BMWs former CTO Prof. Wolfgang Reitzle on the battle between Mercedes and BMW in the luxury class. 

Herrn Reitzle zuzuhören, macht einfach Freude ...

Auch als Mercedes-Fan: ich habe die Entwicklung ähnlich wahrgenommen. Mit der zweiten Generation des 7ers - insbesondere dem 750i - ist BMW aus dem Schatten von Mercedes getreten. Es macht Spaß zu hören, mit welcher Freude dieser Mann seinen Job gemacht hat.

Sehr schöner Bericht. Der angesprochene Ingenieur, der damals alleine so eine Motor entwickeln konnte, ist für mich irgendwie eines der Sinnbilder, welches Deutschland verkörpert (hat), und so nur noch ganz selten anzutreffen ist. Vielen Dank für diesen Beitrag. Gerne mehr davon und ggf. auch länger. Grüße

Wenn man sieht, wie akkurat und mit welchem Anstand Herr Reitzle hier zu sehen ist, sagt es viel über diesen Menschen und seinen Charakter aus. Ich habe die höchste Achtung vor diesem Herrn, was er bewegt hat, wie er dies erreicht hat und wie er dabei aufgetreten ist.

Der beste Manager den BMW je hatte. Er hat als Entwicklungschef sehr viel bewegt.

Schönes altes Deutschland 🇩🇪 ❤. Ein Gentleman könnte ihm stundenlang zuhören.

Wunderschön.Da geht mir als BMW Fan das Herz auf.Solche Manager wie Prof.Reitzle fehlen heute in fast jeden grossen deutschen Konzern.

Tolles Interview mit Dr. Wolfgang Reitzle 👏 Seine Begeisterung für die Autos von BMW kommt selbst nach so vielen Jahren immer noch rüber.

Ich muss sagen der Podcast ist der beste deutschsprachige im Bereich Motorsport. Die Persoenlichkeiten die zum Interview kommen, die Tiefe und Nostalgie sind einfach unschlagbar.

Von Anfang bis Ende zugehört, einfach super 👍🏻👍🏻👍🏻

Ich bin weder BMW noch Mercedes Fan, aber es ist schon hoch-interessant, die Geschichte von Herrn Reitzle zu hören. Es braucht viel Mut und viel Fachwissen, in solchen Grössenordnungen Entscheidungen zu treffen. Hut ab!

Die komplette Folge ist ein absolutes Highlight der Alten Schule! Respekt für dieses tolle Format!

Wahnsinnig sympathischer Mensch könnt solchen Leuten stundenlang zuhören.

Ich könnte Herrn Dr. Reitzle stundenlang zuhören. Was für ein Charisma!!! Solche Menschen gibt es heute nicht mehr.

Bitte mehr von Herrn Reitzle! Abgesehen von den ganzen (wunderbaren) Automobil und BMW Geschichten hört sich das für mich nach einem absolut sympathisch und sehr klar denkenden Menschen an!!! 😃

Den E32 nannte man damals auch gern "den deutschen Jaguar". (Natürlich rein aufs Design bezogen). Cooler Typ, der W. Reitzle. Auch den Z1 haben wir ihm zu verdanken. Absolut kein Vergleich zum heutigen SUV-Einerlei...

Ich habe noch nie so einen sympathischen Mann wie den Herrn Reitzle gesehen, so cool ganz nebenbei zu sagen "wir hatten unseren Bundestrainer 5 Jahre zu lang". Absolut genial und ja Herr Reitzle, Sie stehen mit Ihrer Meinung über die Baureihe 140 nicht alleine da.

Als Lederentwickler bei einem Entwicklungspartner von BMW durfte ich an diesen tollen Fahrzeugen mitarbeiten. Genau diese hemdsärmelige Mentalität die er beschreibt habe ich bei BMW kennengelernt. Herrn Reitzle schätze ich sehr. Ich freue mich heute noch wenn ich einen gut erhaltenen 7er aus der Zeit sehe. Die Farbe Safrangelb war ein Albtraum für die Produktion in der Lederfabrik aber in einem blauen 3er Cabrio sieht sie toll aus. Schade dass es auf Grund einer fehlgeleiteten Politik und die damit zusammenhängenden Planwirtschaft nie wieder solche tollen Autos wie den V12 geben wird. Vielen Dank für den tollen Beitrag.

1988 war ich 11 Jahre alt,und nach der Schule ging ich immer zu unsere BMW Händler und sah mich stundenlang diese Modelle an,und wolte immer einen haben. Mit 35 habe ich mir dann mein Traum wahr gemacht ein 750 il Individual gekauft ,und liebe es.

