Смотрю с удовольствием! Сам владею новым Рх уже год. Когда выбирал, тоже задумывался о такой Вольво , но стереотипность мышления и страх перед «сказками» о проблемах этих машин победил. Сейчас понимаю , что Лексус уже не синоним надёжности ( за год меняли по гарантии мультимедиа , есть кривой зазор на пассажирской двери, и плюс младшую дочь в нем все время укачивает) . Сейчас понимаю, что самое главное безопасность, а потеря стоимости компенсируется более дешевой страховкой. Хотелось бы в следующем видео побольше информации о надёжности данных моторов и информации с форумов о опыте эксплуатации данной модели. Удачи Вам
Надежность Вольво на голову выше Лексуса. Эти стереотипы про Вольво просто вызывают смех. У меня вторая Вольво и вообще нет проблем. Сейчас s90d5 в максималке (пневма, B&W, awd, R-Desing) 2019 гв с пробегом 56000. Гоняю «тапок в пол»….все идеально. Лучший авто по сбалансированности потребительских качеств.
@@SaromRn Полезный обзор, спасибо. Такой же автомобиль присматриваю. Подскажите, диски какие у вас стоят? Из салона, то что я видел 20-е колеса. Они красивые, конечно, но насколько комфортно по нашим не всегда нормальным дорогам?
Владею аналогичным авто 2.5 года. Пробег 42 тыс. Дважды съездил в Европу до Женевы и Страссбурга. Все правильно сказано. За исключением не согласен с мнением, что машина мягкая. На мой взгляд очень жесткий и шумный автомобиль. Сравниваю с: Туарег NF и последний, Лексус ES, Мерседес Е, Ауди А6. В плане шумности и некомфортности - сплошное расстройство. А в остальном все правильно. Лексус и последний Туарег у меня с аналогичными системами безопасности. Но в Вольво все работает намного четче. Поездки на большие расстояния одно удовольствие. НЕ понимаю многих блогеров, которые утверждают,что эти системы не нужны. В современных авто в составе пакетов безопасности это не так дорого стоит по сравнению с ценой автомобиля.
С Туарегом все же разные лиги, да и наверное там пневма была, а она творит чудеса на нем. :) По Лексусу (я бывший владелец Лексуса НХ и по прежнему владелец Тойоты Камри) сравнивал, но он мне тише не показался, особенно сзади. У Лексуса тише и сбалонсированее мотор на холостом ходу и в городском режиме, отсюда и ощущения чуть более тихого авто, но все рушится когда асфальт становиться плохим, а скорость переваливает за 100-ню, увы Лексус (ну по крайнее мерее ЕС, НХ и РХ) шумнее. По плавности хода, да Лексус хорош, и в условиях полностью убитого асфальта лучше отрабатывает острые края, Вольво все таки на них вздрагивает, но думаю тут дело еще и в больших колесах на Вольво (и как следствие большей неподрессоренной массе). Но Лексус и та же Камри сильнее болтают тебя из стороны в сторону, в Вольво этот момент сильно лучше, видимо сказывается большая длина базы и более широкая колея. Мерса и Ауди А6 небыло, поэтому не скажу. :) Касательно шума, а у вас стекла двойные? У меня просто двойные, может в этом дело? Мне Вольво шумной не кажется, скорее наоборот. Единственное что она по сравнению с ХС70 стало чуть более гулкой на шершавом асфальте, ну либо мне кажется, ибо в целом машина стала тише 70-ки. Те кто утверждает что эти системы не нужны, просто не могут себе их позволить, потому как на немцах они стоят безумных денег и их мало кто берет, а в Вольво 90-й серии это в базе, поэтому нам всем это очень нравиться (Вольвоводам). :)
Как хорошо, что разметка есть, а то к ноябрю у нас разметка исчезает совсем. Контроль за полосой отличная вещь, но не для нашей страны, я не говорю про Москву и Питер и их ближайшую округу.
Согласен... Наша суровая реальность. Надо будет попробовать видит ли он обочину, если нет раметки. Если видит, то хотя бы на обочину не улетит машина. Плюс система всегда мониторит встречный транспорт и если есть вероятность столкновения прибегает к торможению и ухода от столкновения. Так что и без разметки, шансов выжить в Вольво в критической ситуации больше.
обычного круиз-контроля там нет. Только адаптивный и пилот-ассист. Пилот-ассист никакой елочкой не едет - прекрасно подруливает внутри полосы, но руки от руля отрывать нельзя - иначе будет сигнал. Ещё есть система удержания в полосе. Задача - предупредить водителя, когда он пересекает разметку. На руле возрастает сопротивление и появляется лёгкая искусственная вибрация. Предупреждающие эффекты на руле исчезают, если включить поворотник в соответствующую сторону. Т.е. сама она не предназначена для удержания в полосе. Спасибо автору, конечно, но есть неточности.
