Volvo XC60 B5 MHEV AWD 2023 test PL Pertyn Ględzi 

Pytanie czy nie myślał Pan o sofcie Polestara? Ponoć wyraźnie poprawia reakcje skrzyni biegów i szybciej reaguje przepustnica. Niby tylko +3 KM ale dorzuca 40 Nm. Do tego dochodzi tryb "Sport" który wycięli w wersji po liftingu (Polestar).

@@SinR0ck W wersjach hybrydowych nie ma możliwości wgrania palestra.

@@Kamilo Do wersji B5 MHEV 2023 można, na razie nie ma wersji do My2024, do poprzednich już jest.

Dokładnie. To gadanie o spalaniu w ramach testów to jakaś bzdura. Auto na testach, 3h jazdy, średnia między 7.5 a 8.5. 11. AAuto to mistrz, wreszcie nie muszę zapinać telefonu bez względu na to czy Android czy iPhone. Po prostu wsiadam i jadę.

Przejechałem tym autem prawie 4000 km do Chorwacji i z powrotem i nie kupiłbym tego auta dla siebie. Jechałem pożyczonym tylko że w dieslu w wersji d5. Skrzynia działa z opóźnieniem jeśli chce coś bystro wyprzedzić, obsługa klimy to jest taka straszna tragedia ze można spowodować wypadek, albo wyłączyć system start/stop który normalnie się robi codziennie jest tak strasznie skomplikowany ze kur…. Szok. Uważam ze jest bardzo wygodny, dobrze się prowadzi, jest bardzo ładny i zrobiony z dobrych materiałów. tempomat aktywny na rondach gubi auta z pola widzenia i zaczyna nagle przyspieszać. Wybierając auta do kupienia dla siebie wziąłbym pod uwagę na pewno inne auto. A na pewno z silnikiem 3 litrowym bo 2 litrowka to sie meczy i na pewno z szybszą skrzynią biegów. Dla uprzedzenia powiem ze, NIE, nie BMW. BMW zrobiło sie nudne i brzydkie na przestrzeni czasu.

Tak, ten system samochodu jest tak prosty, że aż byle jaki. Rozumiem, że mogło być tak, że volvo przeprowadziło badanie grupy docelowej i wyszło im, że największą grupą użytkowników są idioci, którzy w samochodzie potrzebują jedynie wyglądu, szklanego dachu i dobrze brzmiącego nagłośnienia, a reszta to żeby tylko była podobna jak w telefonie. Zresztą sama reklama na ich stronie brzmi coś jak "Jak twój smartfon, tylko większy". Żeby była jasność: autem jeżdżę od przeszło 3 miesięcy i zrobiłem ponad 11 tys km.

Ja w ogóle nie rozumiem tego narzekania - wszystko w tym aucie obsługuje glosowo :) Po co w ogóle łączyć telefon z autem skoro auto ma wbudowana kartę z LTE i ma własne mapy i programy?

Nie na android auto tylko na Google Automotive OS i potwierdzam i zgadzam się z pertynem że to jest mega gówno które zawiesza auto.

Rozumiem, że sam nie korzystasz z tego samochodu? 1. Mapy nie działają idealnie, gdyż nawigacja często się zawiesza i nie działa. Zdecydowanie nie można na niej polegać. 2. To, że można sterować głosowo nie znaczy, że jest to rozwiązanie dobre. Owszem jest to rozwiązanie tańsze niż sterowanie bezpośrednie. W dodatku asystent głosowy bardzo często nie rozumie żądań użytkownika lub wykonuje je inaczej niż oczekiwaliśmy. 3. Tempomat jest faktycznie jak piszesz banalny, a raczej kiepski zarówno pod względem sposobu sterowania nim jak i działania. 4. "Aplikacja do samochodu jest pomocna", ale w żadnym stopniu nie oferuje tego co mogłaby oferować a do tego działa kiepsko. 5. Samochód ma jedynie najprostsze ustawienia. Jest to kiepskie dlatego, że samochód jest bardzo zelektronizowany i producent najwyraźniej uznał, że lepiej nie pozwalać użytkownikowi na dostosowywanie samochodu do swoich oczekiwań. 6. Faktycznie spalanie jest dość niskie, jak na auto o takich gabarytach i masie.

