Piękne wnętrze, ale po cholerę ten tablet? Zawsze będę gorącym orędownikiem guzików. Wychowałem się w latach 90 tych i sentyment do ładnie zaprojektowanego panelu nawiewu/klimatyzacji zawsze będzie u mnie wygrywał z ekranikami!
Witam. A ja wybrałem Volvo V90 CC D5 z pakietem Polestar i był to wybór, którego nie żałowałem ani sekundy. Wrażenia wizualne rewelacyjne, komfort jazdy wyśmienity (fotele w Volvo są genialne). Audio magia. Do systemu sterowania przyzwyczaiłem się po tygodniu. Jest jeden szczegół, który mnie drażni... ten nieszczęsny start/stop. Zawsze trzeba go ręcznie wyłączyć, lub przestawić tryb jazdy na dynamiczny lub indywidualny gdzie odznaczymy tę opcję. Ale za każdym razem trzeba coś wcisnąć. Przeżyję :)
panie Pertyn: a może ktoś nie chciał zęby ten samochód ukradli na walizkę i nie wziął tego systemu dostępu bez kluczykowego. Ja bym nie wziął nie tylko z tego powodu - bo nie lubię więc nie chce za to płacić dodatkowo i nie chce tego mieć w standardzie
Coraz więcej nowych Volvo na ulicach co mnie osobiście bardzo cieszy bo miłe się te auta ogląda. Jedyna wada jak dla mnie to brak silników co najmniej 6 cylindrowych . Fajnie sie oglądało test, pozdrawiam
Spodziewałem się bardziej pozytywnej recenzji po v60 i s60 wersji CC. Niestety podzielam minusy i absolutnie popieram absurdalną politykę cenową. A niech jeżdżą po mnie walcem - uważam w tym segmencie, że B8,5 wyposażony jak Pan mówi "po kokardę" z uwzględnieniem rabatu za +/- 210k za absolutnego lidera i najlepszy wybór! Amen! PS. ten nowy zielony kolor dla ALL jest świetny! Czekam, żeby go zobaczyć na żywca..
Qrcze wczoraj siedziałem na tej kanapie a mam parę cm do ułożenia - zero uwag. Zamierzone miarką V60 CC daje z tylu dłuższe o 1 cm siedzisko i o ok. 3 cm więcej miejsca na nogi od XC60. Co do kamer 360 - przecież WSZYSTKIE marki wymagają dopłaty - mylę się?
Auto z bezkluczykowym dostępem łatwiej zajebac. Złodzieje z tzw.walizka również zbaranieja jak będą próbowali ukraść volviaka😁
5 лет назад
Audio lepsze niż BANG & OLUFSEN w Aston Martinie i naprawde ustepuje tylko Burmesterowi z Panamery. I mimo, że tam to kosztuje odpowiednio 45 000zł i 27 000zł, to procentowo przy wymienionych autach jest to relatywnie niski wydatek. W Volvo za 200 000zł (z opcjami dajmy na to 250 000zł) wywalić 16 000zł na audio to już w mojej opinii spora gimnastyka. Ja sie zdecydowałem na Harmana za okolo 4000zł i nie gra wybitnie jak B&W, ale gra dobrze.
Z tego co widać po oznaczeniu na klapie jest to auto z pakietem POLESTAR (200 hp / 440 Nm) , co z pewnością zachęca do wciskania "gazu" i nie pozostaje bez wpływu na TO spalenie.... ;)
Zapomniał Pan, że z terenowych kombi mamy jeszcze Subaru Outback (podniesione Legacy), Skodę Octavie Scout (niby kompakt, ale wymiary klasy D), oraz do niedawna był Peugeot 508 RXH.
No ale kto oszukiwał na testach i kombinował, żeby wyniki w laboratoriach totalnie nie odzwierciedlały realnego zużycia? Mi się wydaje, że jednak producenci
@@bezybezy Masz rację,ale tworzenie potwornego prawnego bubla,który podnosi pośrednio cenę samochodów i jak pokazują testy przez elektroniczną kastrację silników także w wielu przypadkach spalanie nie jest chyba trafionym rozwiązaniem na drodze do utopijnego zeroemisyjnego świata.To jak leczyć alkoholizm "czystą".
