VW 1.4 Tdi Jeżeli macie taki silnik w swoim aucie i problem z przegrzewaniem to zapraszam do oglądania. Wymiana pompy wody i paska rozrządu HOW TO REPLACE TIMING BELT AND WATER PUMP ON 1.4 TDI Volkswagen
Niestety sztab myślicieli księgowych myśli nad tym jak tu zarobić na naprawach a nie na sprzedaży nowego auta smutne to ale taka jest rzeczywistość na częściach lepsza marża pozdrawiam majstra dobra robota dzięki za profesjonalne filmiki
Ja piernicze gdzie vw zamawia te części!!! Pompa wody 30 tys km,napinacz paska 50 tys km to jest jakaś kpina z ludzi ,którzy wydają ciężko zarobione pieniądze na nowe auta ,które nawet gwarancji nie przetrwają bez bądz co badz poważnej usterki bo jedna i druga może doprowadzić do zniszczenia silnika.Ktoś wreszcie powinien się tym zająć i nakładać kary na producentów takich bubli i to takie żeby ''poszli szybko z torbami"
Rozwiązałem ten problem tymczasowo zanim pojadę do mechanika.Tak jak pisałem temperaturę można zbić centralką, niestety w dni upalne mały komfort podróżowania.Z moją pompą działo się tak ,że nie zawsze się blokowała , w momencie kiedy zadziałała prawidłowo( silnik nie zagotowało ) po wyłączeniu i ostygnięciu odłączyłem wtyczkę od pompy. Rezultat taki ,że silnika nie gotuje, minimalnie wolniej nagrzewa się , brak błędów na desce.
Cześć, czy metoda odłączania elektroniki jest bezpieczna w przypadku długotrwałego użytkowania? dziękuję Jestem ze Słowacji i przetłumaczone przez Google Translator
Mam podobny problem Audi A 1 ten sam silnik przebieg 31 000 , momentami łapie temperaturę, nie zawsze występuje ten problem, brak błędów , temperaturę można zbić centralką ustawioną na maxa.
Witam Mam pytaniem czy spotykasz się z problemem nie trzymanie temperatury w 2.0 tdi Pacjent to A6 z 2012 2.0 tdi 177KM UK Wacha się 70-90°C rano na zimnym odrazu pokazuje 60°c Narazie wymieniony czujnik temperatury bez rezultatu. zastanawiamy się nad termostatem . Czy pompa wody będzie już z tym elektrmagnesem?
Mam skodę rapid 1.6 tdi CXMA z 2016 roku i właśnie jest problem ze znikającym płynem.Co to może być?A jak z odpowietrzaniem układu po takiej wymianie pompy.Można zacisnąć węża od powrotu płynu do zbiorniczka(zatrzymać obieg) i czekać aż się do 90 zagrzeje no i oczywiście dolewać płynu.
Mariusz Łukaszka. Cześć, no to będzie ciężko jak płyn znika i nie wiadmo gdzie, a jak odpowietrzyc to jest u mnie filmik na kanale do tego silnika. Pozdrawiam
@@Moto-Klinikacześć, mówi się, że ta pompa psuje się z powodu małej ilości smaru w płynie chłodzącym i że Volkswagen używa zaktualizowanego płynu chłodzącego, który rozwiązuje problem. Myślisz, że to prawda? pozdrowienia z Włoch 
Kanał na bardzo wysokim poziomie :) Sam kręcę na codzień grupę VAG-a, pozdrawiam i życzę wytrwałości :) jaki wniosek z nowoczesnych aut ? ekologia wymusza zastosowanie rozwiązań, ktore są bezsensowne Poleciał Sub Pozdro !
No z tą ekologią i normami ęuro to faktycznie są jaja delikatni mówiąc, dlatego najlepiej kupować auta do 2009 roku według mnie bo później to już było z roku na rok coraz gorzej, aż do dzisiaj gdzie pod maska mamy wiecej plastiku niż metalu ;( Pozdrawiam
Jak ma dwa piny to nie wyskoczy jak będziesz miał możliwość sprawdź.Super że odpowiedziałeś bardzo dziękuję filmy masz super.Bardzo dobrze się ogląda.Łapka w górę i oby jak najwięcej.
@@Moto-Klinika Mam jeszcze jedno pytanie i jak nie Ty to chyba nikt mi nie odpowie. Chodzi o tą śrubę która trzyma koło pasowe rozrządu to małe na wale korbowym. Jest tam prawy czy lewy gwint? Dokładnie chodzi o silnik 2.0 CSUA Muszę to odkręcić bo mam wyciek z pod uszczelniacza i nie chcę urwać. Będę wdzięczny za pomoc.
@@Moto-Klinika To akurat Audi a4 2015 Znalazłem jakąś serwisówke do tego silnika ale nie jest określony gwint. Ale jest po angielsku i nie wiele rozumiem niestety. cardiagn.com/crankshaft-group-cnha-cnhc-csua-csub-engines/ Podsyłam link. Chodzi o śrubę 1
Daniel Szulc. Całe szczęście nie, pompa ma normalną budowe I just napędzana paskiem kinowym. Uważaj to na olej i wymieniaj często na min 10w40 albo 30 bo łańcuszki przeskakuja.
@@Moto-Klinika Owszem są 😄 Fabia III 1.4 TDI 105 KM. Przy przebiegu 161 tys zmieniano mi rozrząd wraz z pompą wody. Starą dostałem na pamiątkę i jest bez tego ruchomego pierścienia. To w sumie ciekawe, bo wychodzi na to, że auto fabrycznie (2015 r.) miało założoną pompę bez ruchomego pierścienia. Gdzieś czytałem, że chyba tylko wersje wyposażone w Climatronik miały ruchomy pierścień? Nie wiem.
Cześć mam pytanie mam leona3 2015 2.0 tdi 184 cuna wydaje mi się że mam inny problem z ogrzewaniem tyle że na wolnych obrotach aby tylko stanę na światłach wieje zimnym chodź Climatronic ustaowiny na np 23° ruszam znowu zaczyna lecieć ciepłe powietrze i tak w koło chodź na zegarach olej 95° woda 90°. Na autostradzie ciepło fajnie ale zatrzymam się i od razu chłodne leci czy to problem z pompa wody i cały czas jest otwarta?? VAG klinika pomogę prosić o podpowiedź czy to czas na rozrząd przebieg 80 000 km @vag-klinika
@@Moto-Klinika z tego co doczytałem to jest już ea288 więc pewnie pompa siada.. Samochód jest na gwarancji dodatkowej 3 letniej więc zgłoszę się do nich z tematem dzięki za podpowiedź i szczęśliwego Nowego Pozdrawiam
W końcu samochód był w aso i zmienili rozrząd z pompą wody (a przy okazji ustało świszczenie rolki) chodź dalej były jakieś problemy z ogrzewaniem i powiedzieli że opiłki bądź łuszczące się aluminium chyba z głowicy jak się domyślam wirowały w układzie chłodzenia i zatkały nagrzewnice i zablokowały obieg😐 mówili że to też częsty przypadek w nowych silnikach 2.0 Ostatecznie nie wiem czy zmieniali nagrzewnice czy tylko ją płukali bo to przez ubezpieczenie i fakturę doślą mi później. Pasek był deyco a rolki litens a rozrząd dodałem im i poprosiłem że jeśli to pompa wody to niech złoża na nowym rozrządzie 😁 Dzięki za pomoc pozdrawiam
