Merci pour la bonne vidéo. Par contre en tant que propriétaire d’un tel modèle je me permets les éclairages & commentaires ci-dessous. A l’origine je voulais une Audi A4 avant - mais quand j’ai vraiment vue/essayé cette Volvo pour la 1ère fois - je n’ai eu aucun doute: c’est cette Volvo que je voulais. J’ai cette voiture depuis 1 an (V60 T60 Hybrid AWD) et je ne comprends pas vraiment les points négatifs indiqués, surtout celui sur le système infotainement. Celui-ci - comme sur toutes les voitures - demande une période d’apprentissage / d’adaptation. Une fois que l’on a compris et bien c’est plutôt … enfantin. Exemple: - pour changer la température il faut taper sur … la température indiqué à l’écran. Facile. - Si vous voulez passer de 19´c à 25´c et bien vous tapez sur… 25. Facile. Pas besoin de taper 12 fois sur le ´+´ pour augmenter le température par des incréments de 0.5´c - La carte du GPS: Personnellement elle ne m’a jamais dérangé - de toute façon désormais le system est fait/connecté avec Google Map. Par contre il est vrai qu’un raccourci pour accéder à la caméra serait le bienvenu surtout quand les détecteurs de parking se sont activés - mais l’astuce c’est de passer la marche arrière (très rapide avec le boite auto) quitte a ensuite remettre rapidement marche avant pour faire sa manœuvre d’entrée de parking par exemple (après il existe un onglet pour allumer la caméra mais il serait bien d’y accéder plus facilement) J’ai dernièrement eu une BMW 5 & Peugeot 508 en location. Toutes les 2 de très bonnes voitures dans leur gamme respective - mais là aussi il m’a fallut du temps pour comprendre et m’adapter avec l’interface de ces voiture. Et sur la BM, il m’insupportait que l’écran me donne la météo actuelle. Merci BM mais je sais voir à travers le pare-brise si il fait beau, nuageux, pluvieux…j’avais l’impression que la voiture me traite d’idiot “au cas où vous n’auriez pas remarqué le temps - je vous l’indique sur l’écran”. Pour ce qui est de la puissance - justement elle est là mais tout en onctuosité / linéarité grâce un un travail conjoint très réussi “Moteur Thermique Turbo / Moteur électrique / boîte auto 8”. Résultat: une belle onctuosité, linéarité et allonge - toutes les aspérités potentielles sont gommées. Vous pouvez poser 95% des voitures en entrée d’autoroute (si vous le voulez) - et les dépassements sur nationale se font sans l’ombre d’un doute. Si on appuie cela pousse vraiment fort avec un répondant immédiat (merci l’électrique) - en effet sans être violent - mais avec une belle allonge. Pour moi les seul vrai points négatifs de la voiture sont le prix (ca pique à l’achat par contre à l’utilisation cela ne coûte presque rien) et les 45km d’autonomie. Je considère que pour qu’une hybride (toute marque confondu) fasse une grosse différence il faut environ 80-100km d’autonomie. Dans un tel cas, 99% de l’utilisation quotidienne & WE se ferait en électrique (si recharge tout les jours au bureau ou le soir à la maison). La consommation d’essence ne se ferait donc que sur des trajets plus conséquents (long WE & vacances) Malgré tout ma voiture a aujourd’hui 1 an / 20’000 km pour un consommation moyenne de 4.4l/100km malgré ses approx 2 tonnes, 340ch, & 0-100km/h en environ 5,5s (si vous en avez l’envie) - le tout dans un confort et un sentiment de sérénité & sécurité primordiaux à mes yeux pour moi & ma famille. PS: - ma femme n’était pas contente de mon choix de voiture lors de l’achat (elle n’aimait pas la marque) mais la qualité intrasèque du produit, le confort et le sentiment de sécurité l’ont désormais convaincu - Les modèles hybrides de Volvo ont désormais une autonomie d’environ 70-90km depuis production du mois de Septembre / Octobre 2021 - Les trucs pour maximiser autonomie en électrique: Clim éteinte 99% du temps (mais la ventilation resté allumée), un conduite coulée/pas brusque, mode 100% électrique sélectionné (les différents system se mettent en mode éco) - L’interface GPS & co est désormais faite avec Google - donc toujours connectée & à jours - Quel bonheur le silence d’utilisation en électrique et les sièges Volvo. - Le + d’une Volvo: c’est une marque de personne civilisée & éduquée. En Volvo on ne vous prendra jamais pour un racaille qui colle au pare-chocs arrière et fait des appels de phare - chose qui arrive malheureusement trop facilement avec les conducteurs de certaines voitures Allemandes.
