@@christianrank2197 ich habe heute bei meinem 1.5tsi auch nicht die Entlüftung bei "Anpassung" gefunden. Ich musste direkt über Grundeinstellung die Entlüftung durchführen aber ein wenig anders als im Video. Motor muss laufen und den Rest erklärt vcds
TOP Video und es hat tatsächlich geholfen, mein Auto zu entlüften - DANKE soweit!! Nur eine Frage bleibt übrig und zwar sagst du, dass man mit Unterdruck entlüften soll. Ich hab mir jetzt ein Gerät zum befüllen gekauft ( das geschieht mit Unterdruck ) und nachdem ich es befüllt habe, alles abklemmen und Deckel drauf. Dann mit VCDS so wie du im Video erklärst, entlüften. Was hat es jetzt mit dem Entlüften über unterdruck auf sich? Oder muss ich zusätzlich etwas am Kühlbehälter anklemmen, dass Unterdruck erzeugt? MfG
Servus super tolles Video, hätte eine Frage das was du über den Tester machst ist ja nichts anderes als wenn ich das Fahrzeug auf Betriebs Temperatur bringe und das Thermostat öffnet und die luft geht dann mit der zeit hinaus oder nicht ?? Vom Werk aus schaffen sie es nicht immer die Luft raus zubekommen was man so hört. Ich frage nur weil ein Mechaniker gemeint hat das es nicht notwendig sei und das Fahrzeug sich selbst entlüftet mit der zeit. Was stimmt da jetzt ?? Geht es ohne entlüften auch ?? LG
Bei den Motoren können definitiv sich Hitzenester bilden. Da bestätigt auch der Hersteller und gibt definitiv die Aufforderung mit Tester und eigentlich mit Unterdruck zu entlüften. Ohne gar nichts würde ich es nicht riskieren wollen.
Guten Tag Ich habe eine frage zum entlüften des Kühlsytem mit VCDS.Mache ich dies erst wenn der große Kreilauf aufgemacht hat bei 92C oder direkt schon wenn der der noch kalt ist.
Hallo, top Video :-) Hätte noch eine kleine Frage: Muss zusätzlich auch der Niedertemperaturkreislauf mit der entsprechenden Grundeinstellung entlüftet werden oder ist es ausreichend über die hier gezeigte Grundeinstellung "Entlüftung des Kühlkreislaufes" zu entlüften?
Aber was macht das Programm anders als das was der Mechanisch angetriebene Kreislauf eh nicht schon macht anders? Denn er lässt den Motor mit Drehzahl warm laufen und öffnet wahrscheinlich die Kreisläufe. Macht das auto doch eh schon wenn er warm wird. Kann man es nicht auch ohne VCDS auf die alte Variante machen? Habe damals den Schlauch für das Kühlwasser der in den Fahrzeug Innenraum am Golf 7 geht wegen eines Maderbisses getauscht. Habe da auch einfach Wasser nachgekippt und seit Jahren funktioniert alles. Wäre dankbar für eine Antwort
habe ich mich auch gefragt. da der kreislauf aber wohl speziell beim diesel etwas kompliziert ist, könnte ich vorstellen, dass das entlüftungsprogramm via vcds/tester die einzelnen kreisläufe bzw. thermostate so steuert, dass am ende ein besseres resultat entsteht. ich denke dabei an das entlüften von heizkörpern im wohnhaus, wo man ebenefalls eine gewisse abfolge einhalten sollte.@@i.g.7514
Da sind soweit ich weiß 3 elektrische zusatzwasserpumpen (elektrisch) verbaut. Das kühlsystem ist allgemein sehr komplex, bei dem motor ist ja gefühlt alles wassergekühlt. Ladeluftkühler/ansaugbrücke, agr ventil + kühler… gerade aus dem niedertemperaturkreislauf (kopf, agr kühler, Wärmetauscher) kriegt man sehr schwer die luft sonst raus, wenn dort luftpolster sind ist das sehr kritisch für den kopf und die kopfdichtung
hi wie macht sich das bemerkbar wenn luft in system ist? BEI MIR LEUCHTET DIE MOTOR LAMPE IST DAS EIN ZEICHEN DAFÜR? FEHLER COD P047F-8 WAS KANN DA SEIN?
gilt das auch für den EA211 / 1.2 TSI ? Wenn ich das richtig verstehe, geht es hier ausschließlich um das entlüften, also NACH Wechsel der Kühlflüssigkeit per Unterdruckgerät z.B. ?
Am besten von unten, einen dicken Wasserschlauch zum Kühler abstecken. Am besten dann noch Druckluft in den Behälter drucken um die restliche Flüssigkeit herauszubekommen.