Ich wusste gar nicht, dass Herr Reitzle so nett ist. Danke für den Film.

Herr Prof. REITZLE ist einer der Menschen die mich als Leader stark beinflusst hat . Ich hatte das Glück 4 Jahre unter seiner direkten Führung arbeiten zu dürfen . So etwas gibt es heute nicht mehr

Auf Herrn Reitzle aufmerksam wurde ich das erste Mal als er bei BMW gehen musste, weil Pischetsrieder Chef wurde. Er hätte eine viele Millionen schwere Abfindung bekommen müssen hat sich aber einfach eine andere Arbeit gesucht. Bei LINDE soweit ich weiß. Und auf die Frage nach eben dieser Abfindung hat er in irgendeinem Interview genau so, einigermaßen wörtlich, geantwortet: "Ich brauchte keine Abfindung von BMW zu nehmen weil ich mir eine andere Arbeit gesucht habe". Was für ein Kerl!

Wie gern habe ich gerade zugehört! Herzlichen Dank für diese eindrückliche Geschichte. Menschen wie sie sind Vorbilder, die wir heute dringend brauchen!

Ein Gigant! Eine Freude zu hören, was macher mit Ahnung damals bewegen konnten. Weltklasse!!!

genauso war und ist er: geistreich, lebhaft und sympathisch ... er war die einzige Person die mich gegrüßt hat, als ich 1999 zum ersten mal im Geb. 14 des FIZ zu einer 3er-Cabrio-Besprechung musste, er lief gerade die Treppen herunter, während ich die Treppen hoch ging ... er lief aber wirklich die Treppen herunter: sportlich, flink, gewandt ... erst viel später erfuhr ich (über ein Presse-Bild) wer es war, der diesen freundlichen Eindruck auf mich gemacht hat ... er versprüht Freude

Das schelmische Lächeln und die diebische Freude, dem Erzrivalen eins ausgewischt zu haben, ist für mich wirklich eine so sehenswerte filmreife Vorstellung - ich schaue mir das wieder und wieder an. Dr. Wolfgang Reitzle ist ein derart stilvoller Connaisseur 😊

Gibt es in unserer heutigen Wirtschaft noch solch geniale Menschen?

Als hardcore Mercedes Fan und auch 140er Freund tut es etwas weh das sagen zu müssen aber die Geschichte die er erzählt hat ist einfach der Hammer. Es gibt auch Videos die die Geschichte aus Sicht der Mercedes Ingenieure erzählt, kann man zb bei bei 5komma6 sehen. Bmw hat da einfach echt durchgestartet. Heute gibt es auf beiden Seiten nix interessantes mehr leider

Richtig toller Beitrag! Der Reitzle ist ein Macher, durch und durch.

Der Mann ist Genial. 👍🏼👍🏼👍🏼

Grandiose Story, sehr kurzweilig vorgetragen. Besten Dank, Herr Prof. Reitzle! Meines Erachtens war jene Modellepoche E32/34/36 ein Quantensprung für BMW.

Einer der besten, wenn nicht der beste Manager nicht nur von BMW, sondern der gesamten Deutschland AG. Von dieser Größe und makellosem Charakter gibt es heute leider kaum mehr jemanden.

Pure Leidenschaft. Herrlich zuzuhören. Goldene Zeiten von BMW - schade was aus der Marke heute geworden ist

Als E32 Fan und 850ci Fahrer absolutes Gold was man hier findet! Vielen Dank!

Einfach nur schön solche berichte.! Mein Vater fuhr 4 Generationen von 7-er BMW. E32, E38( min Liebling), E65, und den F01. Für mich ist und bliebt BMW und Mercedes-Benz etwas besonderes… ich bin zwar erst 28 Jahre aber die Autos aus den 80gern, 90gern und 2000 waren richtige BMW‘s und Mercedes. Bin sehr stolz das ich das auch noch miterlebt habe. Beide Marken haben Ihre Vorzüge. :)

Plaudereien aus dem Nähkästchen.... super interessant👍

Durchsetzungskraft. Da haben Sie uns das Wirken u. Denken einer begabten Leiters ins Auge gebracht. Danke.

