Depuis peu j'ai lâché les motorisations moderne après une mauvaise expérience sur une classe e 300 de 2020 pour une merco w124 300 turbo D de 1994 toutes options en 6 cylindres dans un etat exceptionnel très peu de kilomètres qui appartenez à un industriel belge Une vraie merveille sur la route et en terme de fiabilité. Merci pour le partage 🤜🤛
La prise en charge partielle ou totale peut intervenir si l'entretien est fait hors réseau, il faut juste que les caractéristiques ou la référence de l'huile soit visible sur la facture.
Bonjour, oui tout est juste dans cette vidéo, avec cette motorisation, nous venons d avoir 2800 euros de frais sur une p308 de moins de 4 ans 90000km , injecteur adblue bloqué en position ouverte, claquement à froid , distribution à faire en urgence ( passage de 7 mm a 8mm pour la chaîne), tous les entretiens faits en concession, pas de prise en charge, même si les 30000km sont respectés à chaque entretien , il y a un dépassement de 5mois de la durée des 1an entre revisions...avis aux amateurs, il ne faut pas se fier à la beauté des véhicules. Mais aux comportements d une marque face aux problèmes en clientelle.Tout est bon, pour ne pas prendre en charge d eventuels frais liés à des problèmes de conception.
Je pense tout simplement que les ingénieurs recrutés ces dernières années sont mauvais!!! 😭 Et que PSA ne reconnaît pas les défauts de conception et ça c'est bien plus embêtant 😞
@@mycarforlife sur mon THP c'est la misère, je t'avais parlé de la chaine que j'ai remplacé. Bon mnt plus de problème. J'ai eu la poulie galet tendeur de la pompe à eau. Ma pompe a eau est toujours en plastique... Et mnt ma clim malgré la recharge ne fonctionne plus, compresseur en sécurité, certainement une fuite... Pas de chance mais c'est énorme comme frais... Ma 307 TU la clim 22 ans, 0 fuite, 0 problème, 0 recharge c'était incroyable. Merci pour tes vidéos
Je me souviens de nos échanges 😉 j'ai 3 moteurs TU à la maison ☺️ on ne fabrique plus des moteurs comme ça c'est terminé!! Maintenant c'est du jetable à outrance c'est écoeurant 😭 ma C3 pluriel équipée d'un TU5JP4 a eu 20 ans cette année et tout fonctionne parfaitement même la clim, jamais eu de fuite, rien 👍☺️
@@mycarforlife ...en France nous sommes soumis à ce que j'appelle (depuis au moins 20 ans) le syndrome de l'ingénieur "vache 🐄 qui rit"... C'est à dire qu'on a créé un système où à chaque fois qu'un nouvel ingénieur et fraîchement embauché, on lui donne l'objectif des 5% à 10% de gains sur la production... résultat: le mec arrive sur un produit qui fonctionne depuis 1000 ans et lui te plante le truc en 6 mois...au final les portions de vache qui rit qui s'ouvraient faciles s'est finito et t'en a plein les doigts parce qu'il a trouvé le moyen de gratter 5mm sur la languette rouge,, c'est dans tous les domaines pareil et en plus les mecs tournent dans toutes les boîtes vu qu'au bout de 3 ans les actionnaires perdent du pognon et les virent, ainsi de suite, rebelote, etc, j'en passe et des meilleures...🧐🤔🥴🤪😁😜🤫
@@mycarforlifen réalité, ce qui cause les pannes et casses prématurées ,c’est d’une part les normes de pollution , et d’autre part que les moteurs sont BEAUCOUP plus poussés que dans les années 90 a 2000, pour les turbo diesel les puissances ont quasiment double, alors que pour les turbo essence l’augmentation de puissance a été beaucoup plus modérée (120cv pour 1,4L sur super cing GTTurbo, vers 130 cv pour le 1,2L puretech turbo)
moteurs Français a fuir de façon générale, on a le résultat de la destruction de l'industrie Française, tout va mal dans notre pays, un sacré coup de balais s'impose!
@@mycarforlife Pas du tout: j’ai travaillé chez Mahle et la qualité est exactement la même entre des pieces moteur pour PSA ou pour BMW ou VAG (j’ai fabriqué pour les 3 groupes)
Pas d'accord avec vous, j'ai une peugeot 2008 moteur 1.2 puretech et aucun problème. N'écoute pas ce type là car il ne parle jamais bien des marques françaises ...
