VW Golf GTI FSI 2.0 DSG - Который упал мордой в грязь ниже плинтуса (БОМБЯЩЕЕ видео) 

- Мама! Мама! Папа с лестницы упал ! - Дааа ?! И что сказал ! ? ... - Матюки пропустить ?! ... - Ну конечно ! - Молча упал ... )))

Каждый, кто сталкивался с подобными вещами (ремонт своего авто или по работе), про себя или вслух разговаривает точно такими же словами. И с таким же эмоциональным подъемом!)) Если кто не согласен-значит он просто водятел и ключей в руках не держал.

Мучаюсь с холодным пуском не первый день...скажите,где можно приобрести иконку с вашим ликом?

Езжу на дизелях и спустя энное кол-во страданий нашел таки диагностов по дизелям, кто практически всегда попадает в точку. Что конкретно в движке не так! Это дорогого стоит. Это даже дороже чем деньги, потому как это еще время и нервы.

еслиб маты убрать, видос был бы минуты две

Пока смотрел , как ты материшься и не заметил , как видос пролетел

Я работаю на дилерском АЦ Харьков. Работал на брендах: Nissan, Renault, Toyota, Seat, Skoda, Ford, Hyundai. Видел очень много диагностов, скажу следующее: Я бы все равно сначала подключал официальный прибор, только официальный ТК там больше тестов и возможностей, так же у тебя полная нормальная документация с завода, и возможность задать вопрос "на завод". Далее, чем свежее авто темболее комп быстрее покажет что и как. А потом уже мех диагностика. И это касается не только ДВС. + У официалов есть статистика поломок и отзывные компании. Как бы информационно они подкованы. Теперь о минусах. Имею авто Daihatsu Sirion 1.0 1KR-FE 2008. С ltft -47 и stft +1. Мне реально нашел проблему диагност Hyundai тк он механически с помощью тестера и асцедографа и ОГРОМНОГО опыта показал что засран ДВС нагаром и pcv дымит сильно. Долго рассказывать но суть. Одно от другого не отьемлемое в современных авто. P.S. VAG ( немци + Европа) не моее. Japan forever. Потому что чем проще тем надёжнее. Что работает голами ненадо искать лучше ( хомуты из нержавейки на топливной трубки))) ) Все ИМХО. Ребята без обид

шедевр... читаем ошибки и видим пропуски по второму цилиндру, меняем местами свечи и катушки, если неисправность не переходит на другой цилиндр, лезем в форсунки, переставляем или сразу снимаем/диагностируем/чистим. Причём тут компрессия, когда проявляется только на холодную!? и да, на сто такое элементарно диагностируют и чинят.

Ну поорал , поматюкался дальше что будет, берем топор и долбим все нахер , бомбический контент

Здравствуй.Благодарю за канал.К большой моей радости услышал отзыв на понятном русском яыке с эмоциями.Здоровья.

А вот я НЕ согласен. Любой ремонт ( если проблема не очевидна ) всегда начинается с диагностики через ПО. ОСОБЕННО на вагах. Говоришь 0 таких случаев? Приведу тебе один пример по своей машине. Если нужно приведу ЕЩЁ примеры потому что я своими руками ремонтирую как и ты. A4B6 двигатель ALZ. Загорелся чек. на включённом зажигании на холодном моторе закрутился вентилятор на втором (быстром положении) Подключил ПО. Увидел ошибку датчика ОЖ который стоит возле тройника позади головки. ( там их два, один в радиаторе который включает вентилятор, второй отвечает за работу термостата и выводит показания на приборку ) Однако там горела и вторая ошибка. 17001 по-моему. Дословно не помню но написано было что что-то с термостатом. Так вот из-за диагностики с помощью компа я понял что менять датчик ОЖ нет смысла пробовать, потому что он мне показывает температуру на приборку и показывает ВЕРНО. Открыл литературу и прочитал что этот датчик даёт сигнал на термостат. Термостат оказывается электроуправляемый. на кипяток ему похуй. Изначально он всегда открыт. Заводишь - закрывается. нагрелась открывается. Отсюда вывод. Датчик показывает температуру на приборку но не имеет связи с электонагревателем в термостате. Что имеем сука? мертвый термостат! Поменял - забыл! КОмпьютерная диагностика это не диагноз я не спорю. Но это часто подсказка. И если хоть чуть чуть извилин есть то проблема будет найдена. У меня знакомый по СТО гонял с такой-же проблемой. Поменял датчик в радиаторе, датчик который даёт сигнал на термостат. Фишки на этих датчиках перепаял потому что дауны которые не прозванивали даже ничего ему так подсказали. Поменял реле включения вентиляторов думая что оно не работает и мозг падает в аварию. Всё почему? потому что не приехал ко мне и не подключил сука КОМП. Не согласен я с тобой, Женя. Не спорю ваг - ебантяи. Придумали много хуеты. Поэтому и мыслить хуево нужно чтоб найти проблему)))

