Von 68PS bis 950PS: Wenn 100 km so viel kosten wie ein Cappucino 

Cooles Video! Beim Taycan ist es natürlich erstaunlich, dass man ihn unter 5€ pro 100km bewegen kann. Da sind die 130.000€ Wertverlust nach 30.000km gleich gar nicht mehr so schlimm... 🤭

Ich bin von meinem 21er e-up! so begeistert, dass wir mittlerweile sogar zwei haben 😄

Den e-up kann man auch noch sparsamer fahren als mit 8,8kWh/100km. Im Frühling und Herbst (also ohne Klima oder Heizung) komme ich mit dem Seat Mii electric im Stadtverkehr laut App auch mit 6kWh auf 100km aus. Das entspricht dann umgerechnet 0,6 Litern Diesel. Hinzu kommen allerdings noch die Ladeverluste, das sollte man fairerweise nicht unterschlagen. Also landet man bei einem knappen Liter, was aber immer noch mindestens 6x sparsamer ist als der vergleichbare Verbrenner.

Ich fahr einen E-Up mit dem 32kWh Akku. 22.000 km pro Jahr davon die Hälfte auf Langstrecke bis 400km und die andere Hälfte in der Innenstadt. Der Laufzeitschnitt ist bei 10-11 kWh je 100km und auch die Langstrecke geht mit der (leider etwas arg langen) Pause noch annehmbar. Das Auto ist einfach perfekt! Ein halber Meter kürzer als Polo, Corsa und Co. Fast genauso Platz und wie gesehen ein Verbrauch, der alles umhaut! Da wird auch ein ID2 und ID1 vermutlich nicht rankommen, bis die überhaupt mal kommen …

Ich nehm die 16 E-Up!, nur um meine Nachbarn zu ärgern, weil immer 15 meiner Autos nun 15 Parkplätze in der Siedlung wegnehmen 🎉😅🎉

Der e-up ab 2020 hat ja die doppelte Batteriekapazität, damit sind dann auch mal Ausflüge im Speckgürtel der Städte ohne Zwischenladung möglich.

Die Kombination Chris und Jakob als Moderatoren-Duo gefällt mir richtig gut. Gerne öfter!😎

Der e-up verdient wirklich einen würdigen Nachfolger.

Den Taycan Cross Turismo bekommt man gebraucht aktuell schon zum Preis eines neuen ID.4. Danke an alle, die ihn neu bestellt haben.😉

Hallo, Nette Rechnung- wenn ihr den Alpine aus eurem Beispiel rausnehmt und durch einen gebrauchten Taycan ersetzt, ( ab 80.000€ bis 20.000km), fährst du Porsche und hast noch jede Menge Strom übrig 😂 MfG

Im Kofferraum von meinem eup passt sogar mein Rollstuhl rein.❤

E-Up , 2. Generation, Vollausstattung Bj. 2020, 100.000 Kilometer ohne Probleme. Unfassbares Auto mit ausreichenden Platz. Mehr braucht man auf dem Land wirklich nicht. Leasing läuft im März 2025 aus - das ist das größte Problem.

Jeder Verbrenner kann günstiger sein als ein E-Auto... wenn man ihn schiebt :P Tolles Video und toller vergleich =)

100KM für den "Preis" eines Cappuncino und dann während des Ladevorgangs auf der Autobahn für 5,99€ nen Kaffe trinken und sich freuen wie günstig das E-Auto ist ;). Da muss ich oft schmunzeln. PS ich fahre selbst eUp 2022.

Soll nicht besserwisserisch sein, aber der E-Up ist nicht Kompaktklasse, höchstens Kleinwagen, eher Kleinstwagen. Und der Smart #3 ist nicht Mittelklasse, sondern Kompaktklasse. Trotzdem gutes Video!

48:00 LED Birnen sind jetzt zugelassen nachrüstbar für e-Up! afaik

Im Up hab ich schon mal ein paar Wochen gelebt, geht auch, wenn man schlank ist. Ich konnte nur nicht alles mitnehmen, was ich jetzt im Enyaq habe. Tolles Video, danke! Schönes Wochenende 🌷

cyber security ist eine der schlechtesten Ausreden, warum man kleine stromer nicht mehr verkaufen will. Da gehts nicht um können sondern wollem. man will es einfach nicht punkt.