Dégoûter ce moteur équipe les focus aussi, moins vendu que ces merdes de peugeot c'est pour ça qu'on en parle moins mais ce le même moteur que vous citez je suis en plein dedans avec ma focus IV 1.5 tdci 120, même numéro de couvre culasse défectueux et un tic tic à l'oreille au ralenti quand j'accélère il disparaît
Le 2.0 HDi est un excellent moteur, un des meilleurs de la catégorie. Il faut surveiller néanmoins la pompe à eau (en plastique 🥵😭) de certaines versions ☺️👍
j'ai quitté peugeot pour des raisons de fiabilités. Le puretech ou pure merde . Après on sait faire de la beauté en France comm la marque DS , mais la fiabilité et la mécanique sont une cata. Puis le prix également. Mieux partir sur les coréennes ou japonaise qui ont une fiabilités exceptionnelles . Les voitures Françaises sont devenues bien trop chères et peu fiable
100% d'accord avec toi PSA en 2023 c'est tout dans l'esthétique et rien sous le capot (de fiable ) même Renault fait mieux en choix techniques (notamment les tce qui on des chaînes ! ) et les dci qui n'ont plus de problème
Tu a bien fait de partir pareil pour moi plus jamais de Peugeot ou une voiture de leur groupe moteur pas fiable et ils prennent pas aux sérieux leur soucis de fiabilité à toujours accusé le client
@@jonaki4687 c'est clair que tu te sens totalement accusé. Vu leur moteur de merde qu'il faut surveiller comme du lait sur la feu, autant aller ailleurs
Peugeot a remplacer la référence de lhuile moteur , il faut maintenant de la 5w30 RCP total nouvellement référencé. J'ai ce moteur dans ma famille , bon le resevoir ADBLUE et son injecteur remplacer sous garantie , je surveille donc le bruit moteur comme le lait sur le feu . Chaine presente 7mm .merci pour cette video informative. Nous avons une extention de garantie et nous la prolongerons , cette 308 a 65000km et tout va bien coté moteur pour le moment ,revision fait tout les ans .
salut un autre moteur aussi fiable le 1.6 hdi perso une 206 205 000 et mon fils 207 250 000 aussi, je viens de refaire 2 loteur de ce type et franchement les côtes usures pour un bloc alu je suis sur le cul, l'usure est telle que l'on peut le remonter en origine, certes mise a part les joint injecteurs et les bougies super bien placées etc...... font quand même de ce que je vois qu'ils tiennent,après les turbo a voir comment les gens les conduisent surtout et moi perso je fais les vidanges tous les 10 000 et je passe en 10w40
Ça me fait plaisir de lire ce type de commentaire car ayant aussi eu 2 moteurs 1.6 HDi en 92cv et 115cv respectivement sur Xsara Picasso et 5008, j'ai été très content de ces blocs et jamais eu un pépin dessus!! Le seul truc les joints d'injecteurs à 200000km sur mon Picasso et que j'ai changés moi-même 👍 j'ai toujours vidangé à 10000km avec 5w40 en 100% synthèse 😊 et jamais cassé un turbo 👍😊
Je confirme, c est le secret, vidange 10000km et 10W40, et surtout pas de la 0W20, c est de l eau. Meme pas de la 5W. 4 moteurs 1.6 HDi 110, 207, 308 et 3008, toutes ont passé les 200.000km sans soucis, sauf joints d injecteurs a refaire, un détail a 5€, et un peu de taf.
I don t understand french but is this engine better than 1.5 dci from renault? I'm very pleased with 1.5 dci (got 350 000 km no problems) but i am thinking about changing to a Berlingo or Partner
Bonjour. Super vidéo et merci pour vos conseils. Si j’ai bien compris ce 1,5 hdi est fragile à partir des moteurs fabriqués à partir de 2020 jusqu’en 2022 où la chaîne a été surdimensionnée. Par contre pour les moteurs 1,5hdi produits avant décembre 2019 il n’y a pas de risque de casse ? Merci
Merci 😚 en fait cette notion de date eDt un peu erronée car ce moteur a été modifié en usine en 2022 mais pas de date officielle. En principe il est censé être plus fiable maintenant. Mais entre un 1.6 HDi plus ancien et le nouveau 1.5 HDi mon choix est vite fait, je prends sans hésiter le 1.6 HDi 👍🙂
Bonjour Je n’ai toujours pas de réponse concernants les moteurs sortis avant le 31/12/2019 dans la vidéo on parle de problème de chaine sur les véhicules sortis après le 31/12/2019. Or il semblerait que tous les moteurs 15 hdi ont des problèmes de chaine de distribution jusqu’à leur modernisation soit courant 2022.
