Już kiedyś opisywałem-i pewnie właściciele sklepów ,hurtowni mnie zlinczują,ale co mi tam.Przez pewien okres czasu pracowałem w Szwajcarii na warsztacie,pudełka podobne do naszych, producencic(chodzi mi o marki części) tacy sami jak w Polsce,ale zawartość w pudełkach i jakoś wykonania z goła inna.Jezeli chodzi o rozrząd to w naszym kraju miałem taką historie:klient sam dostarczył mi rozrząd(otwieram i chmm)zamówiłem w innym miejscu tej samej marki i dałem do porównania żeby sam wybrał który mam założyć .Cena obu podobna jakość nie.To poprostu zależy czy składał to jeden azjata w jakiejś "szopie",czy cała rodzina azjatów podczas transportu na lotnisko.Tylko dla czego zamawia się to i robi nas w trąbę,skoro można za podobną cenę zamówić przyzwoitą jakość. Nie pojmuje i w łeb zachodzę co tu jest 5
Niezła akcja. Jeśli chodzi o rozrząd paskowy, sprawdzam każdy element przed montażem wizualnie i tak jak brakarz. Jeśli cokolwiek budzi moje podejrzenia lub widzę gównianą jakość - zwrot. Przy rozrządzie cena części nie powinna wpływać na wybór tańszego zamiennika. Po wymianie rozrządu 2-3 obroty wałem na sucho, potem zostawiam silnik odpalony na 10-15 minut, sprawdzam naciąg, jazda próbna i ponowne sprawdzenie naciągu na rozgrzanym silniku. Niektóre auta mają dodatkowo termiczny napinacz, który też musi być sprawny, podobnie jak amortyzator napinacza. Pozdrawiam.
taka prawda o tych napinaczach,mi pękł podczas napinania,i byłem w szoku bo pierwszy raz taki przypadek,używam blokad ale też wspomagam się białym markerem,
Mogę napisać od siebie, że oglądając poprzednie filmy z napinaczami, zdecydowałem się kupić zestaw Conti do 2.0cr CFFB. Zestaw kosztował 650zl, w środku litens Romania. Ostatnio kupowałem tez do CRa 2.0 10r taki sam zestaw ale SKF za 585zl. W zestawie SKF wszystko było SKF, od napinacza po pasek i pompę. Jeszcze nie zamontowany. Jak to jest z SKF? Coś się dzieje z napinaczami? Dodam ze w fabryce VW montującej diesle, stoją kompletne silniki z gwarancji na problemy z rozrządem, są to silniki przeznaczone na diagnoze i wdrożenie Ew poprawek. Zazwyczaj ścięte paski.
Po obejrzeniu tego filmu zrezygnowałem z INY, i kupiłem Continentala, pasek made on Germany, rolka prowadząca made in Słowaka i uwaga ku mojemu zdziwienienju napinacz lidens made in Romania, i teraz wbiłeś mi ćwieka, bo z tymi reklamacjami to jest rużnie, zostaje przy wymianie oleju Kontrolować czy strzałka jest na miejscu. Kurcze teraz jak bęndę zamawiał rozrząd to sprzedawca ma mi sprawdzić co jest w środku. 😮
Continental pakuje cały czas ten napinacz . Malo tego w ASO audi jest ten sam napinacz . Ten napinacz jest wszędzie . Ja go założyłem z zestawie conti zobaczymy co bedzie
Do tego silnika jak i do 2.0 z tym układem należy poluzować koło pompy wysokiego ciśnienia oraz koło wałka rozrządu, oczywiście uprzednio wszystko ustawione na blokady, i dopiero napinać pasek rozrządu wtedy takie sytuacje nie występują, a nie jakieś farbki
Dokładnie.Mam podobny motor i warsztat założył cały rozrząd z Hepu i niestety pompa po 20 tys. zaczeła puszczać płyn.Pierwsze moje zapytanie do mechanika który składał rozrząd czy luzował śruby na kołach od pompy wysokiego cisnienia i wałka rozrządu i tekst a panie tego sie nie luzuje.To pytam jak napiął pasek skoro zablokował 3 koła a on czerwony.Kolejna wymiana całego rozrządu na jego koszt.
Szacunek za wiedzę i fachowość 👏 zapytamy się mamy w rodzinie Nisanna Almera N16 silnik 1.5 dci i na rozrządzie przejechane 40 tyś.km ale wymiana była 9 lat temu mechanik nasz powiedział że spokojnie 10 lat można jeśli nie ma kilometrów musimy raczej wymieniać już ten rozrząd jaką firmę Pan proponuje? Pozdrawiamy
Ja wlasnie zakupilem rozrzad z Continental do Golfa 7 z silnikiem 1.2 tsi na pasku. I rolka napinacza jest wlasnie marki Litens ale pisze na nim Romania :D wizualnie nic nie budzi moich podejrzen no i nie jestem fachowcem. Ale ogladajac ten material zastanawiam sie co robic zanim pojade z tymi czesciami do mechanika :D Autko ma nie cale 60tys przebiegu (prawdziwy przebieg) ale z racji wieku chce zmienic rozrzad mim tego ze wyglada jak nowy wizualnie jak mechanik ogladal. Auto jest z 2016 roku. Taką profilaktyke chce zrobic plus swiece zaplonowe.
