VTR250とドカティモンスターを比較してみる

Подписаться 454 тыс.

Просмотров 763 тыс.

50% 1

ホワイトベースの本が出ました！こちらもよろしくお願いします。
アマゾン　amzn.to/2dBnsjd
VTRを商品化したのですが、ドカティモンスターと比較したいなと思っていたところにお客さんのモンスターが現れたので、急遽出演してもらいました！
公式ツイッター　whitebase1
生放送の通知などはツイッターで行っています。思い付きミーティングなんかを突発的に行います。突然みんなで集まって話しましょう。
ツイキャスも行っていますので是非登録を。
twitcasting.tv/whitebase1/alert
動画で着ているオリジナルウェアの販売企画をしています。
whitebase.shop-pro.jp/
ホワイトベース
東京都武蔵村山市本町1-43-28
TEL　042-507-2630
FAX 020-4666-0614
shohei010@gmail.com
www.white-bs.com/

Авто/Мото

Опубликовано:

14 май 2014

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 157

@user-kh6xg7to4w 10 лет назад

VTRのことをスパーダって言っちゃってるのを私は聞き逃さないw

@user-xm3he3cr6l Год назад

スパーダ乗っていた自分も聞き逃さなかった✨😂

@user-qt6mf7by5m 9 лет назад

とても勉強になりました。こういう違いを知ることが､バイクの楽しいところの１つですね！

@mhbeat1114 9 лет назад

以前、勤めていた会社がホンダの下請けで多くの車種のフレームやスイングアームを作ってました。VTRのフレームの溶接を担当してた事もありました。

@asdfghjkl0226 9 лет назад

この250のエンジンの設計を長い間で車体のコンセプトかえてもを売り続けてる、これが日本の商売上手なところだとおもうよ、アメリカンになったり、ヨーロピアンになったり、れプリカだったり。まじですごい。

@bloodredsandman3134 9 лет назад

Nice vid, as usual! As for me, it would be better to compare VTR with SV, but..wish, VTR had more engine capacity variants!.

@user-rk4me8qk8u 7 лет назад

２年前にできた疑問の答えが出てきてよかったです。壊れやすさについても詳しく紹介してほしいです。

@suzuki0401 8 лет назад

今から20年ちょい前に当時の資産2兆円以上の大手製鉄会社に入社してびっくりしました。厚板の精製技術に見る強度や金属内包フラーレンの様なミクロンの世界まで、日本はどの国よりも高い技術を持っています。それも鉄を扱う技術者や職人さん達のおかげです。二宮さんの言う通り日本刀の国って言われて、製鉄会社に勤務する人は嬉しいはずでしょう。インド人のミタル氏が日本の大手製鉄会社を買収しようとしましたが、もしあれが現実にあったら日本は終わりです。冒頭のフレームの話題から楽しく見れました。いつもながら二宮さん賢いトークしますね。

@Milepoch 10 лет назад

モンスターを知らなくてもVTRはカッコいい何を格好良いと感じるかは本能的な部分レースで勝ったとしてもかっこ悪ければ真似されない

@TIG3344 2 года назад

東京タワーが再評価されないでしょうかね、、

@user-eg7xw6nc1s 5 лет назад

そういう謙遜して話すところが好き

@ryuji4412 10 лет назад

わかりやすい動画ありがとうございます(*^o^*) じっくり見ないとわかりませんね。

@gsx106091 10 лет назад

二宮さんの説明聞くまで２台ともVTRだと思ってました^^; モンスター自体は以前から知ってましたが、あらためて見ると確かによく似てますね。

@yasudasu100 6 лет назад

現行型のＶＴＲはテールフィニッシュのデザインまでドカ風になってますね。

@user-qk7ws8bc2p 10 лет назад

VTR欲しくなってきた…

@user-ru2jo9rd1d 6 лет назад

思いつきをそれらしく喋るオトコ… いいですね〜〜

@c26player 9 лет назад

今ＶＴＲのバイクの購入を考えています。すごく参考になる動画でした＾＾

@Reginvalt 5 лет назад

I understand only "ducati-no MONSTA"! Cheers from Russia! You guys do top-notch bikes.

