Езжу на такой машине и может быть я немножечко предвзят, но тест мне понравился. Приходилось ездить по гавнищам и всё ок- нигде машина не подвела, хотя бывало страшновато. В дальней дороге - просто прелесть. Я по 1000км за день проезжал и чувствовал себя как будь-то только с офисного кресла встал. Движок хоть и 2 литра дизель, но тянет вообще бомбезно. Я его чипанул до 250 коней, так вообще огонь стал. Надеюсь свои 100т.км до продажи он откатает уверенно. Придратся в авто вообще не к чему, тьфу-тьфу. Всем удачи, автору - респект
Сирин и Шарапов Я не спорю, что у ВАГа есть глючные комплектации! Но если знать, ЧТО брать, то, по-моему всё ясно. Так же как и большинству покупателей в России, которые сделали свой выбор в пользу фольксваген или ауди. Ознакомтесь, распишитесь auto.vercity.ru/statistics/sales/europe/2017/russia/volkswagen/ auto.vercity.ru/statistics/sales/europe/2017/russia/audi/ auto.vercity.ru/statistics/sales/europe/2017/russia/volvo/. Поверьте, и я знаю, что есть ВАГи, в том числе и современные, которые отходили по полмиллиона, а также, которые на 50 тыс. рассыпались! Но спорить с тем, что 2-ух литровый раскочегаренный движок будет надёжнее, чем стоковый 3-ёх литровый от вага - это, мягко говоря, абсурдно. А если вспомнить про знаменитый кватро и про ущербный халдекс! А ведь там ещё и коробас ...... Вот именно "Это же Вольво, а не VW"
1_russland у меня сейчас Гольц 1,4турбо+компрессор с ДСГ. Мен не нужно убеждать Я привел VW не как повод для драки, а потому что они первые кто массово сделал ненадежными турбомоторы. Сааб, Митсу и Субару лет 100 выпускали 2 литровые турбомоторы, которые формировались дико, но при этом хорошо работали. А после массовых моделей ВАГа появилась уйма страшилок про ненадежность... Так что турбо и ненадежность не синонимы. Вопрос в том какой мотор хотел производитель и насколько он в этом искушен. Вольво всегда строила очень надёжные агрегаты и турбо используют давно и весьма эффективно
Как платформа может отражаться на жёсткости кузова? Платфома это я так понимаю подвеска со всеми рычагами , стабилизаторами и всем чем что там ещё есть
Сирин и Шарапов у меня стоит такое же, я побаиваюсь. Кстати третий ряд сидений весьма хорош у Вольво, я бы сказал лучший в своем классе, проверено поездкой на 2000 км.
Машина супер, слов нет. Комплектация Momentum D5. Одни плюсы, перечислять не буду, о них много сказано. Теперь о минусах. Штатная аудиосистема с сабвуфером выдает отличный звук, ОДНАКО, диски Momentum не читает и свою музыку нужно слушать через USB. И вот здесь главный прикол, музыку с USB вы НЕ СМОЖЕТЕ слушать по папкам, как вы ее записывали, а только по исполнителям, композициям, поиску или стилям музыки... папки на USB штатная система SENSUS просто не видит.... это назавается "вміла готувати, да не вміла подавати" или как-то так. Я перерыл большинство форумов вольво и везде народ возмущается, что при такой удачной аудиосистеме, так неудачно подошли к воспроизведению музыки через USB. Если кто знает, как настроить воспроизведение музыки с папок, буду очень принателен. Можно в личку avocat.boychenko@@t
Пилот Асист работает до 135 км/ч потом только адаптивный круиз. Время без рук 40 секунд, потом надо дотронуться до руля. После 100 км/ч не совсем входит в повороты(Пилот Асист не совсем справляется). Требуется помощь водителя. С лёгкими поворотами(Это от 0 до 15градусов) справляется на раз два. С большими надо помогать. Ещё есть функция Сити Сафети но я так и не понял как и когда она работает. Мы с супругой её тестировали. Супруга ехала на 5 км/ч я выходил перед машиной впереди а она не останавливалась и я отскочил, может я испугался?(😁А возможно машина знала и слышала что мы прикалваемся и я говорил что отпрыгну😁) Сзаде на 3 ряду место действительно много. Мне при росте 178 приходилось проехать с другом сзади и пить пиво нормально, но кто склонен к укачванию, то укачает 100 %(это я говорю про 3 ряд, на среднем и первом все Ок)и я проехал около 150 км и честно сказать не знаю смог бы ещё больше проехать?! Т.к. на третьем ряду угол спинки для меня был не удобен. В целом обзор соответствует реальности👍так же пилот Асист работает и при плохой разметке. Нареканий не было. Но и там где я ехал была разрешённая скорость до 70 км/ч на большей не знаю
Denis Po сити сэфити - это экстренное торможение перед другим автомобилем. Иногда срабатывает когда разгоняется в полосе в зад другой машине и в последний момент планируешь перестроиться. Ну и просто, если в городе отвлекся, то может предупредить и сама резко осадить, чтобы избежать ДТП. Система реагирует на светоотражающие элементы, катафоты и номерной знак. Если человек без этих элементов, то не работает. Иногда не замечает троллейбусы, т.к. они без номеров...
