#volvo Официальный сайт - rogovmobil.ru/ id312050385 - я в ВК - пишите! rogovmobil - моя группа об авто с пробегом - вступай! / rogovmobil - а так же инстаграм
Я как владелец вольво s80 и человек который пол года смотрел объявления , могу сказать так , что не согласен с ценами совсем. Вольво s80 , делится на 3 поколения , с 2006 по 2009 , с 2009 по 2012 и с 2012 по 2016. Так вот первое поколение с мотором 2.5 или 3.2 можно взять от 550 до 650 , в очень неплохом состоянии с минимальными вложениями. Первый рест , это 2009 -2012 можно брать от 750 и до 850 тыс ну и последний , от 900 и до 1.6 ляма :) Но эти цены не совсем то же правильны , ведь покупая дорест 2006 года за 500тыс. или тот же дорест 2009 за 500 тыс. , это будут две разные машины , одна просто старая ,а вторая менее старая и скорее всего усосанная в дрова. И еще, все очень сильно зависит от комплектации , ведь можно взять свежак за недорого, в комплектации нищеброд эдишин , или взять за дорого, со стеклопакетом в круг , с динаудио , блис , люк и т.д. А вообще машины неплохие , достаточно не дороги в обслуге , если сравнивать с немцами , но и дешевыми их не назвать. Оригинал стоит космос , но благо есть аналоги , например: оригинальный компрессор кондея стоит 60+ , но тот же самый компрессор , но без шильдика вольво , а с надписью valeo стоит 25. Или например: контрактная коробка будет стоить 50-60 тыс , мотор 90-100 тыс , турбина 15 тыс , привода по 12-15 тыс. Естественно это б\у с Японии , орига же стоит во много раз дороже. Единсвенное , что не имеет почти аналогов это кузовня. Если вы ушатаете машину , то проще и выгоднее будет продать ее на запчасти. Ориг капот 60 , бампер + юбка 60 , фары по 80+ и т.д. , ественно можно найти китай , но даже он не дешевый , капот в хорошем состоянии на разборке обойдется в 25-30 тыс. P.s. Мне машина очень нравится , только есть нюанс , жрет она по городу 13-17 литров , по трассе от 8 литров. Ну и не погонять на ней , мотор 2.5т слабоват , и машина тяжелая и валкая. Она подойдет тем , кто любит спокойную езду.
@@ДимаСоловцов-и8л а6 лучше вольво пожалуй во всем , но она и дороже. Она просто сложнее технически , алюминевая многорычажная подвеска , гора электрики , алюминиевый кузов и т.д. За все это и нужно платить. Да и моторы - коробки , куда менее ресурсные. Тут уже каждому свое. Будь у меня деньги , я бы купил каен турбо с новый. Но имеем , что имеем.
Владею Volvo S80 2.5T 2014 года, пробег 135 т.к. менял муфты распред валов, проблемы в этом не вижу, замена на аналог около 24к на ТО 120, было некритично, но махнул. И это не от скупого обслуживания или наваливания, как говорит автор, а это болячка и то не у всех. В семье это вторая S80 2.T, первой по ПТС 199 л.с., владел отец, брал новой в 2008 году, продал зимой. За его 380 т.к. по движку вообще никаких работ, только обслуживание на официале (меняли помпу и вент. карторных газов), а потом в одном известном профильном центре (я тоже там обслуживаюсь), реальные вложения были только в АКПП около 100 т.р. к пробегу 300 т.к., один раз меняли на круг подвеску, на моей по подвеске к 140 только сайлентблоки задних рычагов, это относится и к мондео 4, на котором намотал 200к. Машина огонь, но не на последние деньги! Я меняю масло и фильтра на оригинал раз в 7к, мою радики, масло в коробке РЕГУЛЯРНО, свечи и прочие расходники на которые многие забиваю БОЛТ. Машина стоит своих денег, но все равно заглядываюсь на новых немцев...
Самые лучшие и правильные обзоры! Грамотные, жизненные, наполненные фактами и выводами, которые не очень просто собрать из других источников. Здоровья Дмитрию и его близким!