Wir haben einen twingo ev als Zweitwagen und in der Stadt unschlagbar auch von den kosten . Der twingo war mein erstes elektro Auto und mittlerweile haben wir noch einen kona ev . Wenn man zu Hause oder auf der Arbeit laden kann ist ein ev mega komfortabel

servus chris, dein neues video bietet einen interessanten und unkonventionell breiten vergleich für die zuschauer. die vielfalt der dargestellten aspekte hat mir sehr gut gefallen. die einbindung deiner kollegen fand ich ebenfalls sehr gelungen. diese zusammenarbeit kann sicher auch in zukunft weitere tolle videos hervorbringen. ich freue mich schon auf die nächsten beiträge. außerdem denke ich, dass dein eigenes auto, der mercedes eqs, auch mit in den physischen vergleich gehört hätte, da es immer noch platz 1 in sachen technik und infotainment belegt. viele grüße hans

[43:25] Wenn du jedesmal auf dem *Rollfeld* stehst, ist das nicht der Fehler der Lufthansa, sondern des Flughafens München.

Ist der Up! Nicht Klein- oder sogar Kleinstwagen?

Sehr coole Video Idee 👌🏼

nnd mit Kaufpreis, Versicherung und Co kostet ein km so viel wie ein Cappucino

Alle drei Fahrzeuge haben Platz in meinem Herzen. Der E-Up ist ansprechend und sieht immer noch so unglaublich modern aus, ein Jammer, das VW nicht schon frühzeitig einen adequaten Nachfolger dafür ins Rennen gebracht hat. Der #3 ist eine andere Klasse aber auf seine Weise ein Hingucker, ein toller Wagen. Der Taycan, da brauche ich nichts zu schreiben, der ist in seiner Klasse ein Augenschmaus, wobei ich da nicht die Kombi-Variante nehmen würde. Danke für dieses Video.

Hallo Chris ! wieder ein Gutes Video . für dich mal eine gute Nachricht ( wollte ich dir das letztemal schon schreiben ;-) ) dank dir und deine Team und natürlich deiner Berichte bin ich immer mehr überzeug später dann vom beziner zum akku zu wechseln. aber auch da die Preise für gebrauchte massiv sinken ( zum Glück) . ich habe zwar keine Familie oder so, aber bin ich ein freund von viel platz im auto ... als Fahrer :-) was nun evt in den nächten monaten dazu kommt, entfernung zum Arbeitsplatz . Danke dir und deinen Leuten

wie siehts denn mit koenigsegg aus? oder rivian?

Ein Magier, er wusste einfach, dass die EM heute vorbei ist. Zumindest für den DFB. 😮😁

Moin, „Top“ einfach die Dreckreifen in den puren Kofferraum ohne Decke oder Reifentüten und dann sagst du immer, das du ein Sauberkeitsnarr bist,dem sogar der Fliegenschiss stört. Versteh ich nicht. 🤔😮 … und diese Verbrauchsrederei, mach mal auf den #3 einen Fahrradträger mit zwei Fahrrädern drauf, Fahr auf die Autobahn bei 120/130km/h, dann kommst du mit der 67KW Batterie keine 200km weit. Niemals Urlaubsfahrttauglich. War dieses Jahr schon 2x mit dem MachE so zur Nordsee und Ostsee aus dem Süden unterwegs. Mit seiner fast 100kw Batterie kommt er Praktisch knapp 300km weit. Nur mal so nebenbei.

Wenn ich noch 1x Evium höre muss ich brechen. Hat jemand Connections zu Dacia? Er benötigt dringend eine Kooperation mit denen. Ich möchte ihn in jedem verfluchten Video mit einem Dacia Spring vorfahren sehen. Aber auch damit kann er eyond leider nicht mal selbst testen, bevor er es ohne eigene Erfahrung die ganze Zeit weiter empfiehlt.

