7562 Hahahahah . Pa jel ti mene poznajes , jel smo mi pricali pa znas koliko ja znam o autima ??? strasno kakvih likova ima jebote....
@@MrGgggggxxx Ja mislim da mu nije mana motor hdi motori su dobri nego enterijer i eksterijer.U gepek mozes staviti 2 kese iz marketa.A i ruzan je puno.
