Votre voiture Diesel Peugeot va bientôt tomber en panne ?  

L'entreprise où je travaille avait aussi des problème d'Ad-blue avec ses véhicules Peugeot (208 1 phase 2 et Partner). Il s'agissait de problèmes de capteur. Mais ce problème de capteur était récurrent. Les voitures étaient en location longue durée, du coup lors du renouvellement du parc automobile l'entreprise changé de marque. Mon impression est que les véhicules Peugeot se fragilisent au fur et à mesure que les années passent. La fiabilité n'est plus au rendez-vous, par contre les prix eux, continuent d'augmenter.

J'étais Renault depuis 79 mais hélas les automobiles toutes marques confondues (peut être a part les japonaises) ont perdu leur fiabilité depuis les années 2000 , a cause de l'électronique,mais aussi à cause des normes antipollutions qui ont complexifié les moteurs,puis aussi la baisse des coûts... Du coup je roule en Laguna 1 phase 2 RXT 2.2dT de 1998 ,alors que je pourrai rouler en berline Allemande, elle a 360.000km et pas de panne immobilisante ,que de l'entretien... Il faut revenir aux fondamentaux de l'automobile.

Je suis mécanicien à domicile, indépendant, au royaume uni. Peugeot /Citroën on une deplorable reputation ici au royaume uni due à la fiabilité, non pas seulement le AdBlue mais aussi de gros problèmes électroniques. Malheureusement tout les constructeurs ont des problèmes avec l'adblue avec des pompes défectueuse (remplacement du réservoir complet requis). Aussi une triste (et inacceptable) réalité que vous devez comprendre, peugeot et citroen on un business model ou la marge sur les véhicules est minces et donc ils previlegient le volume de vente à la qualité et la durabilité de leur modèles. Je suis certain aussi qu'ils s'adonnent à de l'obsolescence programmée.

Et donc, c'est presque du vol... organisé ?!!! Quel honteux scandale !!!

Bonsoir et merci pour ce partage, J'ai fait le même type d'expériences que vous avec Peugeot, Renault, Opel et comme vous, à chaque fois je me suis rendu compte qu'on me faisait payer plein pot une réparation concernant un défaut de conception. Résultat des courses : j'ai changé d'écurie, je n'achète plus que des voitures japonaises ou coréennes et pour l'instant je peux dire que je ne regrette pas cette décision. En ce qui concerne la qualité et le respect de leurs clients, les constructeurs européens ont encore beaucoup de choses à apprendre de leurs concurrents asiatiques.

Bonjour ,, je laisse un commentaire pour donner de la visibilité a cette vidéo et espérer que le plus tôt possible ,Peugeot soit condamner à rappeler tous les véhicules concerné pour vis caché. C'est absolument scandaleux de prendre ses clients pour des cons en leur faisant payer avec de la marge un vis caché. Bonne chance a tous les gents concerné par ce problème . Cordialement

Le mieux est d'arrêter d’acheter les marques du groupe Stellantis et vous verrez que le défaut disparaîtra.

Merci d'avoir partager votre expérience, effectivement moi-même ça m'est arrivé presque la même chose, heureusement que dans mon cas, on était sur notre chemin de retour d'une tournée en Suisse, Montpellier et Barcelone et à 15 Km de chez nous à Rennes, ce message s'est affiché sur le tableau de bord de ma 308 HDi 2017, comme mon garagiste était en congé au Maroc et comme je ne savais pas que ça va finir avec le pire des scénarios qu'un constructeur auto national peut nous préparer, je me suis dis que j'allez l'attendre et j'ai continué à faire mes chemins quotidiens pour se rendre au boulot et faire mes courses, hier il est retourné des vacances et je suis allé le voir, j'avais 50 Km qui restaient des soit disant 1500 Km ( qui ne sont pas réels d'ailleurs, car apparemment chez Peugeot tout est mensongère), il m'a annoncé la mauvaise nouvelle que la pompe du réservoir Adblue a sauté et que j'ai deux choix ; aller voir un concessionnaire Peugeot pour faire le remplacement du réservoir Adblue en intégralité car la pompe ne se vend pas séparément, ce qui va me coûté 1200 euros, que Peugeot facture à ses clients fidèles qui ont fait le choix de consommer local et d'encourager l'industrie national et que Peugeot refuse d'assumer comme vice caché de conception ou d'aller voir des personnes qui font du bidouillage pour reprogrammer le microcontrôleur de la carte mère pour couper carrément la communication avec la carte mère de la pompe et donc lui faire oublier quelque chose qui s'appelle l'environnement et les changements climatiques comme les actionnaires de Peugeot ne pensent qu'à leurs comptes en banque, j'ai lui exprimé clairement que je ne ferai pas une telle chose, car il se peut que ça soit illégale et je suis très soucieux par apport au sujet de l'environnement et les changements climatiques, car ça concerne l'avenir des futures générations et ça menace l'existence de la race humaine sur terre, j'avait la tête qui tourne sur mon chemin de retour à la maison, car avant de partir en Suisse j'avais entretenu des réparations ( courroie de distribution, cache culbuteur etc.) qui m'ont coûté 1150 euros pour ne pas tomber en panne en vacances et là je doit redépenser la même somme parce que j'ai fait confiance à Peugeot, hier quand j'ai voulu démarrer la bagnole à 08:00 pour aller déposer ma fille à son école et faire mes 15 Km pour se rendre au boulot chez mon client, j'ai un très beau message et cette fois-ci en rouge qui dit "Défaut antipollution, démarrage interdit" et la voiture depuis est clouée au sol, j'ai contacté Peugeot et tout ce que mon garagiste m'avait dit le jour avant-hier a été confirmé par ces mercenaires et escrocs de chez Peugeot sous prétexte que ma voiture vient juste de dépasser ces 5 ans et donc, elle n'est plus prise en garantie, or comment ça se fait qu'une chose pareille n'est à aucun moment indiquée ni dans le contrat de vente ni les conditions générale de garantie, c'est aberrant, illégale et contre tout logique commerciale de faire payer au client 1200 euros pour remplacer une pièce qui n'est pas d'usure et qui est censée durer toute la vie du véhicule, je commence à réfléchir sur monter une association des victimes de ce genre d'actes de Peugeot et confier l'affaire à des avocats pour les attaquer en justice, peut importe le temps que ça va prendre, on va finir par le gagner un jour et demander une somme très colossale pour dédommager toutes les victimes des derniers 20 ans, des affaires similaires ont été gagnées aux USA et en Allemagne contre Volkswagen et ça leurs à coûter plus de 15 Md d'euros à rembourser aux victimes, si vous êtes victimes et que vous voulez vous rejoindre à moi n'hésiter pas de me laisser un commentaire ici.

