Volvo Penta IPS. Как это работает? 

По нашему мнению страхи повреждения колонок сильно преувеличены. Не больше чем обычных колонок или гребных валов, особенно на малом ходу. Во всяком случае мы не видим большого объема закупок днищевых колонок для ремонта, а объем закупок винтов сопоставим в пересчете на популяцию с объемом закупок винтов для поворотно-откидных колонок. Если происходит столкновение на большой скорости, то колонки ДОЛЖНЫ отрываться, при этом конструкция сделана так, чтобы корпус катера не повреждался, и вода не поступала внутрь корпуса. Иными словами, главная задача оставить судно на плаву. Такое конструктивное решение принято на основе анализа большого количества столкновений катеров с гребными валами с подводными препятствиями. В большинстве случаев винты и шпоры ГВ повреждают корпус или дейдвудную трубу.