Parabéns, muitos mecânicos querem logo trocar peças,sem investigar o problema.que os outros mecânicos vejam seus vídeos e aprendam a investigar o defeito antes de condenar peças que não precisa trocar.ja está chato gastar dinheiro com peça que não precisa trocar. Abraços e gostei do seu vídeo.
Parabéns pelo trabalho. Mecânico de verdade é aquele que investiga o peoblema e troca somente o que precisa. Divulgue nos seus vídeos o endereço da sua oficina e o contato, pois temho o mesmo peoblema no meu carro e preciso de um profissional competente para fazer o reparo.
Tenho um 3 cilindros e está dando falha de injeção e acende a epc desligo e ligo ele desliga a epc e as vezes a da injeção tbm Pensei e mudar o combustível Me sugere algo?
Amigo estou com um carro aqui oficina Que chegou de outras oficina Foi trocado map, temperatura,roda fomica, sensor rotação,sonda, bomba combustível,a central ja foi verificada na bancada por um técnico ta ok. Carro ta no ponto, entrada falsas de ar não tem,ja foi trocado interruptor embreagem e de freio. Catalisador não está intupido. Porém no scaner não acusa nada apenas no módo comtinuo da pra ver que ta acima do limite pressão coletor. Resumindo o cabeçote tempos atrás foi feito mandrilhamento no alojamento do comando e trocado o comando de válvulas porém carro ficou 100% nessa época mais agora depois de 6 meses o carro apresentou esse defeito de perder aceleração porém o corpo borboleta está abrindo normal. E também ja foi trocado pedal e tbi. Eu retirei o comando porém é comando que não é ocado levando eu a intender que não é cames torcido etc.. Mais eu encontrei 4 tuchos travados Quero saber o seguinte será que igual fez rebaixo na tampa do cabeçote e esse tucho travado não vai levar as válvulas ficar inforcando e fazendo o carro acelerar e não ter resposta de subir o giro? Alguém ai ja pegou carro ficando fraco do nada e ser tucho fazendo válvulas ficar inforcado?? Acredito que o defeito será esse o que vocês acham???
Boa noite o meu voyage 1.0 2013 ta com o guarto cilidro falhando😅😅😅 e a luz do oleo do motor acende em baixa rotacao e fica apitando em alta rotacao ela apag apaga
amigo eu tenho um voyage desse o meu é confortilavel ele está falando já troquei tudo cabo vela bobina e ainda está com falha levei ele para o mecânico ele passol o scane e e o terceiro silindro está com água perdi meu cabecote do carro
Tô com um G6 1.0 aqui com um problema parecido, já troquei vela, bico, bobina...ele volta a funcionar normal durante certo tempo, depois, falha de novo,sempre no mesmo cilindro. Vou revisar a instalação.
@@tonyf.santos1430 tenho uma saveiro 2010 ea111, tá com o mesmo problema, parece que é uma falta de compressão em algum cilindro, aí a injeção eletronica percebe que tem algo errado e desliga o bico injetor do cilindro que ta sem compressão, na maioria desses casos no EA-111 é por causa de alguma valvula que não ta vedando direito
O cara trabalha bem . parabéns 👏🏼👏🏼👏🏼 O meu tá com o 4 bico injetor sem funcionar treme o motor e de vez enquanto faz um tec tec no 4 cilindro . Será por causa desse bico . Meu e um G4 2011 se puder me responder agradeço
Amigo, tenho um saveiro G5 2010 e depois de um esquente muito grande fiz o motor completo (parte de cima e baixo) troquei tudo inclusive cabeçote, coletor de admissão, ante chamas, bombas de óleo e de água, radiador e ventilador, foi trocado tudo e o carro está com o funcionamento ruim, falhando muito e dado trabalho pra pagar. depois disso troquei os bicos, cabos, velas e mandei testar o módulo e bobina, mas o problema continua. Agora o mecânico está dizendo que o defeito e elétrico, querendo trocar o chicote do modulo de injeção, estão querendo adivinhar. Não aguento mais. Alguém pode me ajudar?