О да-а, прям нашёл проблему. Воткни нормальный диагностический софт типа VAG-COM, посмотри коррекцию по форсункам, что датчик давления топлива показывает. Вообще может быть вплоть до раздолбанного двухмассового маховика. Объединяй методы диагностики. ВАГ вполне умеет сам написать чё ему не нравится. Это не японец, где чек энжин загорится если включил зажигание, а мотора под капотом нету.

Всю ночь стоял... так что всё масло стекло... а то что стартер крутил, мерил компрессию)))

Дядю женю кто то на сто обидел ? к слову диагностика железа без диагностики электроники ровно половина дела , на весь концерн ваг есть ваг ком , так же как и на все двигателя есть компрессомметр , а замер компрессии в первую очередь затея ровно такая же как начинать диагностику с компа , увидишь лишь половину . В этих машинах проблем хватает и по мимо форсунок , а те кто тут восхваляет такую гаражную диагностику и три ведра мата , совершенно ничего не понимает в работе современных сложных систем . посмотрел бы я как этот специалист , без сарказма , Евгений в плане железа специалист , продиагностирует еще более современный ваг с двумя рядами форсунок и переменным подъемом клапанов .

Кстати на майбахе Шёлков через диагностику, компьютер, показывал компрессию после прокрутки стартером)

Как всегда: какой-то чел из гаражей *всегда* лучше знает как проектировать двигатели. Лучше, чем компания с почти столетней историей двигателестроения и школой инженеров. В принципе справедливо для любого бренда автомобилей.

Гольф меньше жигулей... дсг как вариатор ... за 3 минуты столько хуйни услышать это рекорд

В любом двс могут быть только 3 проблемы, 1-система зажигания 2-система питания, 3-механическая часть

Ну конечно - в современном авто нет проблем с компрессией, только с экранчиками - вот и троит😆

Ты застрял в технологиях прошлого десятилетия !!!! Твой конструктив в настоящее время ни о чём !!!!!

eugene irimia диагностирует отлично. При то гораздо более хитрые проблемы. Другое дело что таких специалистов попробуй найди в своем городе.

да, уж, от кого а от него не ожидал такого подхода... Либо это тупо хайповое видео, либо хз. У тебя заклинило лопатки VNT - меряй компрессию, порвалась мембрана квкг - меряй компрессию, катушка не дает нужное напряжение - меряй компрессию, кусок катализатора отвалился и забил к херам выхлоп - меряй компрессию... Да, блеать, в современном двигетеле миллиард причин хреновой работы не связанной с износом поршневой! Да замер компрессии даже при неисправной шпг может быть идеальным! Он же сам рассказывал про статическую и динамическкую компрессию! Что тут-то произошло?! Равнозначное видео было бы от какого-то электронищка, который бы усирался - нахуя мерять компрессию, если есть мотор тестер. Замер компрессии это просто один из инструментов диагностики, как и компьютерная диагностика, как и измерение содержания СО2 в системе ож, как многое многое многое... и применяется все это в зависимости от симптомов неисправности. Производители ставят контролирующие датчики на каждую херню, как раз для мониторинга состояния железа, и упрощения диагностики, но неееет, будем скатываться в каменный век. "Сколько случаев когда ты приехал тебе сделали НОРМЛАЬНУЮ диагностику, починили и ты уехал" - да нихера, потому что случаев когда ты приехал, там умник походил вокруг машины приговорил "свечи,катушки,турбину, тнвд,переборкудвигателя...итд", ты все это сделал и нихера не помогло ЕЩЕ БОЛЬШЕ ЧЕМ ДОХЕРА! Потому что, каждый гаражник уверен сука в своей исключительности, и он ниибаццо какой диагност своей интуицей угадывать неисправности! Вот и ищещь нормального диагноста, который прежде чем сказать что нужно менять УБЕДИТСЯ в своем вердикте и докажет это! А не ткнет наугад пальцем под капот! "0 - дырка блядь" - отлично, а сам пальцем в небо ткнул, и типа все заебись, форсунка льёт! :-D

Под компьютерной диагностикой Я понимаю ТОЛЬКО диагностика мотр-тестером!!!!! а подключить автосканер...... надо еще уметь ПРАВИЛЬНО расшифровать то что он скажет..... Хотя посмотрев топливные корекции можно сказать о многм. Правильно подходить к диагнотике комплексно!!!

