Amigo, por favor me ajude, eu tenho um polo sedan comfortlene 2008 com um problema na bomba de combustível, não chega energia no fusível da bomba. Vc tem o esquema elétrico me passar?
Amigo, tenho um polo ea111 2010, o meu tem o mesmo problema de não acender luz de EPC e de INJEÇÃO mas issso acontece apenas quando ele fica exposto ao sol, ele não funciona, pode me ajudar?
Amigo, onde fica sua oficina? Tenho um gol g3 2005 1.0 8v, andei com ele normal tinha comprado tudo pra poder arrumar e deixar, quando parei ele so pra conversar com o funileiro, quando fui ligar ele morreu, liga mas nao da injeção e nem da partida, o mecânico informou que o motor travou. 😢 Queria ter uma segunda opinião antes.
Boa tarde. Muito obrigado por prestigiar meu canal! Minha oficina fica em Guaratingueta SP, ao lado de Aparecida do Norte. Av Antônio da Cunha, 215, Beira Rio1. Serabum prazer atendê-lo!
Ola amigo, parabéns pelo seu trabalho. Meu gol g5 apresentou esse mesmo problema, (1.6 inclusive) levei no mecânico e ele acusou o módulo, tive que comprar outro. Depois que coloquei outro módulo não me aconteceu mais o problema, mas algo me diz que pode ser alguma coisa relacionada com instalação. Vc me aconselharia levar o carro em um eletricista e testar todos os itens? Ganhou mais inscrito.
Boa tarde. Obrigado por prestigiar meu canal e se inscrever nele!! Penso que se trocou o módulo e aparentemente resolveu, no momento, não deveria mexer em nada. Supondo que o problema reapareça, não saberá se é algo passado ou que apareceu após levar ao eletricista. Use o carro e monitore. Se realmente o problema não aparecer, não há o que ser verificado. Se aparecer novamente, o módulo esta descartado. Aí sim, parte para a verificação da instalação. Abraço meu amigo.
Bom dia. Muito obrigado por prestigiar meu canal! Trocou o retentor traseiro do virabrequim? A roda fonica para o sensor de rotação vai junto com a flange do retentor. Tem mais de um modelo. Certifique-se de ter colocado o modelo correto. Se fez isso, aí tem a posição correta. Ela tem as marcas no volante e na flange. Por último, tem o próprio sensor que pode ter esquecido de conectar ou estar com defeito mesmo. Coloque o scanner e verifique em modo de leitura se, ao dar partida, gera sinal de rotação. Se não gerar, o problema está por aí. E mesmo que gere, se colocou na posição errada, terá que retirar o câmbio para corrigir.
Meu carro é motor EA111 também,e começou a falhar, cheguei em casa e desliguei,5 minutos depois não ligou mais, depois de algumas horas ligou de novo normal,o que pode ser?
Bom dia. Muito obrigado por prestigiar meu canal! Hum... pouca informação pra eu tirar uma conclusão. Mas sugiro fazer uma análise na bomba de combustível, quanto a pressão e vazão, depois de o motor estar bem aquecido e verificar também os injetores. Já será um começo...
Boa tarde. Obrigado por prestigiar meu canal! Verifique se tem sinal saído do sensor de rotação. Se não tiver não irá ter centelha nem bicos funcionando.
Boa tarde meu amigo. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário! Esse tipo de defeito é o bicho!! Até achar o fio quebrado, é de cair os cabelos!! 😂
Porcaria desses carros da Volkswagen você paga caro no carro e os cara economizam no chicote do carro! Quase toda semana se encomodando com isso! Volkswagen nunca mais
Esse fio nesse modelo de carro tb quebra dentro do sensor de temperatura ai o eletro ventilador fica ligado direto eu tenho um gol g5 e aconteceu isso comigo gol g5 2012 / 2013
Tenho um gol 2008 1.0 com esse problema. Motor Ea111, todo dia de manhã, so pega na 3a vez que tento ligar 😵💫 to com medo de levar no mecânico e ele me arrancar outro rim...😢
Boa tarde. Obrigado por prestigiar meu canal!! Não é pra ficar tão caro. As possíveis causas desse tipo de falha não estão ligadas a componentes muito caros. Tomara que seja algo simples.
Cara oque ta me dando os nervos é a partida, ja troque vela, cabo, regulador e bomba de combustível. Por ultimo troquei bomba de combustível e melhorou assim um 4 dias, coloquei também um produto da mesma marca do prolong pra limpar o sistema de combustivel... mas o danado do gol agorabta a mesma coisa, pega la pra 3 ou 4 partidas... oque sera que pode ser?