@ppgg8909 7 лет назад

二宮さん説明うまいね、私のバイク店の店員さん相手に知識がないと説明を諦める感じなんで、いいなと感じる

@semiconYKT 6 лет назад

タイトルの、ドカティモンスターがどうしてもドデカイモンスターに見えてしまう

@sugorokuyuta 10 лет назад

うちのメーカーもシステムラーメン構造で家作ってます！

@user-xw7gt3rs1c 3 года назад

オートバイの魅力は、中高年を少年に戻してくれる世界があります

@shigetaka548 10 лет назад

ゲシュタルト崩壊だってサラッと言うところが好き（笑）

@kienainiji0926 8 лет назад

私が免許を取って初めて買ったバイク・・・ﾌｧｲﾔｰｽﾄｰﾑに憧れてまず買ったのがＶＴＲ250でした。

@hustlerider511 10 лет назад

タンクが綺麗ですね～

@yafujiyafuji8960 3 года назад

オススメにきました。モンスターの乾式の音がやはり強烈でカッコいい

@ncrlel3223 10 лет назад

ハチプロデザインのステッカーだ！！

@sxJMz6XhhU 10 лет назад

カジバの本社でモンスターの隣に置いてあったそうな…

@user-uh8tm6yr1x 4 года назад

バイクの動画と言えばやはり二宮さんのホワイトベースだよなー

@user-kp4tg4fw5z 8 лет назад

大きい大企業のバイクショップより小さい店の店員の方がバイクのこと知ってそうでなんでも相談に乗ってくれそう

@eniohidearts 10 лет назад

はやい・・・・っぽいｗｗｗｗ

@adventurecraftsman1470 6 лет назад

トレリスというとktmとかもそうですよね(^^)

@user-pf4gt6gq3n 4 года назад

これに関してはすげぇ気になってたことだww

@user-of1eo6rx1c 10 лет назад

SHARKのマフラーかっこいいなぁ

@user-kt3pr8bi5y 5 лет назад

トラスフレームの蘊蓄、勉強になりました。なるほど、昔からフレームビルダーのハリスもトラスと言ってましたから。孫に自慢できそうです。

@gootannubooo 10 лет назад

８：５９　あいつらにこんなことができるわけがない！　ｗ

@meda0325 4 года назад

モンスター買ったと思ったらVTRだった！

@bike2520 10 лет назад

バイク小噺面白いです。

@Rambutan_fruits 4 года назад

当時中免取った時に、ドゥカッティのモンスター400か、VTXか、と悩んだもんだ。懐かしい。個人的にはドゥカッティのLツインではSS900とかスタイリングが好きだったなぁ。デスモセディチ？だっけか、テルミニョーニの二本出しと合わせると、もうフルコース笑

@100EIZO 2 года назад

そういえば一時期はやってた両目のバイク減ったな

@user-es1de5th8x 3 года назад

グラディウスも並べて欲しい。

@hgs5997 4 года назад

出来ればＳＶも乗っけて欲しかったな笑

@user-uw6st9gq8d 6 лет назад

接合されていてもトラスじゃないか？。スカイツリーも溶接されているトラス構造

@bang4724 14 дней назад

ネットで見かけた情報だとドカティのモンスターをデザインした人がホンダに移籍してデザインしたのがVTRだとか事実かどうかは未確認

@river9613 8 лет назад

キリッとした丸目二灯ってZXRのことかな？

@retna8293 10 лет назад

ラーメンフレームは他にヤマハのSDR200（1986）がありますけど・・・・スイングアームまでラーメン構造です

@user-kt3pr8bi5y 5 лет назад

ヤマハSDR200！そうです、昨日甲州街道で見たばかりでした！

@user-uy7oo2wm1m Год назад

今でも魅力的なsdr200

@user-xu9if8tl9p 8 лет назад

中々博識ですね関心しましたw

@cavallorosso1966 4 года назад

溶接箇所を増やしたのはホンダの意地でしょうね(o^^o)

@user-iq3dd7ik2u 10 лет назад

ラプトールも並べるとさらにね

@otto8834 6 лет назад

素人の方はとりあえずディスクブレーキを見ればすぐわかる

@201f8 3 года назад

SDR欲しい。

@an--am353 3 года назад

ドカティは倒立フォーク？

@dayooon6598 3 года назад

デザイナー同じ人みたいやで( °_° )

@user-mj1tl8zn3g 3 года назад

確かにクリソツだよなぁw

@jsuga3089 10 лет назад

スパーダ！？？

@yukkyhypno 9 лет назад

デザイナーが同じということは結構有名なのに、コピーとか真似と思われてることも多い。パイプフレーム構造は軽くて重量メリットがある反面、エンジン回りのメンテナンスにデメリットがある。フレーム構造からくる振動の吸収が他のバイクと異なるので乗り心地も少し個性的です。

@user-or2cb6zb1j 6 лет назад

デザイナーは別人では。モンスターのデザイナーがもともとホンダにいらっしゃり、在籍当時にモンスターとVTRに共通するようなデザインのバイクを構想し、それを元に後のホンダのデザイナーがVTRを作ったはずです。亀レスですが。