Hallo, eine Frage Ich habe ein Golf 6 (1.6 90 PS Baujahr 2009) kann ich das kühlsytem auch belüften wie sie? Würde das gehen bei meinem Auto auch gehen Danke & lg
Bei mir steht jetzt nur "Läuft nicht | ---" ohne weiteren Hinweis. Motor läuft und Lüftung auch. Kannst Du mir helfen? Ich sehe gerade, dass mein VCDS Tester keine Verbindung zu irgendeinem Steuergerät aufbauen kann. "Steuergerät antwortet nicht". Beim Anschlusstest sagt er mir: Status: Bereit K1: i.O. K2: i.O. CAN: nicht bereit Woran kann das liegen? Kann es mir der Reihenfolge zusammenhängen wann ich den Tester anstecke und die Diagnose starte? Habe schon fast alles ausprobiert. Zündung an, aus, Motor an, aus. Immer das gleiche
Wie immer ein klasse Video 👍! Hab eine ergänzende Frage: ist es zwingend erforderlich, das Kühlsystem mit Unterdruck zu füllen? Oder kann ich einfach Kühlmittel auffüllen und das System anschließend wie von dir hier erläutert mit VCDS entlüften?
Behälter kann zu bleiben, und die Entlüftung kann kalt gemacht werden, dauert aber viel länger. Das System entlüftet aber schneller wenn der Motor seine Betriebstemperatur hat, da der große Kühlkreislauf offen ist.
Hab ich auch nicht ganz verstanden. Man soll via VCDS entlüften, aber mit Unterdruck.. was denn jetzt? Ich kann mit Unterdruck befüllen, aber Entlüften via VCDS läuft nicht mit Unterdruck. Wäre schön, wenn man dass auch so gezeigt hätte oder der Mechaniker im Video hat sich vertüddelt 🙂
Hey, Ich habe auch das Xentry Programm es ging von jetzt auf gleich nicht mehr. Hast du eine Ahnung davon oder kannst mir einen empfehlen der mir das Problem beheben könnte ? Wie immer tolles Video Daumen Hoch👍👍
Wenn du in Facebook unterwegs bist, trete der Mercedes W204 Gruppe ein. Verlange die WhatsApp Gruppe und dort gibt es einen der sich mit Software gut auskennt.
Für alle OBD Eleven Nutzer: Mit OBD Eleven geht (Erfahrung am Golf 7 2.0 TDI) es auch aber ab dem Punkt "Prüfen-Entlüften Kühlmittel" ist es im Blindflug. OBD Eleven haben das hier nicht zu Ende Programmiert. Vorbedingung 1. Motor läuft (am besten schon warm) 2. Start-Stopp Aus 3. AC Aus. Anleitung wie im Video befolgen bis "04-Grundeinstellung -> Prüfen- Entlüften Kühlmittel" auf "aktiv/Grüne Taste lange drücken". Achtung unter Grundeinstellung steht zwar immer noch "Inaktiv/nicht aktiv" aber das kann man ignorieren. Und ab hier fängt der Blindflug an weil OBD Eleven kein Feedback mehr gibt, außer wenn alles klappt steht unter Grundeinstellung "Aktiv" während der Prozedur. Jetzt Bremspedal und Kupplung paar Sekunden zeitgleich durchdrücken danach Gaspedal drücken bis ca. 3000 U/min dann übernimmt das Steuergerät (Wenn alles klappt steht "Aktiv" unter Grundeinstellung). Nun ca. 10- 15 min Füße still halten. Irgendwann steht im OBD Eleven "Grundeinstellung Beendet".Nunr den Stopp-Button drücken und jetzt alles wieder wie im Video -> d.h. Anpassung auf "inaktiv/nicht aktiv" und fertig
Mit OBD eleven geht es auch aber ab dem Punkt "Prüfen-Entlüften Kühlmittel" ist es im Blindflug. OBD Eleven haben das hier nicht zu Ende Programmiert. Vorbedingung 1. Motor läuft (am besten schon warm) 2. Start-Stopp Aus 3. AC Aus. Anleitung wie im Video befolgen bis "04-Grundeinstellung -> Prüfen- Entlüften Kühlmittel" auf "aktiv/Grüne Taste lange drücken" . Und ab hier fängt der Blindflug an weil OBD Eleven kein Feedback mehr gibt. Jetzt Bremspedal und Kupplung paar Sekunden zeitgleich durchdrücken danach Gaspedal drücken bis ca. 3000 U/min dann übernimmt das Steuergerät. Nun ca. 10- 15 min Füße still halten. Irgendwann steht im OBD Eleven "Grundeinstellung Beendet". Jetzt alles wieder wie im Video -> Anpassung auf inaktiv und fertig
Very useful video. Appreciate that someone helps us. I have to change timing belt on my Audi A6 C7 2017 and can you please confirm that this process is also ok for my vehicle. Thank you in advance.