Mille mercis pour ce gigantesque retour d'expérience ! Très précieux d'avoir de tels retours aussi détaillés 👍🏻 Pour l'interface numérique j'ai trouvé le tout un peu désuet pour cette gamme d'autos premium, sans pour autant être immonde bien sûr. J'ai trouvé le moteur très (trop) linéaire à mon gout perso surtout vue la puissance affichée, mais je comprend parfaitement que cette onctuosité puisse plaire. Vrai qu'en Volvo on dégage une certaine classe discrète qui n'était pas pour me déplaire loin de là ! J'avoue avoir beaucoup apprécié ce break malgré le coup de la panne final et malgré ce côté un peu trop lisse de sa motorisation…
Pour ma part, j'ai une V60 inscription T4 de 190 CH et je trouve que cela est déjà bien bien suffisant. Ce modèle a été remplacé par le B4 micro-hybridé de 197 CH et il existe aussi un B3 micro-hybridé de 163 CH. J'ai ce véhicule depuis 3 ans et je suis toujours ravi de la conduire. Et quelle classe en terme de ligne et de design intérieur !!!
J’ai beaucoup aimé ce break globalement, je regrette juste ce petit manque de punch, même si comme vous le dites c’est déjà bien suffisant pour une utilisation quotidienne 😅
Toujours aussi bien les vidéos d'"En Roue Libre Auto" ! Effectivement , pour une voiture de ce prix, les 2 points négatifs font très, très mal aux petits 2 points positifs !!!!
Grand merci pour votre commentaire très cool 👍🏻 Vrai que l'interface numérique fait mal à ce break que pourtant j'ai adoré dans une utilisation quotidienne… Vivement un nouveau millésime🔥
Très grosse frustration sur la présentation du coffre : pas de démonstration banquette arrière abaissé. C'est UN BREAK, on achète ce véhicule pour SON COFFRE.
D'accord avec toi. Cette voiture a une classe évidente. Rares sont celles qui parviennent à cette sobriété, gage d'une élégance intemporelle. Pour moi, dans cette catégorie je mets la 911, l'Aston et certaines A6 Avant Quattro. Sans oublier le 4 L 😉
Le moteur électrique est à l’arrière ce que tu filmes c est le démarreur qui fait aussi office de gros alternateur pour recharger la batterie. Le cache en mousse est là pour des raisons de sécurité en cas d’accident piéton. Les 340cv sont là uniquement en mode sport. 5 secondes 5.5 secondes le 0-100 je trouve correct pour un truc de 2 tonnes 🤣
Bien vu pour le gros alternateur… j'avoue j'ai été un peu trop vite en voulant trop simplifier le truc… erreur de ma part. merci pour l'info sur le coach en mousse. Après je capte pas trop le concept vu qu'il y a de toute façon le capot qui lui n'est pas en mousse 🤔
@@EnRoueLibreAuto Pour ma part,Volvo sans le 5 cylindres ce n'est plus Volvo. C'est comme BMW sans son 6 en ligne. Alfa Roméo sans le V6 Busso. Subaru sans le 4 cylindres boxer . Porsche sans le flat 6...
Merci pour cette vidéo. Comme toi, je kiffe ce break qui dégage quelque chose. Dommage que la conduite soit aseptisée, mais finalement, entre la bardée d’aides à la conduite et des moteurs linéaires (couplés à l’électrique aussi linéaire), les constructeurs ne font plus des véhicules pour le plaisir… pour ce prix là, je préfère un Touring M40i.
