Danke für das Gewinnspiel und das Video! Der 11W-Lader würde gerade ganz großartig passen. Wir warten seit einigen Tagen auf die erlösende Mail vom Autohaus, um endlich unseren MG5 abzuholen =)
Technisch gut erklärt, mit den Optionen und den Einflussfaktoren. Dann kaufe ich mal ein Los mit dem Kommentar😂Grüsse vom Rafa aus der Steckerbiker Community
Guten Morgen, wieder ein schönes Info Video. Das mit den Geschlossenen Baumärkten ist ja echt mies. Das soll so glaube nicht sein. Super schnitt mal wieder 👍😀 Batterie M….System 😂👌
Danke für den Test. Ist immer interessant zu erfahren, was es neues auf dem Markt gibt. Da es nur ein kurzer Test an Schuko incl. der Verlängerung mit der Kabeltrommel war konnte sicher nix passieren. Allerdings sollte man bei solchen Test´s nicht nur darauf hinweisen, dass an einer (gesunden) Schukosteckdose immer nur mit 10 A geladen werden soll. Eine Kabeltrommel sollte NIE verwendet werden und schon gar nicht mit aufgerolltem Kabel. Kleiner Spass am Rande: Wenn dann die Kabeltrommel im nicht abgerollten Zustand direkt neben der Zero liegt, dann werden zwar die eckigen Reifen der Zero wieder rund. Aber auch nur kurzfristig. Danach kommt weich und heiß. Und wenn nicht rechtzeitig gelöscht wird passt die Zero samt dem Ladezubehör in den Karton des Ladekabels. Hoffentlich darf ich jetzt trotzdem noch an dem Gewinnspiel teilnehmen. 🤣
Bestätigt mich in meinem Vorhaben, solch eine mobile Ladestation anzuschaffen. Ich habe eine PV-Anlage auf dem Dach, eine entsprechende Steckdose mit Durchbruch für das Kabel im Keller, aber keine Garage. Wäre also perfekt für meine Situation, wenn im Sommer die PV-Anlage ordentlich produziert, die volle Leistung ins Auto zu leiten und nicht für ein paar Cent einzuspeisen. Wenn ich sie dann auch noch gewinne, umso besser :)
Schönes Video. Da hast Dir ja mal so richtig Mühe gegeben. Daumen hoch dafür! 👍🏼 Zwei Ergänzungen: Die angegebene maximale Ladeleistung an manchen CCS-Säulen gilt nur für Fahrzeuge mit 800V-Akkusystemen. Bei 400V-Fahrzeugen werden dann mal eben schnell aus 160 kW nur 80 kW maximale Ladeleistung. Um dann hast Du mich mit der Kabeltrommel in ein echtes Wechselbad der Gefühle geschickt: Erst dachte ich „Er wird doch nicht…!?“ 🫣 Dann hast Du den Ladestrom aber auf 10 A gesenkt… um ihn dann doch auf 16 A zu erhöhen! 😬 zum Glück dann gleich wieder gesenkt. 😅 An alle da draußen: Gerade (noch aufgewickelte) Kabeltrommeln nehmen werden bei hohen Strömen sehr schnell SEHR warm. Das geht bis zum Brand. Deshalb sollten 2.300 W Ladeleistung (10 A) die absolute Obergrenze sein. An guten Schukodosen auch mal 3 kW (13 A). Bitte beherzigen, sonst besteht Brandgefahr. (Dies ist kein Los für das Gewinnspiel. 😊)
Sehr informatives Video, vielen Dank dafür. Unser EQA kommt im Mai, in der Garage gibt es eine CCS16 Steckdose. Jetzt fehlt nur noch der passende Lader 😃
Schön gemachtes Video, mit vielen Infos. Ein Tipp für Nasenlader, besorgt euch ein Zweitkabel. Ich habe seit langem eins mit 2 Meter, das mitgelieferte 7 m habe ich zuletzt vor 2 Jahren bei einer zugeparkten Säule gebraucht. Liegt nicht am Boden und bleibt sauber. Und sollte mal eine Ladesäule das Kabel nicht freigegeben, habe ich eins in Reserve.