CD: Inne systemy: Google maps jest świetne - pokazuje obraz z satelity, więc pięknie możemy przyglądać się okolicy - bardzo fajna funkcja, z którą typowa nawigacja nie ma porównania. Co do samej nawigacji, to niestety potrafi się tak zawiesić, i to bywa, że na długo! W ogóle Google Auto to widać, że robione przez facetów od telefonów, nie od samochodów. System pozwala na BARDZO MAŁO ustawień. W ogóle menu wygląda jakby było dla idiotów! Może Volvo powinno zrobić to tak, że ustawienia zaawansowane umieścić na głębszym poziomie, z ogromnym zielonym guzikiem z napisem PRZYWRÓĆ USTAWIENIA DOMYŚLNE. Wtedy normalny użytkownik miałby więcej ustawień, a idioci zabezpieczeni? Np. ciśnienie w oponach - dlaczego nie można zobaczyć jakie jest w każdym z kół? Dlaczego nie można wyłączyć wyciszania radia gdy samochód puszcza swoje pingi i pongi? Dlaczego nie można ustawić wysokości i głośności sygnałów z czujników parkowania? Dlaczego nie można ustawić jasności tylnej kamery? Dlaczego nie może być kilku liczników przebiegu? Dlaczego nie można ustawić jasności wskaźników niezależnie od jasności oświetlenia wewnątrz? Dlaczego nie można ustawić przy jakiej jasności otoczenia wskaźniki będą się ściemniały? I wiele innych pytań, których teraz nie pamiętam. Ogólnie sterowanie funkcjami na ekranie jest do du…y. Owszem można użyć asystenta, ale gdy słuchamy np. audycji w radiu to uruchomienie asystenta wycisza radio… do tego asystent często nie kapuje o co nam chodzi, a trafianie w ikonki na ekranie w czasie jazdy jest zwyczajnie NIEBEZPIECZNE. Często te ikonki są dostępne dopiero w drugim poziomie! Klimatyzacja: grzanie foteli i kierownicy działa szybko i co jest bardzo fajne to uruchamia się domyślnie samo przy niższych temperaturach. Regulowanie go na ekranie jest kiepskie. Ustawianie temperatury klimatyzacji co 1 stopień - słabe. Ustawienia klimatyzacji są nieintuicyjne. Bardzo dobre jest, że ogrzewanie szyby przedniej i tylnej uruchamia się wraz z ogrzewaniem wnętrza. Uruchamianie auta zdalnie w celu nagrzania lub schodzenia to bardzo dobre rozwiązanie, szkoda tylko że telefonem a nie pilotem. Natomiast sterowanie ogrzewaniem postojowym jest kiepskie - np. nie wiemy jaka jest temperatura wewnątrz a system "sam najlepij wie", czy wymaga włączenia ogrzewania czy nie! Tylko że my nie wiemy jaka to jest temperatura i nie możemy o tym decydować! Znowu dla idiotów. W zwykłym webasto uruchamiamy je wciskając jeden guzik, tutaj trzeba uruchomić aplikację, poczekać na zalogowanie, następnie uruchomić ogrzewanie i… poczekać czy aplikacji uda się je włączyć… Czasem się nie udaje. Uważam, że pilot z wyświetlaczem temperatury byłby lepszy niż ta aplikacja. Poza tym aplikacja nic więcej nie oferuje. To znaczy jest tam niby dziennik podróży, ale to nie działa i pokazywanie auta na mapie, jak ktoś zapomni gdzie zaparkował. Media: centralny wyświetlacz jest duży, ale informacje są podawane tak małą czcionką, że jeśli macie małą wadę wzroku to zapomnijcie o korzystaniu bez okularów do czytania. Podobnie z wyświetlaczem kierowcy - jest duży, ale informacje malutkimi czcionkami. Poza tym informacji jest jak na lekarstwo - znowu dla idiotów - nie znajdziemy np. wskazania chwilowego zużycia paliwa, temperatury oleju, przełożenia skrzyni biegów itp. Na środku jest obraz nawigacji. Jednak jeśli samochód ma byle bzdurę do zakomunikowania to wyświetla ją właśnie na wierzchu tej nawigacji! Podobnie połączenie telefoniczne - na nawigacji! Z kolei gdy jeździmy w znanym terenie wyłączenie widoku nawigacji objawia nam wielką czarną pustkę pośrodku ekranu! Co więcej nie mamy możliwości dopasowania ani stylu wyświetlania ani preferowanych treści do naszych oczekiwań - jest tylko jeden wzór! Wiadomo - idiota mógłby się w innym wypadku pogubić. Naprawdę nabieram przekonania, że stali klienci Volvo to mogą być niedorozwoje, którzy nie potrzebują dopasować auta do siebie. Dźwięk jest przyjemny. System Harman brzmi ok, chociaż znowu możliwość dopasowania szczegółów pod siebie jest bardzo ograniczona, np. wysterowanie tonów wysokich i średnich jest ubogie. Wiadomo, panie, subwoofer. Z innych rzeczy: nożne sterowanie klapą bagażnika działa dobrze. W innych autach było z tym nieco trudniej. Ale roleta już gorzej. Bardzo mało zaczepów i haczyków w bagażniku. W ogóle bardzo mało schowków! Za to schowek główny pod deską dość pojemny. Szkoda że żaden ze schowków nie jest schładzany. Schowki w drzwiach niby duże, ale butelka 1,5L mieści się na wcisk. Uwaga: BRAK SCHOWKA NA OKULARY! Na koniec instrukcja obsługi - bardzo mało praktyczna. Bardzo mało konkretnych informacji, mało rysunków! Opisy zagmatwane, powtarzają często te same treści i korzystanie z nich na ekranie wcale nie jest wygodne. Drukowanej książeczki nie da się zastąpić. Samochód poza tym, że ładny, wygodny i całkiem przyjemny ma wiele mankamentów, zwłaszcza po stronie konfigurowania i elektroniki. Zgadzam się z autorem filmu. Myślę, że gdybym miał to auto kupić sobie to chyba bym się nie zdecydował. Zwłaszcza za takie pieniądze jakie widać w cenniku.

