Voyage en cabine : L'intégralité de Paris à Rambouillet en Z5300 

+Copilote 89 je suis désolé

Donc c'est négatif que on fait la vidéo

C'est 5.400 rer C elles étaient un peu différentes des 5.300 (voir les vitres extérieur)

Merci avec toi

Ils sont toujours en service sur Paris-Melun...

@@LXPhotographie hélas, c'est fini...

Moi aussi j'aimais bien

C'est un coin de la banlieue qui s'est densifié assez tôt, avant guerre 😔

TT = tous trains 8V = huit voitures 4V = quatre voitures

+Nicolas Sineau ok Merci si je comprends bien ce sont des repères pour s'arrêter au bon endroit suivant le type de train ?

La rame est limitée à 120, par contre la ligne peut être parcourue jusqu'à 160, pour les trains autorisés, après la Verrière (de mémoire).

Non, les 5.300 ne pouvaient pas rouler plus vite que 130km maximum sauf erreur de ma part...

C vrai ca surtout le bruit du moteur mais certains MF67 Font encore plus penser au MS61

Les z5300 ont le même bruit que l es z 6400! 😉

@@mathieudu51600 c'est normal ces le meme moteur utilisé sur les Z6400 mais en amélioré

@@Matteo-ei8zj le même moteur copié/collé c'est juste qu'il y a 2 motrices sur les Z6400 contre 1 motrice sur les Z5300

@TCF oui mais les MS61 font un bruit un peu plus aigu

120

Oui d'ailleurs quelqu'un aurait l'info sur le "pourquoi du comment" de la réduction de 130 à 120 pour la vitesse max de ces rames ? De même pour les RIO 80 aptes à 140 grâce à leurs bogies Y34, je les ai souvent prises (entre 2007 et 2010), et, GPS à l'appui, je n'en ai jamais vu dépasser le 120 🤔

lul123 c'est l'enregistreur de vitesse. Toutes les anciennes ont ce système avec ce bruit mythique

Et pourtant, c'est un sacré patrimoine de notre pays. Moi j'ai été plutôt habitué aux vb2n et aux rib dans toutes leurs livrées, mais cela me permettait de penser aussi aux 5300, notamment la célèbre 5362, avec son logo casquette sur sa jolie bande orange :3 (petit clin d'oeil au passage ^^)

"Largement mieux en termes d'esthétique"... bein je trouve pas 😁 C'est affaire de goûts 🙄 Le "design" des rames inox en général, des 3700 aux RIO PACA, nous ramène aux années 30. Les VB2N ont un "look" fin des années 60, encore peu anguleux, arrondi, mais déjà plus moderne.

52:51

Plutôt en Roumanie 🤔

😮😮😮C'est vous qui les payez ? Gardez vos remarques pour vous...

Non, moi j'aime pas

Eh bein moi je préfère les RIB et RIO pour leur face avant plus sympa à mon goût 😁 Ça marche aussi pour les 6100 et 6300, même si ces dernières sont un poil plus larges 😮

L'avion, en banlieue, j'ai des doutes... Globalement, le rail est utile en banlieue et pour le TGV. Pour le reste, au moins en France, ce n'est pas bon, en particulier entre régions. Depuis la régionalisation, les liaisons entre régions sont très mauvaises. La voiture, en province, c'est de loin de mieux. Le rail n'est pas fiable.

jeanluc scrignac comme ton commentaire

Bein ça peut se comprendre qu'un contemporain non "ferroviphile" usager de ces rames ne les apprécie pas, rien que du point de vue de leur confort daté 🙄 Même moi qui en était fan, j'ai souvenir d'un voyage assis à l'extrémité d'une caisse sujette à de furieux mouvements de lacet, entre Montereau et Sens, donc avec de longues interstations parcourues à 120, c'était loin d'être agréable 😕