Bravo pour votre démarche. C'est une pratique scandaleuse de faire payer les clients pour des problème dus à des vices de conception. Il faut diffuser largement cette information pour inverser le rapport de force avec ce constructeur.

Sur un Citroën Berlingo de 2019 (150 000 km) j'ai rencontré le même problème. Toujours ce décompte qui démarre à 2400 km et annonce un démarrage impossible. Effacer le défaut ne règle rien mais permet de parcourir à nouveau 2400 km. En réalité rien n'empêche de rouler plus loin. C'est simplement le calculateur qui empêche le démarrage. Un dépanneur est venu avec sa tablette et en 30 sec le véhicule repartait. Mais après un certain temps les km deviennent des hectomètres puis des décamètres. Finalement c'est le remplacement du FAP fissuré, qui laissait passer trop de pollution, qui a réglé le problème. A mes frais. Et 5000 km plus tard, ce sont deux injecteurs défectueux qui posent un problème.

Bonjour, j'arrive un peu tard sur ce forum, mais avant je n'avais pas de problèmes avec Peugeot. J'ai démarré ma vie de conducteur en 1971 et j'ai eu, une 204, 504,une 505, une 605, une 607, pour ces véhicules juste quelques soucis mineurs, et pour finir une 3008 qui est de 2017. Très bonne et belle voiture (c'est une opinion qui ne regarde que moi) mais,car il y a toujours un mais, je suis confronté au problème d'ad blue depuis 15 jours. Elle a 158000km et au bout du dernier remplissages d'ad blue j'ai le voyant défaut ad blue qui s'allume et s'éteint régulièrement. Je pécise que je mets de l'anti cristalisant à chaque plein. Je prends ma voiture chaque matin et je monte sur l'autoroute , je pousse la 4 ième à 3000 tr pendant 5 kms et le défaut disparait pour la journée, et tous les jours comme ça. Passé en concession pour un avis, la réponse a été claire; il faut passer la valise ce qui dure une journée car reliée directement chez Peugeot et ensuite remplacer les pièces qu'il faudra, avec un petit geste car la voiture est trop vieille et trop de kms !!! et de plus je ne fais pas mes révisions chez eux, (pas bon pour moi ). Je pense que pour moi le problème va être vite réglé, je vire cette voiture et que l'on ne me parle plus de Peugeot. Voilà, c'était juste pour vous donner un avis supplémentaire. Au plaisir de vous revoir pour d'autres affaires de voitures.

J'ai eu le même problème avec ma 508sw de 2016, l'injecteur de adblue a été changé au prix de 175€ et peu de temps après, Peugeot a changé le réservoir de adblue au prix de 1500€. Le problème est que les ateliers Peugeot sont au courant depuis longtemps, mais croisent les doigts pour que cette panne intervienne après la Garantie Constructeur, au-delà des 5 ans ou des 100000 km du véhicule.

C'est pas demain la veille quand je vois ça que je vais changer de mon Honda Accord icdti de 2005. Encore la preuve qu'en France, le dernier truc viable qu'on a produit, c'était le 2L hdi 90 sur les 307. Tout le reste ensuite, que ce soit Peugeot, Renault, Citroën, de la daube. Elle est loin l'époque des 205 et des R21 à 700 000 bornes au compteur :/

Bonjour j’ai eu des problèmes avec ma Peugeot 508 RX H manque de pression dans le réservoir ils m’ont dit de changer de réservoir qui coûte 1350€😢 Que la pièce + 430€TTC De main-d’œuvre😢😢😢 c’est quoi cette arnaque, je suis resté plus de 10 jours sans voiture c’était la galère pour le travail les enfants…C’est là que j’ai décidé de supprimer les AD Blue pour 100 €🎉🎉🎉 Merci pour votre commentaire ça m’a vraiment ouvert les yeux sur les problèmes de des voitures Peugeot il sera la dernière Peugeot de ma vie😊

Bonjour Lorsque l'on fait le plein d'AdBlue il ne faut pas démarrer tout de suite mais mettre le contact et attendre que la voiture prenne en compte le plein d'AdBlue. Je suis professionnel de la route je conduis des poids lourds qui en sont équipés et chaque fois que je fais le plein d'AdBlue j'attends que la jauge prenne en compte le plein avant de démarrer. Maintenant c'est vrai que c'est lamentable de ne pas avoir mis une jauge sur beaucoup de véhicules particuliers ainsi que les utilitaires. Une piste de réflexion avant d'engager quoi que ce soit pourquoi ne pas essayer de vidanger le réservoir d'AdBlue complet et ensuite le remplir. Merci bon courage

Les voitures sont hors de prix, l'entretient ne peut se faire que dans un garage de la marque, et vous n'êtes pas sur d'arriver à destination... Bien les voitures actuelles ! 🥳

Merci beaucoup de ton courage de divulguer ce défaut d'adblue ( alerte voyant UREA )chez les voitures peugeots Diezel conçus à partir 2016 et de partager ton expérience sur ce défaut que la maison peugeot n'a jamais divulguer et continue à vendre ces voitures avec le même défaut de conception.

En fait le problème que vous évoquez, existe depuis bien longtemps dans l'automobile. Le but d'un constructeur aujourd'hui est de mettre le maximum de voiture sur la route pour vendre de la pièce détaché et de la réparation; pour être plus clair, le constructeur qui change sont modèle tout les 7 ans environ gagne peu sur la vente, à moins de faire durer la serie comme cela l'a été avec la 205( 20 ans au catalogue). En plus il doit faire vivre sont réseau apres vente et lui assurer une rentabilité donc si vous faite entretenir le véhicule dans le réseau vous allez avoir une prise en charge du constructeur qui sera définit selon l'année et le kilométrage de la voiture (tous le font). Le système est vicieux mais pas propre à la marque Peugeot. La ou le vice continue, est que pour une petite pièce de quelques centimes vous devez remplacer la totalité du système et nous voyons l’hypocrisie du green washing. Le basculement vers ces méthodes a eu lieu en 1993 avec les premieres mises à la casse des vieilles voitures pour l'achat de véhicule neuf. L'utilisateur c'est fait avoir ! A l'époque une pièce (ex alternateur) pouvait être démonté, et la pièce en son sein était commercialisée et remplaçable, le prix de la main d'oeuvre était bien meilleur marché et tous le monde trouvait son compte. Aujourd'hui plus rien est disponible et les fournisseurs sont cul et chemise avec les constructeurs, donc difficile de trouver une solution rapide et moins onéreuse. Certain ayant des connaissances en informatique bascule vers la réparation auto et un système commence à ce mettre en place pour rentrer dans les calculateurs ou les réparer mais ceci sont encore marginaux.

