@@mateusgr isso mesmo, eu quis dizer que a versão mais nova é difícil. Dos voyagao antigos só na minha cidade que é minúscula já vi pelo menos uns 5 turbo kkkkkkkkkkk
Muito legal a glr desenvolvendo EA-111!!! Muito show o projeto, principalmente o acerto tendo sido feito na injeção original!! O EA-111 só n pode cuspir o cabeçote pelo escapamento... kkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Quando chegou essa motorização a Nascar Chip desenvolveu três carros com a mesma motorização EA-111 1.6 . Um gol, um golf e um polo a como cada um tem um escalonamento diferente de câmbio, obtiveram três potências. E na mesma pegada padrão original. Obrigado TK por compartilhar conosco esse vídeo, e parabéns ao Fernando e todos os envolvidos no projeto. E também ao proprietário por manter o carro da sua mãe na família 👏🏻👏🏻
@@DJK2064 Com base na experiência q tenho mexendo com mecânica, os 1.0 dão mais problema q os 1.6, mas eles tbm dão problema. Mas acontece q ultimamente, um cabeçote de 1.0 aki na região de bh, na última cotação q fiz na css, estava custando a bagatela de R$ 10800,00 sem previsão de entrega, enquanto q o 1.6 na msm css custava R$ 2200,00... Mas EU tenho uma teroria q é o seguinte: A maioria esmagadora dos problemas desse motor q geralmente é o desgaste do assentamento do comando no cabeçote e na tampa, ocorre na família Gol G5-G6 q ja tem motor transversal. Raramente ocorre em Golf, Polo e mais raramente ainda nas Kombi. O que eu acho q é, opnião pessoal minha, inclusive se alguém quiser opinar tbm, é que nos Gol G5-G6, o catalisador fica logo na saida do cabeçote debaixo de um defletor de calor e a alguns dedos de distância dele fica o filtro de óleo. O catalisador trabalha a uma temperatura de 600 a 800 graus mais ou menos e fica irradiando isso no filtro, fazendo o óleo simplesmente fritar, a mais de 110 graus. Isso não ocorre nos outros carros pq nos GOlf e Polo o coletor de escape é diferente do Gol, o catalisador n fica perto do filtro e nas Kombi e Gol G3-G4 o motor é longitudinal, então a distancia entre o coletor/catalisador e o filtro é muito maior e ainda tem mais espaço no cofre nessa região. Além disso, em termos gerais, a liga do cabeçote aparentemente é bastante frágil, sendo pouco resistente a altas temperaturas e os plasticos dos componentes do arrefecimento tendem a ressecar e trincar facilmente, podendo simplesmente jogar a agua do motor fora devido a uma rachadura e causar superaquecimento... É uma enorme corrente de problemas. Infelizmente esses carros na mão de gente que n usa óleo de qualidade, q usa óleo errado, q não troca no tempo e q n presta atenção no arrefecimento e uma bela de uma bomba.
@@_EmersonRodrigues então tenho um Voyage g6 projeto turbo em andamento, já tirei o catalisador e coloquei escapamento dimensionado com manta térmica, carro foi feito acerto do mapa pela kadosh Power chip, carro ficou outra coisa bem mais esperto, agora o resto do projeto pro fim do ano e turbo. 😎🐌
O Fernando tem duas qualidades super importantes para qualquer bom profissional: bom senso e muito conhecimento técnico. E ele tem os dois de sobra. Belo trabalho.
Projeto irado! Tenho um Golf nessa motorização e sempre quis fazer esse projeto do vídeo! Parabéns ao dono carro pelo brinquedo novo, ao Fernando pelo trabalho 10 e para o TK, por compartilhar tudo isso!
Cara, é difícil até achar um preparador que entenda e respeite o cliente fora dessa tara por ostenrar grandes números de potência. Aqui no DF, e procurei muito preparador pra montar um projeto nessa mesma proposta. Todos queriam me empurra mais de 300cv num 1.6 e eu falava que não era o que eu queria. Aí os caras falam que não dá pra fazer. Desisti do projeto. Quero o carro pra mim, não pra ficar de propaganda de oficina pq fulano fez um carro de 500cv. Ainda é meu carro de dia a dia e vou pra pista vez ou outra com pequenas modificações e sou feliz, mas fico de cara como os preparadores jogaram água no meu chopp.