@@dhuducosta o meu tmb tava assim , tinha que girar a chave umas 3x pra conseguir ligar. Mas é tanta coisa que já arrumei que nem lembro mais que problema era. Acho que foi a bateria , troquei e fiz uma revisão na eletrica. Era um fusível queimado
Tem 2 anos e mandei o mecânico de uma boa oficina toda aparelhada e mandei trocar o óleo de freio ,e ele ligou :pode vir buscar esta pronto ...e ele me cobrou 664,00 reais ...olhei nos olhos dele , não falei nada , paguei e comecei a estudar mecânico de motores e quem pergunta se conheço um bom mecânico, digo que não conheço ,mas digo ... não vá naquele "lá"!!!!
Boa noite professor esta viajandonha meses meu fox 2011 a bateria foi pro saco botei uma nova hj acende tudo luz do epc de injecao arma tudo menos a bomba de combustivel la ta chegando so 2.5 v so da um pulso e falta de aterramento do negativo um abraco aguarda suas resposta
Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal! Verifique os fusíveis, começando pelos que se encontram na placa sobre o positivo da bateria. Sua descrição é de falta de alimentação. Veja isso depois posta aqui. Abraço!
Boa tarde amigo! Tudo bem? Parabéns pelo conteúdo!!! Tenho um gol g5 2009 e apresenta um problema semelhante ao seu vídeo. Porém, ao contrário da falta das luzes acessas do sistema de injeção no painel, o meu mostra normalmente só não consigo dar partida no carro. As velas, cabo e bobina de injeção são novas!!! Verifiquei que há centelha nas velas e a bobina também está atuando normalmente. Obs: as velas estão com aparência de afogadas após iniciar tentativa de partida no carro. Poderia me ajudar informando onde pode está o problema ?
Boa tarde. Obrigado por prestigiar meu canal!! Se está apresentando sinais de mistura rica, pode não estar reconhecendo o combustível. Outra possibilidade é estar com o regulador de pressão furado ( se ele for do modelo que fica na flauta dos bicos). Outra situação mais incomum, mas que pode causar esse problema: bicos gotejando. Faça uma análise dos injetores quanto à estanqueidade. E uma última possibilidade que me lembro de bate pronto: sensor de temperatura da água marcando temperatura diferente da que o motor apresenta. Na maioria das vezes, quando o defeito é no sensor de temperatura da água, ele marca temperatura abaixo da que o motor se encontra, ex: o motor está com. 90° e o sensor está informando 40°. Isso enriquece a mistura e ocorre o que está citando. E nesse caso não registra código de defeito, porque o sensor está funcionando, embora que de forma errada. Verifique esses itens que pode ser um deles. 👍
Parte mecânica tô indo bem no meu curso, já na elétrica tô tomando uma surra de uma Saveiro 2011, feito sistema de arrefecimento, ela estava ligada, em seguida ligou a ventoinha e depois apagou como se cortasse combustível ou faísca, tô a 4 dias de surra, ela liga as luzes de injeção, alimenta corpo de borboleta, injeta combustível, pulsa os injetores, porém faísca muita fraca quando tem
Boa tarde amigo. Excelente vídeo. Nao sou mecânico e estou sofrendo aqui. Na minha cidade o pessoal nao conseguiu achar o problema. Estou com um Passat Variant 2006 , que não está dando partida parecido com essa situação aí. Mais elw da partida doreta com um fio la no motor de arranque. Voce poderia me dar uma dica?
Boa tarde. Muito obrigado por prestigiar meu canal!! Luz de EPC acesa pode ser até lâmpada de freio queimada ou o interruptor de freio ou embreagem com defeito. Verifique isso primeiro.
Boa noite! Obrigado por prestigiar meu canal!! Geralmente não coloco porque os valores variam muito de uma região para outra. Então acabo não citando. Mas caso queira saber uma informação específica, pode ficar a vontade pra perguntar que respondo com prazer. Abraço!