Und wieder einmal ein unglaublich tolles Video lieber Chris 🙏👌

Gutes Video! Hab mal meine eigene Berechnung aufgestellt, wie sich das bei mir Auswirkt. Ich fahre seit 4 Jahren eine MB A-Klasse A200d Limo. Zum Ende des Jahres wird dieser durch einen Enyaq 85 ersetzt. (ja die beiden kann man nicht wirklich vergleichen, da ich aber seit 2 Jahren einen großen Hund habe, muss ein entsprechendes Fahrzeug her) Bei der A-Klasse (cw-Wert 0,22) hab ich bei über 83.000km einen Durchschnittsverbrauch von 4,9ltr/100km. Bin einen Enyaq iv80 (cw-Wert 0,26) Probe gefahren (meine Arbeitsstrecke hin und zurück, Gesamt 80km bei 15° und Regen) mit 19,5kWh für diese Strecke. Zum Vergleich für den Enyaq hab ich mir den Kodiaq (cw-Wert 0,28) rausgesucht. Dieser ist mit einen kombinierten Verbrauch von 5,3ltr angegeben, Abweichung +25% (macht 6,6ltr) so wie bei der A-Klasse und dem Enyaq als geschätzter Realverbrauch. Bei der A-Klasse kosten mich 100km (bei 1,71€/ltr Diesel) 8,38€/100km, beim Kodaiq wären es 11,35€/100km, beim Enyaq mit 0,40€/kWh (da ich nicht daheim Laden kann) 7,80€/100km. Kosten p.a. bei 30.000km Fahrleistung: A-Klasse=2.513,70€, Enyaq=2.340,00€, Kodiaq=3.403,85€. Kostenamortisierung Enyaq zu Kodaiq (ungefähr gleiche Ausstattung) nach 2,55 Jahren würden sich die Mehrkosten vom Enyaq (61k€) gegenüber Kodaiq (58k€) relativieren. Nur Verbrauch und Anschaffung! Kosten für Steuern, Inspektion etc. nicht berücksichtigt! Was für mich aber schon fast interessanter ist, ist die Einsparung von CO2! Bei einer jährl. Fahrleistung von 30.000km mit einer Laufzeit von 4 Jahren kommen die Fahrzeuge (Herstellung Auto und Verbrauch Diesel/kWh-aktuell 58% Strommix) auf folgende Werte pro Jahr und Gesamt: A-Klasse=6.229,26kg/24.917,04kg, Enyaq=6.857,10kg/27.428,40kg, Kodiaq=7.851,67kg/31.406,67kg CO2! Gegenüber dem Kodiaq wäre der Enyaq nach 2,91 Jahren komplett CO2-Neutral! Also selbst mit dem Rucksack bei der Herstellung! Wenn man bedenkt, dass der Strommix von Jahr zu Jahr besser wird, was bei Diesel nicht geht, würden die Werte noch besser aussehen! Da es sich bei mir um einen Dienstwagen handelt sind die osten zweitrangig. Aber Einsparung von CO2 finde ich enorm! Lokale Emission (nur Verbrauch ohne Herstellung) beim Enyaq ca. 1,9tonnen CO2, beim Kodiaq ca. 5,5tonnen CO2 p.a (bei 30k Laufleistung p.a.). Und nach 4 Jahren mit 120.000km sind die Fahrzeuge ja nicht schrott. Heißt der Enyaq fährt noch weitere 100-200k km CO2-Arm. Und ggf. geht es danach für die Batterie in Second Life als Speicher. Hab das Spiel noch weiter getrieben...Wie viel von meinem Geld für Diesel oder Strom wird denn wirklich auch umgesetzt, wenn ich mal die Effizienz der Motoren betrachte? Diesel mit 40% und Elektro mit 90% gerechnet. Heftig...bei der A-Klasse werden für 120.000km einfach über 6.000€ verbrannt (60% Verlust von dem was ich in den Tank stecke und letztlich raus bekommen), beim Kodiaq sind es über 8.000€ und beim Enyaq etwas über 900€!

Frage, wie sieht es mit den Software beim Porsche aus, hier gab es in der Vergangenheit immer wieder Probleme. Und mit welchen laufen Unterhaltskosten muss man beim Porsche rechnen. Ich denke mir das die nicht unerheblich sind. Gibt es mittlerweile Software Updates die man von zuhause über WLAN machen kann. Wie sieht es mit der Konnektivität aus kann ich den Porsche mit dem Handy steuern bzw. Schlüssellos fahren oder vorklimatisieren. Wenn man schon soviel Geld in die Hand nimmt sollte alles stimmen.

12:09 12.8KWh oder 16.1KWh? Was stimmt denn nun? Und warum ist die durchschnittliche Geschwindigkeit so unterschiedlich?

Finde es nicht fair wenn du die privaten 28 Cent mit den aktuellen öffentlichen Sprit Preisen vergleichst. Wenn dann solltest du die öffentlichen Strompreise (bei mir 54 Cent die kWh) mit den öffentlichen Sprit Preisen vergleichen. Erst dann macht das Sinn.

wie kommst du denn darauf, daß ein VW zur Kompaktklasse gehört? Er ist noch unterhalb der Kleinwagen wie ein Polo angesiedelt und gehört somit zu den sogenannten Mini-Cars. Die Kompaktklasse liegt 2 Klassen höher

wieso 68 PS. Hat der EUp nicht wie der seat Mii Electric und der Skoda Citygo E 83 PS?

