dans ce petit vidéogramme tu assistes à la remise en marche d'un moteur vr6 en utilisant une méthode de diagnostic qui semble bien dépassée, à savoir : -lecture d'un schéma et utilisation d'un testeur.
Bien sur que cest pas un guignol ceux qui le disent sont pas tres sympas. Mon taf est tecnicien diag mecano je sui pas non plus le colombo de la cle a pipe mais bon coupable a suivi le cheminement comme un pro nikel
Coupable t es le + fort !! Je suis très admiratif !!! Quelle personnalité, quel savoir !!! Tu es quelqu'un qui gagne a être connu !!! Bon courage pour la suite Guillaume
Yo mon pote, tu as fait du très bon boulot tu as d'abord pris connessance du véhicule puit tu as réfléchit avec ton cerveau de génie 😂 ensuite tu a analysé et puis finalement tu as résolu le problème tu et et tu restera le number 1 frero force a toi
il repare les panne les plus folles en 2 temps 3 mouvements, oui oui il en est capable, il est coupable! bordel! truc de dingue ce depannage à l'ancienne!! coupable est le genre de mecano qui se rarifie, avouons.
moi qui suit en poids lourds (coucou volvo mdr) quand tu fais des pannes élec tes obliger de suivre ce genre de procédure la valise te dis rien et moi personnellement j'fais tout par déduction. l'éléctricité en soit c'est pas bien compliqué comme il le dit coupable c'est juste de la logique et suivre c'que tu pourrais penser :)
A oui la... Des videos en en cherchant la panne comme ca c est top, en plus tu sais de quoi tu parle, tu t atonne pas. Vraiment continu comme ca a faire des videos si tu peux, ta chaine est top ! Bonne continuation
Sur RU-vid on trouve des tonnes d'experts, mais on peut les catégoriser. Ceux qui parlent 99% et ceux qui font. Clairement coupable tu fais parti de la deuxième. Alors le langage n'est pas ce qu'il a de plus châtier. La mise au point de la caméra n'est pas non plus ce qu'il y a de plus maîtrisé. Mais clairement, je ne sais pas si tu le vois comme cela, mais tant au niveau pédagogique que la communication de l'amour de la mécanique t'es vraiment très bon (C'est un vieux de 50 balais qui te dit cela ;) ). Merci pour le partage de ton travail.
Tes vidéos sur vr6 sont génial, jte tire mon chapeau, car tu es un vrai passionné, c'est même une vocation, et merci pour ton investissement perso, tu défends les lois du vr6 et tu as un grand savoir-faire, une personne formidable qui aujourd'hui redonne de la renaissance aux vr6 et grâce à des personnes comme toi, ce modèle de golf ont été épargnés des centres de destructions Gros merci à toi et bon courage Force et honneur aux VR6, qu'on les épargne le plus longtemps possible
Merci l ami ta un abonné en plus j avais un relais de hs et tu ma grave aider du coup dommage qu on puissent pas te faire des dons car tu mérite grave et je kiffe ta folie change rien mec👍👍👍👍👍👍👍
MDR j’ai regarder plusieurs vidéos avec plus ou moins d’engouement, puis j’aime bien l’humour du bonhomme , le contenu intéressant, les voitures sur lequel il bosse me plaise pas plus que ça , mais aujourd’hui je m’abonne pour les dernière seconde de cette vidéo! Enfin surtout pour le résultat LOL!
Je t'es découvert par hasard il y a quelques jours , Tout ce que t'arrive a faire est juste magnifique , merci beaucoup de nous faire partager tes connaissances et expériences t'es énorme mec (y)
Chapeau 🤤😉, tu me donne envie de faire de l'électricité🤪😜🤣. Merci Professeur Coupable, vous savez transmettre 🙏🙏🙏. C'est tellement logique vos explications que il faut que je m'y mette. Je continue vos vidéos Mr le professeur 😉.
apprendre plein de choses sur une vidéo courte, magnifique. merci pour toutes tes vidéos, je les regarde avec passion alors que j'ai jamais eu de vw, et que je roule en 206 s16 et 205 XD
Ça, c'est beau. Une vraie inspiration pour les découragés de la panne. Les schémas elsawin c'est vital avec nos électroniques bidouillées et vieillissantes !
Coupable jai un BTS AVA et ta technique de diag est juste parfaite.. jai fais idem sur tout un circuit abs de Golf III VR6.. au fur et à mesure on tombe forcement sur la panne.