I święta racja. Miałem podobnie na 7 wymienionych rozrządów w 1,9 czy 2,0 sześć się rozsypało wszystkie napinacze były rumuńskie, ten co ocalał właśnie był z Kanady.
Radku , klient miał farta fakt i tyle ,moim zdaniem nie potrzebne są sugestie ,że więcej szczęścia niż rozumu a to sugerujesz w swojej wypowiedzi. Jaka wina klienta tym bardziej ,że jeździła jego żona te 50 km po naprawie w warsztacie i warsztat zamontował taki rozrząd a nie inny z wadliwą częścią . Dlatego też warsztat powinien pomóc klientowi odzyskać dodatkowe poniesione koszty. Dlaczego oddajemy auta do mechanika ? Bo się nie znamy na niej i w dobrej wierze powierzamy auto ,,fachowcom" i naprawdę nie jest o.k take sugerowanie jak wyżej pozdro.
Litens byl na pierwszy montaz przynajmniej w Crafterze 2,0tdi z 16 roku , wyciagnałem ze swojego auta robiac pierwszy rozrzad przy 200 tysiacach made in romania. krecił sie jak nowy ciasno i nie widac było zeby puscił smar
I jak tu teraz funkcjonować. Spada jakość wszystkiego. Naprawiasz zgodnie ze sztuką, robisz dokładnie, bez pośpiechu i wychodzi zonk. Przykre. Niby jest gwarancja, niby wymienią ale kto zapłaci za ponowną wymianę lub jeszcze gorzej za naprawę zniszczonego silnika ? I znów mechanik winien bo albo musi robić za darmo, albo się procesować choć nie wiem czy da się coś tu odzyskać. Życzę samych dobrych części. Pozdrawiam.
Witam, Majster pytanko mam, czy po wymianie takiego rozrządu na blokady ( tak jak Bóg przykazał) trzeba ustawiać synchronizację walka rozrządu ?. Pytam bo przymierzam się do wymiany takiego rozrządu w moim golfie 1.6 tdi ,18 rok. Rozrząd kupiony Continental, blokady (chinczyki) kupione, wiedzą wymiany pogłębiona ( wymiana wydaje się prosta). Czekam na wiosnę i startuję. Pozdrawiam
Też miałem problem z tą rolką napinającą w 1,6 tdi (CLHA), z tym że po wymianie rozrządu (komplet INA) w tym komplecie rolka napinacza była Litens (made in Canada), a reszta rolek była INA. Po 20 000 tysiącach od wymiany ta rolka dosyć mocno piszczała na zimnym silniku.
@@marcinkus2347 Ja zmieniłem komplet rozrządu na Dayco i już rok czasu jest spokój, ale nie wiem jakie rolki w tym komplecie były, bo ja nie kupowałem tego kompletu tylko zleciłem mechanikowi.
Rolka napinająca Gates zaś się przycira nie wiadomo jakie części już kupować już o tym myślałem przed wymianą a i tak wyszło na to że rolkę mam Rumunia choć kupowałem orginal sestaw
Dodam jeszcze bo mało kto o tym mówi napinacz naciągamy maksymalnie aż za wycięcie i cofamy do odpowiedniej pozycji. W tedy mamy pewność że napinacz się nie rozleci i nie trzeba go poprawiać.
Trochę daje do myślenia brak blokad, wiem "da sie" ale to już słabo świadczy. Ciekawe jak podejdzie producent, gwarancja czy rękojmia czegoś wymaga również.
mi robili a6 c5 2.8 na blokadach i jak miałem synchronizację ustawioną na 3: 2 tak po wymianie mam 2:5, całe szczęście w normie i zmiany w pracy silnika nie zauważyłem
Napinacze Litens idą teraz chyba do wszystkich rozrządów . Jak szukałem do swojego auta jakiegoś porządnego zestawu , to w zestawach INA , Hepu ,Conti na pewno są napinacze Litens Made In Romania.
Jest nawet i gorzej, do zestawow od silników 1.8T/2.0 20V w wersji z mechanicznym napinaczem zamiast hydraulicznego, jest dołączany dziadowski, chiński napinacz INA, niezależnie czy kupisz contitech, SNR czy dayco.