Ich frage mich wo die erste Generation des Taycan in einem Jahr liegen wird. Ob da wohl noch was geht?

Hallo zusammen. 😊 Ein Wahnsinn wie der Kanal sich entwickelt hat. Ich habe angefangen den Kanal zu abonnieren als Chris noch alles alleine gemacht hat. Ich wünsche euch mindestens 1 Millionen Abonnenten. Ihr habt das verdient. So professionell und realistisch nicht viele Kanäle die mit Elektromobilität zu tun haben. Danke für jedes Video. 👍👌😁

2:29 Hab es tatsächlich mal durchgerechnet. Der Dacia Sandero mit LPG verbraucht ca 6L/100km. In unserer Stadt kostet der Liter knapp unter 1€. Wenn das E-Auto jetzt 17Kwh/100km verbraucht und ich mit einem Strompreis von 35ct ausgehe (viele können ja nicht Zuhause laden), dann fahr ich mit dem LPG günstiger als mit dem E-Auto. Aber ich weiß, dass ist auch nur eine Ausnahme.

Habt ihr einen Uralt-up ausgegraben? Die letzte Version hat 32 kWh netto.

Den e-up fänd ich ja richtig interessant als reines "Arbeitfahrauto" (19 km Städtisch/Überland). Wenn ich meinen Diesel auf 3.9l/100 km drücken kann, dann könnt ich mir vorstellen, könnt ich den Up auch auf unter 10 kWh/100 km drücken ;). Um ca. 15000 Euro zu bekommen in Österreich (Gebraucht). Laden könnte ich beim Arbeitgeber. Die 200 km würden für eine Woche reichen (im Sommer). Nuuuur, was ist bei privaten Fahrten? Da wär mir der e-up zu klein ... Geldbeutel sagt: e-Up Herz sagt: Brabus EQS AMG like der von Chris ^^

Werte nicht die Werte aus der Anzeige, werte den Wert vom nachgeladenen an der ladesäule

Im Sommer schafft der Fiat 500e auch locker 16 kWh/100 km bei 130, eher sogar noch weniger und man kann mit 85 kW laden (die ich auch schon wirklich erreicht habe, selbst noch bei 30 % Akku)

Ich sage einmal für alle: Danke für die tollen Beiträge. Auch dieser Beitrag ist sehr informativ. 👍

Zum Vergleich: Enyaq 50 auch lustigerweise 28 km/h Schnitt über 4 Tage: Verbrauch 11,8 kWh/100 km mit Ganzjahresreifen aber meist ohne Klima. 😊

Es war mal Sonntag der dynamischer Strompreis von Tibber auf 9 cent - macht bei einem eUP! verbrauch von 8,8kWh dann 79cent pro 100km! Da kuckst du... Glaube ich komme mit mein IONIQ Classic nicht auf 8,8kWh/100km, vielleicht wenn ich Glück habe so um die 10,etwas. Aber mein Premium IONIQ Classic ist besser ausgestattet und im Innenraum größer als der eUP! Daher hatte ich mich auch für den gebraucht entschieden statt ein gebrauchten eUP! Der neue Inster von Hyundai reizt mich unheimlich weil klein mit ordentlich Platz, aber ich habe gemerkt bei mein IONIQ das eine gute Soundanlage für mich wichtig ist, und keine Ahnung ob der INSTER sowas zubuchbar hat...

Ich weiß ja nicht wo ihr eure Strompreise her bekommt, aber wir haben schon vor zwei Jahren an der öffentlichen AC Säule knapp 40 Cent pro kWh bezahlt und inzwischen kostet es bei uns an der DC Säule 69 Cent und bei ionity sogar knapp 80 Cent. 🤷

Bei dem "Vergleich" fehlen noch die laufenden Kosten, wie z. B. Versicherung, Inspektion, Reifen usw. Ihr dürftet also nicht nur den Strom rechnen sondern müsstet die wirklichen Kosten pro Km rechnen, die ja wesentlich mehr beinhalten als die Energiekosten. Ist ja auch mal interessant zu sehen was man dafür noch so pro Jahr zahlen muss.