Das Kabel würde uns tatsächlich weiterhelfen, da wir voraussichtlich im nächsten Monat unser erstes kleines E-Auto kriegen und mit diesem Kabel bei der Verwandtschaft laden könnten, da in deren Umgebung keine Ladesäulen sind. Tolles Erklärvideo, das uns den Start vermutlich etwas erleichtern wird. 😊
Es ist zwar nur ein Randaspekt in dieser umfassenden Darstellung, aber es gibt da ein Detail, wo mal irgendjemand warnend den Zeigefinger heben sollte. Nach Rücksprache mit Remo mache ich das hier. Es geht um das Adapterkabel, um an einer CEE32-Dose einen CEE16-Stecker anschließen zu können. Die Verwendung so eine Kabels birgt Risiken, die der Laie nicht sieht. Zur Erläuterung: Die Zuleitung zur Dose und die Dose selbst sind mit passenden Leitungsschutzschaltern ("Sicherungen") vor Überlastung geschützt. Ein Strom über 32A wird unterbunden. Entsteht nun im angeschlossenen 16A-Kabel oder dem Verbraucher ein Schaden, der einen Strom von 16...32A erzeugt, wird das 16A-Kabel überlastet und die Leitungsschutzschalter unternehmen nichts dagegen. Das Kabel wird mindestens warm werden. Wenn es unglücklich läuft, verschmort es und kann anfangen zu brennen. Aus diesen Gründen gibt es so einen Adapter eben *nicht* bei WireLoad zu kaufen. Und auch sonst kenne ich keinen großen, seriösen Handler der sowas anbietet. Natürlich wird sowas trotzdem gerne gebaut und von "kleinen Krautern" auch verkauft. Ist nicht verboten. Aber der Anwender sollte wissen, worauf er sich bei der Verwendung einlässt.
Eigentlich brauch ich ja keine Ladeadapter für meine aktuellen E-Fahrzeuge. Aber einen Kommentar lasse ich trotzdem gerne da zu deinem informativen Video.
@@ZeroPionier Kann den Lader vielleicht doch bald gebrauchen. Hätte auch nicht damit gerechnet das ich den Schritt mache aber kannst mich gerne in der Verlosung lassen.
Lieben Dank für das informative Video. Da ich demnächst auch elektrisch unterwegs bin, hätte ich auf jeden Fall sehr gute Verwendung für das Kabel. Auf das dann keine Steckdose mehr vor mir sicher ist 😜 Liebe Grüße und weiter so 👍🏻
Oh, bis Ende April. Da haben meine Zero SR/F und ich ja noch eine Chance auf den Gewinn 😊. Hoffe, dass es einen Elektromotorradfahrer trifft, da ja ganz besonders diese auf eine kompakte Größe und kleines Gewicht angewiesen sind ....!
Guten Morgen, für die Ladung an den CCS-Schnellladern finde ich auch noch den Hinweis hinsichtlich der Ladeleistung bei Belegung mit zwei Fahrzeugen wichtig. Z.B. an einer 300kW-Station: Die Station hat vier Module a 75kW. Was bedeutet das? Wenn ein ausgewiesener Schnelllader wie die 800V-Fahrzeuge von VW (Audi, Porsche) oder aus dem Hyundai-Konzern (Ioniq5/6, Kia EV6) oder einer der anderen schnellen Lader BMW i4, BMW iX, EQS, etc. an der Ladestation steht, wird für diesen erst einmal die gesamte Ladeleistung freigegeben, vorausgesetzt er oder sie ist der Erste. Wenn ich nun mit meinem E-Auto ankomme und selbst wenn ich deutlich über 75kW laden könnte, bekomme ich trotzdem nur ein Modul freigeschaltet (man sieht das an der Anzeige der Stecker am Display der Ladestation, z.B. max. 75kW, max. 150kW, max. 225kW, max. 300kW). Hier also max. 75kW, damit ich überhaupt laden kann. Die Ladeleistung des anderen wird beschnitten, sebst wenn er immer noch mehr als 225kW könnte. Achtung: Wenn der andere fertig ist und wegfährt, gibt die Ladestation nicht automatisch mehr Ladeleistung frei, sondern ich muss erst einmal beenden und dann neu starten. Jetzt bekomme ich die max. Ladeleistung freigeschaltet, die das BMS meines Autos erlaubt. Richtig traurig wird es an diesen 75kW Ladern, die aber glaube ich theoretisch sogar 100kW könnten. Wenn hier zwei Autos angestöpselt sind, wird die Ladestation zum Schnarchlader. Dann lieber woanders hin, wo es schneller geht. Denn ich will ja "schnell laden"! 🙂Gruß Stephan
Danke für den Beitrag 💪 . . ja, Superleicht und Superkompakt ist nicht nur was für Zero Biker.. auch für unsere Italienerinnen von Energica. Wir können zwar DC benötigen aber genauso oft AC 🏍 Alleine aus kostengründen 😉
@@florianheiberger6920 Hinter diesen Werten brauch man sich nicht zu verstecken! Irgendwann wird (muss?!) Zero mit DC nachziehen...aktuell sind meine durchs Update auf ca. 13 kW AC erhöhte Ladeleistung optimal aber der Trend von Fahrzeugen und Ladeinfrastruktur geht klar in Richtung DC. LG !