Нервные клетки не восстанавливаются! Береги себя! Ты нам ещё нужен!

Ну ты Жорж оттянулся по полной 👍🤣🤣🤣

Канал супер! Контент вышка! Но с такого ракурса и в капюшоне чисто такой гаражный Хагрид)))

Помотылял стартером коленвал, разогнал масло по мотору, пока мерял компрессию, а потом уровень масла проверяет. Это фиаско братан)

Было, было, когда электронная диагностика починила автомобиль. Остановился у магазина...и всё. Больше двигатель не завелся. Сбегал домой, подключил комп, который мне пояснил, что не закрыта горловина бензобака. Видно на заправке плохо крышку закрутили и контакт от жары отошел. Крутанул крышку и поехали. Компьютерная диагностика-сила!

У меня точно такой же GTI, с мотором EA113, полный stage 2, 270 л.с., пробег 275.000км, в цилиндрах заводской хон, компрессия во всех цилиндрах 12 атм. Замена масла в движке каждые 4 тыс. км, в коробке каждые 25 тыс. км, свечи каждые 15 тыс. км. Всё работает отлично, расхода масла нет! Коробка DSG DQ250 тоже щёлкает передачи как новая! Обслуживать надо нормально такие тачки, а не как жигули, и будет всё ездить! Тачка 70% времени живёт в режиме "тапок в пол!"... Так что нехер гнать!

Мне помог комп в диагностике, показав значение разряжения во впускном. До этого 2 года замеряли компрессию, мыли форсунки, меня датчики, лили масло в бак и тд… А был прогар выпускных клапанов, компрессия была идеальная а машина троила на хх была детонация между 4-5т об на полном газу. Посходил с ума я тогда знатно

Ночь стоял. А то что каждый горшок промерил и после этого щуп дёрнул ничего 🤣👍

Больше половины просто пустая вода. Подписка на канале тупо из-за старого теоретического контента. А сейчас я посмотрел настоящую шляпу.

У меня джетта 5 на bse, полтора года владения одни положительные эмоции =) никуда правда не едет, но машина нравится.

Диагностируй хоть кадилом, это лично твое дело, главное результат, умеешь без компа значит красава

Так, стоп, так это же Дью, только бородатый, от Матвеева походу сбежал! 😂😂😂

Говорят зима будет холодной - Евгений пятую точку разогревает. Знатно полыхает!

Ждём продолжения лечения. Форсунка или катушка???

Со всем уважением к тебе как к мотористу, ты все же гаражный специалист. Нормальный диагност и компрессию замерит и к тебе же пошлет уже с конкретным диагнозом вполь до "дребезг выпускного клапана 3ц" который ты ни компресометром, ни пневмотестером не определишь. есть только нюанс, он за это ДЕНЕГ попросит. ДА ДА, не за то что бы сделать, а за то что бы причину найти. И кстати немалых денег. Но у нас же люди не понимают что за это денег платить надо... Ах да, там и запись обычно минимум за неделю... Но да, таких мало, но они есть причем в достаточном количестве. А поменяй то, поменяй сё - это бесплатные советы, денег там именно за замену берут, по этому и спросу никакого...

Мля, сделать детали DSG по толщине, прочности и твёрдости как на драговых про-модах - оно будет жогать так, что аж уши будут заворачиваться. Собственно как на GTR R35, пока что-то не хруснет ; )))

Я ещжу на таком моторе.сделал некоторые доработки в том числе выкинул балансиры,чипанул.этот мотор дарит мне кайф!