Hallo Chris, ich bin sehr überrascht das du den T7 verkauft hast. Bin selbst auf der Suche nach einen Elektro Bus mit der Flexibilität vom T7 und einer vernünftigen Reichweite. Leider gibt es den noch nicht. Evtl der Nachfolger vom EQV. Aber aktuell gibt es meiner Meinung nach nur den Hybrid T7 oder der Ford Tourneo Custom. Ich bin ja so gespannt welches Auto statt dem T7 kommt. Wann dürfen wir mit dem Video rechnen :). An das ganze Car Maniac Team. Macht so weiter, seit eine echt coole Truppe 👍😃.

Tatsächlich interessant mal so einen ungleichen Vergleich zu sehen.

Der einzige der brim Verbrauch mit dem eup mithalten ist der ioniq classic

Ich fahre meinen 22er E-Up aktuell mit 8,3 kWh, bin allgemein super zufrieden. Fahre berufliche auch täglich viel E-Up, privat nun seit 7 Monaten auch, nicht ohne Grund, tolles robustes und zuverlässig Auto 😊

Der Taycan ist leider zu teuer. Das hat nicht nur einen unglaublichen Wertverlust beim VFL zur Folge (tlw über 100K nach 1,5 Jahren), sondern aktuellen Pressemeldungen zur Folge musste die Produktion auch des FL aufgrund von Absatzschwierigkeiten reduziert werden...läuft leider nicht so gut, dabei ist es ein wirklich schönes Fahrzeug!

17:00 ja, das Problem bei der Parkplatzsuche ist auch meist nicht die Länge, sondern die Breite. Abgesehen von Parkplätzen an der Straße, sind die meisten (quasi bei jedem Geschäft, Parkhaus, Tiefgarage, etc.) nebeneinander angeordnet. Und da sind 4,4m oder 4,7m Länge IRRELEVANT. Aber 1,8m oder 1,9m Karosseriebreite machen ein gewaltigen Unterschied. Ich würde auch gerne in meiner Garage parken, aber selbst mit angelegten Spiegeln passe ich nicht mehr rein. Lang genug wäre sie aber.

Wir haben ja auch einen E-UP und der verliert im Verbrauch eigentlich immer gegen unseren Ioniq. Einzig im Sommer und Stadtverkehr kann der EUP einen IONIQ unterbieten. Sobald es kalt wird, verliert der EUP dramatisch.

Hallo, du sprichst immer von einem Stromtarif Eont, oder Eond. Kannst du mir bitte den Link schicken?

wenn ihr schon rechnet, dann bitte mit Ladeverluste bei AC, das sind dann ca plus 15%

Warum macht niemand Vollkostenkalkulation. Cent je km inkl. aller Kosten (Wertverlust, Strom/Kraftstoff, Service, Reifen, Versicherung)

Guter vergleich. Ich nehm den Enqac Coupé LK 85 x bzw. Der der dem am nächsten kommt und das ist dann der Smart. Finde ihr hätte noch ein bisschen mehr raus stellen können wie gut der im Vergleich doch ist. Für den normalo macht der alles fast so gut wie der tycan und die meisten werden den unterschied garnicht merken. Und dabei kostet er ja auch nur ein Bruchteil des Porsche. Ist aber aber 53000€ schon komplett ausgestattet mit brabus Paket.

Cooles Video! Der Taycan ist momentan ganz einfach die geilste Karre.. technologisch, praktisch, dynamisch, Power, Look... einziges kleines Manko ist das Infotainment, und der Preis :)

Guten Morgen und vielen lieben Dank für das Video, wenn Geld keine Rolle spielen würde dann wäre es definitiv der Porsche den ich wählen würde! Der e-Up hat leider eine zu schwache Reichweite für mich, der Smart #3 Brabus ist ein interessantes Fahrzeug nur kommt es halt leider aus China , aber keine Ahnung, er ist auf jeden Fall mit in der möglichen Auswahl für mein nächstes Auto drin ! Ich wünsche noch einen schönen Sonntag!