Może jest to bubel, ale zamulone silniki widzisz teraz, w okresie przejściowym. Za dwa lata nie będziesz się zastanawiał, jakby ten samochód jeździł przed WLTP i czy miałby 5KM więcej. Co do cen zgoda, za wszystko zapłacą konsumenci. Z drugiej strony jednak - samochody i tak cały czas drożeją - tablety, systemy bezpieczeństwa itd itp. Motoryzacja jaką znamy odchodzi powoli do lamusa. Może w USA pożyje dłużej, ale Tesla pokazuje, że także tam klimat się zmienia
Panie Macieju Pertyn Ględzi , czy można w najbliższych tygodniach liczyć na ględzenie o nowej Corolli? Jakby jeszcze udało się z Panem Wojtkiem, to byłoby super. Pozdrawiam.
Bowers&Wilkins to dodatek w kwocie cennikowej 10 920 zł. Pakiet park asist kamery 360 stopni wg konfiguratora 2520 zł. Poza tym jak zwykle ciekawy test . Podziękowania dla Pana Macieja.
Myślałem, że Volvo zrezygnowało już z diesla. Jak widać jeszcze nie, to dobrze. Volvo zawsze stawiało na bezpieczeństwo i szczyciło się jego poziomem w swoich produktach. Natomiast co ma wspólnego z bezpieczeństwem zgromadzenie wszystkich funkcji sterowania w ekranie dotykowym? Nienawidzę mazać palcem po ekranie, nie akceptuję tego w samochodzie. Ostatnio mój znajomy w nowym Volvo zagapił się w ten ekran i przejechał na czerwonym. Dziękuję, nie skorzystam. I jeszcze do Pana Pertyna: nie trzeba mówić "wracając do ad remu" wystarczy "ad rem", uszy mnie od tego zabolały! Ale poziom dziennikarskiego ględzenia i tak zdecydowanie ponadprzeciętny, więc tak trzymać.
Myślę że gdyby cena tego konkretnego samochodu oscylowała w w okolicach 200 -250tys to znacznie łatwiej by było polecić ten model.A tak mamy stosunkowo niewielkie rodzinne kombi z niekompletnym wyposażeniem z małym diselkiem za oszałamiająca kwotę.Podoba mi sie nowa stylistyka Volva ale brak silników większych niż 4 cyl,bardzo duże zużycie paliwa jednostek benzynowych(na filmu widać ze doesel tez lubi wypić)i absurdalne ceny sprawiają ze nie jest to produkt godny zainteresowania.
Cena Bowers'a - 14 660 zł. Po złożeniu samochodu wg. własnych potrzeb wyszła mi cena nieco ponad 283 tys zł... Osoba w Volvo odpowiadająca za politykę cenową chyba ma w obowiązkach aktywnego udziału w testach zderzeniowych siedząc wewnątrz samochodu..
Pojedz do volvo, zapytaj o rabat, prawdopodobnie dostaniesz za 250 tys. Poza tym 4/5 ludzi bierze ten samochód w leasing, cena nie ma znaczenia a rata ;) albo rata abonamentu ;)
@@Milson44 Polemizowałbym, że w leasingu cena nie ma znaczenia. Wartość netto rat idzie z mojej kieszeni tak czy siak, a po zmianach podatkowych odpis VAT byłby rażąco niższy. No i najważniejsze - nie podoba mi się ;-)
Dziś miałem okazję być w Salonie "Dom Volvo" i u Pana takie cudo które miałem również okazję oglądać na żywo. Ten model (V60) to dla mnie stylistyczne arcydzieło. Pozdrawiam i życzę miłego weekendu ;)
Bardzo dobrze powiedziane, audio w volvo zawsze robiło furore. W mojej 850 z 95 roku miałem Sound System marki Dynaudio, w życiu nie slyszałem lepszego nagłośnienia
Mnie się mega podoba, mam V60 D4 z 16r z tym motorem i skrzynia biegów. Przejechałem się nowa XC60 D5 i jestem pod wrażeniem jak to auto się prowadziło, jedynie ten układ kierowniczy mógłby mieć mniejsze przełożenie. Skrzynia biegów mino ze ta sama nie była tak ospała jak moja-dużo chętniej redukuje biegi. Nie było V60CC do jazdy testowej, jestem ciekawy tego zawieszenia i układu kierowniczego. Jeśli jest tak samo jak w XC60 to jest bardzo dobrze.