System BLIS jest w pakiecie z Pilot Assist

Zmiana szybkości jest co jeden jak sobie naciśniesz i przytrzymasz. Bardzo fajnie, że klikanie zwiększa co 5km, a nie co 1. Właśnie akurat to jest przemyślane.

@@cypis666 najwyraźniej raz jest a raz nie ma - może zależy od humoru albo jak się producentowi przytrafi. W tym, którym jeździłem nie było. Ale zgodzisz się, że w aucie "tej klasy" to padaka. Zwłaszcza, że reklamują się jako wynalazcy tego systemu.

@@pekaesy1 To pokłosie covidu, masy rzeczy nie było. Teraz już można mieć full opcję.

Pan Petryn powinien usunąć ten film i zwyczajnie się zrehabilitować jak dziennikarz motoryzacyjny. W dotychczasowych filmach o xc60 w tym tych po liftingu były same zachwyty a tu nagle taki dąs. Ludzie głupną bo nie wiedzą o co w ogóle chodzi.

Moim zdaniem to nie jest test a podzielenie się swoją opinią na temat auta. Taki film mógłby nagrać każdy z nas, wsiadasz i przez kilkanaście minut gadasz 50% o aucie a drugie tyle co ci ślina na język przyniesie... 😢

Czy przypadkiem ten system działa na SIM, tak, że nie potrzeba kombinować z podłączaniem telefonu ?

@@michakoscian7653 tak, logujesz sie i masz wszystko podane na tacy. Internet jest za free przez 4 lata w aucie na terenie UE. To jest duży plus. Pomijam mapy które zużywaja małe ilości danych ale takie nagłośnienie jak B&W rozwija swoje skrzydła dopiero przy dobrej jakości audio, wiec możesz zainstalować sobie Tidala HiFi który ciągnie dużą ilość danych i cieszyć się muzyką nawet na wkacjach :)

Tak, ma własna kartę i usługa jest opłacona na 4 lata.

też moge powiedzieć na bazie innego auta, które akurat mamy... że no "dziadek" jeździ i przedstawia swój światopogląd.. już dawno nie subskrybuje gościa bo szkoda czasu na oglądanie jego wypocin i generowanie mu oglądalność bo materiały są zwyczajnie mierne i kreowanie własnej opinii na ich bazie to poważny błąd

Potwierdzam Pana słowa. W dodatku te "ślizgacze" w Volvo to są fizyczne przyciski... Ślizgacze to mamy w Mercedesie i tam faktycznie to potrafi być irytujące jak cos przedstawisz podczas kręcenia kierownicą, chociaż to też zależy od kierowcy i jak trzyma ręce.