Hey, du sagtest der Taycan braucht 16,1 kwh/100km im Städtischen Verbrauch. Eingeblendet vom BC wurden aber 12,8 kwh 🤔

Mit unserem e up kommen wir auf 8,5 der Q4 50 braucht 14,9 und wir zahlen derzeit in Österreich 7 cent/kw

Geiles Format und sehr interessanter Vergleich! Danke für die tollen Einsichten. Geht ja nicht darum, den besten zu finden, sondern die verschiedenen Sichtweisen bei der Auswahl zu illustrieren und klar zu machen, warum und wie sich ein Preis definiert… Mag ich sehr! Chris und Jacob funktionieren super zusammen - gerne mehr 😊

Wiederverkauf bei Taycan... :) Beim HÖSCH in AT steht einer in Topversion + Vollausstattung, NP 271.000, 20.000km, knappes Jahr alt um 143.000€

es ist viele viele Jahre her, da wurde mal der Preis / cm für einen Mercedes Mclaren Flügeltürer berechnet....ich glaube das war 1 € / cm Fahrstrecke Es ist nicht zu verstehen, das darauf keine Luxussteuer kommt wie es die in vielen anderen EU Ländern gibt...........

Hey Chris, wann kommt das Video vom Lotus?:)

… und an der Ladesäule kostet der E-Up bei 59 Cent dann 5,20€ auf 100km. Nicht jeder kann zu Hause laden

21:50 Porsche verkauft ein Auto für über 200.000€ und Matrix-LED muss man sich dazukaufen OBWOHL die Hardware bereits verbaut ist? Das ist doch Verarsche...

40:35 Bei dem Geely #3 kommen ja jetzt noch 19,9% Zoll dazu, was doch schon ein paar Liter Sprit weniger sind.😉 Gerade mal geschaut, unsere regionaler VW-Händler hat noch einige e-UP! vorrätig, wenig Kilometer, als Vorführwagen, zu Preisen zwischen, kein Witz, 25000 und 31000 Euro. Jo, da kann man mit einem Roller, gibt gute von bekannten Herstellern bereits ab 3000€, schon so einige 100000 Kilometer fahren, bis man auf +/- Null kommt.

Also von einer Wohnung auf Malle wuerde ich absehen

Bin gestern mit meinem #3 Brabus von Ludwigsburg nach Göppingen gefahren und hatte einen durchschnitt von 14 kw/h inkl. Bundesstraße. Bin auf Strecke nach Südtirol flott gefahren mit 17kw/h gefahren. Top zufrieden

In meinen alten 5er Touring haben die 17” 225 in den Kofferraum nebeneinander ohne umklappen. Beim neuen sind 245er bzw. die 245&275 für die Aktion jetzt leider zu breit 😂

Kannst du bitte mal den #3 Brabus als Deal auf Evium für 300 Euro/Monat klar machen? 😅

Wenn man sich also alle 100km, an der Autobahn, einen aufgeladenen e-Up! hinstellt und einfach nur umsteigt. Ist man dann auf die Distanz schneller als mit einem Porsche Taycan, den man aufladen muss? 😅

Schöner Vergleich. Öffnet einem die Augen. Schade das es den e up nicht mehr neu gibt

Ich fuhr den Vorgänger vom Taycan, also erste Serie Turbo S, jetzt Macan E. Wenn jemand mich gefragt hat, Vergleich zu Tesla Model S Plaid, hab ich den so beschrieben: Im Taycon Turbo S beschleunigst Du auf 250, bremst auf 80 und das 10 mal hintereinander und das Auto sagt, "Oh mein Gott, ist das alles?". Mach das mit dem Tesla Model S Plaid, Beschleunigung auf 250, bremsen auf 80 und beim vierten Mal schreit der Fahrer "OH MEIN GOTT, IST DAS ALLES?!?!?!?"

46:40 Tipp an Jacob: bitte nochmal durchrechnen, ich glaub der Faktor war 1,6093? 😇 Tesla-0 ist auch keine 0 bei den ganzen Performancemodellen. Das ganze vorheiz-Elend hat man beim Herrn Degenhard und JP auf der LaSiSe Hausstrecke kürzlich sehen können.

...hmm, nachdem "jetzt" die "Blackbox" für neu pruduzierte Autos in der EU Pflicht ist, "darf" halt auch der e-Up nicht mehr produziert werden 🧐... stellt sich die "Schuldfrage"...

44:37 Was ist mit dem Kaufpreis des Porsche, den Wartungskosten, dem Wertverlust etc. Streng genommen müssten noch div. Gebühren und ein Fahrer mit eingerechnet werden, den fliegen werdet ihr nicht selber.

VW könnte zumindest mal die Richtung der Porsche Taycan Ladeleistung, in „normale“ E-Autos bringen. Die MEB-Plattform und dessen Derating ist dagegen nicht mehr zeitgemäß.