@user-ug5jm9uo3d 6 лет назад

ひこさんいいえ、デザイナーは同じですよ？

@user-tj2id9ve8l 4 года назад

そこら辺実は複雑なんだけど、正確にはデザイナーは違う。元々ホンダに居たデザイナー（名前は忘れた）がこの形をホンダに提案したんだけど却下されて、その後そのデザイナーはドゥカティに持っていって、採用された。でもホンダにはその基本のデザインは残っていて、それを元にホンダのデザイナーがVTRをデザインした。

@user-es1de5th8x 4 года назад

どっちが先か？と疑問でしたが、そんな経緯があったのですね。

@shuheyheyhey 7 лет назад

このドゥカティはモンスターの何ですか？バイク知らずに教えてください

@user-yb6iy7pm8i 8 лет назад

二宮さんいつまでドカティって言ってるんでしょうか？

@user-ld3mu6dq1j 9 лет назад

もしかしたらVTRが俺の初代バイクになるかもしれない

@user-qs1mu1zp4z 4 года назад

5年前のコメントですがどうなりました？

@user-ld3mu6dq1j 4 года назад

けーと大学一年になりましたがトゥデイを乗り回していますw

@kush-hj2bk 3 года назад

鉛筆職人本当に草

@user-ld3mu6dq1j 3 года назад

ただのしろねこです-- 今はカブになりましたw

@user-qs1mu1zp4z 3 года назад

@@user-ld3mu6dq1j 原付沼にハマってて草

@nana-hc6lw 7 лет назад

warren truss(ワーレントラス)じゃなくてラーメンなんですか？w

@phon.6376 10 лет назад

Ha-ni-ga-to.

@iida20 8 лет назад

VTRのステッカー変えたら外車になるじゃんやったー

@user-xx2ey6sj4q 9 лет назад

ドゥカティのモンスターを買いたかったのにどこにも売ってなかったので買えなかったです！笑笑

@vindgo 10 лет назад

フレームに暑いなｗ

@jhondasan 10 лет назад

モンスターの由来は、ミゲール・A・ガルーツィのニックネームだそうです。見た目がデカいのでモンスターと呼ばれていたそうです。

@user-dv5cc6wi4c 5 лет назад

スパイダー。って、30年くらい前に、流行ってたでしよ？

@akitaken8045 10 лет назад

VTRの左フォーク、なんにもついてない穴が許せない…。NC31じゃなくNC27のフォークを使えばもっと自然に右一枚ディスクにできるのに。

@user-bq8vb6si7c 6 лет назад

Akita Ken せ

@user-hr1vf9cg4q 3 года назад

溶接は半自動ロボットアークと様々だからね強度はアークが一番良い

@likuyamamoto776 10 лет назад

ゴマ粒ｗｗｗｗ

@loveknowsstar938 4 года назад

イタリア人に対して「あいつらにこんな事が出来るわけがない」って熱い風評被害🥵

@user-dg9vb6kc4c 4 года назад

さらにYANAHA SDRもいれたら・・・単にフレームが似てるだけだが。。。

@user-dr7te3jh4e 9 лет назад

ラーメン孝蔵？

@yume0406yume 9 лет назад

ドゥカティの音かっけえｗｗｗｗｗ

@TheGundam998 8 лет назад

+kino yume ガッシャンガッシャンガッシャン

@TedBay2010 10 лет назад

Nice Video. Hello from Brasil.

@user-uy7oo2wm1m Год назад

フェラーリの?

@jjlungbz 9 лет назад

二宮さん髪さらっさら！

@gagigo1234 10 лет назад

ラーメンではないですよ

@xtoraranx7045 10 лет назад

やっぱドゥカティは優れてますねぇ。ただ日常でも乗って末永く楽しめるのはホンダなのかなって思いました。ホンダのはトラスっていうより上のフレーム1本からエンジンマウントをつり下げている感じですね。下のフレームは構造というよりは全体的な補助とステムを取り付けるための補助的なフレームに見えます。 Nになっているのは上のフレームからエンジンマウントをつり下げるためだと思いました。

@cuibapsano1043 5 лет назад

フレームの形状が違うのでドカとホンダでは車体のダイナミックモードが全然違うよ。乗り味も違う。パッと見は似ているけどそれぞれ違う考え方あるのでしょうね。

@user-ww8mi2qn7z 2 года назад

星ー

@user-bh2vn9tg9n 6 лет назад

スパーダｗいくらミゲール・ガルーツィのラフデザインがあったとはいえ、ヒットした他社のバイクの後発として、そのデザインをリファインした形で出すのは、揶揄されても仕方のないところだと思います。他のバンドに移籍してヒットを飛ばしたメンバーが置いてったその曲のデモテープを元に、アレンジ替えて発表するようなもの。 1000Fのほうは、パクりの寸止めでいいバイクを作った感があるだけに、VTR250のデザインは非常にもったいない。どうせまた新VTが出るのだと思いますが、その時には、ちゃんとオリジナルでやってほしいですね。