Merci d'y avoir jeté un oeil. Vrai que cette V60 mériterait un moteur plus "présent"… Et qu'à ce tarif des modèles un peu plus énergiques existent vous avez totalement raison. Mais pour du confort et une esthétique chic c'est quand même une sacrée référence niveau break.
Salut, je découvre ta chaine et franchement c'est top. Je suis arrivé là "grâce " à Volvo. L'alternative aux SUV est pour moi les break surélevé type Allroad de chez Audi et surtout les Cross Country de chez Volvo (je roule en XC70...) . Je souhaiterais savoir si un essai de V60 Cross Country est envisageable voir prévu avec la nouvelle motorisation B4 (micro hybridation ). Quand à l'interface des nouvelles Volvo, le constructeur planche dessus pour améliorer sa fluidité. Au plaisir et bravo pour l'essai de le V60 qui sera certainement ma future voiture (en cross country ).
@@claveljerome9343 salut ! Grand merci pour le coup d'oeil et le commentaire associé 👍🏻 Ravi que la découverte de mes bafouilles autos soit bonne 🔥L'essai du v60 avec sa nouvelle motorisation n'est pas au menu pour l'instant, mais je serai surement amené à tester une nouvelle volvo à l'avenir 👍🏻
Top tes vidéos..j'ai adoré... c'est ma future voiture au printemps 👍...des retours de conducteurs sur le V60 Diesel en boîte auto ? (Oui je suis de l'ancien temps 😮)
@@EnRoueLibreAuto disons que je n'ai pas de possibilité de charger une voiture électrique donc automatiquement il me faut du full hybride...et mise à part Toyota ou les constructeurs coréens...le choix reste limité avec l'invasion du tout électrique ?!?!
Ah je capte mieux. C'est vrai que Toyota et Hyundai/Kia sont pas mal côté full hybride. Maintenant si vous cherchez un peu plus de confort et de classe Volvo est au dessus sans doute@@joshuabzh7891
@@EnRoueLibreAuto oui voilà, la classe et le confort et la sécurité.. c'est ce que je recherche..mon choix est arrêté et le marché de l'occasion semble s'essouffler.. essentiellement dû à l'inondation des offres LOA, assez nouveau dans notre pays : résultats les concessionnaires regorgent de bonnes affaires Diesel ☺️ le diesel se vend moins pour de l'électrique et hybride.. ça fait le bonheur des utilisateurs de motorisation diesel, non ? ☺️
Bonjour Je possède aussi cette volvo terd jolie Par contre quand je passe la marche arrière puis la marche avant mon moteur thermique se met en marche Je ne sais pas pourquoi Avez vous une idée Merci
Ah oui, j'oubliais...une version hybride rechargeable consomme en moyenne 1 à 2 litres de plus une fois que la fée électricité s'est endormie ! Expérience vécue avec un véhicule de courtoisie.
@@EnRoueLibreAuto pour vous quelle est la meilleure daily avec comme principe une voiture pas trop grand pas trop petite pour emmener la famille par exemple
@@johandivin4127 Tout dépend ce que vous cherchez niveau moteur… mais pour moi le bon daily c'est une golf gti 😅 bon c'est le mien depuis des lustres donc je ne suis pas objectif 🙃
Entièrement d'accord l'infotainment est totalement dépassé, complètement à la ramasse et indigne du segment premium qui ne cesse de progresser à ce niveau... Et c'est vraiment dommage car pour le reste , lignes, finition, matériaux, ce sont des voitures dignes d'intérêt
C'est une auto presque parfaite d'un point de vue segment/dynamisme… mais question infotainment en effet ce n'est pas au niveau des meilleurs… même si perso je vise plutôt les qualités dynamiques/de confort d'une auto plutôt que son écran tactile… mais c'est très perso
J'avoue l'hybride rechargeable est à mes yeux et pour mon usage de l'auto une hérésie… mais quand on "commute" pour 40km/jour et qu'on a de quoi se charger au bureau ou à la maison ce genre d"auto peut avoir du sens…
@@EnRoueLibreAuto oui c'est pas faux. Mais on est d'accord que batterie à vide, la voiture consomme plus que son homologue 100% thermique ou est-ce que ca vaut le coup quand même pour les longs trajets quotidiens?