Il faut savoir que c’est bien souvent la pompe intégrée au réservoir d’ad blue qui n’est plus étanche et qui crée ce disfonctionnement . ( pour moi c’est mon budget vacances qui est partie en fumée…)

je cite : "je suis client chez Peugeot de père en fils...." mon père était agent Peugeot, à roulé en Peugeot jusqu'à la 309 qu'il n'a jamais changé pour une 405 ou autre de même génération... moi même roulé en 205.... autant pour lui que pour moi, ce sont nos dernières Peugeot, il y a plus de 20 ans......

Merci pour cette vidéo. Les constructeurs japonnais ont une philosophie qu'ils respectent: la perfection et le respect.

Bonjour, Je sors de ce petit problème...avec une douille a +5000€ sur un 5008 de fév 2019. Alors voilà ce qui se passe: Le réservoir d'ad blue se vide en roulant et ça cristallise sur les rebords, les cristaux tombent au fond du réservoir d'ad blue Le petits passent dans le circuit et s'agglomerent dans l'injecteur de Fap, le fap reçoit des giclées de cristaux pâteux et se bouche a son tour. Résumons : crépine de réservoir ad blue bouchée, injecteur et pompe ad blue bouchées, injection d'ad blue bouchée et fap bouché. Le fap ne laisse plus passer les gaz d'échappement, et .... surchauffe moteur, fonte des soupapes, culasse déformée, chemises rayées, segments collés... Deux semaines de boulot, et une facture a +5000€ Voilà. Et je sens que j'ai pas fini ! C'est beau l'écologie ❤️

Propriétaire d'un Grand C4 Picasso de 2015, je suis victime du même vice de design. Scénario similaire arrivé quelques jours avant un départ en vacances toute fin Juillet. Mon petit concessionnaire Citroën m'a confirmé qu'il s'agissait d'un défaut connu pour lequel PSA s'est bien gardé de faire une campagne de rappel ! Le défaut allant-repartant m'a permis de partir en vacances en relançant périodique le "sablier" (1100km), il est désormais persistant. Je repasse en concession d'ici quelques jours pour vérifier quel est le composant défectueux. Je croise les doigts à savoir lequel de l'injecteur à 220€ ou du réservoir Adblue à 1500€ est en cause.

D'accord avec vous, même problème sur notre 2008 de 2016 avec 71000km, acheté en novembre 2021. Heureusement qu'on a pris l'extension de garantie, de fait Peugeot prend 100% en charge. Mais ce n'est pas normal que d'autres doivent payer sur un problème/vice connu !!

exactement le même soucis ADblu, annee 2016, 1700 € de frais avec une prise en charge à 67% de vétusté du véhicule. je suis d'accord que c'est un problème de vis de conception qui aurait dû être régularisé avant la vente des véhicules. il est évident que les concepteurs ou Peugeot France doivent dans ces conditions rembourser la totalité de leurs clients sur l'intégralité de la panne ADblue réservoir et injecteur. puisque le problème est connu depuis la vente. Ceci conserne toutes les voitures PSA, ne surtout plus acheter de voiture avec le système AdBlue !!! Ceci est ma première et dernière voiture Peugeot. La force faisant l union rassemblons nous pour obtenir gain de cause aux depenses engagees qui n auraient pas dû nous être imputés. C est une HONTE pour une grande marque française.

Bonjour, idem avec une 2008 Diésel récente et au moment de partir pour un déménagement de 800 km 😅 Donc j'ai fait une recherche, furieuse d'être prise en otage par Peugeot et j'ai vu qu'on pouvait recharger nous en faisant un calcul par rapport au réservoir AD Blue. J'ai calculé et j'ai mis 10 l sur la mienne et plus de problème. Le voyant s'est éteint. De rage, je ne fous plus les pieds dans un garage Peugeot, je suis allée faire un point chez Leclerc garage. Ils peuvent enlever les alertes aussi. Bon courage, c dégueulasse.

+ on a d'argent (de quoi s'acheter une voiture récente et partir en Italie), + on a d'emmerdes - je roule en 106D, j'habite à la campagne, et je suis en vacances toute l'année car la région est belle ! bon courage à Paris, et surtout bonne chance !

Merci de partager ce problème ! Cela peut aider !

J’ai eu le même problème une fois arriver en Turquie 308 gt 180 eat8 de 2019 115000 km J’ai retirer le fap et l’adblue et depuis plus de problème 👌🏼

J'ai eu exactement le même problème sur ma 308 hdi, heureusement pris en charge à 100% du fait de ma souscription à une extension de garantie. La panne survient lorsque le système ADblue tourne a vide, bien penser de tenir le niveau suffisant et d'acheter de l'ADblue additivé.

J'ai eu le problème a de multiples reprises sur un C4 Spacetourer 130. Je n'ai jamais passé plus d'un mois 1/2 sans panne, parfois c'était une semaine... Presque à chaque fois lié à l'AdBlue et problème jamais résolu durablement par le SAV. Les pannes ça arrive chez tous les constructeurs. Les mauvaises conceptions aussi ça peut arriver, mais ne pas solutionner les problèmes connus c'est inadmissible. Réservoir remplacé 2 ou 3 fois (avec la pompe qui est intégrée), injecteur remplacé une ou 2 fois. Défauts effacés au moins 10 fois (et tu y retournes furax quand ça se rallume). Le tout sous garantie, par chance je suis un très gros rouleur. Bien content de m'être débarrassé de cette voiture et je ne suis pas près de rouler à nouveau avec un véhicule muni d'AdBlue, ni une Citroën ! J'ai aussi cassé le moteur sous garantie. J'ai emmené 2 fois la voiture pour bruit anormal, la seconde fois on m'a dit "Citroën France a écouté le moteur et pour eux c'est conforme fin de l'histoire". La voiture était sous garantie. 1 semaine plus tard moteur cassé, chaîne de distribution entre les AAC qui a cassé. Moteur changé sous garantie. C'est des génies ! Je roule maintenant en Toyota, déjà 4 mois sans panne j'étais plus habitué ! J'aimerais faire une mauvaise publicité à Citroën à la hauteur du niveau d'emerdement que cette voiture a été pendant presque 3 ans, mais j'ai un métier qui ne me laisse pas assez de temps pour ça !!! Ceux qui auront lu jusque là seront prévenus ! Bonne chance (oui il y a forcément une part de malchance dans mon expérience, mais aussi une part de gros kilométrage qui fait que les problèmes apparaissent vite et heureusement pour moi en période de garantie !).