Eric FORAY bonjour mais il me semble qu’il y a une erreur sur son diagnostic lorsque qu’il contrôle la commande du moteur de pompe à carburant : 12 V en entrée du relais et 12 V en sortie sur la pinoche du câble du calculateur forcément le relais ne peut pas coller. C’est le calculateur qui met à la masse via un transistor la bobine et qui fait coller le contact. S’il avait mis ce fil directement à la masse depuis La pin qui arrive sur le calculateur, le relais aurait collé et plus de doute sur celui-ci contrairement à ce qu’il affirme trop fort et surtout (tout le monde peut est tromper) il ne le signale pas en fin de vidéo sans quoi le moteur n’aurait pas démarré ! A moins que j’ai manqué un bout ?
Merci mec je comprends un peu mieux l'électricité auto et la lecture des schémas,avec l'autre vidéo aussi,je suis en méca auto mais alors l'élec c'est du chinois pour moi... très bonne vidéo et très bonne manière d'expliquer les choses
Autant suis pas fan des modifications swap etc. Mais putain qu’est ce que tu assures en mécanique et ça je suis fan ! Continue comme ça Coupable hein !
salut coupable!t es au top tu gere !!concernant une de tes video d avant pour les pastille de sablage cela ce monte au locticte du moin au frein filé !j espere t avoir aidé!j adors tes video tu fait des avions de chassse !!
Diagnostic a l'ancienne car comme les anciens tu comprends et sais comment tel ou tel organe fonctionne. Qu'en cas contraire dans ta propre pensée tu parviens a remonter le pourquoi de l'absence de l'élément. C'est la cette force.
Perso, je ne sais réparer que comme ça... comment des gens ont pu acheter et revendre une caisse à cause d'un fil ? Comprends pas moi... Quand vous avez une panne électrique, vérifier dans un premier temps le plus évident, puis reprenez de la base et remontez jusqu'à remonter à la source; inéluctablement, vous trouverez le problème ! Et ça marche pour tout ! Avec ce principe simple, qui ne réclame que méthode et patience, vous réparerez bien des choses; de la cafetière à tata Martine jusqu'à l'aspirateur du voisin.... Attention ! Les condensateurs conservent le courant ! Bien vu coupable ! Avec ça, logiquement quelque spectateurs sont devenus des génies ! 😜✌
Lire un schéma électrique, le comprendre et en tirer un plan de maintenance curative n’est pas donné à tous le monde. Quand c’est le cas, t’es un seigneur. Moi je suis une tanche quand je vois des calculs mathématique complexe, c’est pas mon domaine, je préfère un schéma et un multimètre.
@@NikolaPASULJ Euh...là on a seulement cherché les phases permanentes et après contact, on a pas identifié un élément électronique qui n'émet pas le bon nombre d'oscillations ! Comme je l'ai déjà dit, il suffisait d'être méthodique et patient, pas d'avoir des super-pouvoirs, hein ! Seulement, beaucoup ne cherchent pas plus loin que le bout de leur nez ou sont trop feignants pour se mettre à chercher ! Je ne mets pas en cause les connaissances de notre amis, loin de là, sa démonstration est magistrale ! Je dis seulement, que sans connaissance, il est possible facilement d'obtenir le même résultat ! Bon, ok, peut être qu'un novice mettra 10 fois plus de temps, mais au point d'acheter une caisse et de la revendre sans trouver le problème, ça pose des questions sur le niveau de quiche. Bref, on s'en fout, bonne journée à toi....
Nanardpvt18 !!! Détrompe toi, pour beaucoup de gens, un simple schéma électrique comme celui qui a servi pour la vidéo c’est du chinois ! J’en ai fait l’expérience il y a deux jours avec une nana dont sa 306 avait le voyant batterie qui s’allumait lorsque le moteur tournait. C’était le moteur de l’essuie vitré arrière qui était en court circuit et qui claquait un fusible qui sert aussi pour la charge de la batterie. Avec le schéma du compteur, elle pigeait strictement rien. Tu as des gens, tu leurs mets un plan d’un métro, ils captent rien, c’est comme ça ☺️
@@cocovin2390 Oui, ça, je le comprends, mais c'est un autre sujet, le problème c'est que là, certains s'en servent d'argumentation. On confond facilement découragement ou démotivation avec incapacité. Les gens ne sont pas si cons, mais souvent ils sont mal formés et mal informés. Agir avec logique ça ne demande pas beaucoup de capacité, juste de la discipline et du calme. Mais certains veulent tout, tout de suite, sans plus de raisonnement et ils se plantent. Pourtant, quelques secondes de remise en cause leur permettrait d'obtenir le résultat voulu....Bref, c'est pas grave, mais ça reste souvent absurde, voir négatif, par simple manque de confiance en soi...