Czy samochod testowy stoi na 19" kolach? Niski profil opon i kola pompowane wysokim cisnieniem poprawiaja trakcje na asfalcie ale pogarszaja komfort na nierownosciach. 18" jest optymalnym kompromisem ale po nierownosciach nadal troche za malo gumy.
Panie Pertynie, to ze na razie jest tylko w wersji D4 wcale nie jest dziwne. Zainwestowali w silniki dieslowskie i chca ich teraz sprzedac jak najwiecej, W Szwecji juz w kwietniu beda dostepne T5, a w niedalekiej przyszlosci pojawia sie zapewne hybrydy..
@@Pertyn Wycofaja sie z diesli w przyszlosci, poki co musi im sie pewnie zwrocic projekt/linia/produkcja silnikow dieslowskich w ktore wpakowali mnostwo pieniedzy, Odnosnie hybryd, to Volvo na razie nie ma sie chyba czym pochwalic...Po wysluchaniu calego testu mam pewnien problem. V60 i V60 CC to bardzo, bardzo podobne samochody. A ocenil je Pan zupelnie inaczej...Czy az tak sie roznia w Pana odczuciu?
@@Pertyn To ciekawa opinia. Po wysluchaniu Pana testu o V60 czekalem z utesknieniem na V60 cc. W sumie to v60 wizualnie niczego nie brakuje, z wyjatkiem tego crossowego sznytu. Chyba zdecyduje sie na 2 letnie XC70 , mieszkam w Szwecji wiec sporo sie ich tu pojawia od pierwszego wlasciciela. Co pan mysli o tym modelu? Dzieki za swietne testy. Pozdrawiam
Szczerze? We Fiacie Tipo Lounge czułem się bardziej "zżyty" z samochodem. W Volvo, gdy siadłem na pięknym fotelu i rozsiadłem się wygodnie, nie poczułem niczego. Żadnej ekscytacji. I nawet piękne wnętrze nie pomogło.
Kupujesz auto za 300k a potem martwisz się czy aby nie ukradną Ci 'na walizkę', ewentualnie chowasz kluczyk do puszki w domu i inne głupie rzeczy. Wiem o AC ale wolę otworzyć/zamknąć przyciskiem w kluczyku.
Nie moge doczekac sie, az przetestuje Pan BMW serii 3 g20 i subiektywnie powie, ktory z tych dwoch wybralby Pan na swoje daily. Wiem, ze to 2 rozne auta, niemniej jednak miedzy nimi wlasnie sie zastanawiam, a cenie sobie Pana zdanie. Pozdrawiam
(poziom motoryzacyjny KIA STONIC) Obejrzałem z przyjemnością kolejną Pańską prezentację i doszedłem do następujących wniosków: - zadnia kanapa - niech się martwią ci co siedzą z tyłu -audio Bałers Łilkins- nie znam tej kapeli (może grali rege?) - niejednoznaczne - Panie Sędzio, ma Pan rację. Taka klasa samochodu, ten poziom wykończenia, ten wygląd, ten poziom cenowy to mogliby poprawić takie pierdoły jak np. tablet czy inne ustrojstwa. -dopłaty za coś tam - no cóż, rządzą KSIĘGOWI nie inżynierowie - a z moim STONIC-iem jest jak z moją żoną- jest NAJWSPANIALSZY NA ŚWIECIE (bo mam!)
@@anag6993 spoko, ale oni krzyczą za swoje 4 cylindrowe fury niemal tyle samo co konkurencja w wersji silnikiem R6/V6. Osobiście, jakbym miał wydać ponad 300k zł na taki samochód to nie wybrał nic z mniejszymi silnikami niż 6 cylindrowe.