У меня VOLVO XC 70 2012 года D 3 , расход по трассе 5-6 литров , смешанный 7,8-8 литров , бак стабильно 800-900 км ( в Скандинавии по знакам 1000-1200 км пишет )
Все просто. Пилот асист держит машину в середине полосы, а на низких пробочных скоростях (5-20 км/ч) может следовать по траектории впереди идущей машины, т.к. камера может не видеть полосу. А удержание работает не так. Машина доезжает до полосы и отталкивается от неё и едет к полосе с другой стороны. В итоге вы едите зигзагом и вас постоянно дергает машина влево-вправо. Пилот асист же, ведёт по сути как человек. И кажется она различает обочину ещё. Плюс есть возможность обмануть систему и ехать на пилот асисте долго. Но у него тоже есть ограничения, которые я показал в видео.
Нет, брал на Тульской, там было выгоднее в тот момент. Руль заваливаю из-за наших колей похоже, но когда поеду на ТО на 10 т.км., попрошу посмотреть сход-развал, машина все же приминается после обкатки, возможно что что-то уползло. Кстати этот эффект завала проходит, если отключить Лайн Асист. Видимо Вольво пытается сама выровняться по полосе, но это предположение.
@@SaromRn а я в М1 как раз брал - мне там дали наилучшую скидку. но я на заказ машину себе собирал насчет завала руля - после 700км я вдруг заметил что постоянно держу руль чуть вправо. по любой дороге. колеса стоят зимние заводские вольвовские на дисках, давление одинаковое. съездил к дилеру - те там че-то поколдовали, стало чуть лучше, но руль все равно заваливаю чуть вправо, правда уже на меньший градус. вот пока не найду время доехать повторно, доделать
@@SaromRn это со слов менеджера автосалона который тестдрайв проводил - может приукрасил, может глухой телефон но про то что из полосы так вылазиет в таких плавных поворотах - этого не знали
Ксткти в тему реакции лайн ассиста. опытным путем установил, что просто процессор не самый быстрый и не успевает реагировать. если ехать неспешно, то машина берет практически очень крутые повороты, даже не верится. если 40-50 кмч ехать, она берёт почти всё. чем ниже, тем надежнее. вот мой пример: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UrBeG-svZhc.html
Ух ты, здорово! У вас ещё видимо автоматика видела впереди идущие авто и следовало за ним, может это помогло. Замечал такую тему на низкой скорости, до 20 км/ч что машина повторяет положение впереди идущего авто.
@@SaromRn да, у вольво не ясно либо нет публичной информации, в какой момент и как (какие приоритеты) вольво цепляется за машины и использует ли их как поводырей. да, до 20 кмч она цепляется за боковые. вот только видит ли отбойник слева, не помню либо не замечал
Да, но адаптивный Круиз работает до 200 км/ч, и удержание в полосе по разметке тоже есть. Да и честно говоря, я на 180 не хотел бы доверяться электроники, все таки риски велики))
@@andreypetrov844 Вы путаете его с Пилот Асист. Адаптивный работает до 200 км/ч, так же проверенно мной на платных трассах М11 и М4. :) Ну до 170 точно все хорошо работает)
Почему ж неправда? Лично привозил расход менее 7 литров если ехать 90-100. При поездке в Воронеж на не полностью обкатаном авто, пробег около 3000 км и хорошей загрузкой 3 взрослых и ребёнок, багажник полностью забит, двигаясь со скоростью 110-140 км/ч + около 100 км по плохой дороге из которой километров 10 по пещано - грунтовой дороге. Общий пробег был около 1500 км туда-обратно и по месту. привёз по итогу расход в 9 литров 95 бензина. Поэтому 9.5 на 120 км/ч это много. Вам давно обновляли ПО в машине? Может в этом дело. Ещё как вариант бензин не очень. Ну и ещё может быть у вас рваный стиль езды, это может давать до 1 лишнего литра.
владею данным аппаратом с лета 2018 и по сей день. двигатель T5. несколько раз пользовался М11. на скоростях порядка 100-130 расход порядка 8 л./100 км. 90-100 расход действительно опускается до 7л. после 130 начинает расти. на 150 это около 9+ литров. Понятное дело, расход зависит от нагрузки и рельефа. Дальше 150 не смотрел. Единственный пока раз в жизни разогнался до 187 км/ч по gps. Что с расходом на такой скорости - не знаю. Меня хватило минут на 15. Машина на такой скорости ведёт себя прекрасно. Ночь, освещённая сухая трасса, грузовики справа от которых уходишь как от стоячих ... интересное ощущение.
@@Matrix-kv3lg Если в двигатель не будете заливать дерьмо которое рекомендуют экологи, Он проживёт очень долго. 400 минимум тысяч и до 700 тыс. также если сами будет жрать это химическая дерьмо который продают в магазинах , двигатель Вольво вас к сожалению переживёт, ничего личного.
@@Matrix-kv3lg В Финляндии, в такси, эти движки отходили по 400 тыс. и сейчас продаются в т. н. страны третьего мира 400 тыс пробега это примерно 20 лет жизни простого пользователя автомобиля