Pan Pertyn już jakiś czas temu wybiegł z obiegu i wszytko wrzuca do jednego wora :(

Pozwala, ale zagotuje się w kilkanaście minut przy takich warunkach (bezruch). DJI tak samo. To są kamery sportowe, tutaj używane de facto niezgodnie z przeznaczeniem - nie można mieć pretensji.

Mazda CX60 to samochód na dużo wyższym poziomie niż to Volvo.

Dokładnie to samo zauwazylem. Nowe ex90 z boku niemal nie różni się od xc60. Projektanci nie mieli za dużo pracy.

Jakie spalanie przy jakich prędkościach jeżeli można ? Przymierzam się do zakupu. Z gory dzięki.

Też jestem zainteresowany dokładnie takim XC60. Ile realnie to spala?

Pertyn jednak nie poględzi o spalaniu…

Miasto 12-13 trasa 9,5@@vabaster

ale jak skoro Pan Pertyn nie ogarnia :)

To zdaje się, że masz starą wersję systemu i po pierwsze nie znasz tej nowej, po drugie nie masz doświadczenia z innymi autami, a więc nie masz do czego tej nowej wersji porównać.

Pudło - jeździłem nową, jeździłem i jeżdzę innymi autami, ponieważ tylko w firmie zakupiłem 4 różne auta, stąd świadomie to napisałem.@@pekaesy1

u nas w rodzinie zmienilismy xc60 r-line benzyna na nx350h. Zmiana o 360 stopni, spalanie z 14 na 6,5 i komfort tez lepszy. Volvo wydaje sie wieksze wiec ciezko bylo sie przyzwyczaic przez pierwszy miesiac

No niby to spalanie vlw volvo wynika tez z masy samochodu, podobno volvo jest srednio 300kg ciezszy od konkurentow, ale stąd też bezpieczniejszy

Lexus

​​@@tomasaaa6134... raczej o 180 ° gdyż 360 ° to ... ten sam Punkt 😂

@@zbigniewstanisawski9592a tego nie przemyslalem 😂

Czyli jednym słowem germańskie cary wchodzą tylko w grę chociaż w wypowiedzi nie ma o tym mowy.....

@@andrzejwydra2262 Nie koniecznie germańskie. Np bardzo ciekawym autem jest Mazda CX60. Zauważalnie lepszy poziom wykończenia wnętrza niż w Volvo. Niestety poza oglądaniem w salonie nie udało mi się jeszcze pojeździć. Natomiast wcześniej miałem okazję przez pewien czas jeździć Mazdą CX5 i bardzo mi pasowało to auto. Gabarytowo mniejsze od XC60, ale całkiem wygodne. Co ciekawe poziom obsługi klientów w Mazdzie jest moim zdaniem o klasę wyższy niż w Volvo. Do tego Volvo było bardziej awaryjne niż mazda.

@@pekaesy1to poczytaj na forach jak cx60 się psuje. Masę niedoróbek.

Czego obsługi? . Do wszystkiego trzeba się przyzwyczaić. Jakość wykonania spasowania ,I silnik B5 awd jest super ,o Mazdzie nic nie powiem bo dawno nie widziałem co mazda teraz proponuję.

@@mariusz660są samochody dobre pod względem obsługi i złe - xc60 jest złe. Jak zrezygnują z gladzikow na kierownicy to może będzie sensownie

powiem tak jak chcesz mieć nawigację tylko z telefonu, zapłacić za hud ale nie wyświetlać tam wskazówek dojazdu to bierze Mazde. Volvo mnie przekonały tym że wreszcie do jazdy nie potrzebuję telefonu. To gadanie o Android auto to bzdura. To nie ma znaczenia czy to Android czy nie, ważne że masz Google Maps, Spotify itp a nawet już RU-vid bez telefonu, wszystko masz zintegrowane, nie ma że coś działa a coś nie działą jak w Mazda. Co z tego że możesz bezprzewodow gdzieś tam zapiąć telefon iphone - ja nie chcę go wcale zapinać. Chcę wsiąć i jechać i być prowadzonym bez korków.