Entièrement d'accord avec tout ce qui est décrit dans ce témoignage très bien détaillé ..... j'ai eu également même problème avec un Berlingo motorisé de la même façon et j'ai payé une facture d'environ 700 Euros car Citroën en a pris 60 % en charge. Je suis disponible pour tout témoignage ou aide sur ce sujet effectivement scandaleux. Bravo pour cette vidéo, c'est le seul moyen de peser très fortement sur le groupe Stelantis qui profite de cette occasion pour faire de l'argent sur le dos de ses clients. C'est une honte et j'ai revendu le véhicule après l'avoir fait réparé puis j'ai repris une Hyundai !

Même problème avec une DS 4 . Les réservoirs ont ce problème en général vers 50000km / 60000km . Il y a parfois une prise en charge du constructeur de presque la moitié de la facture ( presque 1400 €) Personne n en parle dans la presse c est scandaleux.

Super video, merci de partagé ce probleme qui est succeptible de ns arriver a chacun, possesseur de 508 1ere generation, ta situation me rappel mon pb de leve vitre, 4 ans que g la voiture et 4 leves vitres changés, c inadmissible !!!

Bonjour, je suppose que j'ai eu cette vidéo dans mon fil du fait de l'algorithme et de mes propres recherches sur le sujet. Je travaille dans une société de transport de personne équipé de 39 Traveller avec le 2.0L 150ch et elles ont TOUTES eu des problèmes AdBlue entre 80.000km et 135.000km. Problème sonde, problème injecteur, problème réservoir, problème échappement (à chaque fois à remplacer). Heureusement nos véhicules sont en leasing et donc tous les frais passent par Peugeot mais le temps que l'on perd et le véhicule immobilisé à chaque fois rend chèvre.

Les constructeurs étant tellement contraint à depolluer toujours plus leurs moteurs diesel que c'est devenu des usines à gaz ces moteurs diesel. D'ailleurs certains constructeurs japonais renoncent à en commercialiser en europe (suzuki notamment ) . Payer pour effacer un défaut si on ne resoud pas le probleme revient à balancer un billet par la fenetre car il reviendra toujours , il existe une facon illegale de supprimer tout ca mais ne passera pas au controle technique à 4 ans . Un diesel doit tourner beaucoup mais n'est pas fait pour 90 pour cent de la clientele ( qui roulent tres peu)à qui ils les vendent , sans le dire bien évidemment.

Je confirme, étant moi même confronté à ce problème, pour la troisième fois, je ne sais plus trop quoi faire, vendre le véhicule ,mais avec un pareil problème il est devenu invendable,un recours en justice tellement compliqué face à un si gros groupe

Merci pour ce partage, petite précision l'adBlue n'affecte pas le moteur mais uniquement la ligne d'échappement. Cependant afin de garantir un bon entretien de l'échappement par les utilisateurs, les constructeurs, ont ajouté ce bloquage de démarrage, ou un "mode dégradé", cela existe aussi pour d'autre problème d'échappement (vanne EGR, catalyseur..) et pas uniquement chez Peugeot. Bon courage

Bonjour Je suis content de trouver cette vidéo, car j ai exactement le même PB sur un Grand C4 HDI 150 cv de 2015 , le PB est apparu il y a 3 ans , la concession Citroën m'a demandé 1200 € pour changer le réservoir ADBLUE et j ai refusé car le PB étant connu mais le délais des 5 ans de garantie pour défaut constructeur ont été dépassés ( nouvelle loi de 2018) donc c'est pour ma pomme . Le garagiste à effacée l'erreur et Pour résoudre ce PB et pour éviter d'avoir le message du Kilométrage limite , je fais systématiquement le plein du réservoir ADBLUE tout les ans lors de ma révision . pour l'instant cela marche et je n'ai pas de message d'erreur depuis. si cela peut faire avancer les copains , bien a vous ...

Toutes les marques sont touchées .

Rien de tel qu'une bonne vieille voiture des années 80

merci pur votre témoignage. j'ai eu le même problême avec un Renault Traffic, heureusement sous garantie. camion immobilisé une semaine le temps de commander et changer la pièce deffecueuse...depuis le début je dis que c'est une arnaque ce adblue ! salutations

L'adblue fonctionne bien. Une voiture en panne ne roule plus et ne pollue pas. J'avais entendu parler du problème et je viens de le subir. Avertissement de l'autonomie restant incitant à faire le plein...et après le plein message toujours présent. C'est une voiture de société donc pas le soucis des frais, mais vacances qui devaient commencer un 15 Aout annulées. Merci adblue.

Il existe des additifs à rajouter dans l'Adblue pour éviter ce problème de cristallisation de l'Adblue dans les canalisations, la pompe, le réservoir. On trouve ça chez les accessoiristes auto, et ça ne coûte pas cher.

C'est la politique actuelle des diagnostics embarqués pour tous les constructeurs. Ca s'appelle "l'incitation". On bloque des fonctions du véhicule pour s'assurer que l'usager effectue les réparations nécessaire de composants dont on connaît la durée de vie limitée et pour continuer à respecter les normes imposées.

Experience similaire à la vôtre, la veille de mon départ en vacances ce mois d'août, sur ma 308sw de 2016. J'ai finalement accepté le changement du réservoir et de la pompe chez Peugeot pour 1600€ (diagnostic compris) vendredi dernier (il y a 5 jours) Le problème est qu'il y a de gros problèmes d'approvisionnement. Ils n'ont pas de stock, et pas de délai d'approvisionnement de leur usine... Je limite mes déplacements mais je risque de plus pouvoir aller travailler si la pièce tarde trop... C'est une honte. Merci pour votre démarche.

Même problème sur un berlingo HDMI l’an dernier sur mon lieu de vacances Et également sur mon véhicule société Hdi aussi Après de longues négociations j’ai fait déconnecter l’adbue Depuis plus de problème Surtout quand on sait que l’ad blue n’est ni plus ni moins que de l’eau et de l’urée appelé vulgairement de la « pisse » Ça fait cher le foutage de gueule au nom de la pollution

Bonjour j'ai eu le même problème que vous sur ma 308 en décembre 2021, j'ai fait reprogrammé le calculateur en supprimant le système ad blue ainsi que l'anti-démarrage à compte à rebours et effacements des voyants. Cela m'a couté 150 euros de reprogrammation (dépose et repose du calculateur moi même). 2 mois plus tard, je passais le contrôle technique avec un rapport vierge et en plus le gars qui à fait le contrôle de mon vehicule m'à dit que la voiture pollué moins que la moyenne quand elle est passé au banc de contrôle anti pollution. Un comble!!! Et à l'heure d'aujourd'hui ma voiture fonctionne parfaitement depuis j'ai fais 40 000km sans avoir remis une seule goutte d' ad blue.