Bonjour j'ai notifié ces dates car ce sont celles que j'avais en ma possession mais la modernisation par la chaîne de 8mm n'est intervenue que courant 2022 apparemment donc il semblerait que tous les moteurs produits avant soient concernés. Les moteurs modifiés présentent un carter supérieur avec bombage 👍☺️
Modernisation 2022 mais changement effectif à partir de fin janvier 2023. Méfiance car même certains véhicules mis en circulation jusqu'en août 2023, peuvent malgré tout être équipé de l'ancien moteur 1.5 !
Le commercial d'un de nos fournisseur a une C5 Aircross 1.5 BlueHDI comme les 14 autres véhicules de la flotte, 14 sur 15 ont cassés le bloc avant 100 000 kms.
C'est vraiment scandaleux quand vois les prix pratiqués. Il ya 10 ans je me suis séparé d'une Xantia break 2e génération de litres boîte auto avec 480000 km au compteur. La voiture roule encore aujourd'hui..... C'est dire la médiocrité actuelle en terme de fiabilité ainsi que du respect de la clientèle.
Actuellement j'ai une C5 break 2 litres 2 hdi bva toutes options 285000 km sans problème.majeur. c'est une excellente routière. J'achèterai plus une voiture du groupe PSA/stelentis
Des ingénieures en culottes courtes ! C'est pareil ,voir peut-être pire dans l'automobile . Il parait qu'ils ont appris à faire du vélo à leur grand-père .... Nous sommes devenu les Béta testeurs de leurs délires de sobriété . Sauf que ça a un coût : en temps , en argent , en disponibilité et surtout en fiabilité !!! 😡
I really agree with you 😄 unfortunately we are progressively going to cars moving through an electric motor and thermic engines will disappear at the same time 😭 be sure I will keep my TU and EW engines as far and as long as possible 👌☺️
Très étonnant... Je ne savais pas que l'adjectif "fiabilité" existait dans le dictionnaire des ingénieurs de chez Stelantis... Et encore moins dans le cahier des charges des bureaux d'études... 🤣
C'est un peu excessif mais il est force de constater que les soucis de fiabilité s'accumulent depuis quelques années sur les moteurs 🙄 je touche du bois, pas de soucis sur aucun des miens et j'en ai 5 🙂
Cela dépend de beaucoup de choses. Je pense que de faire ses vidanges tous les 10 000/ 12 000km serait déjà un bon débit pour beaucoup de moteur de beaucoup de marques et éviterait bien des problèmes. Notamment de distribution! Qu'en est il des courroies humide si on vidange souvent? L'huile n'a pas le temps d'être altérée par l'essence, donc la courroie ne s'abîme pas il me semble? Chez bmw, les soucis de chaîne de distribution viennent en grande partie de la qualité de l'huile qui bloquait le tendeur de chaîne, qui se décalait.....
Yes you Can but not alone. A kit is available from your Peugeot detailer but quite expensive since several pieces have to be changed at the same time ☺️
Bonjour. Pourrais-tu faire une vidéo sur la fiabilité du Fiât Ducato 2.3 et du nouveau moteur 2.2 (apparemment ce ne serait plus un moteur Iveco) ? Pourrais-tu faire une vidéo sur deux autres fourgons : le Citroën/Peugeot 2.2 HDI et le Renault master 2.3 dci ? Parmi ces fourgons neufs, lequel conseilles-tu en terme de fiabilité ? Merci.
C’est quand même pas normal, même si on fait la révision ailleurs que chez Peugeot l’huile est la même donc c’est vraiment bidon c’est vraiment la grosse excuse je pense Il y a un recours à faire
Corrige moi si je me trompe.. Mais cela est faux et archifaux de prétendre qu´il s´agit là d´un moteur stellantis ! Non monsieur ce moteur est né bien avant stellantis . Donc 100% français
@@mycarforlife Pour moi un fan de quelques marques automobile , dont fiat , le nom stellantis est un mauvais cauchemar . Peu importe ce que tu achète , ce sera toujours la même salade...dommage..
J’ai une 308 de 2020 avec le moteur 1.5 HDI que j’ai acheté neuve, je suis à 139000km, je fais beaucoup de longue distance, avec des révisions réseaux tout les 19000km. Zéro problème pour le moment, affaire à suivre quand même.
l'énumération des véhicules est trop longue, même en x2 ça m'a gonflé c'est trop LOoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooong. 🤣
@@mycarforlife Je suis curieux surtout au sujet du 1.6 bluehdi, je l'ai sur mon Expert 3 acheté il y a peu, j'ai entendu parler de problème de Adblue, mais peut-être pas sur CE moteur de CETTE année ?