Ich hatte überlegt, meinen #1 gegen einen #3 zu tauschen, finde aber persönlich den #1 optisch einfach schöner.

Also wenn man 16 E-Ups in einer Kette wie einen Pony Express parkt und immer das Auto wechselt, ja dann kommen die auch weiter als der Porsche. ^^

Der neue Beverly Hills Cop 4 Film, da fehlt deine Stimme. Du kannst es tausend mal besser als der jetzige.

Sehr komisch wie ihr versucht den Test mit konstanter Geschwindigkeit auf Krampf so wissenschaftlich wirken zu lassen. Letzlich wird fast immer die Anzahl der verbauten Motoren hier den Unterschied machen.

Leider kann nicht jeder Zuhause laden. Öffentlich sehen die Preise schon anders aus.

Sollte der VW e-Up nicht doch bis zum Erscheinen des Nachfolgers 2025 weiter gebaut werden?

Porsche ein Traumwagen und Herzklopfer in meiner Brust. Haben den Citygo iv und er ist ein Phantastisches Fahrzeug. 36KWh Akku mit "Vollausstattung" In der Stadt 10kwh auf 100km bis 12kwh je nach wärme oder kälte ... Autobahn halt auch ok wenn natürlich lieber in unserem Ev6 da ist Reisen dann auch angenehm. Die 86PS sind schon fetzig in der Stadt und nicht nur Top für kleine Lücken beim Parken ;) Schöner Vergleich und hat spaß gemacht. Der Smart ist eine Gute Mitte und wie mein Ev6 top in allem was man sich so vornehmen möchte.

Nur so als Vergleich: Hyundai IONIQ5N, 15tkm, 48 Monate 0 Anzahlung bei Hyundai 651€ Leasing. Versicherung AXA ~1000€ (VK, 500€SB). Bei Evium mit 10tsd km 850€ Leasing und bei der Helvetia 2500€.

Gute Vergleiche! Genau das frage ich mich auch immer, wenn ich über ein teures Auto nachdenke. Für das Geld kann man zwanzig Jahre eine Wohnung mieten und Essen bezahlen.

Ich muss jetzt mal was anbringen, ich fahre eine. BMW i3 und liebe ihn aber in dem Video hast du gemeint es gibt keinen Verbrenner der günstiger fährt ... Doch der Audi A2 3l ... Verbraucht 3 Liter damit bin ich theoretisch günstiger als mit einem Elektro der mit 17 kWh angegeben wird. ABER... nur theoretisch denn sobald ich eine PV Anlage habe lade ich Zuhause günstiger somit komme ich gleich oder sogar billiger. Ich fahre meinen i3 sehr gerne und bin auf 1 Euro je 100 km wenn ich Zuhause lade . 🎉