@@ZeroPionier Immerhin konnte ich früher meine alte Zero DS ZF 8,5 mit dem Delta Q auch noch hochschrauben.. aber, zum Reisen macht DC einfach Spaß. Kaffee und weiter.. ^^. Wenn jetzt noch alle Tesla Säulen funktionieren (bisher nur V2 Supercharger und nicht die V3) steht auch der Autobahn nichts im Weg.
Top Video, hab mir die mobile Wallbox schon vorher mal angeschaut, würde Sie für unsere 2. E-Auto nutzen….bequemer als immer das Kabel über die Motorhaube von der alten zulegen und in den Urlaub würden wir sie auch mitnehmen :)
Sehr aufschlussreiches Video! Ich habe mal bei Wireload geschaut, aber nicht das gefunden was ich "suche". Es wäre ja ziemlich nice, wenn der Ladeziegel auch eine "durchschleif" Funktion hat, damit ich dann Typ2 > Typ2 laden kann aber nur ein einziges Ding mitschleppen muss anstatt den Ziegel + ein Typ 2 Kabel. Vor allem beim Motorrad ist Stauraum ja Luxus. Ansonsten dennoch ein geiles Teil und könnte ich natürlich auch gebrauchen, da ich nächste Woche endlich die Alrendo abholen kann :D
Mein JuiceBooster hat auch zusätzlich zu Schuko und CEE auch einen Typ2 Adapter. Damit kann ich dann auch an Ladesäulen laden ohne ein extra Typ2-Kabel mitzunehmen. Allerdings etwas sperriger als nur ein reines Typ2-Ladekabel.
Das alles ist schon recht harter Stoff, wenn man von Elektrizität und dessen Steckverbindungen so überhaupt keine Ahnung hat. Dagegen ist das Benzin-Nachkippen an den Zapfsäulen auch bei 16 verschiedenen Rüsseln leichter. Man bekommt erklärt: "Nimm die Pistole die nur mit 'Diesel' beschriftet ist. Kein 'Lkw-Diesel', kein 'Super-Sauber-Duper-Dings-Bumms-Diesel', einfach nur 'Diesel' soll muß draufstehen!". Das kann man in allergrößter Not sogar auf die Sonnenblende oder auf die Tankklappe schreiben. (Hilfe, ich habe bestimmt verdorbene Lebensmittel zu mir genommen, ich schreibe tatsächlich ein Plädoyer für den Knalltriebler 🥴) Letztes Jahr war hier ein Bericht in der Zeitung, weil eine ältere Dame mit ihrem neuen eFlitzer kurz vor Daheim gestrandet ist. Sie hatte schon in der dunklen Nacht eine Ladesäule aufgetan! Aber das beigepackte Ladekabel war ein Falsches, es wollte nicht passen. Sie nahm in ihrer Not für die letzten km ein Taxi. Was die Zeitung verschwieg... Das Kabel hätte gepaßt, man mußte es nur drehen, sprich: Jeweils das andere Ende benutzen. Mittlerweile ist das Kabel mit zwei kleinen Fähnchen versehen. Auf dem einen steht 'Säule' (hier muß die Dame immer lachen, weil das hier auf dem Land das Wort für Schweinchen ist 😊) und das andere Ende ist mit 'Auto' beschriftet. So macht das Tanken auch ihr wieder Spaß. (Mich bitte nicht bei dem Gewinnspiel berücksichtigen!)
Bei solch heftigen Bedenken vor jeglicher Technik sollte man besser auch nicht mit dem Fahrrad fahren. Nicht dass man versehentlich das linke Pedal mit dem rechten verwechselt. Und beim zu Fuß gehen Zettel nicht vergessen: links, rechts, links, rechts.......einatmen, ausatmen, einatmen.........