+ quand je parlais de BlueHDi à la meuf de Peugeot au téléphone, elle ne comprenait pas que je lui parlais de ADBLUE 🤨si on ne peut pas se renseigner chez la marque... La meuf ne connait pas le nom des moteurs Peugeot alors qu'elle bosse au SAV Peugeot (moi ne connaissant pas je faisais un amalgame entre bluehdi et adblue, ce qui est normal), elle n'est pas capable de comprendre et renseigner le client. PS : pourquoi je rencontre souvent des abrutis à qui j'ai l'impression de parler Chinois ?
@@stanley1stt lol 🤣 oui ils n'y connaissent rien, même les vendeurs on pourrait leur faire vendre des cornets de frites ils le feraient aussi mal c'est un désastre 😅😅🥵🥵🥵
Les problèmes d'Adblue seront toujours présents je pense à moins qu'ils ne changent la conception des réservoirs, de la pompe et jauge 🤔 la cristallisation est presque inévitable. Sur ma 508 BlueHDi 2.0 163 je mets un anti cristallisant et pour le moment je n'ai pas de soucis ☺️
J'ai arrêté d'acheter des voitures françaises depuis longtemps. Je sais c'est moche mais tant qu'ils ne sauront pas faire des voitures fiables pour moi c'est fini
Je possède une 407 hdi 163 bva. Ma voiture a 415000km à ce jour et tourne comme une horloge. Tout est d'origine : turbo, injecteurs, vanne EgR, FAP!! Y compris la bva qui fonctionne parfaitement. Les voitures françaises ne sont pas moins fiable qu'ailleurs surtout en diesel. Chaque constructeur a son lot de cauchemar. Un bon amis à moi qui est garagiste indépendant ne sais absolument pas quoi me conseiller pour mon prochain achat. Son seul conseil est que je garde ma voiture le plus longtemps possible!
Bonjour mon 3008 1,5 hdi date de mars 2019, est ce que je suis concerné par le problème de chaîne d’arbre à came et aussi la jauge d’huile est de couleur orange mon carter d’huile a le bouchon de vidange qui ne permet pas une vidange complète du carter je croyais que la jauge orange correspondait à un carter modifié. Merci de vos réponses. Cordialement
Alors normalement la jauge orange correspond au carter modifié mais pour le 1.6 HDi mais vous parlez du 1.5 HDi 🧐 c'est curieux êtes vous certain d'avoir un 1.5 HDi?
Bonjour , Sur les modèles 2023 la chaine et renforcé dorigine ou pas sur ? Savez vous si les probleme dinjection et adblu on été reglé sur les 2023 ? Je pense acheter une 5008 de 2023 jai besoin detre rassuré
Bonsoir, normalement sur les modèles récents la chaîne est de 8mm et ne doit a priori plus poser de problème. Si Peugeot ne modifie pas son système d'Adblue malheureusement il y aura toujours des soucis pour les petits rouleurs 🙂
Tout se qui et européen injection distribution addi bleues et j'en passe a fuire set malheureux de coser comme sa en temps que français mai l asiatiques mar bien kia Hyundai et le top Honda pas de bassine a mettre sous l'auto dans le garage pour les fuite en France on parle polution et no moteur pleur l'huile et la mange grave quand même
Je ne vu pas personne en parlent de la usure abnormal de tête de soupapes admission e échappement. Les culbuteurs touche la tête de soupapes et laisse une impression circulaire, soit pour le materiel tendre, soit pour le reduction coût production. cela ressemble à un enlèvement de matière effectué par une machine. Le usure pour une moteur 60kkm est trop fort. Ce usure ne permettes pas que les soupapes tournent pendent le fonctionnement, compromettant ainsi la durabilité de soupapes, sieges et culasse.
bonjour merci pour votre video mais il y a une question que je me pose....pourquoi ces moteurs1.5 avant le 31/12/2019 seraient ils sans defauts de chaine d arbre a came alors qu a priori,ce sont les memes qu après cette date???
C'est vraiment scandaleux quand vois les prix pratiqués. Il ya 10 ans je me suis séparé d'une Xantia break 2e génération de litres boîte auto avec 480000 km au compteur. La voiture roule encore aujourd'hui..... C'est dire la médiocrité actuelle en terme de fiabilité ainsi que du respect de la clientèle. Désormais en C5 2.2 hdi bva toutes options 285000 km sans problèmes a par un xenon hs ! Donc plus de voiture du groupe PSA ! Dommage...😢
Donc les 1.5 hdi entre 2017 et 2019 pas de problème de chaîne ? C'est quand même dingue, ils n'apprennent pas de leurs erreur, par exemple le tendeur de chaîne du dv6!