Muito bom o videio, cada leão que aparece , sabe me tira uma duvida com sua experiência, uma gasolina ruim pode melhorar a estabilidade e as falhas do motor, pq a falha da minha Ecosport ta baseado nisso não achei nenhum problema, ela so acelera como te expliquei no video da Ecosport quando coloco gasolina e vejo que ta adulterada entende, o ponteiro acusa certo com a gasolina ruim e acusa errado com gasolina boa estranho isso, vc saberia me dizer arrezzi, abraço amigo
Rapaz... mas que situação estranha... gasolina ruim, acredito eu, compromete a octanagem do combustível. Isso, em tese, seria porque a central se adapta melhor com o álcool do que com a gasolina. Resta saber o porquê. Tensão da bateria, resistência nos cabeamentos, sonda... se verificou tudo isso, pode até ser alguma coisa relacionada com a situação interna do motor: vedação de válvulas, anéis, etc. Mas isso é apenas uma reflexão não baseada em fatos. Seria necessário estudar a fundo esse caso. Inusitado!! Nunca bi nada parecido! Geralmente é o contrário... 🤔🤔
@@arrezzidicasautomotivas é então, o carro ta redondinho sem falha, nada acusa nos sensores, olhei tudo ate onde sei, a unica coisa que ocorre e os estourinhos que dão dentro do cabeçote que depois que esquenta não se ouve quase nada, mais essa aceleração se da intermitente so quando poe a gasolina como falei, o resto não sei viu, muito estranho kkkk esse é leão de Judá brabo kkkkkk
Bom dia. Muito obrigado por prestigiar meu canal! Em sua maioria o esquema não muda. Tem pequenas diferenças entre o sistema Bosch e Magneti Marelli, mas nesse caso, provavelmente seja o mesmo.
Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal! Minha oficina fica em Guaratingueta SP, ao lado de Aparecida do Norte. Av Antônio da Cunha, 215, Beira Rio1. Fone 12 3125-4080/12 97408 8329
Boa noite. Obrigado por prestigiar meu canal!! Esses esquemas são fornecidos por plataformas. As mais conhecidas sao: Dr IE SIMPLO DICATEC Tem outras, mas não me lembro de bate pronto. Algumas são adquiridas com valor único, outras tem mensalidade. Veja qual é a mais adequada a sua situação e adquira. Eu utilizo a SIMPLO. É valor único e compra as atualizações. Vale a pena conferir.
Tenho um polo meu deu isso porem pouco diferente ao ligar a chave alen das luz de injeção nao aparecer se ligar luz de posição o painel liga a luz de iluminação dele ao girar a chave ele apaga notei q isso ocorre ate quando ligo o alerta se eu girar a chave ele para de funcionar so o botao pisca e o rele desliga
@@arrezzidicasautomotivas opa amigo era no painel as luz não ligava de bateria injeção EPC etc + se eu voltava a chave ele ligava a iluminação do painel (após quebra um pouco a Cuca descobri que era mal contato no fusível 30a no meu casa polo Hatch 2004 e o 45 (obs olhei os fusível Nei um estava queimado mexendo os fio vi que deu sinal baixo do painel então fui no fusível mexi ele e funcionou só substituir ele e volto normal) mas obg pela ajuda e atenção poucos responde ...
Parabéns pelo vídeo! Isso daria um defeito intermitente? Tenho um fox 1.6, quando esquenta, e vou dar a partida ela demora a pegar. Já troquei velas, cabos, a válvula cannister, testei a bobina de ignição, limpeza de tbi, e bicos ok.
Bom dia! Obrigado por prestigiar meu canal!! Quanto ao problema que cito no vídeo, sim, poderia apresentar falhas intermitentes. Já peguei carros assim. Pra saber se é o caso, tem que fazer uma varredura minuciosa no chicote elétrico.
Super profissional. Essa do leao eu nao sabia! É como uma partida de xadrez onde o Magnus ganha, Tudo fica facil no final, leao ja ta morto,ja no inicio a historia é outra. Professor me tira uma duvida sobre A/F : Sabemos que a gasolina precisa de 13,5 de ar para 1 de combustivel, ja o alcool 8,4:1 certo? Quando o modulo ta no A/F de alcool o tempo de injeçao de combustivel e o ponto de igniçao sao maiores que o da gasolina? É por isso que se guardar o carro com alcool ja acabando e pela manha comprar um galao la no posto uns 20l de gasolina e coloca no tanque e o mesmo nao pega? Ou seja como guardou com A/F de alcool , o ponto ta adiantado e a injeçao de combustivel é maior, o negocio encharca tudo de gasolina e nao pega de jeito nenhum, é isso Prof?
Boa tarde meu amigo. A questão de não pegar na primeira partida se fizer o que disse é por conta do A/F. A questão do ponto, acontecem pequenas diferenças, entre o que avança na gasolina e o que avança no álcool. Mas no momento da partida não interfere. Acontece que como o A/F do álcool exige uma quantidade maior de combustível, quando coloca a gasolina sem a devida programação, seja por andar com o veículo ou pelo scanner, ele injeta combustível em excesso e encharca as velas. Aí o carro não pega. Após pegar, gradualmente ele vai se adaptar ao novo combustível.