Bonjour complètement d'accord avec vous...peugeot et d autres marques s enrichissement sur nos problèmes ...problèmes dont ils sont conscients concernant leurs véhicules.. mais ne feront pas d efforts pour régler ces soucis..nous sommes à leur merci et personne ne peut lutter ils ont des très gros moyens ...et feront traîner en lo gueux nos plaintes jusqu à ce que l on abdiqué bon soirée et bon courage

quand je pense qu'avec la prime à la casse les gens on viré des voitures fiables et propres pour acheter des trucs comme ça

Une de plus, commentaire pour la visibilité. Injecteur nettoyé, réservoir nickel, pour et électrovanne testés, défauts effacés (tous), retour du voyant systématique. Pour information NON, la pompe ne fait pas partie du réservoir, elle se démonte et tient dans la main et doit couter 30e max, mais ils ne vendent pas la pièce seule.

Ça m'est arrivé l'histoire du AD blue . Voilà ce que j'ai fait acheter produit traitement.mettre 3*la dose recommandée. Presser plusieurs fois le tuyau caoutchouc de remplissage. Avec un maillet caoutchouc tapoter doucement sur tout le circuit réservoir et goulotte histoire de casser les cristaux le produit fait le reste plus de problème et de voyant.a noté que le voyant se déconnecte , après appuis continue sur le frein moteur à l'arrêt, appuis durant 3minutes

J ai eu un soucis avec une Opel grandlandx qui a la même conception que ta voiture. C était un problème de réservoir de adblue déformé. J'ai du payer la moitié de l'a réparation comme toi. Je suis dégouté de payer ce vice. C est une honte aussi. Dégouté de cela. Merci de ton retour

Je suis entièrement d’accord avec vous car j’ai vécu exactement la même chose arrivé en Espagne j’ai eu ce problème. Heureusement que je bricole un peu et je suis parti en vacances avec ma valise ThinkCar. J’ai démonté l’injecteur adblue qui était encrassé , j’ai nettoyé, j’ai à peine 10 km pbl revenue avec un compte à rebours . Bref les vacances gâchés j’ai dû louer une voiture sur place . Pour le retour je m’arrêtais tous les 500km pour enlever le défaut ça m’a permis remettre le compte à rebours à 1100km à chaque coup de valise. C’est du vole de la part de Peugeot moi perso je n’achète plus de Peugeot car c’est une voiture qui coûtent relativement cher à l’achat qui décote très rapidement et en plus des soucis mécanique. Moi perso je préfère rester chez les allemandes même si il y’a des soucis ça décote moins rapidement.

Je comprends absolument et compatis, j'ai eu le fameux "problème" du réservoir AD Blue sur mon ancienne Peugeot 308 1.6 BlueHDI 120 de juillet 2015, elle avait environ 115 000 kms (un kilométrage dérisoire pour une voiture diesel), sauf que j'ai eu moins de malchance que vous car j'étais chez moi quand c'est arrivé et je n'avais pas beaucoup de trajets de prévus à ce moment là comme je ne travaille pas, sauf qu'on m'a dit d'emblée que seul le garage Peugeot pouvait résoudre le problème, et au dit garage, ils m'ont dit qu'ils ne savaient pas quand est-ce qu'il auraient la pièce (donc aucune visibilité sur l'intervention !), que bien sûr ça coûterait un peu plus de 1000€ avec une prise en charge de 42%, et le tout sans véhicule de prêt bien évidemment... J'ai attendu 2 semaines avant qu'ils interviennent et pendant ces 2 semaines je n'étais pas serein sur mes déplacements, je me restreignais bref, j'ai toujours acheté Peugeot en motorisation diesel depuis que je conduis (depuis 2011, une 106 1.5D solide, une 406 coupé 2.2 HDI pas fiable du tout et cette 308), ça été la goutte d'eau, plus jamais je n'achèterai Peugeot, après avoir échangé cette 308 contre une VW Golf 7 essence de 2015 aussi (1.4 TSI 122) je peux enfin rouler sereinement, l'essence coûte un peu plus cher à la pompe mais comme je ne fais qu'environ 8000 kms par an ça me parait plus adapté à mes besoins, au moins avec la Golf je ne devrais pas m'en sortir avec des factures de 1000€ pour des accessoires anti-pollution ! Je compte bien partager cette vidéo un maximum, c'est le moins que je puisse faire...

Merci pour ce témoignage !

Un commentaire pour diffuser purement et simplement. Merci pour ce coup de gueule "mesuré". Je compatis à tout point de vue...

C'est complètement dingue cette histoire. Ils ont réussi à ruiner un de leur meilleurs moteurs. J'ai un 2l hdi sur ma Xsara de 2000, donc 22ans la bestiole. Et elle tourne nickel. Et ce moteur est considéré comme super fiable. Il est beau le progrès, la on parle de régression. Pour plus cher on a moins bien. Je pense pas que cette 308 consomme du 4.3 l aux 100, qu'on peut la vidanger soi même. Et en plus de ça faut acheter de l'adblue. Et le comble du comble c'est que j'ai payé cette xsara 1000€, soit le prix de ce réservoir complètement inutile au fonctionnement d'une voiture. Je compatis pour vous. Mais bon trompez moi une fois honte à vous, trompez moi deux fois, honte à moi.

Je possède une Citroën C4 GRAND Picasso 16 hdi de 2017, 130.000 km et j'ai eu le même problème en partant en vacances en Bavière. Le tableau de bord m'indiquant 1.100km, après impossibilité de redémarrer. Curieusement les témoins se sont éteints plusieurs fois ?? Cela me permettait de chaque fois repartir avec 1100 km. Visite dans un garage Citroën, pas de solution il faut remplacer le réservoir dont coût 2600€ 🤣 et avec un délai de minimum 3 semaines 🤪 . J'ai recherché de l'additif antichristalisant mais impossible d'en trouver. Heureusement j'ai pu rentrer sur Bruxelles et il me restait 700 km de bon ! Ici j'ai trouvé un produit de la la marque Warm up ( fabrication suisse) j'ai fait 150 km et plusieurs petit trajet et là les témoins se sont éteints de même que le témoin moteur !! Donc je croise les doigts pour que cela dure. En tous cas c'est effectivement un vice de conception dont le groupe Stelantis est responsable, mais surtout l'équipementier qui fournis le groupe et d'autres marques car car Toyota et Bmw ont les mêmes problèmes et qui ont ce même équipement. Je roule en Peugeot et Citroën depuis 30 ans je crois que se sera ma dernière ! 😤

Merci de cette vidéo, que j ai Vu en cherchant des informations sur le meme problème que je rencontre sur ma C4 de 2015 . Encore merci je ne suis plus seul

Coup de gueule justifié, on retrouve les problèmes de PSA....