Une nouvelle merde de moteur ingénieur reprener les bonne vielle table a dessin au lieu de votre cao et écoute les anciens injer laisser de côté votre fierté individuelle
😊 Je suis responsable parc dans une société avec une soixantaine de véhicules commerciaux et courgons atelier. Et je suis très surpris de cette critique, avec aujourd’hui près d’une vingtaine HDI 1.5l et encore une quinzaine de 1.6l (207, C3, 3008, Partner toute génération...) de 50 000 a plus de 340 0000 km, je trouve que ses moteurs brille par leurs couple, leurs sobriété, et leurs grande endurance. Le problème d’encrassement de la vanne EGR est connu, ça nécessite qu’une intervention tout les 100~150000 km, et c’est pas très onéreux. Par contre, jamais entendu parlé de problème de chaîne ??? Pourtant avec presque 2,5 millions de km/ an sur l’ensemble du parc, on a un peu de retour… et sur la soi-disante fiabilité coréenne…
Bonsoir, merci pour votre retour très représentatif 👍 attention je n'ai pas dit que le 1.5 HDi n'était pas fiable, j'ai juste mentionné le problème de chaîne d'arbre à cames qu'il faut connaître. J'en suis personnellement à mon 4eme HDi et suis très satisfait de ces blocs PSA 👍😉
Exact, d'ailleurs Ford a obligé Peugeot à se sortir les doigts du ... pour poursuivre la sous-traitance moteur avec eux pour ce 1,5. Car après leur 1,6 Peugeot qui concentrait la presque totalité des pannes chez Ford, c'est stop ! Puis ce 1,5 chez Ford n'a pas l'AdBlue de mer.., source de tant de problèmes. J'ai ce moteur sur ma Focus de 2017. RAS.
bonjour , a partir de quelle date les moteurs c5 aircross sont ils fiable ? c'est un véhicule qui me plait mais au vue des avis des uns et des autres je ne sais plus quoi faire sachant que je compte en prendre un d'occasion .
Le moteur 1,5 ecoblue de chez ford est il pareil , sachant que ford a monté depuis longtemps des moteur diesel peugeot sur ces véhicules ,fiesta ou puma entre autres ???
@@mycarforlife je parle en terme de fiabilité tesla le boss car il a déjà montrer les preuves je suis en tesla modèle 3 plus 300 000 km aujourd’hui zéro problème mécanique zéro zéro même la batterie n’a pas perdu
Vu que vous vous connaissez ds la mécanique, j'ai fait réparer l'embrayage et la boîte de vitesse robotisée de ma c4 picasso 2 récemment. Après réparation au démarrage le tableau de bord affiche " défaut de boîte de vitesse, faites réparer le véhicule " et en suite il affiche " service " pendant que le moteur reste allumé . Sachant que la boîte a été achetée d'occasion dans une casse. Mais la voiture roule quand mm très bien. Est-ce un problème sérieux ou juste question de changement de capteurs pcq ils reconnaissent pas la boîte mise en place?
@@mycarforlife top merci pour le retour rapide ! Une idée de voiture budget 15.000€ fiable et surtout avec un look sympa intérieur et extérieur svp ? Je me perd dans mes recherches je ne sais plus quoi acheter à force.. 🤦🏻♂️
@Spyri._ pour 15000€ vous avez un peu de choix quand même 😂 moi qui adore Peugeot je ne saurais plus quoi acheter aujourd'hui. Pourquoi ne pas chercher une 508 avec le 2.0 HDi ? Ou une 308 avec le 2.0 ou le 1.6 HDi ? ☺️
@@mycarforlife j’ai 22 ans et je trouve la 508 un peu trop familiale à mon goût ! 😂 Je ne suis pas fan des anciennes 308 ! En cherchant chez Audi / VW / BMW il y a toujours des problèmes également j’ai l’impression ! Je vais me renseigner pour un modèle assez sympa entre 120 et 180cv fiable afin de trouver mon bonheur !
