DISTRIBUTION 1.2 PURETECH TUTO de A à Z 

Merci beaucoup 👍

Merci à toi 👍

Merci à toi 👍

Salut, on vois les défauts à la caméra pourtant ?

Merci pour le renseignement, je ne savais pas 😉

@@CDSMotors de quelle année est la voiture dont tu as fait la couroie ? J'ai vu qu'elle avait 92000. Moi j'ai c3aircros II 30000km année 2020, j'ai contrôlé avec l'outil pour la largeur mais je ne sais pas si c'est fiable. A ton avis, tu penses que je devrais la faire ?

Un peu plus serré dans une ds3 je crois, fais ça tranquillement et ça iras 👍

Merci :) Prend ton temps, et tu verras ça se fais assez bien 😉

Merci à toi 😊

Salut, c'est dans une autre vidéo 😉

Merci 😀

Chez Peugeot...

Salut, merci pour le commentaire 😀 Les sites ne proposent que le kit distribution, sinon les accessoiriste style cpa, sifa, ad, mesnil auto, etc... eux proposent des kits complets 😉

Salut, oui Peugeot propose aussi, mais le tarif est quand même plus cher :(

Salut, si nettoyage crépine effectué dans une autre vidéo. Je préconise un nettoyage crépine lors de chaque distribution sur le puretech 😉

Ha les 205 ❤️

Salut, enfaite c'est pas exactement l'huile sur la courroie le problème, ce sont les résidus d'essence qui tombent dans l'huile (lors des démarrages à froids etc...) qui abîment rapidement le caoutchouc de la courroie.

@@CDSMotors oui bon pour moi une courroie doit par etre dans huile !! et il ont aussi probleme segmention piston laisse passe trop huile

Ford a fait exactement la même chose sur son 1.0L 125 et 140cv ecoboost et pour info VW monte des courroies dans l'huile depuis 25ans sur certains de ses moteurs diesel et personne n'a couiné (entraînement de pompe à huile)...la segmentation ne laisse PAS passer trop d'huile: le problème vient de l'injection directe qui lessive les cylindres et provoque une usure accélérée de l'ensemble cylindre/piston/segments et du fait de l'émission de suies à cause de l'injection directe, ça encrasse les segments qui tendent à se gripper, c'est le second effet kiss cool...Il y a eu exactement les même genre de soucis sur les moteurs TSI/TFSI du groupe VAG et il a fallu 3 ou 4 modifications successives sur 10ans!!! (retour au segment racleur Uflex de papa) pour venir à bout du problème...curieusement les VW/Audi fan boys on ne les a pas entendus, alors qu'en Allemagne (je lis couramment l'allemand) VW se faisait descendre en flammes à cause de ça...

Salut, désolé mal expliqué dans la vidéo, toutes les piges sont en place lors du serrage et il faut qu'elles soient toutes en place 😉

Salut. Elle n'est pas dans la distribution, et en plus elle est fiable.

Non tes pas obliger, elle est a part. Elle n’est pas entrainer par la courroie de distribution. Donc meme si tu décide de la faire ultérieurement tu n’auras pas a demonter la distribution

Salut, non elle n'est pas dans la distribution. De plus elle relativement fiable 😉

👍

Salut, galets de la distribution ont été changé 😉

@@CDSMotors ok.merci d'avoir repondu

Salut, elle avais 92000km.

@@CDSMotors la vouture que j entretiens a le meme moteur mais a la vue de tous ces commentaires et par sécurité je vais changer la courroie a 65 000 kms avec nettoyage de la crépine !! merci en tout cas

Salut, oui le problème de courroie de distribution n'est que un des problèmes du puretech. La 208 avait 92000km, mais contrairement à vous avait fait énormément de ville. Et vous vidange tous les 10000km, alors que la, vidange tous les 15/20000km mini lol

Merci pour ses renseignements

Salut, une chaine de diamètre suffisant oui, mais leur mani de faire des économies en mettant des Chaines trop fine qui cassent...

@@CDSMotors en général elles ne cassent pas d'elles mêmes , mais s'allongent (souvent des erreurs positions de calage chez BMW par exemple), ce qui finit par faire fouetter la chaîne et casser le tendeur et les guides, puis la chaîne...

Salut, oui au bout d'un moment les gens vont s'écarter de la marque et ce seras fini pour eux.

@@CDSMotors en ce qui me concerne PSA c'est fini après la casse de mon puretech (après 3 voitures neuves achetées), zéro prise en charge car 208 puretech 110 de plus de 6 ans et trop de km= 6000€ pour ma pomme pour un moteur neuf)...a noter que mon moteur a pété par fusion du piston n°3 (après une augmentation progressive et importante de la consommation d'huile) pas du tout à cause de la courroie...

Ben fais comme moi. Prends l'abonnement Premium. Je sais c'est 12€ par mois, mais Google a bien réussi son coup en obligeant les utilisateurs à y souscrire. Avant il y avait l'abonnement Premium Lite à 8€, donc juste pour ne plus avoir les pubs, mais à mon avis ça ne leur rapportait pas assez. Du coup, ils ont supprimé cet abonnement et plus d'autre choix que l'abonnement Premium. Ca fait chier, mais bon, sans pub c'est un autre confort.

Désolé