Сирин и Шарапов Тестировали и перед машинами и когда я специально делаю не работает или я трус. Но иногда на скорости когда кто то впереди от тормаживается и я тоже торможу но не с той степенью что впереди идущий, то мне помогает система. Вообщем хз его знает. Да и всё это помощники а главный должен быть водитель. могу видос прислать что не хрена и не всегда срабатывает. Это не Тесла
Denis Po это электроника и она работает по своим законам, которые надо знать. Они в 16м году меняли алгоритм. Разумеется, водителя никто не заменял и ближайшие лет 10 точно не заменит, а дальше посмотрим:))
Все целое:) понятно, что такие заезды влияют на ресурс, но после съёмку машину хорошо отмыли и я неделю на ней ещё катался без каких-либо следов тестов и посторонних звуков:)
Я думаю что для такого кузова мотор маловат, очень маловат. И это меня смущает при покупке его. На выборе сейчас сейчас находятся Dodge Durango и Volvo . Может быть ктото может посоветовать что выбрать. Спасибо большое.
Совершенно разные. Вольво дизеля за глаза, 200 по трассе летит. Это по сути слегка приподнятая легковушке. Дюранго - серьезная разная железка, На ней 200 страшно и она не пойдет
Во время просмотра, все время думал как он такой мокрый и в грязной обуви сядет в салон... Ну и бездорожье конечно в песчанном карьере так и не увидел... Выехал бы на грязь хотябы простую.
Ivan Kobzar 10:30 и 12:30. Дальше он просто не заедет. Песок тоже вполне себе бездорожье, хотя и не такое топкое как болото. Но и здесь виден предел дальше которого Вольво не заедет. Отрывать бампера и оквадрачивать колеса в мои планы не входило. Хочется жести - смотрите у меня на канале Toyota Fortuner
зашибись ! есть резиновые сапоги но я буду в мокрых кросах )) тебя что гнали не мог подождать пока дождя не будет ?? по мне так задний борт они зря соединили !
Это бездорожье??? На мокром песке, что на асфальте. Посмотрите реальный обзор от Диаса, где вольво был топе снизу. На первой же диагонали беспомощно повис. )))
Машина отличная. Может многое. К сожалению, показать этого не смогли. Или не захотели. Зачем в ролике про оффроад обзор салона, а бездорожья нет и в помине...Забыли о чем ролик снимаете?
Автор, переименуй название видео или покажи бездорожье!!!! Задрали со своими вольво псевдо внедорожники. Грязь давай по самое днище. Вот тогда и посмотрим справился вольво с бездорожьем или нет. А от одну канавку проехал и все. Салон и багажник мог бы в 90-е показывать - такая шляпа тогда проходила.
рома иванов а что про него говорить? В Германии уже есть образцы с пробегом за 200ткм и без проблем. Сами шведы говорят, что расчетный ресурс этого мотора 400 тысяч.
Funny Bunny Мойки ещё ни кто не закрывал! Это машина, а любая машина служит средством передвижения и не важно чистый ты или грязный. Или Вы когда имеете не опрятный и грязный вид ходите пешком?и ни к кому в машину не садитесь?