Il aurait été plus facile au constructeur de mettre une courroie qui couvre les deux arbre à came en tête comme la plupart des véhicules , mauvaise pioche peugeot vas passer maintenant pour un constructeur pas fiable tout cela pour des économies à bout de chandelles ! Décidément au vue des normes européenne de plus en plus restrictives les constructeurs nous sortent alors des usines à gaz , je ne voit pas le gain sur la pollution en comptant la fabrication de ces pièces et de ces pannes attenante ? le chat se mord la queue 😄
Ce n'est pas le premier moteur à avoir une chaîne entre les arbres à cames, c'était déjà le cas des 2.0 et 2.2 HDi et d'ailleurs le 2.2 HDi avait fait l'objet d'une campagne de rappel à ce sujet entre 2003 et 2005 de mémoire car la chaîne pouvait casser parfois. Je pense qu'une courroie ne permettrait pas le déphasage des arbres à cames 👍🙂
La solution que PSA à trouvê pour résoudre le problème de casse moteur due à la courroie de distribution baigné dans l'huile qui se coupe après 100000km sur mon Citroën grand space tourer de 2021en véhicule de société (Dieu merci) *Remplacer la courroie de distribution tout les 30000km !!!!!! Pas mal comme idée. Allez comprendre......
Vu que vous vous connaissez ds la mécanique, j'ai fait réparer l'embrayage et la boîte de vitesse robotisée de ma c4 picasso 2 récemment. Après réparation au démarrage le tableau de bord affiche " défaut de boîte de vitesse, faites réparer le véhicule " et en suite il affiche " service " pendant que le moteur reste allumé . Sachant que la boîte a été achetée d'occasion dans une casse. Mais la voiture roule quand mm très bien. Est-ce un problème sérieux ou juste question de changement de capteur pcq il reconnat pas la boîte mise en place? 9:15
Bonjour, super vidéo, très claire 👍 Hier, mon 1.5 hdi 130 s’est arrêté quelques metres après le démarrage, et a coupé le moteur. Impossible de redémarrer. Aucun bruit suspect jusqu’à présent. Donc je ne sais pas si la chaîne est cassée ou non. A ton avis : cela suffirait il de simplement remplacer la chaîne existante par une nouvelle de même taille ? (je n’ai pas encore vérifié si c’est une 7mm mais je pars sur cette hypothèse pour le moment, en attendant de voir cela demain). Si déjà le remplacement de cette chaîne me permet de repartir en attendant de trouver un mécano artisan pro et correct pour renforcer avec une chaîne de 8mm avec tout le reste, je pense que ça serait pas mal.
Bonjour, à ce kilométrage il est fort possible que ta chaîne ait cassé en effet. Il faudra vérifier qu'il n'y a pas de dommages aux soupapes et arbres à cames 😱 le changement par une chaîne de 8 nécessite le changement de plusieurs autres pièces également et coûte cher 😉
Bonjour, j'ai rencontré ce problème sur ma 208 achetée en février 2019 La casse de la courroie s'étant produite à 100000km en roulant et a entraîné le remplacement de la culasse, les arbres à cames, les soupapes... Coût 3200 euros (prise en charge de 1500 euros en 2021). Pour moi, quelle que soit l'année de production, la mise à niveau est indispensable. Un claquement anormal avertit de la casse imminente, mais à l'époque le garagiste n'était pas inquiet...
Bonsoir, vous parlez de la chaîne d'arbres à cames, pas de la courroie ? De toute façon, tout bruit suspect doit avertir le conducteur (et le garagiste 🤣)😉
Bonjour, 2 questions : - comment connaître la date de fabrication du véhicule ? ( je nai que la date de 1ere mise en circulation ) - si le véhicule a été fabriqué avant le 31 dec 2019, il n'est donc pas concerné par ce problème et possède donc une chaine de 8mm (qui passe à 7mm après cette date ) ?
Bonsoir, attention non c'est la chaîne de 8mm qui remplace celle de 7mm qui est défaillante. Pour connaître la date de fabrication il faut accéder au fichier PSA avec le Numéro VIN ☺️
Bonjour, C'est un problème connu avec une solution, il devrait faire un rappel constructeur sur l'ensemble des véhicules qui ont ce moteur. Peut-on contacter le service client pour demander un remplacement préventif ?
Un rappel constructeur a été fait. En tout cas nous avons eu un courrier de Peugeot nous demandant de vérifier le cache culbu puis d'aller en concession si modèle avec soucis possibles pour un rétrofit de la modification. (30 ou 40 véhicules du groupe Stellantis dans la flotte).
Bonsoir, la rectification en usine avec l'adoption de la nouvelle chaîne est récente (début 2023). Vous pouvez le vérifier assez facilement car sur le dessus moteur vous devez avoir un carter bombé à l'endroit de la distribution côté gauche 😉
Mais du coup : qu'en est il des premiers moteurs produits jusqu'au 31 décembre 2019? Et est-ce que une fois la chaîne changée le problème est définitivement résolu?