​@@OriginalStachuJonesale tam nie ma gladzikow tylko normalne przyciski :)

uciekłeś do merca? przecież tam to dopiero tablety na pół auta, już nawet nie ma podziału na info i zegary. Litości i ta cukierkowość. Chyba widziałeś merca tylko z zew. polecam zajrzeć do środka.

Dzięki za utwierdzenie mnie w przekonaniu, że nie warto. Jak mam się denerwować na systemy informatyczne to wolę forda explorera

U nas w xc60 wszystko działa bez zarzutu i mi osobiście ten system się bardzo podoba. Może awaryjność to kwestia egzemplarza?

To że trafiłeś na trefny egzemplarz nie oznacza, że wszystkie auta takie są. Ja z tego systemu jestem zachwycony, auto do serwisu jeździ tylko na przeglądy, a jedyne zastrzeżenie do silnika B5 to to że mógłby mniej palić. Jak rozmawiasz z ludźmi z na serwisie to praktycznie każdy jest zadowolony ale te osoby oczywiście nic nie napiszą w komentarzach :) Jeżeli coś wypada to najczęściej są to pierdoły naprawiane na gwarancji. Do obsługi auta idzie się przyczaić po 2 dniach jazdy.

@@SinR0ckco znaczy ze pali za duzo?:) czekam na v60 cc z tym silnikiem i troche sie stresuje ze bedzie duzo jadł;)

@@bartomiejmackiewicz4040 Nie no nie ma się czego bać bo tragedii nie ma, w zależności od warunków 7-11l. Zazwyczaj w okolicach 8-9l, do tego duży bak 71l więc w trasie zatrzymasz się 2-3 na toaletę zanim zabraknie ci paliwa :) Auto lekkie nie jest, automat, napęd 4x4. Gdyby paliło tak z 1l mniej to by było super.

3 litrów silników akurat na rynku jest coraz mniej, a te od BMW, B58, jest jednym z najlepszych;-) Ogólnie ta obecna motoryzacja, szczególnie w Unii Europejskiej to jakiś jeden wielki dramat, inaczej to wszystko miało wyglądać;-)

Na rondach to chyba każdy tempomat aktywny się gubi?

To po co oglądasz?

Tutaj chodzi o autosegment (A,B,C,D,E) Klasa A- miejskie, B- małe, C- kompaktowe, D- średnie, E- wyższe.

Na pewno nie jest to premium!!!

Mam od 2 miesiecy B5 AWD w benzynie, dopiero 700 km przejechane :) Jazda po mieście dłuższych dystansów z przerwą (ok. 15 km) w Łodzi gdy korki znikną to 9,5/100. Jazda po 3-4 km to już 11-12,5/100. Jazda 30 minut w korku przy korzystaniu ze start/stop to 14/100, gdy jedziemy w tym samym korku na manualu aby uniknąć gaszenia/zapalania silnika co 20m to wychodziło wg komputera 23/100 :). Na razie tylko jedna trasa spoda ASO do domu (około 250 km) to wyszło 6,3/100 z prędkościami 100-130. Nóżkę mam lekką, poprzednim autem Octavią z 1.4 TSI 150 KM w benzynie to i 3.8/100 potrafiłem wyciągnąć na drogach krajowych.

111 tysięcy emerytów lubi to xD

A czym jezdziles? I w jakim silniku?

Złom? Należałoby w takim razie to napisać!? Za co jest złomem?

Co niby?

Bo trzeba powiedzieć, że ludzie w większości kupują bardziej żeby się pokazać. Stąd płacą za to co widać, za felgi, R-lajny, kolory i przyciemniane szyby. No i za subwoofery, bo można podudnić żeby sąsiedzi słyszeli. A jak zapytasz dealera ilu klientów zamawia w droższych autach matrycowe światła, ogrzewaną przednią szybę, systemy bezpieczeństwa jak prowadzenie po pasie, czy emergency assist to okaże się, że rzadko. A takie ogrzewanie postojowe to już w ogóle mało kto w ogóle rozważa.

@@pekaesy1 Bo jednymi rzeczami można zaimponować, innymi nie, bo są nudne, jak to pan George Carlin kiedyś powiedział: "We buy shit we don't need, with money we don't have, to impress people we don't like."

Albo Lexus 😉

Z ostatniej chwili- sprzedał się elektrykom chociaż wcześniej była krytyka, makabra!@@ukaszt.5506

Oczywiście, bezapelacyjnie. A Niemce, niech się uczą jakości