Взял Вольво у 4 хозяина с дубликатом ПТС и пробегом 240 тыс. за 600. Вложил 100 сверху и получил нормальный аппарат лет на 10 эксплуатации. 3-4 хозяин это не приговор, авто надо смотреть
Класно відзнято, професійний рівень,чітка подача,оператору окремий лайкккккк 👍,приемно слухати,не напрягае дикція,все в думках не з листка, лайкккккк 👍.
Ну 900к лям это что бы Дима не напрягаясь поехал в трейнд ин и купил самую свежую за конь цену А вполне ухоженный дорест на пробеге 150-200к можно купить и за 550-650к, хотя бы потому что люди в принципе дороже эти машины никогда в жизни не продадут, потому что при всех плюсах это нелеквид
Недавно менял передний рычаг. Оригинал стоит 5400р + замена 1000р. Кстати, шаровую можно купить отдельно от рычага(уже есть рем. комплект с болтами вместо родных заклёпок). Таким образом сумма по замене рычага значительно ниже названной Вами.
Приобрел 2 года назад вольво хс90 2003 года 2.5. Торговался только в авито. Машину видел только на фото. Проехал за ней 900 км. Как увидел, даже смотреть не стал, сразу купил. Пробег был 240 тыс. Сейчас 300 тыс. Ни один день не пожалел. У нас в регионе запчасти по цене Приоры, ну или не намного дороже. Сейчас жду вольво s80. Должны на днях пригнать. И будет 2 вольво.
Отличный аппарат. Всё по делу. Один минус - низкая она. А вот ХС70 - это вообще идеал. Всё то же самое, плюс полный привод и дизель. И в багажник холодильник влазит. Основной минус Вольво - неликвидные они. Продать очень сложно. По цене не согласен. За 800 найти 80-ку в хорошем состоянии не проблема. Даже после одного владельца часто встречаются.
Клиренс у S 80 150мм., Не такая уж и низкая, а ещё можно на каких 3цм. поднять... больше и не надо.... и будет 180, а у ХС 70 200, 210мм. Наверно никто на S 80 на какое-то бездорожье и не полезет.
@@infach5734 купил 3 года назад с пробегом 167000 , сейчас пробег 252000. Не буду писать, что делал. Напишу проще. Вложил примерно 100 т.р. не считаю масло., колодки.
Езжу на такой машине 7 лет. Пробег под 300 тык. Движок 2,5Т. Обслуживание у неофициалов. Названные Дмитрием Роговым цены это наверное у официалов, где обслуживаются только машины на гарантии. Замена ГРМ - стоит 12 тыс с ремнем и роликами, слабые места - муфты распредвала. Или текут сальники или люфт подшипника. Ничего дорогого или страшного там нет. Так-же как в запотевании. Одна муфта стоит 12 тыс новая. Поменять - по работе как ГРМ - 6,5 тыс. Много электрики. Блоки сложные, часто вылезают ошибки. Блоки дорогие, но есть разборки. В общем ничего страшного нет, но и ничего не вкладывать тоже не получится. Обычный уровень расходов на машину - 50-60 тыс в год (масло, фильтры, ремонты, без резины). Один заезд на сервис может встать в 25-45 тыс. Все-таки это не дешманский Форд. Но комфорт и кайф от вождения все компенсирует. Отдельно по коробке - в эти машины ставили Айсин. А масло в Айсин надо лить не Вольвовское и не фордовское (c их долбаным допуском), а тоетовское синтетическое масло WS. Это рекомендация Айсина которую осознанно не соблюданию ни Вольво, ни Форд. И льют свое минеральное масло, на котором коробка перегревается и в итоге выходит из строя. Замена масла в АКПП у неофициалов - 12 -15 тыс с работой. Обязательно потом сделать сброс адаптации коробки. И будет ходить 500-600 тыс без проблем
Mintell Pijel у меня Вольво на платформе форд с1, и я доволен. Правда проблемы с электроникой но они не критичны и совсем не мешают, а в обслуживании если заехать к дилеру, то без разницы форд не форд Прайс одинаковый, никто не скажет что можно поставить запчасть с фокуса
@@dimamarow6481 Если заехать к дилеру, то замену щеток генератора они не делают. Только генератор в сборе. Если заехать к неофициалу, то узел щетки-реле-реглулятор оригинальный стоит 10-12 тыс и поменять еще тысячи 4.... а если включить голову и купить неоригинал от Боша (Volvo 30667900 это BOCHS F00M346097) то он стоит 2000р. Ну в общем жить можно, но надо постоянно смотреть что у Вольвы стоит конских денег и что можно поставить из неоигинала (хотя тот-же Бош это по сути Оригинал)
Третья Вольво в моей жизни. S80, XC90 и опять S80... ничего никогда не ломалось за 10 лет общего владения Вольво. Все машины были с пробегами под 70 т. и продавались при 120 т. Последняя вольво стоила новой 55 т. евро, покупал за 27,5 т - самое разумное. Половина от цены новой, а по ресурсу еще и к четверти не подошла. Дизель 2,0 л - расход в городе даже зимой не больше 8 литров. Вольво отличная не ломкая, удобная и красивая машина.