@@baronimo Was deine Bedenken angeht, da kann dir sicher irgendjemand helfen. Ist ja schließlich nichts kompliziertes dabei. Im übrigen ist doch im Video alles einfach und verständlich erklärt. Was deinen Kommentar angeht: Ich hab ihn gelesen und verstanden, dass du für die einfachsten Dinge Bedenken äußerst. Was meinen Kommentar angeht: Lies einfach nochmal durch oder lass es dir vorlesen und erklären.
Die Parkplätze werden abgesperrt, damit dort kein Unfug getrieben wird. Brauchen könnt ich das Notladekabel für unser zukünftiges E-Auto, welches "nur" ein Typ 2 Kabel beiliegen hat.
Die abgeschlossenen Baumarktparklätze sind echt eine Plage. Wenn die Säulen kostenlos wären, könnte ich es ja noch verstehen. Aber man zahlt da ja den normalen Preis. Diese dann zu "blockieren" ist absoluter Blödsinn. Ich würde übrigens gerne an der Verlosung teilnehmen. Das wäre eine gute Alternative zu meinem klobigen und nicht so wetterfesten go-eCharger wenn ich zur Verwandschaft fahre. Die haben nämlich alle brav eine rote CEE-Dose installiert, damit wir da immer laden können ;-)
Du Fuchs du :-) Die Absperrungen sind glaub ich eher wegen möglichem Diebstahl als das man nicht an die Säulen soll - trotzdem doof - zumal die Schranke jetzt nicht soooon Hindernis darstellt. LG
Ei jei jei was sehe ich da, Kabeltrommel 😅 bitte erwähne in deinen Videos das ma und das eigentlich nicht machen sollte. Du hast es ja nur so gemacht um es zu zeigen. Sonst echt top Video super erklärt und deine ruhige Art gefällt mir Daumen hoch
Wozu eine englische Betriebsanleitung, wenn du es so gut erklären kannst. Danke dafür. Wegen Gewinnspiel: Na, ganz einfach ... weil wir mit dem MG5 im nächsten Urlaub an die Ostsee fahren und noch nicht wissen wie wir an der Ferienwohnung laden können. Mit dem Gerät wissen wir es dann ... 😂.
Als Mieter ist das Installieren einer Wallbox für mich leider keine Option. Daher lade ich meist öffentlich. Mit der WireLoad Gen2 könnte ich sogar bei meinen Eltern im schwäbischen Outback laden. Dort muss man schon ein paar KM zur nächsten Ladesäule fahren. Daher wäre das eine feine Sache.
Moin aus Hamburg, Tolles Video. Nur für mich leider unbrauchbar. Ich fahre den HL6.0 und der hat ein Schuko Stecker mit eigenem Netzteil dran. Somit brauche ich immer eine Schuko Steckdose. Zum Teil soll man an Fahrrad Ladestationen sogar kostenlos laden können. Ausprobiert habe ich das noch nicht. Das Ladegerät des HL6.0 lädt den Akku mit 10A bei um die 600W. Nun meine Frage: Wie kann ich an öffentlichen Ladestationen für E-Autos laden und reicht dafür ein einfacher Stecker so wie es ihn beim Alie-Express für einige wenige Euro gibt? Mfg Asterix2101
Hey Asterix, der Typ2-Schuko-Adapter muss zumindest mit der Ladesäule kommunizieren können - ich setzte eher auf Qualität - gucke mal hier bitte : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-R35zh4X2tFU.html
70% sind ca. 40 kWh. Ich würde nicht die vollen 3,7 / 16 A an Schuko ziehen sondern nur 10 A was dann 2,3 kW wären. 40/2,3 sind dann knapp 17 Stunden Ladezeit. Das ist mal (im Urlaub z.Bsp.) okay ansonsten würde ich eine CEE Dose empfehlen mit der man dann ohne Probleme die 11 kW abrufen kann. Da sinds dann nur noch 3,5 Stunden. LG
6:45 finde ich irreführend. die ladesäule stellt nur wechselstrom zur verfügung. alles weitere macht das ladegerät im auto. deswegen hat man ja die gleichstrom säulen. damit man nicht immer ein riesenschweres ladegrät rumfährt.
Dringend nicht unbedingt ... aber im Lieferumfang bei ZERO und MG ist nix mit Schuko-Stecker vorgesehen und ab und an lädt man im Urlaub/Ferienwohnung gern mal damit. Ich finds praktisch. LG