Aqui onde moro fui atrás pra fazer esse mesmo projeto nada muito estrondoso pq eu quero meu carro pro dia dia .....os cara deu risada falou que eu tava no lugar errado
Vim nesse video na espectativa kkkk também sou do DF.. mas o cara queria colocar 250cv... e eu querendo algo perto de entre 160 a 180 ... uso o carro pra trabalhar todo dia.. só quero poder brincar de vez em quando... colocar 250cv e não ter freio pra isso e loucura.... o que voce resolveu? achou alguém?
Tive um Polo 2011 Turbo com a mesma receita, acertado pelo Overspeed. A pena foi que o preparador não atentou para esse detalhe das mangueiras de ar e dh coladas na turbina.. Resultado, derreteu a mangueira de dh e caiu óleo em cima da caixa quente. Apareceu até o corpo de bombeiros na hora rs! Show demais, menos é mais!
Pqp. O problema nesses carros é a falta de espaço. Tenho um Fox 1.6 e uma pena aqui no PR não legaliza no documento carro turbo. Mas queria colocar um kit para o dia a dia.
Poxa Tk, este é meu projeto pra este ano!! Eu tenho um polo sportline ea111 hà 10 anos!! Não vou me desfazer dele e quero apimentar assim!! Muito show!!
@@victorsiggia9474 Opa Victor valeu pelas dicas, o projeto vai começar exatamente pelo freio rodas e suspensão heheh já comprei as rodas agora estou comprando pneus e vou levar pra fazer a suspensão, não sei o local ainda, aproveito já faço o upgrade de freio! Não precisa muito para 180cv
@Macchina Estou eu aqui, 7 meses depois pra falar que meu projeto está acontecendo, não fiz com o Fernando mas a proposta é a mesma!! Eu coloquei somente um FT450
Que projeto mais incrível! Se pelo video já dá pra sentir como ele fica um projeto integro, gostoso e daora de andar, imagino como deve ser pessoalmente. Um projeto redondinho e muito bacana! Trás mais videos desses projetos "simples", é super bacana também! Abraçoooo
Top demais... turbo é vida. Sou a favor de qualquer carro qualquer projeto envolvendo um "caracol". Tenho meu santanao turbo e acho que todo mundo que dirige tinha que pelo menos uma vez na vida andar em um turbao. Tmj
Exatamente o que eu quero fazer no meu,mas em todas as oficinas que fui ou entrei em contato eles sempre falaram para trocar tudo.Colocar de 230 cavalos pra cima,porém é um carro que eu uso no dia a dia e não necessariamente nos finais de semana para "correr". Ótimo trabalho,ficou show de bola, parabéns 👏😍
Pense em um projeto bacana, turbinar um 1.6 EA111, pena que não tenho mão de obra qualificada onde moro pra executar esse serviço , caso contrário eu toparia esse desafio. Tenho logo dois carros com esses motores na garagem , deixaria um original pro dia a dia e o outro preparado para o fim de semana .
Tive um Golf 2009 com esse motor e andava com 1kg de pressão, rodei muito tempo sem quebrar até que explodia biela e o bloco. O ideal ´miolo forjado, daí é só alegria.
Caramba q top.tenhonum A3 de mesmo motor fiz apenas um remap mas acho q não ganhou muito.coloquei ponteira esportiva tirei o silêncioso,e da oq fica abaixo do câmbio.roquinho bacana..mas quem me dera pelo menos 135 cavalos..vídeo top parabéns..
O carro ficou tão bom q o TK quase chegou na praia....kkkkk Barulho da turbina enchendo e aliviando ficou lindo parabéns pro preparador e pro dono.....video top Tiago
Parabéns pelo projeto, tô comprando as peças para o meu projeto aos poucos , já tenho embreagem de cerâmica blocante e coletor a turbina deve chegar daki a uns 10 dias , o meu é um voyage g6 1.6 2015
bem legal, montei um new fiesta turbo na ie original também, é uma delicia, original de tudo, e quando precisa vem potencia e alimenta, muito boa a sensaçao de encostar30/40% tps e o carro desenvolver muito
Po cara mete a cara que se você não exagerar na pressão esse motor fica excelente turbinado, ja vi vários astra e vectra 16v com 0.7 de pressao que viraram um rojão e alguns até com injeção original. Você só vai sofrer um pouco com espaço e deslocamento de radiador, mais se não se importar com isso o carro fica show de bola
@@andregt500 depende muito de motor pra motor, mais já vi alguns carros que com 0.7 dão essa potência, só falei essa pressão em específico pq GM tem a fama de queimar junta se quiser colocar mais te obrigando a fazer anel oring. Porém já com 0,7 se você não chegar aos 200 cavalos não vai ficar nada longe dessa potência.