Ja ostatnio montowalem rorzad skf do sharana napinacz litens oczywiście made romania to tragedia pompa cieczy również jakas lipa i z całego zestawu tylko pasek i rolka prowadząca byla w porządku
Witam luzowalem koło na pompie i wałku blokady były koła chodziły lewo prawo po napięcia paska koła dokrecilem czy ta pompę ustawi cza na znak czy to jest obojętne bo na niej są 2 kreski
Ina to byla jakos. Byla do puki nie zaczeli produkowac w Rumuni. Litens/ INA od dekad bylo synonimem jakosci. Teraz gdy w kartonie znajdziesz "made in romania" od razu zwroc to sprzedawcy.
do starej a4 b5 1.8 benz. za rozrząd (SNR pasek - rolka i napinacz INA, NTN) i osprzęt ( 4 paski, wszystkie rolki , napinacze, pompa wody i oryginalny termostat zapłaciłem 1100 zł + 6 litrów płynu 80 zł - robocizna 650 zł( trzeba zdejmować przód). no i mam nadzieję, że pompa wody HEPU nie siądzie tak jak w moim robionym ponad 3 lata temu po przebiegu 18 tysięcy, jakąś felerną trafiłem, w czerwcu wymieniłem na graf-a
Standardowy problem z napinaczem rozrządu z zestawu SKF a teraz są problemy z paskami SKF.... ( no i jak mówisz pasek też w strzepach) 😮 To nie wina montażu!!
Jestem ciekaw, jakim autem jeździ ten mądrala mechanik z tła, co mówi, by nie kupować tanich rzeczy? Gdy słyszę takie texty, to mi zaraz obiad kółkiem staje. Kolejne panisko z pensją odrobinę powyżej średniej krajowej.
Od pół jak nie lepiej zastanawiam się co mogło pójść nie tak? Czy rozrząd iny jest chu... czy mechanik i od tygodnia sprawa wyszła że mechanik więc pozdro ☹️
@@WARSZTATOWE_HISTORIE tak po kilku diagnozach ostatnia postawiła że części były dobre lecz źle napięty pasek co spowodował spalenie paska rolek i nie małże prawie uszkodził pompę wody
A jak sprawdzić czy ma się ten rumuński, kupiłem zestaw Conti i na przodzie jest napisane tylko continental i jakieś numery a jak sprawdzić jakiej on jest produkcji?
A może za mocno uciągnięty był i dlatego napinacz padł te rolki przy dokręcaniu się dociągają warto zrobić foto po założeniu aby był dowód że montaż prawidłowy Skoro tak mówisz to szkoda tylko tego mechanika nie jego wina.
7:22 - A w Continentalu Litens... tak samo w ASO oryginalny rozrząd i też napinacz Litens Made in Romania. SKF = Dayco, bo Dayco robi paski, a skf łożyska, rolki, napinacze i pompy. Rolki made in India, China... Napinacze w miare dobre są jeszcze Hutchinson nie miałem z nimi problemów, w Fordach jeszcze bywała TOCJA. jeśli chodzi o rolki od dłuższego czasu biore Starline z Elit lub Cafarro, polskie rolki i łożyska widziałem że nawet NSK made in Poland
Jak zamawiałem rozrząd do 1.9tdi do octavii to zastanawiałem się nad 3 firmami. Mianowicie febi, continental lub dayco. Wybór padł na Continentala, z tej 3 był najdroższy.
Mam tak z piastami audi. W pudełku skf china, a w pudełku fag skf italy. W pudle skf to już nigdy nic nie kupię. Bo mi jeszcze złość na ich pompy cieczy nie przeszła a już na piasty doszła. Teraz mi wygląda że pompy aisin też gówno warte. Od dziś tylko hepu do wszystkiego. Sprężyny tylko lesjofors i pierniczę tę japońskie gówna. Sorry ale już nerwów brak na firmy które kiedyś były super a teraz są g... Jak nie jestem pewien czego użyć to... Meyle HD. 🤣 Gdzie się podział stary, dobry Ruville...
3 lata temu w a6c5 2.8 wymieniłem na hepu i po 18 tysiącach pompa wody siadła, zaczęło się od popiskiwanie po odpaleniu zimnego auta, w czerwcu wymieniłem na GRAF, tak ktos polecił , zobaczymy. ale siostrzenicy wczoraj odebrałem samochód po robocie kompletnego rozrządu i pompy oraz osprzętu, poszła właśnie HEPU, mam nadziej, że nie trafiła się znów lipna
Wszystko fajnie lubię zajrzeć na kanał. Ale męczy już te wieczne gadanie przyjechał po innym warsztacie Ktoś napewno źle to zrobił Ktoś napewno czegoś nie wymienił i wziął kasę Klient oszukany Ja musze poprawiać znowu po innych Tak samo skąd teoria że ktoś nie użył blokad kiedy napinacz się rozjechał A sami stawiacie kreski dla pewności położenia wału czy wałka Tak jak I kiepskie nowe części Jakoś ja nigdy się z tym nie spotkałem a u was napicze raptem się kończą po tygodniu a cała Europa je montuje. Pozdrawiam i mniej narzekania na wszystko do okoła bo jak sądzę praca z wyboru a nie z przymusu
@@tomaszziomek4398 Niedługo będę robił kompletny rozrząd w EA288 2.0 TDI CKFC Skoda Octawia III.Wlatuje wszystko w oryginale .Kompletny rozrząd z pompą wody ,nowe śruby pompy,nowy przedni uszczelniacz,mokry pasek pompy oleju ,nowe śruby pompy oleju i bardzo możliwe że cała nowa pompa oleju.