Je ne comprends pas cet esprit négatif et dénigrant. Si vous n'aimez pas Peugeot, rien ne vous oblige d'acheter cette marque, il y en a suffisamment sur le marché pour trouver votre bonheur...ou pas 😂🤣😂🤣
Bonjour, Je pensais que c’était le 1,5 ecoblue qui correspondait en tout point à ce moteur ? Le 1,5 tdci serait aussi concerné par les mêmes soucis? Ça me fait peur…
@@mycarforlife Parlons-nous du même moteur 2.0 BlueHDI sur les modèles 3008 à partir de 2018 ? Jusqu'à cette vidéo et après avoir lu de nombreux articles traitant du même problème, je ne souhaite pas acheter de voiture avec ce moteur. Je ne trouve pas sur Internet si le 2.0 BlueHDI a deux arbres à cames et combien de millimètres fait cette chaîne, si vous pouvez me répondre s'il vous plaît.
Je suis tombé amoureux du 3008 et je voulais en acheter un jusqu'à cette vidéo. Je suis toujours amoureux mais je ne sais pas si je veux toujours l'acheter. Il existe de nombreux modèles de ce type dans les rues et les gens continuent d'acheter malgré ce problème. Le modèle 2023 est hors de mon budget. Ma question est, si j'achète ce moteur en 2020 avec 80 000 - 100 000 kilomètres, est-il possible de remplacer l'ensemble arbre à cames par une chaîne de 8 mm dans le service Peugeot et de résoudre le problème ? Si possible, à votre avis, combien cela coûterait-il environ ? Merci pour cette vidéo
Bonsoir, oui c'est possible de modifier le moteur mais ça coûte cher...au moins 2000€ fourchette basse. Il y a plein de pièces à changer et la MO est hors de prix 🙂
voir les nombreux témoignages de ceux qui ont respecter les échéances et entretien dans le réseau, mais casse moteur et un combat pour les prises en charge....
Bonjour à tous franchement on dit de tout et n'importe quoi sur ce problème de chaine. Résultat personne ne sait si son véhicule est concerné ou non ? exemple j ai un DS7 crossback 1.5l blueHdi 130Cv moteur DV5RC norme Euro 6.2 niveau carter je trove des numéros comme l 'indique la video mais aucun ne correspond, et d'apres ce que j ai pu comprendre cela concernerait les moteurs avec la norme Euro 6.3 . est ce exavct et pourquoi ?
Bonjour, j'ai acheté une peugeot 5008 (2) 1.5 bluehdi 130 s&s allure pack eat8 en 2023 , le véhicule n'a pas beaucoup de km j'ai 20 000 km , très confortable, j'adore sont nouveau look !
@@yavuzkarasu5180 Je ne suis pas un professionnel de véhicule ! Je suis un particulier, qui voulait changer de voiture, car mon véhicule que j'avais c'était un Citroën C4 Picasso 110cv hdi 2009 ! A l'époque on m'a dit que ce C4 n'avait que des problèmes ? Ci changer les pneus, les plaquettes, et autres pièces d'usure et un problème !!! J'ai changé la courroie de distribution ,le moteur en lui-même pas de trace d'huile qui fuit, le véhicule, a été révisé tout les ans il a 281 000 km , je l'ai vendu , car je voulais un véhicule 7 place. Et j'ai eu un coup de cœur pour le 5008 , je suis de la campagne, alors pour moi le 150 + Ch ça ne m'intéresse pas . Après il faut que vous regardez ce que vous faites comme trajet , si il vous faut de la place, si oui ou non il vous faut une voiture puissante , ci vous faites de l'autoroute, ou route de campagne, ect ect . Moi je suis dans l'économie , je parcours avec le plein 1140 km avec le 5008 . De se que j'ai pu voir sur internet, les nouvelles chaînes, et la nouvelle modification du couvercle de la chaîne a été faite sur la 5008 , début 2023 . Pour moi je pense que c'est plutôt un problème, de montage de pièces, quand le véhicule est en construction ! Comment ça ce fait que certains voitures n'ont pas de problème, et d'autres ont des problèmes !!!! Le mode opératoire et t'il bien respecté au montage ? Malheureusement je ne pourrais pas vous répondre à ce sujet ! Après je ne pourrai pas vous proposer quelle 5008 de 2021 je vous conseillerais ! Il faudrait que vous trouviez un bon conseiller. Mais se que je peux vous dire, c'est que je suis très content et satisfait de ma 5008 !
