【モンスター400ie】ドゥカティの世紀末救世主！シリーズ末弟にして中免ライダー最高の将！このイカした車体でYou Go So！伝統のトレリスフレームにLツイン&デスモ搭載！【DUCATI M400】 

モンスター400s乗ってます！説明分かりやすくて面白い笑笑

憧れて 僕も、乗ってました！ この車両と同じで マフラーも、テルミ管に交換しました 400とは思えない排気音で 乗っていて、気持ちよかったーー^_^

お疲れ様です！ イタリア人🇮🇹だったんですね！ 今回は地面に寝転がったアングルとCC-Bがナイスでした。 確かガソリン満タンだとスイングアップした時にガソリンが流れくると言う噂を聞きましたがホンマでっか？

最近、早口になってきていて、酔っ払いには理解が難しいです('_')、トュナイト2は当時私もお世話になりました。

11pmと『超兄貴』が出てきて興奮❗❗❗❗❗

トゥナイト２　私もドキドキでした

暑い中撮影お疲れ様です！世代的にクリティカルヒットなバイクを紹介していただきありがとうございます！ BOOKOFFで買ったドゥカティマガジンとか見ながら買ったらこんなパーツ組んで乗るんだなんて妄想をいつもしてました。 個人的にはキャブ時代の細いフレームが好きでしたが、タコメーターが着いたインジェクション時代も捨てがたいです。

チンク！！ マジですかw 自分の大好きな公園に大好きなバイクと大好きな車w

かっこいい。。。はぁはぁはぁ

彼女ややっぱり要りますね。。。 とっても面白く知的な動画をいつもありがとうございました。

いつも拝見させて頂いております。足つきを見たいのですが、身長は189センチでしょうか？

スタイルも先取りしていて今見ても古さを感じさせませんですよね。

車両紹介がcliccar TVさんっぽい

自分は1995年に新車で購入したM400（初期型）に昨年8月に手放すまで まる26年乗ってました。26年間無事故無転倒です👍 走行動画はありませんが自分のチャンネルにちょこっとUPしてます。(・∀・) 動画のIEは初期のモンスターからかなり変更改良部分が見られますね。 初期のフレームはスーパーバイク由来の888系でしたが、こちらは ST系のフレームに変わって剛性がUPしてます。 レギュレーターの位置も初期型はヘッドライト下にあったのが シート下になって熱対策されてますね。 初期型のキャブは400なのに900と同じ38πなので始動性が悪く 夏場でも15分ほど暖気しないとアイドリング安定せず ギアを入れた途端にエンストしました。冬場は最悪 オプションでキャブを温めるキャブヒーターが出てたくらいです。 エンジンは熱ししにく冷めにくかったです。 タコメーターが無いのに慣らし運転の際、5000回転以上に上げないでと ショップに言われましたが無理です（笑） コグドベルトに関してですが、これメーカー推奨交換よりかなり持ちます。 自分も車検毎に点検してもらってましたが問題なかったので 交換したのは新車購入から20年経過してました。その際でも 外したベルトにはヒビ割れすら確認できませんでした。 M400のいいところは大排気量のドカに比べアクセル全開とか エンジンをブン回せるので最もドカらしい雰囲気を楽しめるところですかね(・∀・) 外車は壊れやすいとよく言われますが26年間乗って致命的だったトラブルは レギュレーターのパンクくらいでした。

私は比較した結果、SV400Sに行ってしまいました。

ドカと言えばテルミですね笑

中型免許しかないわたしには欲しいバイクです( ^_^ ;)

スパーダに似ているなw

薄〜イ、イタリア人😂

400ccですか？

今回はドカティのモンスターか… 正直当時VTRのパチモノ？と思いました。 まあ、デザイナーが同じ人なら仕方無いですよね。 スズキのカタナのデザインもロッソラプターと酷似してるのはデザイナーが同じだから仕方無いのと同じですしね。 モンスターも当時としてはドカティとは思えないデザインで本当はMVアグスターじゃ無いの？と思いましたよ。(笑)

早口やね～ｗ 周りの人苦労しそう

こんなのに乗るくらいならSV650を新車で買ったほうが安いし速いし楽しいし壊れない。

浦沢直樹だったら俺はマスターキートンが一番好き。