Exactement la même aventure avec ma 508 2.0 HDI 150cv. Aucune prise en charge de peugeot. Le souci est uniquement le capteur en défaut mais la pièce étant moulé, nous devons changer le bloc réservoir/pompe pour 1250€. Gros défaut de conception que peugeot n'assume pas en globalité. Nous devons chacun porter réclamation !

Bonjour Idem peugeot 5008 1,6 bluehdi 174000km uréa clignote. Solution déprog adblue 400€ je vais régler le problème définitivement. Merci pour votre vidéo. PS je ne parle même pas de l'incompétence de la concession peugeot ils n'ont que deux mains gauches...bref bon week-end

J’ai eu le même problème sur un 3008 de 2019 avec 30000 km, par chance, je suis sur de la location avec contrat d’entretien donc pris en garantie. Le problème fut résolu par le changement du réservoir d’AD Blue, à priori la référence n’était plus celle d’origine, Peugeot prend peut être conscience du problème.

J'ai eu ce problème sur 2 véhicules (avec ce fameux compte à rebours plutôt flippant) mais par chance, les Berlingo et ensuite Partner (1.5 hdi 130 tous les deux) étaient sous garantie et c'est, en effet courant comme défaut comme me l'avait dit l'atelier Citroën.

Problème similaore avec une C5 2l Hdi 180Cv. Premiermremplacement pris en charge a environ 80000 kms spus garantie. Même problème à environ 180000 kms avec une prise en charge à 50%... le conseil donné par un amis concessionnaire chez Stellantis est de compléter tres régulièrement le réservoir d'adblue afin d'éviter la cristallisation au noveau de la sonde. Sachant que sur la C5 le réservoir se remplis sous la roue de secours cela n'est pas simple... Du coup fini le diesel avec l'adblue,

Je confirme moi aussi j’ai connu ce même problème il y’a 3 semaine de ça sur ma Peugeot 308 de 2018 du moteur 1.5 bluehdi 130cv le voyant d’adblue c’est allumé pendant que roulait je suis parti dans une station service pour en remettre et moment de démarre le voyant etait toujours reste allumé jusqu’à ce qu’il clignote et me mettent les 1100km avant qu’elle ne démarre plus j’ai fait tous les garages Peugeot est il ne pouvait pas la prendre pas avant mi août sachant que j’en besoin pour mes déplacements personnel et je suis donc aller chez feu vert qui mon dit que c’était le réservoir à changer est qui y’en n’avait pour 1800€ sans compter la main d’œuvre j’ai donc par la suite supprimé le défaut via le calculateur qui gérer l’adblue et ça couter a peine 300€ et c’est ce que le garagiste de chez feu vert m’a conseillé de faire et qui était le mieux à faire mais réellement Peugeot n’a pas pris assez de recule sur ce gros problème parce que encore à ce jour des moteurs diesels sorte de leurs usines avec l’adblue c’est triste

Bonjour effectivement c'est honteux ! Depuis longtemps je roule en voiture essence atmosphérique sans électronique....et lorsque j'ai besoin d'un véhicule plus grand je loue. Mais principalement pour les longues distances citroen c1 ou twingo 2 essence 😂 et pas de soucis même avec des kilométrage très élevés.

Faut roule avec un vieux "Turbo fioul" genre Golf diesel serie 2 code moteur JP 70cv ou Peugeot 405 SRD ou 309 XAD jamais de probleme pas ad blue pas volant moteur bi masse pas injecteur piezo electrique ni FAP etc faut bien comprendre que maintenant les vehicules assemblé sur les chaines de montage on durée de vie 8ans grand max arrivé a age anniversaire de 4 ans les problemes commence tout est etudié dans des bureaux d 'etudes avec des ingenieurs automotive qui on une seule consigne reduire les emissions de Nox avec des contraintes de couts a respecté la fiabilité limite on s 'en tape y a garantie de 2ans en France le reste on s'en tape ce qui compte volume des ventes

Problème rencontré également sur une flotte de vehicules type expert 1.6 hdi. Utilisation des vehicules intensive et remplissage d adblue mensuel. L'ensemble de la flotte est affectée par ce défaut. Les véhicules ont également un reservoir de cérine qui demande a être rempli de manière moins fréquente. Les véhicules ne disposant d'aucune jauge il est impossible de savoir l'état de remplissage avant le message d'alerte des 1500km. Le changement de réservoir et de l'injecteur ont a chaque fois résolu le problème jusqu'à la prochaine fois. Le marché avec Peugeot a été dénoncé et nos passerons à autre chose. Bon courage aux particuliers qui ont fait confiance a cette marque et qui n'ont pas fini d'avoir des surprises.

Bravo,j'ai la meme analyse que vous:il y a trois ans j'ai du faire changer mon reservoir adblue dans la même situation que vous : affichage d'un decompte de kms malgré le remplissage du reservoir.j'ai du hausser le ton pour une prise en charge par Peugeot ça m'a quand même coûté 400euros entre la main d'oeuvre et le diagnostic !!! Bilan : trois ans après j'ai le même problème !! Du coup je vais retourner me battre avec la concession et s'il le faut engager une procédure contre Peugeot si ils ne veulent rien entendre.pou info j'ai toujours eu des coréennes depuis vingt ans qui peuvent (elles) s'appeler des automobiles...

Bonjour, je suis d'accord avec vous, c'est un scandale. J'ai eu le même problème, peugeot est au courant et ils ne font rien, nous pourrions également nous demander quelle est la réaction des associations des consommateurs.

Même problème sur un peugeot boxer a 95000km, changement réservoir et injecteur. Environ 800€ avec une prise en charge des pièces. A 75000km j'ai changer la pompe a eau, defaut de conception.. du coup changement distribution et rebelote 800€..

Sachez,cher Monsieur que j'ai connu exactement le même problème sur un véhicule Opel "Crossland x". Il m'a fallu remettre à neuf le système électronique. Bon courage.

bravo, j espère que plus de personnes se réveillerons pour un monde plus juste...

J’ai acheté un Peugeot 3008 d’occasion en février 2023 qui totalisait 95000 KM , un mois après problème d’adbue je le ramène chez Peugeot ont ma dis que ce n’était rien juste une ré programmation. Je l’ai récupéré une semaine plus tard toute étais ok depuis j’ai roulé 7000 km et à nouveau le même problème, j’ai refait le plein d’adblue mais le voyant reste allumé et m’indique qu’il me reste 1100 km avant la panne. J’ai rendez-vous le 5 octobre pour un diagnostic, le véhicule est encore garanti jusqu’à février 2024 j’espère que tout sera pris en charge!