Дмитрий, спасибо огромное за обзор! Замечательная подача материала! Пусть у Вас будет всё замечательно!) Все больше склоняюсь к покупке такого Volvo как спокойный водитель, не ездящий быстрее 120 по трассе)
При должном обслуживании и без фанатизма масло ,один раз диски передние на 120 тыс ,колодки почаще ,наконечник рулевой последнии года три езжу только по выходным в месяц получается по 500-600 км может быть если бы ездил больше было бы что рассказать а так даже и не знаю что рассказывать одно слово машина выходного дня для комфортного передвижения ,у меня ещё ГАЗЕЛЬ 4х4 я на ней больше катаюсь
Yuriy берешь 2.4 вольво мотор и бед не знаешь ( если предыдущие хозяева следили за машиной) . У меня за 111к пробега ноль проблем, ходовая идеальная (ее убить надо уметь) . А так главное найти хороший вариант. Я даже обслуживался у официалов и цены порадовали. Если говорят что Вольво дорогой в обслуживании, не верь. Запчасти не дешевые потому что там и не все так просто ( я был по неосторожности чуть не спалил сцепление, ну там конечно только диски 200+ евро, поэтому уже не палю),а если следить за машиной то поверь она тебя не подведёт и будешь ездить только масло и ремень менять
Руслан Утя твои блогеры давно купленные Официальными дилерами, экус в семье с 2015 года, на сегодняшний день пробег 140 тыс., за этот пробег кроме ТО практически ничего не делалось, меняли два раза ступечный подшипник и все
Езжу на 3.2 2007г. Пробег 300. Полет нормальный. Можно и навалить, но она располагает к спокойной езде. Рулится на 5. Лосиный тест на 140кмч сдала. Уверенный авто. Мужской. Расход 15 в городе. Запчасти дорогие, но надо думать, где можно ставить не оригинал, а где он обязателен.
Тачка хороша, к сказанному нечего добавить. Но будьте готовы к серьезным расходам на содержание, тачка надёжна, но не вечна, если что то ломается, то ремонт стоит дорого, бизнескласс он такой. Про клапан в точку ))) меняется самостоятельно, если руки не из одного места и есть желание выковыривать этот труднодоступный узел)), либо на сервисе за 20-25 к в сборе с корпусом.
бред,звук достойный бизнесс седана это беззвучно,и на электроприводе.Тут же просто бабах,еще и номерной знак трясется.Каждый день когда закрываю бесит.У тебя видимо проблеммы со слухом
По-моему, если говорить о 6-цилиндровых бензиновых моторах, то интереснее как раз 3,2 атмосферник, чем турбо: более широкая полка крутящего момента, т.е. нет турбоямы, а также выше надежность по причине отсутствия ломучей турбины. У самого такой мотор на ХС90, 12 лет без проблем.
Как же испоганили репутацию марки стереотипами из 90-х. По сравнению с конкурентами, Вольво на две головы выше по надежности, да и по остальным параметрам тоже не уступает. В обслуживании дешевле чем Ауди А6. Для примера: оригинальный передний рычаг стоит от 8 тыс рублей (их всего два в передней подвеске), ходят оригиналы по 300 тыс км. при активной эксплуатации. Моторы с турбинами спокойно выхаживают и по пол миллиона при своевременном уходе. В Европе Вольво считается одной из самых популярных марок. В итоге имеем шикарный автомобиль, по цене Лады Гранты с огромным ресурсом и репутацией построенной на мифах из 90-х.