Jeśli chodzi o spalanie,to dziwne jest ,to o czym mówisz.Ja w swoim XC90 D5 spokojnie mieszczę się poniżej 9 litrów/100 km. Jazda 50/50 miasto/trasa. Roczny przebieg mały,bo 25000km. Oczywiście jazda normalna,bez wariacji w myśl bezpieczeństwa. Volvo ma służyć ochronie na najwyższym możliwym stopniu,i to je tej marce udaje. Nie mają sobie równych! Pozdrawiam.
Tydzień temu salony już dzwoniły z ofertą. Nadają opiekuna, potwierdzony e-mailem i SMS. Wygląda na chęć poprawy sprzedaży:-) I z tej okazji bardzo mnie "jakość salonów" merca i BMW interesuje. Bmw ma dać znać co z x2m35, a merc gdy będzie miał do wydania a35amg
Dla fanatyków downsizingu polecam zapoznać się z wynikami spalania Mercedesa CLS 400d 3.0 340KM na Autocentrum: 90 km/h - 3,5L 120 km/h - 5,2L Spokojne miasto - 6,4L Dynamiczne miasto - 20L
Wg ostatnich testów to tylko kilka modeli samochodów z systemem bez kluczykowym jest odporne na kradzież ( m. in 2 modele jaguara), reszta natomiast samochodów staje sie bardzo prosta do otwarcia i ponoć zrobienie urządzenia do tego kosztuje juz od 500zł
Dziękujemy za kolejne ciekawe ględzenie! Zadziwia mnie jednak rozbieżność opinii na temat prowadzenia się Volvo. Wielu twierdzi, ze Każde Volvo jest gumowate, układ kierowniczy jest nieprecyzyjny. Jak to jest? Tylko indywidualne preferencje? Dlaczego inni widza to tak skrajnie inaczej? Jakieś sugestie? Warto wiedzieć o tym głośnym zawieszeniu, o którym Pan wspomina. Zgoda tez co do ergonomii ekranu. Dawne podejście do kontroli np. Świateł, z oddzielnym panelem, było o niebo lepsze. Na marginesie, Harmonkardon Hanię pamietam, jak to się pisze ;). )tez gra niezłe
Samochód nie posiadał keyless go ponieważ jest w beznadziejnym pakiecie za ~6000zł nazwany versality pro gdzie jego użytkowość polega na elektrycznej klapie bagażnika i kilku dodatkach jak ściemnianie lusterka i elektrycznie składane zagłówki oraz siedzenia tylne. W skrócie widzę to tak: 6k zł za keyless + elektryczną klapę ... Klapa...
letrev Tu się nie zgodzę... Pakiet wart swojej ceny Ze wszystkich opcji korzystam Jest tam jeszcze gniazdo 12v w bagażniku, rozkładana podłoga do przewożenia mniejszych bagaży, siatka oddzielająca bagażnik Wszystko przydatne jak dla mnie
Marka 'od wieków' nastawiona na bezpieczeństwo, choć w dzisiejszych czasach, pod tym względem niewyróżniająca się szczególnie na tle konkurencji. Do tego design (szczególnie wnętrza) wciąż dość konserwatywny, choć jak wiadomo ma to swoich zwolenników. Cenowo pozornie niby lepiej w stosunku do konkurencji, ale umówmy się - KEYLESS GO za dopłatą i kamera cofania jako opcja (w zwykłej RAV4 dostępna w standardzie) jest sporym nieporozumieniem. Ładne jest, choć - jak na VOLVO przystało - "bez polotu". Wnętrze z pewnością komfortowe i w swoisty sposób przyjazne kierowcy (jak to w VOLVO)... mimo wszystko też go nie chcę. PS. Dobry materiał 👍
To w końcu jest jaki segment samochodu? Pytam, bo takie S40/V40 jest na Wiki jako segment C, natomiast ponoć przez płytę podłogową, bo wymiary i tak ma takie jak podobnie wiekowe Ople Vectry, albo Audi A4.... ... Więc taki S90 np. jest segmentu E, nie F? Skoro tez go nazywają limuzyną? .... Z czego wynikają takie różnice...? ... i gdzie leży prawda? Pozdrawiam.
Mam te auto w wersji Ocean Race na full wypasie z wszystkimi dodatkami oprocz skladanych tylnych dzieciecych siedzen, auto jest na 20 calowych kolach ale jest bardzo wygodne. Narazie jezdze tydzien czasu, zobaczymy jak bedzie po dluzszym czasie...