Moi c'est direct: Adblue OFF EGR OFF FAP OFF Camarades du diagnostic auto, je vous salut. Au diable la pollution! Pour moi c'est 306 1.9TD 541000km

Sur plusieurs voitures Peugeot en parc, avec des 1.5 et 1.6HDi, même soucis, en général, juste quand on remet de l'AdBlue. Par contre, quand on mets au bidon > problème, quand on mets a la pompe, pas de soucis. Mais avec les années, les voitures consomme de plus en plus d'AdBlue et l'AdBlue comme par hasard de plus en plus cher...

j'ai revendu mon hdi récent suite aux factures successives , entretien et pannes récurrentes , j'ai trouvé une Mercedes E250 de 1990 sans turbo , sans egr ,sans etc .... sur la route ça roule suffisamment bien , confort et agrément , surtout aux vitesses autorisées aujourd'hui .... ça consomme un peu plus qu'une récente mais je m'y retrouve en entretien et en tranquillité .J'ai constaté aussi la qualité de fabrication de ces années là , pas une fissure sur le tableau de bord , pas de bruits parasite , et tout fonctionne ...

Merci pour cette vidéo, j'espère pour vous monsieur, que tout est régler !

Entre les problèmes avec Adblue, les problèmes de chaîne et soupapes sur moteur VTI, les problèmes de distributions sur les 1.5 bluehdi etc c’est vraiment des bagnoles de merde je parle bien des voitures récentes en générale!! Avant tout était plus simple et plus fiable!!!

Vous devez réaliser que la clientèle française de psa est ridicule face à la chinoise le marché intérieur est négligé. De plus les lois sont faites pour protéger le client sauf que nos constructeurs ont des amis à Paris. Nous pauvres clients ne pouvons pas grand chose . Mais si le service clientèle de la marque refusé une prise en charge totale rien ne vous empêche de consulter l'assistance juridique de votre assurance ou celle de la ou vous habitez. Bon courage.

Je vous remercie d avoir eu l idée de Votre démarche vidéo car souvent on se sent démuni face à des problèmes de cet ordre et surtout quand en face il n y a pas de démarche positive que les Concessionnaires vous prennent pour un porte monnaie avant tout .et que le problème n est point résolu malgré ça. S associer entre consommateurs redonne force et résultat. Merci pour votre témoignage.

Alors d abord bon courage !! grand Merci pour cette vidéo qui nous permet d éviter un mauvais achat avec le constructeur Peugeot , il y a également des problèmes avec les moteurs 3 cylindres 1, 2 l !! Ça fait beaucoup !! Peugeot Citroën et toutes les marques affiliées !! Renault a également des problèmes de conception avec le 1,2 l tce au secours !! Merci encore pour votre témoignage

Bonjour, étant employé dans un garage en Polynésie Française, je règle ce problème avec le diagnostic de Peugeot " Diagbox". je simule un remplacement de l'injecteur Adblue et le remplacement de la sonde N0x. il s'agit en fait d'une obsolescence programmée. Ceci dit, l'injecteur et la sonde, peuvent néanmoins tomber en panne, le message reste et le remplacement sera inévitable pour résoudre le problème. Bien cordialement en espérant que vous trouverez un élément de réponse dans mon post.

Bonjour, J'ai acheté en Janvier 2018 une Peugeot 508 SW de Juin 2016 avec le 1.6 BleuHDI 120 avec 35 000 km au compteur jusqu'en Décembre 2021 aucun problème. A partir de Décembre 2021 les problèmes ont commencé à venir. Tout d'abord le boitier fusible qui a grillé alors que la voiture avait 59 000 km. Ce qui m'a couté 50€ (Pièce d'occasion) et 130€ de batterie car je pensais que le problème venait de la batterie car elle ne voulait plus démarrer sauf avec les pinces. 4 mois plus tard ( Avril 2022 la voiture à 63 000km ) viens le problème d'AdBlue avec exactement les mêmes voyants (UREA et Moteur). A ce moment la je contrôle le niveau d'AdBlue et je vois qu'il est au maximum. Je vais donc à ce moment la prendre RDV chez Peugeot pour un passage à la valise pour connaitre exactement le problème (Sachant que je partais en vacances 2 semaines plus tard). On me dis alors qu'il n'y a pas de place avant une semaine pour réaliser un diagnostic. Le jour-J arrive (Lundi) je dépose la voiture (bien évidemment pas de voiture de prêt fallait s'y attendre). La voiture est prête le vendredi (la veille du départ en vacances) et la facture est de 920€ avec une prise en charge de 66% sur le réservoir qui dans l'histoire n'était pas le problème parce que chez PSA quand vous avait un problème sur la pompe d'AdBlue vous ne pouvez pas changer que la pompe mais tout l'ensemble (Réservoir, Pompe, Injecteurs) et bien sûr ils vous refont payés le plein d'AdBlue alors que j'ai amené la voiture avec le réservoir d'AdBlue plein. Et il y a 2 semaines problème problème de FAP colmaté que j'ai réussi à régler moi-même. En espèrent que cette vidéo va faire du bruit et que tous ceux qui ont connu un problème lié à l'AdBlue se réunissent et qu'on soit indemnisé suite à ce problème. Conseil a ceux qu'il souhaiterait changer leur véhicule n'acheter jamais chez des véhicules du groupe PSA que ce soit en essence avec des PureTech et THP qui sont une horreur en matière de fiabilité ou en diesel avec des FAP ou des systèmes AdBlue qui sont une catastrophe quand vous avez des problèmes. Les seuls modèles fiables chez PSA c'est avant 2005 (406, C15, etc...) Bonne journée et bon courage au possesseur de véhicule PSA avec système AdBlue.