Und aus dieser Zeit stammen einfach die besten BMWs. Alleine wenn man sich die Technik anguckt, wie aufgeräumt ein bmw m60 oder m50 Motor aussieht.Dort sind keine quer über den Motor verlegten Kabel und Schläuche, im Gegensatz zu den damaligen Mitbewerbern. Oder die Diagnosefähigkeit über einen Kompaktstecker Ende der 80er Jahre, was Ende der 90er noch nicht mal standart war.

Schön von oberster Stelle die Wertschätzung für die großartigen Entwürfe von Claus Luthe zu hören. 💐

Wunderbar. Kluger Kopf, eloquent, sympathisch, genial. Toll!

Reizle war mal mein Chef (mit paar Hyrarchiestufen dazwischen). Sein bester Spruch: Selbst Vorstandsbeschlüsse können Naturgesetzte nicht außer Kraft setzen. Damals hatten alle Vorstände noch Benzin im Blut; und jetzt?

Ein Genie der Mann. Er hat BMW in die absolute Premiumklasse gebracht. Der entgültige Durchbruch kam meiner Meinung nach mit der 5er Generation E39. Der kann sich noch mit den heutigen Autos messen, sogar das Design passt in die heutige Zeit. Außerdem ist er unverwüstlich. Ich weiß das, ich besitze gleich zwei von diesem alten außergewöhnlichen Auto.

Was für ein Geschenk dieses Interview gesehen zu haben. Die alten Zeiten kommen (leider) nie mehr wieder, all dieses geniale Improvosieren aus der quasi "Pionierzeit" ist für immer verloren. Was musste ich gerade lachen, als Prof. Reitzle die beiden absuren Rückfahrantennen der S-Klasse verspottete! Wie schelmisch-schadenfraoh der Finger beim Erzählen in die Höhe geht - unbezahlbar! :-)))))

I would have given up my weekends and holidays if I could have worked for this man. He's not only impressively competent but also very inspiring. That boyish mischievous spirit, great! Compare this to the abusive, narcissistic Steve Jobs who has been applauded by so many. There are many smart people working in the tech industry, but this guy is in my opinion the embodiment of a well balanced, passion driven man. Thank you for sharing this video. In these crazy times it is good to be remembered of some extraordinary people. Always loved BMW back then. Not anymore, it is like they have forgotten how to build inspiring cars that are technically superior. Here is the secret, you need an inspiring CTO at the helm, someone who has a sixth sense for what customers want , Not an MBA' who only cares about shareholders value. Or to speak with the famous NFL coach Belichick "execute the plays and the score will take care of itself".

Tolles Interview und aus meiner Sicht war der damalige 7er der schönste, den es je gab.

Das spricht ein Vollblut Ingenieur und Manager erster Güte mit Leidenschaft und know-how ! Prof. Reitzle hat nicht nur Spass an seiner Arbeit gehabt, sondern hat seine BMW Mannschaft anscheinend spielerisch zu Höchstleistungen getrieben, eine Gabe, die wenige haben. Die BMWs unter seiner Führung waren noch Ing.-PKWs, die ihr Handwerk verstanden haben und waren im lead. Sehr schade, dass heute mehr Designer und Kaufleute das Sagen haben aber mein BMW mit 6 Zylindern hat h noch viel Reitzle-Gene, die ich bei Fahren merke, toll und Danke !

Total ehrlich dargestellte Zeitgeschichte. Herzlichen Dank dafür !

Das ist ja ein sehr sympathischer Mann, der Mann von der sympathischen Nina!

Der Typ ist super man kann ihm perfekt folgen 😁

Ganz tolles Video hab es so genossen Herrn Reitzle zu zuhören. Leider haben heute viele vergessen was der e32 und besonders der m70 V12 damals für bmw bedeutet hat und welche Auswirkungen das hatte. Danke für das Video 🙏🏻

Hervorragend! Jetzt freue ich mich im Nachhinein, dass ich damals den Wagen gekauft hatte!

Was für ein sehr gutes Format! Hut ab! Sehr informativ und ein überaus sympathischer Herr Reitzle.

Sensationell Herr Reitzle! Als ich im Alter von 14 Jahren den neuen 7er gesehen habe, hat es mich umgehauen. Obwohl ich damals Mercedes Fan war. Mein Nachbar hatte einen der ersten 7er und ich durfte mitfahren. Es war eine völlig neue Erfahrung.