Gutes Video, geile Moderation! Ein lustiger und gleichzeitig informativer Vergleich. Zwei Dinge möchte ich jedoch anmerken: Erstens, das Benzinäquivalent bezieht sich auf den direkten Verbrauch. Um die Effizienz vollständig zu bewerten, sollte man jedoch berücksichtigen, dass im Verbrennungsmotor Energie umgewandelt wird, während der Elektromotor am Ende nur ein Verbraucher ist. Um es ganz fair zu machen, müsste man aber auch die Energieverluste im Kraftwerk, den Transport und die Ladeverluste beim Elektroauto einbeziehen, ebenso wie den Stromverbrauch zur Erzeugung des Benzins. Zweitens: Der immer wieder Angesprochene Vergleich von Taycan Turbo S und Model S Plaid Der Taycan Turbo S ist sicherlich das bessere Auto im Vergleich zum Model S Plaid, keine Frage. Der Vergleich hinkt meiner Meinung nach insofern, dass man überhaupt diesen Vergleich zieht. Ich kann hier nur für die Preise in der Schweiz sprechen, wo Teslas im internationalen Vergleich günstig und Porsches extrem teuer sind. Hier liegt der Basispreis für den Taycan, einschließlich der Performance-Batterie, 20.000 Euro über dem des Model S Plaid. Ob ein solcher Basis-Taycan das coolere Auto zum Fahren ist, möchte ich stark bezweifeln (den neuen bin ich noch nicht gefahren, aber beim Vorgänger war es auf jeden Fall nicht so), auch bei einem 4S oder GTS, wo der Preisunterschied noch viel eklatanter ist. Der Leistungsunterschied ist so groß, dass das Model S auf jedem normalen Rundkurs schneller sein wird. Die Performance, also die Summe aller Komponenten (Leistung, Traktion, Kurvengeschwindigkeit, Bremsen etc.), ist somit beim Tesla höher als bei den meisten Taycan-Modellen. Sicherlich bis zum Turbo-Modell, wenn man ein Model S mit Track Pack als Vergleich hinzuzieht. Ich denke daher, dass der Vergleich sich grundsätzlich auf alle Modelle des Taycan beziehen sollte, anstatt nur immer auf den Turbo S. Um aber bei dem Vergleich zu bleiben: Der von euch als maximal marginal bezeichneter Unterschied in der Längsbeschleunigung ist jedoch gewaltig, das muss einfach mal gesagt werden. Das Model S Plaid ist in der Beschleunigung um Welten besser als der Turbo S, gerade wenn ihr immer über die Autobahngeschwindigkeit redet. Die 100-200-Zeit, gemessen bei Autotop NL und vielen anderen Kanälen, liegt für ein Model S zwischen 3,8 und 4,1 Sekunden. Das ist prozentual ein gewaltiger Unterschied zu den 5-5,5 Sekunden im Turbo S. Wir sprechen hier von fast 30 Prozent längerer Zeitdauer! Und ja, den Taycan muss man vielleicht nicht so stark aufwärmen. Aber dafür gelten die optimalen Zeiten auch nur für einen Launch-Control-Start, während man im Plaid diese Zeiten auch bei einem fliegenden Start erreichen kann. Hinzu kommt, dass der Taycan 3 Jahre nach dem Plaid auf den Markt kam. Ehrlicherweise hätte ich mir da etwas mehr gewünscht. Niemand braucht es, aber cool ist es schon, und dass nicht einmal das Topmodell an die Beschleunigung eines älteren Teslas herankommt, hat für mich einen leicht faden Beigeschmack. Lange Rede, kurzer Sinn: Der Taycan, vor allem als Turbo S, ist sicherlich in einigen Bereichen ein besseres Auto und allein wegen des Markenprestiges hätte ich einen solchen lieber als das Plaid. Ich bin seit vielen Jahren ein riesiger Porsche-Fan, aber der Hype um die Marke ist schon sehr verrückt. Neutral betrachtet ist nicht alles Gold, was Porsche da macht, und auch sie bekommen nicht alles hin, siehe das katastrophale Infosystem in all ihren Fahrzeugen etc. Wer kein ultimativer Kurvenjäger in seinem Alltagsauto ist (so undynamisch ist das Model S in den Kurven ja nun auch nicht 😉), dafür aber auf Topspeed, beste Beschleunigung und hervorragende Software Wert legt und den Preisunterschied von vielen 10.000 bis 100.000 Euro im Portemonnaie spürt, wie es doch auch bei vielen Porschefahrern noch der Fall ist, ist mit dem Model S sicherlich sehr gut beraten. Wer den besten Mix von allem möchte und für den Geld keine Rolle spielt, sollte auf jeden Fall zum Turbo S greifen. Cheers

Diese Woche bin ich mal 12km zur nächstgelegenen Stadt mit dem Enyaq 85 gefahren. Vor mir wurden die Autos von einem LKW ausgebremst, aber ich nahm es gelassen: ACC an und Musik genießen. Ergebnis: Bei durchschnittlich 40km/h einen Verbrauch von genau 9,0kWh/100km gehabt.

Der E-Up ist viel besser als hier gesagt wird. Darum war und ist er auch so beliebt. Nur bei diesem Herrn, der schon beim Mii Video Falschaussagen getätigt hat, wundert mich nix mehr.

21:39 22 kW war upgradebar für Porsche, also hör auf immer das Gegenteil zu behaupten! 😅 Steht jedenfalls in der PR vom 20. Juli 2022 zum Modelljahr 2023 so drin.

Man könnte für den preis vom taycan 10 Up's kaufen und die strategisch auf den autobahnen platzieren dass man auf Langstrecke einfach das auto wechselt. Und man könnte personal einstellen die dann die benutzen Up's Laden und wieder vorab an gewünschten punkten abstellen..

Gutes Video. Ihr zeigt dass auch ein Butter und Brot Auto gut ist. Es gibt für jeden das passende E-Auto mittlerweile

Der E-UP! Ist so ein tolles Auto, fahre ihn beruflich mindestens täglich 70km

Also bin ja großer Carmaniac Fan, aber alle Angaben über den E Up sind falsch 😂 Also PS und Batteriekapazität.