Le souci d'AdBlue est général, pas que Peugeot. De plus c'est un accessoire d'équipementier. Normalement l'anti cristalisation aurait dû être dans l'AdBlue en bidon. Ce n'est pas le cas. Le problème n'arrive qu'aux petits rouleurs. Personellement j'en suis à ma 3ème voiture équipé en AdBlue et n'ai jamais eu de problèmes. Par contre je fais entre 65 et 70k km par an (le kilométrage qu'a vôtre voiture de 2016). Par ailleur, toutes les voiture équipées en AdBlue ont ce problème, pas que Peugeot. Chez Mercedes ils remplacent le réservoir lors des visites d'entretien (tous les 15 à 20k km). Chez PSA la pompe fait partie intégrante du réservoir. Il faut 1h environs pour le remplacer. Par contre sur la 308II phase une c'est le réservoir de carburant entier qui doit être changé car le réservoir d'AdBlue y est intégré. Des amis et certains collègues ont eu les soucis avec des 308 mais aussi C4, C4 Picasso ou Spacetourer, Opel, et autres. Mais aussi chez Mercedes sur des Class A. L'urée cristalise en moins de 2 ans. Donc si on la passe (et maintenant c'est tous les 3500 km pour un plein d'AdBlue, contre 25000 km en phase 1 et 12000km en phase 2 pour la 308 II pour ma part) plusieurs fois par an il n'y a pas de souci. Si par contre c'est moins de 2 fois par an le souci peut apparêtre. Le problème ce n'est pas trop la prise en charge ou non mais le manque d'information. Si vous aviez su qu'il y avait un souci potentiel vous auriez pu mettre un anti-crisatlant dès le début. Pas de soucis ensuite. C'est là que se trouve le souci réel. Ah oui, rouler en vile n'est pas très bon nonplus. Mais là c'est surtout le FAP qui soufre. Il faudrait rouler au moins une fois par semaine à 130 sur une 30ène de Km pour que celui-ci soit entretenu. Il existe des ateliers de régénération de FAP pour le cas où.

Bonjour je suis Peugeot depuis de nombreuses années et je constate que c'est une marque qui est a la dérive et je me reconnais dans vos propos de galère en galère avec une non assistance de clients fidèles ou pas . J'ai bien fais de garder mon partner de 2001 qui a maintenant 369000 km mais roule encore très bien donc quand je vois les histoires et déboires des gens qui roulent en Peugeot d'aujourd'hui je n'ai pas envies de me séparer de mon vieux véhicule aux détriment de ces merdes qui nous vendent toutes marques confondues parce que c'est général les marques automobiles sont toutes concernées par des problèmes de fiabilité. Factures exhaustives exorbitantes et imposés en toutes impunités par des mafieux qui sont au commandes de ces marques .

Pour ceux qui le savent pas , l Europe a imposé ( Regulation 715/2007 ) pour les normes Euro une ''fiabilite'' des systemes anti pollutions a 100000 km / 5ans ou 160000 km grand maximun donc il est certain que aucun constructeur n a fait de la sur-qualité sachant que apres 2 ans c est plus garanti et apres 5 ans c est .... bon vent d autant que les voitures de plus en plus complexes dans le cas des Euro 6 et Euro 6D. Pour ce qui est du vice caché vu les procedures en terme de delai et couts autant s acheter un carton de Kleenex .

Je suis passé à une voiture japonaise... Peut être plus de plastique à l'intérieur, mais aucun ennuie... Pas photo.... Tavares se goinfre sur le dos de ses clients... On vit une époque formidable...

Merci Mr pour votre vidéo c'est vrai que beaucoup de voitures ont des problèmes moi aussi j'ai des problèmes c'est une berlingo Citroën il faut déjà zapper ces marques et porter plainte encore merci

Bonjour, ça fait plus de dix ans que ça dure. Un changement de courroie de distribution avec pompe à eau et galets devis de 1200 euros, sans véhicules de prêt et en plus ils garde la voiture une semaine. Ils se gave avec les entreprises et oublie totalement les particuliers. Je ne citerais pas l’enseigne, facture de 680 euros avec voiture de prêt GRATUIT, ( ha oui j’oublié chez Peugeot ils vous factures une quarantaine d'euros par jours pour une voiture de prêt) et la voiture je l’ai récupéré le soir même. Cordialement

Oui Peugeot(stellantis) a augmenté ses marges très significativement mais elle se porte très mal en réalité. Les actionnaires retirent le plus possibles de bénéfice de l'entreprise avant qu'elle soit revendu. Merci pour la vidéo

Puretech 130cv, société avec 8 collègues, déjà 3 casses moteurs à moins de 100 000 kms, courroie qui fout de la merde dans le moteur, c'est beau !

Bonjour, je suis dans le même cas. Jumpy 2.0l BlueHdi 150cv de 2017 acheté il y a 3 semaines - 750 kms de plus donc 65200 aujourd'hui et les alertes AdBlue commencent. J'ai remis5 litres le message s'est effacé puis rallumé 40 kms après avec un message différent mais toujours AdBlue ... Je suis dégouté c'est mon premier véhicule et certainement le dernier de chez PSA. Je vais aller 'réclamer' intervention et réparation auprès du vendeur pro et d'un concessionnaire Citroën. J'avais mis presque toutes mes économies dans cet achat, je vais utiliser le reste avec un avocat si je n'obtient pas satisfaction. Honteux et scandaleux de ne pas assumer ses responsabilités lorsqu'on est constructeur à l'origine même du problème. S'il y a une action de groupe, je m'y joindrais sans hésiter. 🤬😠😡😤

vive le diesel , un prix plus élevé pour quelques économies à la pompe et .... entretien plus cher et après quelques années comme ici , les emmer..... commencent et la ça peut couter très très cher ! bon courage car c'est tous les moteurs diesel !

bonjour, j'ai moi aussi rencontrer le même problème avec ma Peugeot 308 de 2015 avec seulement 95 000 kilomètre, j'ai donc du remplacer le réservoir ad Blue et l'injecteur 1600€. par la suite j'ai également eu un problème avec l essui de la voiture (grisement assez dérangent a moins de 20 k/h.) heureusement pris en garantie, mais si il n'y avait que sa! j'ai aussi les plaquettes avant de la voiture qui cliquetais, la pédale de l'embrayage qui couine sans parler du volant qui n'est pas droit alors que tous les éléments mécanique sont bon!!! il est certain que les nouvelles ont peut être trop d'options et ne sont pas vraiment au poing. sinon cela reste une belle voiture, assez peut gourmande en carburant, assez fiable sur la tenue de route. si jamais pour l'ad Blue j'ai lu qu'il était possible de le désactiver!

moi aussi avec mon 3008 de 216..et j'ai vu que chez peugeot, je n'étais pas le seul. et quant on discute autour de nous, c'est un problème qui explose...

Incroyable ! Exactement la même histoire Ça m’a flingué mes vacances aussi ! La concession sur mon lieu de vacances ne pouvait me prendre la voiture avant 1 mois ! Seul un petit agent m’a ( pour 96€)réinitialiser le défaut me remettant le fichu compteur à rebours afin de pouvoir rentrer ! … pénurie de réservoir, voiture refaite 3 mois après ! 1500€ la facture,.. et une plaisanterie de 850€ a ma charge 🏆 308 2016 … 88000kms 😢

Je confirme. Nous avons eu même problème au travail :-(