Die alte Schule geht leider zu Ende☹️, jedoch unvergänglich 😃. Absolute Top-Manager. Eine einzigartige Generation😌

Die soziale Kompetenz und emotionale Intelligenz, gepaart mit Passion und Fachwissen, sind frappierend bei Prof.Reitzle. Unter so einem Chef!!, NICHT VorGESETZTER..., muss das Arbeiten Spaß machen und der Erfolg stellt sich, mit der Motivation des Teams, quasi von selbst ein. Wunderbar, diesem Mann zuzuhören.

Sowas Liebe ich.. DAS ist interessant . Insider Wissen.. Über die Entwicklung reden mit jemanden wie der Reitzle. Ich kenne Ihn noch von einer Reportage im ZDF aus dem Jahre 1990.. ( Da war ich 11) TESTFAHRT MIT TARNKAPPE. Über die Entwicklung der 8ER Baureihe. Wo ich das als Kind gesehen habe, war ich so beeindruckt das mein Traumberuf Autodesigner wurde! Von Skizze bis Prototypen Erbrobungsfahrten usw. Meine Welt.. 😍 😍 👌🏼👌🏼

Könnte diesem Tollen Menschen Stundenlang zuhören 😊👍👍

Diese Zeit ist für mich als BMW-Fahrer auch unvergesslich. Wobei ich sagen muß, der IMHO schönste (beste) 7er ist der e38, als 740i V8. ;) Mich würde wirklich interessieren was Herr Reitzle über die heutigen Design-Fails, insbesondere bei der Front, zu sagen hat. Mein e46 330i Cabrio wird mich (hoffentlich) noch lange Zeit begleiten, einen neueren BMW werde ich wohl nicht mehr kaufen...

Ich liebe dieses Zeitzeugnis. So viel Leidenschaft, Liebe und Intelligenz findet man heutzutage selten. Er war grobgesehen ein Arbeitnehmer, aber er stand zu seiner Firma als wär es seine eigene. ❤ Als Ingenieur einer meiner Lieblingsvideos auf YT!

Freue mich als E32 Besitzer über diesen Beitrag. Aber dennoch muss ich aus heutiger Sicht sagen, dass ich den W140 im Vergleich zu den Nachfolgern (außer der W222) sehr geil im Auftritt finde.

Als Automobilinteressierter könnte ich Herrn Prof. Wolfgang Reitzle ewig zuhören, welch ein toller Typ und ein unheimliches Wissen. Super sympathisch, super spannend, meine Verehrung! Ich war übrigens großer Fan des 7er BMW E38, seit ich ihn im Bond-Streifen mit Pierce Brosnan im Kino sah. 😎

Welch Persönlichkeit! Solche Manager wissen, ein Team zu motivieren - abseits vom BWL-Mainstream

Wundervoll, ich könnte stundenlang zuhören! BMW 🖤

Ist und bleibt: „Das Beste oder nichts!“

herr reitzle, ich wünsche mir sie in der politik!

Diesen Podcast kann ich mir ewig anschauen, einfach inspirierend!!👏🏻👏🏻👏🏻

Mit dem W140 fingen ja auch die Probleme bei Mercedes an. War der W126 noch ein Premium-Fahrzeug mit guter Substanz, der W140 war ebenso anfällig wie der 203 oder 211 der frühen Jahre. Aber es stimmt, der 7er BMW hatte etwas von Jaguar was Karosse und Motor betraf.

Ein so sympatische Herr Reitzle ! Beneide jeden, der Ihn persönlich kennenlernen durfte !

Ihre Videos sind echt super

Da ist noch Herzblut spürbar. Eine wunderbare Doku. Vielen Dank und Grüsse aus der Schweiz

Super Geschichte, bin total begeistert! 👍

Es ist schon wirklich erstaunlich, wie Interne von globalen Automobilkonzernen, den Aufstieg Ihrer Marken zu weltruhm erklären (Porsche, Audi, BMW, Ford,…), anhand von totalen Banalitäten und Symbolveranstaltungen, wie dem Gewinn des ,,Golden Lenkrads‘‘ der AMS oder dem Sieg bei irgendeinem Autorennen in irgendeinem Jahr. Das ist für mich auch sehr veraltete Denkweise. Deshalb wird heute jedes Unternehmen mit Preisen nur so überschüttet. Daraus ist eine richtige Branche geworden. Auch wenn diese beschriebenen Momente hilfreich gewesen sind, so hat es doch häufig nicht wirklich etwas langfristig verändert. Wenn ich heute ein Rennen fahren wollte, würde ich mir immer noch eher den Ferrari als den Ford wünschen und im Premiumsegment ist die S-Klasse nach wie vor das Maß der Dinge. Ich glaube, dass es viel egaler ist, was die Konkurrenz macht, als die meisten annehmen. Man muss seinen Werten treu bleiben. Dann bleiben die Kunden und Fans dir auch treu… Ansonsten baust du eines Tages Autos, die alle gleich aussehen und sich um 2.500€ im Endpreis unterscheiden - so wie geschehen 2010 in Deutschland. Den neuen Bieberzähne-Look von BMW find ich jetzt nicht toll. Aber er ist mutig und ,,unique‘‘! Mehr Mut braucht es wieder. Dann werden hier inZukunft auch nicht mehr Amis als deutsche PKWs angemeldet…

