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A fabricante sueca de automóveis premium, Volvo, se consolidou no mercado internacional como sendo a marca que fabrica os carros mais seguros do mundo. Nos últimos anos a Volvo resolveu evoluir buscando se tornar também uma empresa mais sustentável, que trouxesse o menor impacto para o meio ambiente. Essa nova posição fez com que ela decidisse abandonar os motores diesel e transformasse toda a sua frota de carros em eletrificados, sejam eles híbridos ou puramente elétricos.
Para que essa nova estratégia se consolidasse, a Volvo decidiu investir pesado na infraestrutura de carregamento de carros elétricos, principalmente no Brasil, país que ainda sofre com a falta do mesmo. Ela começou instalando carregadores lentos em pontos comerciais estratégicos e depois iniciou seu plano de expandir para 101 carregadores rápidos de estrada, dos quais 52 já estão instalados e funcionando. E alinhada com seu discurso de proteger o meio ambiente, a Volvo decidiu liberar seus carregadores sem custo para que qualquer marca de carros pudesse usar, uma forma de proteger ainda mais o meio ambiente.
Tudo estava muito bem até que as fabricantes chinesas como BYD e GWM chegaram com força no mercado brasileiro. Inundando as ruas e estradas com seus carros mais baratos que a concorrência, nenhuma delas investiu em infraestrutura de carregamento rápido, algo necessário, essêncial para viabilizar o uso do carro elétrico em viagens de longas distâncias. A Volvo pediu encarecidamente para que as pessoas cobrassem os fabricantes chineses que eles também colocassem carregadores rápidos, mas não adiantou. E isso fez a Volvo Cars do Brasil tomar uma decisão muito ríspida, começar a cobrar a recarga dos usuários de outras, e cobrar caro! Mas manteve a recarga gratuita para quem é dono de um Volvo.
O que está por trás dessa decisão? A Volvo acertou ao tomar essa medida? O preço da recarga está de acordo com o mercado?
Nesse vídeo eu vou falar sobre tudo isso e mais um pouco. Vou dar minha opinião sincera sobre a cobrança da recarga para carros elétricos e também falar sobre as taxações propostas aos carros chineses. Como se não bastasse, a ANFAVEA, entidade que representa as fabricantes nacionais de automóveis como Fiat, Volkswagen, Toyota, Honda, Jeep, RAM, Citroen, Peugeot, Nissan, Renault, decidiu cobrar o governo para a volta imediata do imposto de importação de carros elétricos da China. E esse lobby é tão forte que já está sendo considerado até um imposto extra no texto do chamado "imposto do pecado" pois os deputados consideram o carro elétrico um "veículo poluidor".
O que está acontecendo? Será o fim do carro elétrico no Brasil? Será que as montadoras tradicionais estão certas fazendo esse tipo de cobrança para o governo? Assista esse vídeo até o final e entenda o meu ponto de vista.
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6 июл 2024