Et la tu serai aller chez VAG pour recherche de panne on te prenais un bras, minimum😂🤣😂. Bravo Mr Coupable. Chapeau à l ancienne schéma et voltmetre 🕵️👏👍
Ho Oui je m'abonne car c'est bien la première foie que je capte de A à Z une détection de Panne électrique sur un Tutoriel RU-vid ! Merci Coupable Detout J’espère qu'il y aura encore d'autres tutoriels sur le décryptage en temps réel des schémas électriques automobile ???? Et Hop je Partage.
Au top la videos 🤙🏻🤙🏻🍻 sa fais pensé à genre la théorie et la pratique, quand tu vois sa paraît tellement simple ( quand tu as une certaine logique et le bon raisonnement) et quand c’est à ton tour tu galere x temps et à la fin sa fini en "ah ouais bah c’était juste ça en fait " 😂😂👌🏻
Salut coupable au top dire que beaucoup de voiture doivent finir à la casse avec des problèmes de se genre... Avec de la patience est de la méthode on arrive à se genre de résultat...
Un tueur notre coupable.......le type il déchire va faire faire un disg dans un garage il va te prendre un bras pour tous changer sauf le bon câble bref merci patron (coupable de tous)
Ben il suit le faisceau et essaie de voir là ou que c’est censé être alimenté et que ça ne l’est pas. Les fusibles c’est rien de plus qu’un pont qui fait transiter le courant avec une sécurité qui rompt le passage du courant quand y’en a trop, et les relais ça sert à faire un genre de Y : Quand le relais est alimenté il permet d’alimenter un autre câble. J’y connais rien en faisseau mais j’ai compris. Y’a des passages précis ou tu veut des explications ?
J'ai adoré la façon d'on tu disais abonne toi😂😂 , juste pour donner un plus ,méme en essayant de faire une lecture obd avec n'importe Quel valise tu n'aura pas de communication avec le calculateur parce que il manquait bien un plus-permanent et c'est là que tu t'endoute qu'il y'a un problème d'alimentation , juste pour faciliter le travail !! j'ai adoré ton travail franchement
et bonjour la facture, il ont gardée un kangou pendant trois semaine et il ont osais me dire qu'il avait prie 90% du montant de la facture en garantie, heureusement pour eux sinon je racheter un neuf et il gardé le vieux
Putain t’es doué mec ! Un raisonnement des plus logique. Pas le mec qui joue le connaisseur et touche à tout, t’es bon, rien à dire. Mais je suis déjà abonnnnééé !!!
Pour la clim de la vectra B, c’est normal lol, les tuyaux de clim passent au dessus de la boîte et avec les vibrations du moteur les Silentblocs bouffent les tuyaux 😁 toutes les vectra y passe sans exception. Et super diag 👍😊
Merci top! Sa fait 1 mois que je suis en panne avec le vreuh tous refait clean tous changer sans succès! Grâce à cette vidéo je veut bien le schéma électrique stp ??? Merci kamarad 👍🏻
Superbe vidéo, Coupable, c"est le genre de panne que tu dois résoudre parmi plusieurs autres dans un temps défini pour décrocher ton diplôme de technicien master chez Audi/Vw, Audi pour moi et tu t"en sort comme un chef et très rapidement, car tu vas directement à l'essentiel, 1 lire et suivre le schéma de parcours de courant depuis le début, puis tester et valider, ou invalider les composants, et enfin vérifier la continuité dans le câblage. Bref tu donnes une bonne leçon de savoir faire et d"humilité à tout tes détracteurs de garage de merde qui dénigrent ton travail, donc encore merci de partager ton savoir faire pour tous les gens qui en ont besoin, continues à court-cicuiter le système, j"adore ça, après j'espère que mon pseudo ne sera pas découvert où je suis mort : ) ne lâche rien et merci pour la communauté
Épissure soudé avec gaine thermo, je te conseille d'appliquer de la graisse décapante sur le cuivre pour accélérer la soudure (elle doit briller en plus), pour l'étain je conseille à base d'argent (résiste aux vibrations).