@@reidogarimpo1691 temos muitos bons osciloscópios, mas o que uso é o MT Pró. É mais que um osciloscópio. É um analisador de motores. Excelente. Depois tem o Diamag que é muito bom. Um outro muito bom é o New Técnoscopio. Não é analisador de motores mas além de ter qualidade, o pessoal da Mecânica avançada da treinamentos e suporte constante. São os que posso indicar.
Boa noite. Obrigado por prestigiar meu canal! Minha oficina fica em Guaratingueta SP, ao lado de Aparecida do Norte. Av Antônio da Cunha, 215, Beira Rio1. Fone 12 3125-4080 Será um prazer atendê-lo!
Amigo! Socorro!! Ja tô ficando careca, porque de cabelo branco ja to faz tempo... tenho um polo com este mesmo motor, 2011 1.6, tô tendo problemas com o automático do arranque que vive queimando, não é bateria, creio que fiação tbm não seja porque qdo troca o automático tudo funciona 100%, por um tempo pelo menos, uns 3 a 6 meses +-, e volta a dar problema no automático. Já comprei motor completo VALEO 11 dentes porque dizem que o original de 9 é ruim mas, queimou o automático em - de 6 meses, troquei SO o automático e 3 meses depois deu pau de novo... troquei novamente o automático por outra marca, TBM DEU PROBLEMA... em resumo não sei mais o que fazer, parece ter algum problema CRÔNICO no carro que diminui a vida útil do automático. Alguma dica pra eu tentar resolver de vez o B.O? Obrigado! Abs
Boa tarde! Obrigado por prestigiar meu canal!! Complicado esse defeito. Eu tentaria substituir o cabo principal de alimentação do motor de partida. Evitaria possível resistência e consequente aquecimento. Além disso, colocaria um relé próximo ao arranque, para que a amperagem de acionamento da bobina primária seja alta, também protegendo o automático. Acredito que se fizer essas duas coisas pode resolver. É uma possibilidade. 👍
@@arrezzidicasautomotivas Ok... olha só que estranho, eu tinha esquecido de um video que assisti outro dia, que dizia para pisar no acelerador e segurar antes de bater arranque, e deu certo... fiz isto e o carro está ligando de primeira agora. O problema é que ACHO que tem algo mais causando isto, tenho uma imagem aqui de uma peça que supostamente poderia ser o problema, foi o que ouvi em outro video. Não sei se tenho como te enviar a imagem pra ver se consegue me dizer o nome dessa peça. Mas obrigado por enquanto. Abs
Bom dia Arrezi, estou ansioso para levar meu Fox pra fazer diagnóstico, ele está dando cortes e pisca injeção e EPC, e ninguém descobre, passa Raster e não aparece falhas!
Olá boa tarde tudo bem? Uma dúvida por favor Compensa retificar ou comprar um novo na concessionária pagando 7.500 reais e será que corrigiram os problemas do passado em relação a durabilidade e lubrificação?
Boa noite. Obrigado por prestigiar meu canal!! Pelo valor que cita, compensa comprar um motor novo. R$ 7.500,00 está muito barato. Os problemas foram corrigidos em meados de 2012, então pode colocar sem medo. E use sempre o lubrificante indicado pelo fabricante. A vida do motor depende disso.
@@arrezzidicasautomotivas muito obrigada eu adoro muito o seu canal e você tem sabedoria e entende muito bem sobre tudo isso Muito obrigada e um grande beijo
Boa noite. Esse problema muitas vezes passa despercebido pela central, o que impede que lâmpadas de anomalia sejam acionadas no painel. Nesse caso, irá detectar o defeito com a ajuda de um scanner verificando com atenção os parâmetros de sensores e atuadores. Acredito que dessa maneira irá achar o problema. Muito obrigado por prestigiar meu canal.
@@amavictor entendi. Então pegue um esquema elétrico e verifique os pontos de alimentação da central, tanto 12v direto da bateria como a alimentação pós ignição. Verifique também os aterramentos. Pode ser falha elétrica ou dentro da central.