@@yavuzkarasu5180 Vous conseiller, Je ne suis pas un professionnel de véhicule. Je suis un particulier, qui voulait changer de voiture, je suis tombé sur un modèle de 5008 et j'ai eu un coup de cœur ! J'avais un C4 Picasso 1l6 110cv 2009 , ont m'avait dit a l'époque, que ce modèle avait que des problèmes ! Si changer les pneus les plaquettes, et autres pièces d'usure, et un problème ? 😅 Le véhicule été contrôlé tout les ans . J'ai changé la courroie de distribution, pas de fuite d'huile niveau moteur, je n'ai jamais eu de problème moteur , il a 281 000km . J'ai changé de voiture car je voulais une voiture 7 places ! Après vous conseiller pour une 5008 2021 , tout dépend de vos trajets de vos recherches, si vous recherchez un véhicule avec bcp de CV , si vous recherchez du confort, si vous êtes éco ect ect , moi je suis de la campagne, alors les 150cv pas pour moi , je fait 1140 km avec le plein en mode eco! Je ne suis pas un professionnel, mais ce que j'ai pu voir sur internet, sur certain model, il ont Eu des problèmes de chaîne qui casse, la courroie qui baigne dans l'huile mélanger a de l'essence... L Ad bleu qui crisralise dans le moteur,J'ai vu que la chaîne a été modifiée avec le capot en début 2023 ! j'ai vue beaucoup de choses. Mais ce que je ne comprends pas , c'est que sur le même modèle, des voitures ont ce problème, et sur le même modèle d'autres voitures n'ont pas de problème !!! Le problème ne viendrait t'il pas du montage en usine ? Respect t'il bien la procédure de montage ? La je pourrais pas vous répondre ! Mais ce que je peux vous dire , c'est que je suis très satisfait de mon 5008 !
bonsoir, félicitations pour la video…J’aurais une petite question , sur le 1.5 blueHDI 130, combien couterais les réparations quand on a toujours pas eu le problème de chaine qui casse si je fais du préventif moi ma 308 est de fin novembre 2020 et 149000 km. merci pour votre réponse
Bonsoir, je n'ai pas le prix exact mais je sais que c'est cher, je dirais à la louche au moins 2000€ car il faut changer plusieurs pièces, chaîne, tendeurs hydrauliques, carter supérieur...etc. Souvent les chaînes cassent avant 100000km 🤔 le mieux est de demander conseil à votre garage. Souvent les ennuis commencent avec un bruit de ferraille au niveau de la distribution 😉
Bonjour, merci pour la vidéo. Qu'est-ce qui explique que les blocs d'avant décembre 2019 ne soient pas concernés, alors qu'ils ont bien la petite chaîne de 7mm ? J'ai un bloc de février 2019. Pas de bossage sur le carter. Merci
Bonjour, c'est une erreur de mes sources 😂 en réalité la modification en usine a eu lieu que récemment c'est à dire 2022-2023. Si votre carter supérieur n'a pas le bossage vous avez la chaîne de 7mm donc méfiance 👍😊
@@mycarforlife je lis pourtant comme vous, que les casses surviennent à partir de décembre 2019, mais on ne lit rien sur les blocs d’avant cette date, d’où ma question :) changement de norme ? De gestion moteur ? J’ai posé la question en concession mais ils étaient oisifs…
@scalexjuju12 en concession ils ne savent jamais rien, ils vendraient des fruits ce serait pareil. Peut-être qu'il y a eu modification d'une pièce sur une série ? Il faut quand-même tenir compte du fait que la chaîne de 7 a été remplacée par une chaîne de 8mm 😊
Hormis le 2.0 hdi ça fait 20 ans que le groupe "psa, stellantis" n'ont pas sorti un moteur fiable... La liste des merguez est longue ( vti, thp, pure tech, 1.4 hdi, 1.6 hdi, 1.5 hdi)
@@mycarforlife Fiable sur les derniers milliesimes. Sinon des moteurs ou il faut resserrer les injecteurs a chaque révision. Moi j'appelle ça des merguez.
j’envisageais d'acheter une 208 de première génération phase 2 en BVM5 de 2019 qui a le même moteur. Un garage m'a confirmé le nom du moteur c'est le DV5RD avec la norme EURO 6. Tous porte à croire quelle dispose d'une chaine de 7mm. Cependant le garage n'est au courant d'aucun rappel ou suivi à faire sur ce véhicule . J'ai deux/trois questions? Les risques de casses (quelle qu'elle soit) peuvent intervenir à combien de kilomètre/âge? Le suivi ou le contrôle de préconisation doit se faire à quel rythme, ça doit coûter une fortune en main d’œuvre?