Tenho um voyage 2019, 1.6 msi 16v at. Uma preparação semelhante seria um sonho(eu também não quero nada além do uso normal, com mais potência). É possível? Gostaria de saber(até como sugestão para os vídeos futuros do canal) qual a estimativa de investimento?
Obrigado Thiagão, salvo meu dia, após ter ido dormir ontem depressivo após ver o vídeo do Curva1 mostrando quando ele gastou para turbinar o Polo dele com motor EA-111 e disse que a receita é inicial e foi a bagatela de quase 30K (Só de FT 12K). Já até chamei a galera da Racer para eu ter uma noção e fazer um projeto parecido com esse no meu golf 2008 sportline. OBRIGADÃO
Comprei um Gol 2021 com o motor EA 111 1.6, assisti mto video falando que era motor horrível e bomba, depois desse video fico mais tranquilo só de aguentar um turbo, ja da pra ver que ele é bom sim só manter as revisoes em dia igual qualquer carro
@@alexpilatti2483 5 mil kkkkkkkkkk os caras tão cobrando de 15 a20 mil em miolo original. to montando um civic si ta indo pra 20 so na interna do motor.
@@gfgranja tô falando em kit turbo, só pesquisa no ML kit turbo ea 111 com turbina tá 3500 completo mais 1500 de uma injeção usada boa toca e vai embora, igual o cara do vídeo fala dependo doque vc quer, pra mim com 0.6 com esse kit que falei iria fica uma maravilha pra mim
@@123dasilva4 kkkkk quer compara pecar do SI com um voyage pfv kkkkk sem dúvida que vai até 60 mil fácil. Voyage ele limita em certa cv, aí tem gente que coloca o v20 do Audi, aí sim vai mais de um caminhão dr grana lkk
Mais um super vídeo de um dos melhores criadores de conteúdos automotivo parabéns TK isso é legal carro para o dia dia, carro guardado não conta história
Esse tipo de vídeo é legal demais! Que carro novo e feito no detalhe! Bom demais! Curti muito mesmo! Quando é feito no detalhe, a gente curte demais! Ainda mais numa pegada tão sleeper que o pessoal não da nada e toma um susto quando vê acelerando! Curti mesmo! Parabéns ao dono e ao Fernando Kfouri!
estou com um projeto desse na minha cabeça faz tempo, ainda depois que vendi meu Focus para comprar minha casa, penso nisso constante mente em fazer um projeto desse no meu scort 1.8 GLX que agora e o carro da família
Um excelente trabalho de atualização de motor. Uma adequação de bom gosto e qualidade. Parabéns pela excelente apresentação deste trabalho diferenciado do Fernando. Felicidades.
Já revistei o video umas 10x e agora estou aqui pra comentar que estou montando meu polo, como disse no meu outro comentário estou a 10 anos com ele, e estou muito ansioso pra andar, a mudança é que estou utilizando FT450, mas o projeto segue os mesmo parâmetros!! Obrigado pelos vídeos, e deixo pra galera, se você tem um sonho, realize, realize com o que tem, não importa o que digam, a o motor é ruim, a você é louco, a não sei o quê! Sempre tive o sonho de ter um carro turbo, estou fazendo em um carro que tenho uma história linda com ele, de alegria e de tristezas, (obs. o carro nunca quebrou). Obrigado TK você é fera!!
Mas é porque quis fazer tudo novinho, o carro precisava, fiz freio, embreagem e tudo mais!! Mas se for só pendurar o turbo + acerto acredito que gasta de uns 7 a 9k
Muito top, eu tenho um gol G5 Power 1.6 e quero por um turbo nele e deixa ele desse jeito aí pq eu uso ele no dia a dia e só quero um desempenho melhor e nesse projeto eu só colocaria um difusor no escapamento e uma válvula de alívio pra dar aquele tom de esportividade, esse projeto ficou perfeito, parabéns.