Das war einer der Wendepunkte in der Entwicklung von BMW. Ich kann mich noch genau erinnern . Wir sind damals von nem 500 SE Bj 84 auf nen 7.35i E32 gegangen. An die Qualität von Mercedes kam der E32 nicht ran, aber die Technik war schon faszinierend.

Danke Hr. Prof. Reitzle. Für mich ist der W140 die schönste S-Klasse.

Vor allem der Bordcomputer beim 7er BMW war einmalig. Genialer Ton beim Einschalten der Zündung bei Störung- oder Eiswarnung.

Tolle Geschichte! Zu der allerdings auch Opel und Lexus (Toyota) gehören! Ich mag den E 32, auch heute noch ein tolles Design, und von der Sache mit der nachträglichen Verbreiterung habe ich schon einmal gelesen. Und mit diesem E 32 hat sich BMW dann auch endgültig zurückgemeldet sowie als Premiummarke positioniert! Was mit dem Vorgänger E 23 noch nicht gelang. In den 50ern bis in die 70er war neben Mercedes auch noch Opel mit den KAD-Baureihen stark in der Oberklasse vertreten, durch eklatante Marketingfehler verlor Opel diesen Oberklassemarkt jedoch. In diese Lücke wollten nun BMW und natürlich auch Audi. Mercedes war ab 1980 mit der sehr erfolgreichen Baureihe W 126 unangefochtener Weltmarktführer in dieser Klasse, mit mehr als 50 % Exportanteil. Im wichtigsten Markt USA war der V 8 unverzichtbar, auf einen V 12 wurde kaum Wert gelegt, BMW hatte aber im bisherigen E 23 nur Reihensechszylinder. Tolle Motoren, aber eben keine V 8. Nun wollte man also Mercedes mit einem V 12 "überholen", den es in Limousinen ansonsten ja nur noch bei Jaguar gab. Der neue V 12 E 70 ist aber technisch eine eher wenig begeisternde Maschine, ein niedrigverdichtender Zweiventiler, der einfach aus zwei Reihensechszylindermotoren M20B25 zusammengesetzt wurde, und daher sogar über zwei separate Einspritz- und Zündanlagen verfügt. Also kein Vergleich zum technisch herausragenden Mercedes-V 12 Typ M 120 ab 1991! Und erst ab Modellpflege 1992 wurden dann zwei hochmoderne V 8-Motoren M60B30/M60B40 eingeführt, die das USA-Geschäft ankurbelten. Dies aber auch nicht ohne Probleme, denn sie vertrugen die US- und GB-Kraftstoffe (Schwefel) nicht, die Nickelbeschichtungen der Laufflächen abbauten. Und nur diese beiden V 8 erhielten die neue ZF-Fünfgangautomatik, der Zwölfzylinder weiterhin die bekannte Viergangautomatik. 286 PS und fünf Fahrstufen im 740 erbrachten nun dieselben Fahrleistungen wie im schwereren 750 (300 PS), weshalb man den V 8 kurzerhand bereits bei 240 KM/h (anstelle 250 KM/h beim 750, mit diesem Modell begann damals diese Abregelei, Reifensache/Versicherungswirtschaft) abregelte, um einen Respektabstand zum V 12 zu wahren. Würde die heutige Kundschaft nicht akzeptieren. Und dann gründete Toyota die Premiumtochter Lexus, ein hervorragendes Auto, auf dem deutschen Markt allerdings vor allem wegen Imageproblemen kein Erfolg. Ganz anders aber in den USA, insbesondere Mercedes verlor deutliche Marktanteile (W 126) an Lexus, der weitgehend fertig entwickelte W 140 musste daher nochmals grundlegend überarbeitet werden, sollte eigentlich zur IAA 1989 kommen, Premiere deshalb erst anderthalb Jahre später. Davon profitierten BMW und auch Audi, und aufgrund von Kostenüberschreitungen musste Mercedes-Entwicklungschef Wolfgang Peter seinen Hut nehmen. Technisch war dieser W 140 ein hervorragendes Auto; wer ihn als Dickschiff verspottet, sollte aber wissen, dass der eher filigran erscheinende Siebener E 38 (ab 1994) genauso schwer war! Bei deutlich geringerem Raumangebot natürlich, die wichtigen Exportmärkte USA und Asien nahmen den stattlichen W 140 hingegen begeistert an! Trotzdem war der E 32 ein toller Erfolg für BMW, wo man seinerzeit schliesslich auch den völlig unverdienten Flop des ersten Achters E 31 verkraften musste!

