Voyant moteur et tourne mal sur moteur 3 cylindres turbo Puretech PSA avec défaut p1337 p1338 p1339. 

Toujours aussi pédagogique, j'adore tes vidéos. Merci

Bonjour, merci pour les astuces et éviter de faire des dépenses de pièces inutiles!👍Si un jour tu as l'occasion de faire une vidéo sur le taux de fuite des cylindres ce serait top!😉

Bonjour, l'écartement des bougies est surprenant. Elles paraissent "fatiguées"😱

Bonjour DocTaco, une vidéo intéressante et instructive ! Merci.

Bonjour Doc. C'est une vidéo très intéressante, comme d'habitude. 👌👍 Bon boulot. Maintenant, elle tourne vraiment plus rond cette Cactus ! 😁😁 Hélas, il faut avoir quand même un outillage (valise à moins que ce soit un modèle simple au risque d'être limité dans les possibilités de lecture) qui n'est pas forcément accessible financièrement mais qui est incontournable pour essayer de s'en sortir sur les voitures bourrées d'électronique. Bon week-end. A bientôt. 👋👋

Magnifique vidéo elle va bien m aider celle la merci beaucoup

Super vidéo. C4 cactus 110 de 2020 pour moi. Un seul problème le démarrage récalcitrant je dois insister pour qu’elle démarre ou des fois même m’y prendre une 2e fois. Pas de voyant allumé en revanche. Le problème est curieusement apparu après le changement des bougies et le trop d’huile suite à révision concesssion citroen

merci pour la video

Salut Doc tout à l'air facile avec toi 👍 encore une très bonne vidéo très intéressante d'autant plus que j'ai le même moteur en 130 ch. Aurait tu un lien pr ton outil de prise de compression moteur ? Merci

salut très très bonne vidéo question est ce que tu doit obligatoirement effacer les défauts ou le voyant moteur avec une valise ? avec un obd cela suffit merci pour ta réponse

Simple juste attention au focus sur la valise pas super en vidéo. Tu peut aussi testé les bougies a l'extérieur du moulin avec la valise en mode activation manuel bobine dehors avec 1 bougies tu active si tu a l'étincelle donc ok ne veut pas dire que l'intensité et ok. Cette méthode marche uniquement avec des valise avec fonction constructeur.

Bonne explication, pour le test de compression il faut retirer le fusible de la pompe a essence pour ne pas demarrer et rester sous le demarreur, ou debrancher les 3 connecteurs electriques des injecteurs ? Comment avez vous procédé ?

Bonsoir Doc, j’ai une 308 T9 phase2 de 2022 1.2 puretech 130 qui présente les mêmes symptômes que ce que vous présentez, la voiture n’a que 14000kms et me présente ce problème après des décélérations ou des ralentissements (mieux vaut éviter les embouteillages), les bougies ont été changées, les bobines également et utilisé du nettoyant pour injection lors du plein précédent (ce que qui a accentué le problème qui devient plus récurrent). La voiture ne présente pas ce problème en permanence et lorsqu’elle le fait l’éteindre complètement 7 minutes suffit à résoudre le problème et effacer le voyant moteur J’ai tout essayé et mon concessionnaire Peugeot (seul de l’île) n’arrive également pas à trouver la cause….. Auriez-vous une piste à me proposer svp? Merci d’avance

Bonjour. J'ai conduit ma voiture (immatriculiée en 11/2018) au "gros" entretien récemment. Jamais eu de panne, rien. La courroie de distribution a été changée. Mais au redémarrage, problème : elle tourne sur 2 cylindres. Code P1338. Donc, le 2ème cylindre. A ce stade, les bougies n'avaient pas été changées, donc très bizarre. La suite : nouvelles bougies, bobines et câblages divers vérifiés (tout comme le calage de la courroie, en principe) : rien n'y fait ! Il semble qu'à certains moments la voiture veut bien tourner sur 3 cylindres, mais ce n'est pas clair. En résumé : une voiture qui tourne bien, le garagiste (habitué à ce moteur, dit-il) change la courroie, et je me retrouve avec un problème d'apparence insoluble... Les coïncidences, moi je veux bien, mais quand on me parle, du coup, de soupapes peut-être encalaminées, d'injecteurs peut-être à remplacer, de devoir mettre de la E98 au lieu de E95... Pour moi, une voiture qui tourne très bien en rentrant dans un garage puis tourne très mal en sortant, dur de croire dans des hypothèses pareilles. C'est de la mécanique, pas de la magie. Une idée ? Est-il possible qu'en faisant entrer dans l'ordinateur de bord le fait que la courroie a été changée, cela aurait provoqué un bug dans le logiciel ?

Mon moteur a aussi soudainement commencé à tourner comme ça alors que je roulais à 130 au régulateur su autoroute: bougie fondue, piston percé, a 115000km...

Hello, c'est bien le VD46 pr le Puretech et V46 pour le VTI à courroie humide également 😉

Bonjour doc j’ai besoin de ton savoir-faire dit moi sur un moteur de xsara de 2001 essence 1.4 injection ou ce trouve l’injecteur numéro 2 ce quel coter du moteur

Bonjour à toi, j'ai le voyant moteur qui reste allumé lorsque je mets le contact sur le véhicule et il disparaît une fois que j'allume le moteur sur une Peugeot 208 1.2 PureTech 110ch de 2018. J'ai effectué une révision dans un garage Peugeot il y a quelques semaines, il se pourrait que cela soit lié au remplissage d'huile en trop grande quantité ?

Bonjour, Consso d’huile regarder le reniflard « vanne pcv »

il faut une douille speciale pour les enlevers c est bougies je voie !! drole de douilles !!! du 12pans??? le ventilo pourquoi il se mais aussi vite en route !!