Parabens ótimo videoo👏 Me tira uma dúvida meu amigo tenho um gol g3 power 2001 8v ,esses dias do nada apagou e não quis mais pegar ,tem gasolina , tem centelha, bico injeta normal ,fusivel tudo certo, rele tudo certo oque pode ser ? O dia que ele parrou eu estava dirigindo em uma chuva bem forte e acebei ficando na estrada chamando o guincho pra me levar pra casa To ficando louco ja tentando buscar soluções antes de mandar pra mecânica Obrigado desde ja e parabens pelo seu trabalho 👏🙏🙏🙏
Boa noite. Obrigado por prestigiar meu canal!! Difícil dizer sem analisar o carro. Se tem centelha e os bicos injetam, já descartamos bastante coisa. Sugiro três analises: - compressão do motor; - ponto da correia dentada; - escapamento (verifique se não há entupimento. Pra ter certeza se tem ou não, pode desligar o coletor de escape e dar a partida. Se pegar, vai fazer barulho, mas achou o problema). Para funcionar o motor precisa de combustível, centelha, compressão e escape. Então falta verificar esses 3 pontos.
Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal! Esse problema pode ter várias causas. No vídeo mostro apenas uma das possíveis causas. Mas seria bom analisar bomba, sensor de rotação, bobinas, velas e A/F.
@@arrezzidicasautomotivas Muito obrigado por responder e explicar sobre as outras causas, era os bicos injetores, 1 deles travou aberto e estava injetando muito mais do que os outros.
Boa noite. Obrigado por prestigiar meu canal! É normal. Nesse carro, ela está presente, mas só irá acender se a pressão baixar com o motor em funcionamento.
Boa noite motor e a 111 nao pega na partida mas injeta passa sentelha ta no ponto mas nao pega as velas estao todas cem carbonizar tem alguma coisa a ver por q esta usando alcool mas o carro e flex
Boa noite! Obrigado por prestigiar meu canal! Precisa ver se a central está reconhecendo corretamente o combustível que está usando. Esse é o primeiro passo. Depois, podemos analisar compressão, MAP, entre outros parâmetros. Me parece ser programação de combustível porque as velas estão carbonizadas, indicando mistura rica.
Boa tarde meu amigo. Parece cortado mesmo!! Se observar, o corte é em diagonal. Nos outros carros VW que peguei com esse mesmo defeito, os fios tambem rompidos do mesmo jeito. Acredito se o fabricante do chicote que tem um sistema de guilhotina mau calibrado, ou houve falha na emenda do fio no processo de fabricação. Claro que isso que digo é apenas especulação, mas são situações que dão o que pensar...
@@arrezzidicasautomotivas Imagino isso pode ter acontecido na manipulação do rolo do fio, principalmente na retirada da embalagem, para montar o chicote, feita com algum tipo de estilete.
@@arrezzidicasautomotivas discordo quanto a ruptura do fio por parte da montadora ; pois não poderia ter saído da fábrica com defeito ... Em algum momento ao passar por manutenção , alguém vacilou e talvez propositadamente ...
@@ezequielximenes7344 boa noite. Pode ser. Mas é muito difícil se comprovar isso. Além do mais, dificilmente algumas áreas do chicote são acessadas. De qualquer maneira, isso é uma prova de que é necessário se ter critério ao escolher o profissional que irá escolher pra fazer a manutenção em seu carro.
Tenho um gol g5 2009,,, ele tem apresentado alguns sintomas.. estando em movimento o carro morre , perde aceleração , da alguns estouros … Já troquei velas e cabos e continua apresentando os mesmo sintomas….
Bom dia. Obrigado por prestigiar meu canal!! É preciso analisar por exemplo: esse estouro acontece no escapamento ou na admissão? Isso pode ter várias causas, de bomba de combustível a vedação de válvulas. Fazendo uma análise minuciosa vai achar o problema.
Boa noite tenho uma spacefox 2013 esta com o mesmo defeito as vezes a luz de epc e da injecao nao acendem ai depois de varias partidas acende as luz e pega
Boa noite. Obrigado por prestigiar meu canal! Verifique o relé de alimentação da central. Se não acende a luz de injeção no painel provavelmente a central não esta sendo alimentada.
@@MarcianoSimao-u7w na central não tem. Identifique o relé que alimenta a ECU. Pode ser defeito nele ou no fio que sai do pino 87 para alimentar a central.
Chicote feito pela Aptiv..antiga Dephi...chicote bom são da Lear corporantion que faz gm e fiat,já peguei vários gols,voyage e outros..com Fios esticadissimos e com este problema,porque será que a Toyota em 2024 não fará mais chicotes com a APTIV? E olha que o novo gol será chicotes APTIV.