Heute zum ersten Mal einen Video von Euch entdeckt. Sofort abonniert, Danke !

Danke für den e34 eines der schönsten limousinen die meiner meinung nach je gebaut wurden sind mein vater ist ihn gefahren und nun fahre ich ihn und die L rückleuchten finde ich bis heute noch sehr schön man sieht ya wie zeitlos so ein design ist dass es heutzutage immer noch von den neuen designer abgeguckt wird ☺️

Reitzle könnte ich über Stunden zuhören....

Ein Unternehmen wird dann überleben, in dem Maße es fähig ist die Ideen seiner Mitarbeiter aus ihnen hervorzuholen......dann kommt man in den Flowzustand. Vielen lieben Dank Herr Dr. Wolfgang Reitzle für ihre Erfahrungen die sie mit uns teilen.🤓👍🍻

Hach, was für ein charismatischer Mann. Ich könnte ihm stundenlang zuhören ...

Mein höchsten Respekt für diesen Mann! Genialer Mann!🙌 Ganzen Podcast auf "Alte Schule" gucken, lohnt sich!😉👍

This interview with Prof. Reitzle is gold. His opinions about some of the key players back then are great. I think it’s hilarious he made fun of the Mercedes W140’s appearance and as a former owner I don’t disagree with his assessment. He’s also right about some owners. We will buy an S-Class just because it’s a Mercedes.

Tolles Interview! Könnte man Prof. Reitzle evtl. noch in ähnlicher Weise zum Range Rover L322 erzählen lassen? Wäre super!

Tolles Video. Schön zu hören, wie der E32 entstanden ist, den ich als 750iL 92-94 gefahren bin. Eins meiner besten Autos der letzten 35 Jahre.

Super Video. Ich hatte vor wenigen Jahren die Ehre den E32 als Sechszylinder für einige Monate zu fahren und es war einfach echte Freude am Fahren. :) Vielleicht gönne ich mir irgendwann ein gut erhaltenes Modell.

Herrliche Geschichten, wie immer. ☺️

Das waren noch schoene Zeiten. Menschen mit Ecken, Kanten und Charakter und Begeisterung fuer das Produkt.

Interessant, was was hinter den Kulissen beim Autobau zugeht.

und heut bauen sie nur noch nen Kühlergrill mit vier Rädern dran🤣🤣🤣

Wolle Danke 🙏 Dir haben wir BMW Fans so viele tolle Karren zu verdanken auch den schönsten 7er aller Zeiten E 38 ❤️❤️❤️

Wolfgang Reitzle war für mich immer der Inbegriff des Automobil-Managers. Gentleman im Auftritt, leidenschaftlich m Handeln. Ein toller Mann in einer tollen BMW-Ära.

Passioniert, sympathisch, und interessant von der erste bis der letzte Sekunde !

Wunderbar zuzuhören... Das sind Typen.

Schön wenn solche Größen ausm Nähkästchen plaudern

Das macht so Spaß ihm zuzuhören

Den qualitativen Unterscchied sieht man heute deutlich, kanpp 30 Jahre später. Da haben Mercedes Modelle vielfach mehr Zulassungen als die Pendants von BMW, nach 30 Jahren Laufzeit. Vergleichen kann man hierzu den Gebrauchtmarkt von W140 gegen den von E32, den von W124 gegen den von E39. Alle vier Modelle: Tolle Autos. Aber haltbarer sind bzw. waren definitiv die Mercedes Modelle.

So war es! 👍 Guter Mann, tolle Autos- meine Adoleszenz!

Das waren auch schöne BMW´s damals ,, was man heute nicht sagen kann für BMW´s

Großartiger Manager, Visionär und sehr authentisch - tolles Gespür für Menschen und Märkte. Inspirierendes Interview, danke auch für viele tolles Autos wie das Z3 Coupé