@@saduwj9893 jestem bardzo zadowolony, dalem tylko raz do gwarancji poniewaz kurtyna dachowa przy otwieraniu zaczela jakis dziwny dzwiek wydawac, zostawilem samochod w salonie zrobili w tym samym dniu i jest super. Nie mam do czego sie przyczepic i kupil bym jeszcze raz.
@@spk8989pl 56k mil i wszystko elegancko, technicznie perfekcja, w tym tygodniu zamowilem malowanie zaciskow na pomaranczowy :) ps zapomnialem, siadla jedna podgrzewaczka do swiec ale na gwarancji mi wymienili, jak by nie bylo gwarancji to i tak groszowa sprawa.
Dla wielu osób jednak OBK było konkurentem V70CC, a teraz jest V60CC. Miałem możliwość jeździć poprzednim V60CC (30tys.km w 8 m-cy) i jako użytkownik OBK mam dylemat: Volvo nie jeździ tak jak Subaru, szczególnie mokre zakręty, czy błotnista droga przez las, ale także ruszanie na światłach. Natomiast Subaru nie daje takiego komfortu, nie jest tak wyciszone, nie ma tak wygodnych foteli... Z tego co pamiętam to właśnie Legacy Outback i XC70 były prekursorami tego "segmentu", później dołączyło Audi - dlatego wydaje mi się, że nie możemy tematu konkurencji dla V60CC ograniczyć tylko do Mercedesa i Audi
Szwedzkie Volvo w chińskich rękach dla jednych herezja , osobiście sądzę że wyszło im to na zdrowie ( wygląd , jakość itp ) no poza tabletem on jest przekombinowany .
Pertyn Ględzi Nominalnie Outback nie jest premium. Tylko co to znaczy? Warto by było zrobić taki odcinek, dla różnych modeli. Co do tego porównania, to Outback w pewnych dziedzinach ma przewagę. Bezpieczeństwo aktywne w standardzie, i to jakie! Jeden z najlepszych systemów. Tylna kanapa wygodniejsza oraz regulowana. Raczej lepsza ergonomia. Super napęd AWD. Pozdrawiam.
Ja nie mogę zrozumieć tego narzekania, że opcje wymagające dopłaty są tak straszliwie okropne i złe. Jeżeli ich nie zamawiamy, to wtedy mamy tańszy samochód o właśnie tyle ile ta opcja kosztuje i w przypadku kupowania nowego auta jest to według mnie genialna sprawa, jako że możemy go spersonalizować tak jak chcemy i pod nasz gust i portfel. Idealnym przykładem jest nawigacja w samochodzie, która w dzisiejszych czasach jest po prostu zbędna i dzięki temu, że nie wybieramy jej jako opcji, cena auta spada automatycznie o około 6 tysięcy złotych. Wiem, że to mały procent całości, ale jeżeli pozbędziemy się wielu takich rzeczy, których w NASZYM spersonalizowanym samochodzie po prostu nie potrzebujemy to możemy nowe auto kupić za nawet 60% ceny samochodu w pełni wyposażonego, z którego będziemy w 100% zadowoleni.
Zgadzam sie, jak kupowałem w 2017 mojego peżota 308 to z uśmiechem na ustach odpowiadałem pani w salonie że nie chcę nawet płatnego lakieru. Automat jest, podstawowa elektryka jest, klima jest (nie używam, ale awaryjnie do odparowania szyb jest, niestety musiałem przepłacać za automatyczną, dwustrefową- po co to!?), Tempomat jest, podlokietnik jest, kamera cofania jest, nic więcej nie potrzeba, oddałbym automatyczne światła i wycieraczki (przecież widzę że pada) i tą automatyczną klimę. W przyszłym roku będę brał nowe i mnie niestety uraczą opcjami bezpieczeństwa w standardzie.
@@spk8989pl ale ja mieszkam za darmo bo mam swój dom. Pezota sprzedałem już rok temu, ale klimy dalej nie używam - dwie opuszczone na przestrzał szyby robią robotę :)
Ile to auto jest na rynku? 6 miesięcy? Jechałem wczoraj za takim i już mu fiksowały prawe LEDy z tyłu: część jakby wypalona, część cały czas chaotycznie mrugała...
