🇧🇷👏🇧🇷👏 MEGA VIDEO EU VIAJEI NO TEMPO TENHO 61ANOS . SENSACIONAL , ESPETACULAR. POA / R.G.S MECÂNICO AERONÁUTICO APOSENTADO. MEU NOME : ANDRE . OBS : TENHO UM CHEVETTE 1982 A 27 ANOS COMIGO .💪👍👏🇧🇷 ABRAÇOS FICA COM DEUS E SUA FILHA VALENTINA É UMA BONECA PRINCESA . 👏👏👏👏👏👏👏👏
7:50 será que ajuda mesmo na parte de temperatura? Pois da mesma maneira que massa menor esfria mais de pressa, também esquenta mais de pressa. Acho que X da questão é se ela consegue perder calor mais rápido do que ganha.
@@marcobotelhoaircooled na sua opinião, porque o cabeçote quebrou ???? Excesso de temperatura???? Mistura errada??? Excesso de giros ?? Muito ponto ????
Muito interessante o alívio de massa nas válvulas, assim como também o novo desenho na câmara de combustão, que favorece o aumento da velocidade dos fluxos de admissão e exaustão. Tudo nos conformes da engenharia de motores para aumentar o rendimento. Fera! 👏🏾👏🏾👏🏾
Qual a medida da distância entre a superfície de apoio das camisas e a superfície livre da base dos cabeçotes do fusca, em motor original sem rebaixamento nos cabeçotes...?!
OLÁ. Vejo a preocupação quanto a qualidade do serviço. Meus parabéns. Como informação é o fato de que o ressalto do eixo do distribuidor referente ao 3° cilindro tem uma diferença de alguns graus devido a tendência de super aquecimento comparativo com os outros cilindros. ABRAÇOS...
6:30 esse abaulado da válvula é uma cópia dos motores de motos, ótima sacada, já o turbilhonamento do ar na admissão, também se fazia nas motos 2 tempos, capela ou pirâmide etc, eu gosto muito dessas engenharias, porém eu gosto da montagem dos motores, os mestres inventam e nós montamos no padrão. Abraço!!!
Boa noite Marcão. Uma pergunta. Tenho um cabeçote do Fusca 1300 que foi aberto as câmaras para caber as camisas do 1500. Tem como soldar para voltar às camisas do 1300??
@@marcobotelhoaircooled tenho outra dúvida também, pergunta para o magrão oq acontece se alimentar o diâmetro do tubo do coletor de admissão da carburação simples, pois estou querendo fabricar um de inox todo injetado só q o diâmetro original é 28 interno e esse de inox é 35
Boa noite mano Botelho. Me fale aí. Porque um cabeçote é fechado. E o outro é aberto entre as câmaras. Qual é o melhor, ou não faz diferença. Tive de fazer um bate volta até guarulhos. Gostaria de ter tido tempo pra te conhecer e conhecer o magrao e o gorducho da fmax. Tenho fé que terei tempo de conhecerem vcs um abraço. Roberto, de B.Hte.
essa rampagem adjacente a valvula é indevida na rua pq o certo é o cabeçote ja ser projetado assim. isso facilita a trinca ja q o desbaste depende tbm do tipo de liga. isso NAO baixa a temperatura na cidade só cai quando é veloc CONSTANTE onde o fluxo se mantem CONSTANTE por um tempo(estrada). por fim,a rampa NAO PUXA o combustivel kkkkkk mas diminui a resistencia.TEM DIFERENÇA👍
@@wagnerspl leia abaixo. engenharia nao é gastar uma peça de qqr modo. na rua nao tem conhecimento de termometria,de dilataçao,de fluxo e de das caracteristicas das ligas. o amadorismo tem a ANTIGA burrice de ver o desenho de algo mecanico e achar q mudando em qqr motor ja tera funçao ou desempenho
adendo: eu jamais faria isso se tivesse fusca pq a relaçao GANHO DE POTENCIA E CUSTO é grana no lixo. isso nao faz do motor um foguete alem de ter a durabilidade da PeÇa comprometida. por FISICA tbm, se uma peça tem x de espessura e sofre y de caloria nao pode-se afirmar SEM CALCULOS q sendo gasta tenha a mesma durabilidade😁