Boa noite!! Esse projeto seria perfeito pra mim cara, sem tira e nem por........ carro todo originalzinho mas com motor um pouco mais é dá hora demais, na minha humilde opinião, abraço e até o próximo vídeo valeu
TK, fiquei curioso com o consumo (km/l), pois tenho um e é super econômico, sei que não é a proposta do carro a economia e sim o prazer e segurança de ter mais potência quando precisa. Montaria o meunse eu não tivesse minha parati g2 1.8 turbo. Concordo com o Fernando quando ele fala que a injeção original para o proposito de um acréscimo de até 80 a 100% seja melhor que uma programável.
Tenho essa mesma ideia para montar em meu sandero 1.6 8v (k7m) 2015. Mas com um ganho de potência não tão alta, acho que de 30 a 50% em ganho potência, fica ótimo.
Que carro perfeito, tenho um voyage e quero fazer um projeto desse, gostei muito e parabéns ao dono e aos preparadores, ficou muito bom msm. Peço permissão do dono pra copiar o projeto do turbo kkkk
Parabéns pelo vídeo e felicidades ao dono do projeto! Esse o projeto que quero fazer no meu polo sedan, só para assustar os desorientado sem perde muito a originalidade e o conforto. 😁😁😁
Que projetinho top! Tenho vontade de fazer a mesma coisa no meu etorq assim como no canal da fueltech ....mas pesquisando só o valor da injeção, não dá pro meu bolso ainda.... Parabéns ao dono do Voyage
TK tá brabo aos 25:40 espirrando do lado "dos home"... Aqui tem corage... HAHAHA Brincadeiras a parte, belo carro, bela preparação; exatamente o que eu faria com um se eu tivesse.
TK, aquele japa que fazia os conteúdos pra vc aqui no BR quando vc morava nos EUA....cadê ele ? Tinha um quadro muito massa dele que ele meio que dava uma melhorada em alguns carros no Photoshop. Era beeeem legal
Tive um projeto bem semelhante,porém com um gol g4,EA111 1.0 turbo com injeção original.Sofri muito pra acertar,mas depois de acertado,era liso pra andar,partida era fácil igual do vídeo,e o carro andava muito bem,tive essa configuração por mais de 3 anos sem problema nenhum!
Sonho era fazer meu Fox Connect 1.6 nessa pegada. Na injeção original, rodando com 0,5 a 0,6 no máximo, mas infelizmente no Paraná não legaliza carro turbo no documento. Então esse sonho não irei realizar.
Nossa que luxo eim, andar a 2500 rpm como carro original, afundar o pé e o carro responder e ainda com injeção original, projeto top, pensando em montar no meu celta com borboleta eletronica, o custo da FT 550 é muito alto.
O bom desse motor, que apesar de aspirado ele já tem todo todo apartir dos 2200rpm... Mas acima dos 4,500 mil rpm não tem mais potência... Esse projeto com turbo vindo em alta rpm ficou perfeito pra esse motor..
Sensacional, tenho um Voyage 15/16 1.6 e estava comentando com uns amigos semana passada, com os preços q os carros estão acho q prefiro fazer um projeto top no meu do q injetar 50 mil reais pra ter um carro praticamente o mesmo com a única diferença de ser mais novo. Sonho de consumo um projeto desses viu, só faltou dizer quanto ficaria mais ou menos um projetinho desses
Caramba tenho desse modelo já tá com 190 mil rodados mas gosto dele e com turbo vira uma bala pra viagens compridas como faço acredito que chega a ser mais econômico já que faz boa força sem judiar o pé no acelerador.
Excelente projeto que nível....já o 0 a 100 não é lá essas coisas mas tá bom pois meu gol G5 dados de fábrica faz em 9.2 s. Gostaria de saber a média de preço pra fazer isso.
Um projeto assim no meu Cobalt seria um sonho, já que ele tem a potência e peso bem próximo desse Voyage, e tem tecnologia um pouco a frente em algumas coisas, por exemplo direção elétrica e câmbio de 6 marchas
TK, agora que vc vendeu o Fusca para ter um carro mais espaçoso, com 4 portas, pq não parte para um projeto como esse? Pq não uma Spacefox com essa motorização? Teria o espaço e a tocada divertida além de ser um carro low profile no trânsito de São Paulo. Só dar uma baixadinha na suspensão pra dar um ar mais esportivo. Abraços.
Muito show de bola esse tipo de projeto! Acho muito mais interessante do que um "TQD" da vida. Vejo muito isso na minha parati g4, estética original porém com uma pegada mais forte famoso pega trouxa kkkhk. Tk parabéns pelo vídeo e Fernado por seu conhecimento e trazer esse projeto a vida!
