Mam od roku z tym silnikiem. Napęd bajka. Wykonanie super. Zawieszenie jest sztywne ale dobrze wybiera (w zakrętach nie czuć, że to duże auto). Przyjemnie się tym podróżuje. No i płaska podłoga po złożeniu kanapy. Można spać :)
@@Carolewski póki co zero problemów. Przejechane 40 tys km. Zauważyłem, że jeśli są jakieś problemy to świeżo po zakupie występują. Jeśli nic nie wyjdzie na początku to można się cieszyć bezawaryjną jazdą :)
Od wielu już lat VOLVO stosuje silniki z SOFT TURBO. Pamiętam S60 i S40 chyba już 20 kilka lat temu. Jazda jest przyjemna, nie ma turbo dziury. Jest też elastyczny. Zawsze pochwalałem ten pomysł. Dla kogo XC40? Opowiem tak: Pan domu, mecenas, ordynator kardiologii itp. jeździ XC90. Natomiast żona wozi dzieciaki i jedzie do kosmetyczki XC40. Autko do miasta lub na dojazdy z domu pod miastem do pracy w mieście albo do koleżanki na plotki i kawusię. Pozdrawiam z Wrocławia.
@@deedoodeedoo6382 Chyba kwestia przyzwyczajenia. Ekran jest dobrze responsywny. Pozostaje kwestia trafienia w przycisk. Ale znowu jak często zmieniasz temperaturę. Jest to minus ale po pół roku nie jest to coś o czym myślę za kazdymr razem jak wsiadam do auta. Jeszcze jest opcja zmieniana temperatury głosem, ale to bardziej gadżet.
Wynika z tego, że moja Toyota Proace City Verso to uber premium. Headup display, aktywny tempomat, łopatki, dach panoramiczny, miejsca więcej niż w każdym suvie, regulowany podłokietnik, zmieści się na każdym parkingu (i drzwi przesuwne), ma nawet gniazdko 230V, ładowanie bezprzewodowe i system ecall.
Pogodziłem się z tym w takim samochodzie. Pewnie zdecydowana większość klientów, takiej wielkości suva użytkuje go głównie w mieście oraz na utwardzonej drodze. Przy tej mocy nie brakuje za bardzo trakcji, także fwd wystarcza.
Warto zauważyć że tempomat aktywny czyli w Volvo pilot asist jest dostępny dopiero w wysokich wersjach wyposażenia, a w dwóch niższych tego nie ma. Czyli kupujecie auto do 200 k bez tempomatu 😅
@@sebastian2357tempomat AKTYWNY nie zwykły. Mam teraz służbowe v60 w wersji dark plus (czyli prawie najwyższa) auto katalogowo za 220tys a nie ma aktywnego tempomatu ani monitorowania martwej strefy. Jest to opcja za 6tys
niestety wygluszenie w volvo nie jest ok, testowalem i przy 130 bylo srednio jak na premium nawet w niemieckim tescie volvo wyszlo glosniej od np mazdy cx60 przy 130km/h
Volvo zawsze mialo problem z wyciszeniem. Pamietam jak w xc 60 podróż autostradą to była męczernia przy 140 to juź trudno rozmawiać. W serwisach często awarie różnych bzdur. Czujniki, siedzenia itd to też denerwujące. Za takie pieniądze brakuje jakości. Ale auta ladne.😊
To auto jest naprawdę fajne jednak brak napędu awd dyskwalifikuje tą wersję. Z tyłu masz naprawdę duży tunel i skoro on jest to niech tam będzie wał napędowy.
W Polsce 90% samochodów na drogach to FWD. Jeśli mieszkasz w mieście i nie uskuteczniasz jazdy terenowej to AWD jest całkowicie zbędne. XC40 a także XC60 FWD to świetne rodzinne auta.
Moim zdaniem volvo nie jest w segmencie premium dlatego że te samochody mają być nieciekawe dla buraków. Burak ma jeździć w narzędziu naturalnej selekcji. Czyli jakimś niemieckim "premium" a nie czymś co go będzie, niedajbosze, ratować.
Na polskiej stronie ciężko o takie informacje. Znalazłem na „zagramanicznych” ;) Maksymalny uciąg tego haka holowniczego to R = 2200 kg przy dopuszczalnym nacisku pionowym S = 120 kg oraz wartość siły D = 11 kN
"Jak potrzebujecie samochody segmentu premium i potrzebujecie się wyróżnić to kupujecie Audi, Mercedesa i tak dalej (dziwna nazwa BMW)" - z czego wynika że tak zwany segment premium służy dla wyróżnienia idioty. I tak się też dzieje.
Moze jakies argumenty popierajace taka teze? Takie puste frazesy kazdy glupi umie rzucac. Czego brakowalo, czego za malo, napisz a nie smiecisz komentarze.
Kurna autor testu prawdziwy konsument niemieckiej burakoprodukcji. Jedzie i smierdoli patrząc w kamerkę. Puszcza kierownicę. Robi burackie testy. I to wszystko na drodze publicznej. W Volvo muszą oglądać komu oni dają robić te testy. Serio.... żenada poziomu przepełnienia szamba.
Mazda cx-30 nie ma podskoku do testowanego Volvo pod względem przestrzeni. Volvo jeździłem, Mazdę sobie odpuściłem po tym jak zobaczyłem jaka jest ciasna.
@@SinR0ck ja specjalnie kupilem malego suwa do miasta , nie kazdy szuka przestrzeni, mi nawet wystrczy bagaznik w suwie 200l a tylne siedzenia moge calkiem zlikwidowac. cx30 , cx5, cx60 i w tym roku 7 miejsccowa cx70/cx90 - kazdy ma inny rozmiar, jak szukasz miejsca do kup se skoda, ja odpuscilem volvo przez slabe wyciszenie i ragle reklamacje i usterki na forum volvo ludzie maja wiele problemow a mazda daje pelne 6 lat gwarancji na wszystkie podzespoly bez wykluczen a cx30 nm jest najlepej wyciszon w klasie nawet lepiej od aidi Q3