Душевно)))

Форсунки надо бы помыть раз в год на прямом впрыске, а еще бы впуск иногда чистить (потому что он бензом не омывается и на клапанах чача собирается), и свечечки ставить иридивые оригинал желательно (они не дорогие если что и ходят по 70к стабильно)

Чисто гаражный эксперт. Нужно прислушаться к мнению, обязательно

Уже понял..уровень знаний после слов лёгкая машинка 😂 (1350 кг) ага прям пёрышко

давно смотрю твой канал, но такого говна давно не видел, кто тебе сказал что диагностика всегда дает 100% попадания в неисправность, если есть у тебя мозги , то ты подключишь диагностику и будешь видеть хотя бы в какую сторону смотреть и копать

У tfsi и fsi моторов докуя подводных камней, о которых мало кто знает. А если еще диахност попался недалекий, то это тем и заканчивается, о чем ты и говоришь, Евгений, полным пздцом..

18я минута. Знакомое. Я пол навесухи на ренохе перебрал, прежде чем допёрло, что в 4м горшке сдохла форсунка 😁

Че комп сказал? Ранее зажигание? Или некорректная смесь?

На современной тачке(10-!5 лет), сначала нужна электродиагностика, а только потом железо(компрессия и прочее), по первой все галюны начигнаютсчя с электроники

Разбирал недавно Гольф 5, обплевался со сложности инженерных решений. Раньше VW делал всё просто и на века!

Да это ж TFSI, там наверняка впуск загаженный, что в принципе тоже объясняет твои подозрения на плохой распыл форсунки на холодную... Нужно делать чистку впускного тракта и замену, либо промывку форсов... Расскажи потом чем всё закончилось, плиз...

Вот весело бывает когда компрессию померил а она 12 во всех, а мотор троит. Который год смотрю его канал но тут удивил.

Как по мне проще делать диагностику по мере сложности. Комп подключить 5 мин. Разобрать пол подкапотки чтоб копрессию померить, уже дальше.

Евгений, ты раньше отлично всё и без мата рассказывал. Это вряд ли повысит моральный уровень твоей аудитории. Тяжеловато смотреть, если честно.

я как пользователь джетта 1,4 тси на автомате аисин 6 ступеней и 2.0 гти перформанс на дсг 6 ступеней (250) скажу, что дсг лучше в целом.

Нормал видео, расказ на эмоцыях, ну достало просто), все ок приятно услышать расказ из жизни мастера.

Сразу видно, человек не только головой ест, еще и думает. У меня Hyundai Tucson 2008 jm на автомате, тоже ключ изымается в любом положении кпп

Лучшие емоции автовидео блогера. 👍😁

Форсунку топливная коррекция покажет четко. Элементарный ЕЛМ покажет.

Про компьютерную диагностику, из своего опыта владения вагом. Двигатель CZPA 2.0, стуканул при пуске зимой на 3500 км пробега после покупки в салоне. Доехал до официалов. Засунули сканнер в разъем, показало, что проблема с пропуском зажигания и выпуском газов на 3ем цилиндре. Подняли маслоотделитель, наблюдаем лежащий на борку гидрокомпенсатор. 15 минут диагностики + 1месяц ремонта, к счастью, за счет вага по гарантии. Так что, проблема не в методе, а в интерпретации. Если диагност не умеет интерпретировать признаки проблемы и видеть общую картину, то хоть меряй/хоть не меряй компрессию. Хоть засовывай сканнер, хоть нет. Толька будет ноль, если мозги отсутствуют.

Травников совсем озверел, видимо зависть берет, что российский автопром, который и через 50 лет такое "говно",как он говорит, которое уже давно снято с производства и после него выпущено ещё два поколения, даже близко не сможет повторить эти машины,по сути эти машины погибают в руках нищебродов, которые не прислушиваются к золотым словам " Бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе"!!!

Компрессионный диагност, это как карбюраторщик?

А ты масло проверял после замера компрессии?

Ну про компрессию смешно. 15 лет назад моторы были проще. А сейчас комп в первую очередь цеплять. Просто нужно не ошибки считывать, а смотреть параметры в реальном времени.

Если жрет масло то форсунки в нагаре, к бабке не ходи

Ага, такой гольф лёгкий, что около полутора тонн весит, и по длине он больше Жигулей сантиметров на 10 причём. Вся его компактность визуальный обман, не более, хотя конечно, машина небольшая.

17:20 Че так категорично. Была б эта колесница у меня, безошибочно бы вынес вердикт. Жду продолжения диагностики)))

Каждый раз когда троит мотор я тут же измеряю компрессию, а не смотрю по компу какой из цилиндров дает пропуски, не меняю там катушки и коммутаторы местами. Ведь быстрее гораздо все свечи повыкручивать, особенно когда их 8.