Про бензин и АКПП, понятно. Не было сказано о маломощных дизелях и МКПП. На ХС70 такие дизеля не устанавливаются. Стоит, рассматривать к покупке - Volvo S80 рестайлинг 2009, 2 поколение, Европа, 2.0 л., 136 л.с., дизель, МКПП, 1 хозяин?
Дмитрий , вас слушать одно удовольствие, ваша речь на высшем уровне , привет всем блогерам с Ютуба! Если будет Русский Топ Гир, то вы в Тройке ведущих однозначно !)))
у меня с80 т5 2012 декабрь...НЕ бита Не крашена!!!! Машина СУПЕР!!! Как раз первый владелец юр. лицо,все ТО на дилере!!!Главный минус......много штрафов с КАДа в СПБ)))
Вообще двигатель 2.0, который на 245 лошадей это не EcoBoost, а новая линейка двигателей volvo drive-e, и с ними нет проблем особых, по крайней мере с бензиновыми.
запотевание на сальниках распредвалов у ремня грм это потому что клапан рекуперации, клапан егр или как вернее сказать забивается и начинает выдавливать давлением всё подряд, вот первым и потеет то место)
Продал такую 10 год в родной краске, я единственный хозяин. Начинал с 750, продавал год. Кое как ушла за 600. В обслуживании очень надежная и не дорогая. Недооценена в рф
Это вы хотите сказать что на s80 первого поколения шаровая меняется отдельно,а второго вместе с рычагом???думаю что врятле и здесь у вас ошибочка шаровая прикручивается к ступице а не к рычагу там есть посадочное место а потом уже фиксируется двумя болтами а палец шаровой опоры в рычаг,уточню на втором поколении наоборот шаровая прикручивается к рычагу тремя болтами и всё меняется по отдельности и шаровая и саленблоки не заводите народ в блуд ,у самого такая красота машина просто 🔥👍за обзор 👍
Дим, обзор хороший - лайк! только одно смущает, почему делаешь вставки на AUDI, КОГДА ГОВОРИШЬ ПРО - НЕ НАДЕЖНОСТЬ?!?! УЖ КУДА НАДЕЖНЕЕ " соотечественников"и 2.0 в том числе!
Практически не найти, в основном автохлам с хорошим кузовом. В среднем из 20 машин Вольво с реальным пробегом более 200 тыс, максимум можно найти 2-3 в хорошем состоянии.
Единственная машина, которую знакомый продавал дольше 6 месяцев, была такая же s80. Он даже пассат с адским масложором продал в 3 раза быстрее, чем Volvo.
Я владелец S80 II. Пусть идут покупают БМВ и Бенц. Не надо им рассказывать о Volvo. Volvo - это автомобиль для тех, у кого IQ выше куклы Barbie. Не желаю. чтобы эти машины ставили в одну линейку с "немцами"
Типичный фанатик Вольво,владельцы немцев и не вспоминают даже про Вольво,когда сравнивают между собой машины😂,это вы обычно пытаетесь что-то доказать,как и владельцы японцев
Спасибо большое, надеюсь расскажите про xc 60, очень интересно было бы узнать о том каков он в стоимости содержания и какую комплектацию в сочетании с двигателем приобрести.
D5 2.4 дизель - лучше у вольво двигла нет. На 215л.с (220л.с. после рестайла 2013). И обязательно брать не старше 2011-2012 г.в., так как первый рестайл многое поменял, в т.ч. и очень освежил интерьер.... Двигло при норм уходе ходит по 450-500 тыс без капиталок. Коробки все aisin ( на дизеле) - очень надежные. Ходовая по надежности - 8/10. Салон- только натуральная кожа, супер износостойкий. Клиренс- больше чем в xc90. Каско- копейки. Кароч, тачила- пушка
@@grestus нет. У меня volvo v70. С тем же движком и кпп. Отличный автомобиль, только ооочень маленький клиренс- порядка 12,5см, мало места сзади как для такого длинного авто, ну и вид пенсионерский))). поэтому тоже хочу xc60
@@N.Fel. Лучше D4 165 лс брать и чипануть.Они от D5 в плане железа ни чем не отличаются ( только экологической программой) и обе можно чиповать до 250.Кто то даже чипует до 270 лс.