@@Pertyn Słucham? Panie Macieju noc była, z daleka widzę jedzie półślepy na prawe czerwone oczko, część tylnych pozycyjnych (?) wygaszona a część bezładnie mrugała na czerwono. Stałem na kilku światłach tuż za nim i patrzyłem zdumiony, nowe V60
Panie Macieju „wypalone”to jedno ale parujące reflektory przednie to dramat za tyle kasy , a dodatkowo parują również tylne lampy - jeśli Pan chce zobaczyć mogę przesłać zdjęcia
@@Pertyn No tak nie pomyślałem o fotografowaniu, miałem wrazenie jakiegoś zwarcia lub przerywania przekaźnika or sth Mrugnalem dlugimi moze wlasciciel sie domysli, nie chcialo mi sie wychodzic i informowac, ja nie ITD czy OSKP ;)
To musi Pan pogadać z tymi producentami reflektorów led bo to parowanie skraplanie w reflektorach straszliwie szpeci tak cudowne auto . Poza tym to dlaczego w XC90 z 2016 roku ( ten sam typ reflektora) nie parują a obecnie czy XC40 czy V 60 już tak.
Jak zwykle ciekawy test za co bardzo dziękuję. Po oglądnięciu kilku odcinków stwierdzam, że takie krótkie nawet ględzenie o nowych przepisach unijnych na temat emisji było by ciekawe i uświadamiające. Pozdrawiam serdecznie ;)
@Pertyn ględzi, Testowane Volvo to pakiet Polestar 200HP, na dziurach niewygodnie może przez 20" felgi? Lub brak pakietu Drive mode chociaż w tym przypadku wymaga to zastanowienia. Ponieważ zawieszenie i tak nie jest aktywne, regulowane hmm
Mercedes E Business Edition diesel z niezłym wyposażeniem kosztuje 210 tys. Z pełnym wyposażeniem kosztuje 250 tys. Z pełnym wyposażeniem, wielokonturowymi siedzeniami i Air Body Conrtrol kosztuje 300 tys. VOLVO i AUDI jaja sobie robią?
Tanio ci wyszło, ale chyba wziąłeś 200D 160 koni. 200 benzyna 184 konie w bazie kosztuje 208tys + doposażenie. A seryjne jest bidne, przydało by się dokupić pakiet komfortowego ogrzewania wnętrza, webasto, skóry, COMAND, wielokontury :D
Odnośnie nowych testów emisji spalin, Pan Pertyn wspomina o homologacji nawet rodzaju lakieru, a czy to samo tyczyć się będzie osobnego homologowania wersji wyposażeniowych (różnice w masie pojazdu)? Przecież dzisiaj możliwości konfiguracji są setki jeśli nie tysiące, jak więc zatem producenci wybrną z tego problemu?
Pertyn Ględzi to,się zgadza, ale te co zostały dalej są z wieloma rodzajami felg i opcjami wyposażenia do wyboru, także nie wiem jak to producenci zrobili, bo raczej nie wierze ze legalizowali każdy model w każdej możliwej konfiguracji bo to przy ilości kombinacji niemożliwe jest. Pewnie wybrali model najbardziej doposażony jako ten najcięższy zakładając ze jak ten przejdzie to reszta tez ale to moja czysta spekulacja tylko. Może ty masz większa wiedzę na ten temat?
Bardzo ładny samochód 😀 Trochę szkoda że nowe Volvo są aż tak do siebie podobne ale na szczęście jest to bardzo ładna stylistyka Pozdrawiam Panie Macieju
Panie Macieju, trafił Pan w sedno, faktycznie obecne modele Volvo są jakby "niespójne konfiguracyjnie", niepojętym jest liczenie za wszelkie opcje, co w konsekwencji prowadzi do zaślepki w miejscu tabletu (oczywiście przerysowuję). Wydaje się, że tylko VW potrafił wypuszczać Passaty bez radia lub bez schowka przed pasażerem, a jednak chińskie Volvo zaczyna się do tego zbliżać....cóż, dla osłody skóra foteli nieziemska.....