Иногда смотрю твои видео, но тут я просто орнул. Да, у вага есть решения не самые удачные, как с тем же выпуском на этом моторе, но скажу что ваг очень умные машины делает, начиная с б5 пассата и всей ваг группы этого года. Так что тут подключив комп ты можешь узнать многое. К примеру, хуевые обороты- зайди в группу расхода воздуха, если он больше определённого значения, опять же, 3 меня это 3-3,5, то значит где то во впуске дыра. Смотришь трубки, устраняеш и радуешься. И много каких проблем можно решить просто подключив комп. Прям очень много

В случае с современным ВАГом нужно начинать диагностику авто с компа. Машина говорит какая у неё лампочка перегорела, не говоря о более сложных вещах типа катушки (100% что светанет тебе ошибку). А тут Женя на соплях притянул форсунки. Но не после компрессии, а когда сам факт работы увидел и услышал. Смешно слышать рассуждения про катушки которые комп 100% покажет в ошибке, если с ними проблема. А уж про 10ти летний опыт диагностики старых авто - ты сам расписался, что мамонт. Авто сильно умнеют, а ты всё на глаз определяешь. Почему не спросить сначала у автомобиля какая информация есть, а потом не проверить - религия не позволяет. Ну тогда твой уровень тачки 2000 годов, всё современное для тебя загадка и ломучее говно. П.С. А проблемы ВАГа в 80% из-за эксплуатации, типа бензин 95ый, длинные замены масла, отсутствие чистки форсунок (присадками). Но да, ВАГ говно, а не мы олени винторогие и ленивые, согласен. П.П.С. Ты хоть изучи вопрос про DSG, а то говоришь ты, а стыдно мне

Спасибо за видео, посмотрел с улыбкой, в хорошем смысле :-) Такой вопрос, купил почти такое же ведро, Пассат Б6, почти такой же двигателя, как в ролике, BWA. При замене масла после покупки, обнаружили болт в поддоне двигателя, м6 или м8, пока ещё не снимал поддон, интересно Ваше предположение, откуда может быть болт?)

Да согласен с автором. Много трещат те, кто ни когда ни чего не делал сам

Жекка жжёт )))

Все машины ломаются, кроме божественной ТОЙОТЫ🤣🤣🤣🤣

Движок прикольный,но ему нужно должное обслуживание.

Мужик ты мне нравишься всё больше и больше, начал говорить народным языком, теперь тебя понимают всееееееееееееее........!!!!!!!!

Приезжает паджеро троящий, скидываешь коллектор, замеряешь компрессию всё гуд с вас 3.5 рубля. Проблема в перетертом проводе на катушку. Всегда первым делом подключают сканер для отсеивания проблем по электрике.

выключил мат в настройках видео получилось на 10мин.😂

Классно! Тянет на новый формат для видосов - все ёмко и по делу.

Как лучше замерять компрессию, на холодный или горячий мотор???

Какое эмоциональное видео! Так держать, теперь уж, дядюшка Жак ;)

Осторожно! Местами нормативная лексика!

куда подключить компьютер для замера компрессии?)

Здравствуйте! А нужен ли регулировка зазоров если есть гбо метан и гидрокомпенсаторы? Двигатель с пробегом более 300 000, я единственный хозяин и масло жор нет от слова вообще. Меняю каждый 6000 км Мотуль 4100. Работает плавно и тихо. Стоит ли мне пойти к мотористу и регулировать зазоры? Машина лачети 1.8 лда. Всем спасибо за ответы!

Евгений доброго времени суток,это маленькая машина весит почти как твой "большой " Какорд,так что не понятно что есть ведро))))

Я не знаю ,что у Вас случилось, но это не хороший формат. "Компрессия -значит жрёт масло!" --- ну бред же, извините, сивой кобылы бред, как и некоторые другие изречения. Если честно, разочарован... уровень потерян, диградейшен

То чувство когда не расстроил дядюшку Жака)) даже на скутере 2т проверяешь компрессию)) Как всегда полезно и угарно смотреть! Побольше бы мототематики!

У меня случай был sunny 94 года перестала ехать, на сто подключили комп показал неправильное смесеобразование разговоры дашли чуть ли не до капиталки, уехал с тяжелыми мыслями к хорошему дядьке по движкам, соседу по гаражу, он постоял покурил молча выкрутил лямбду с выпуска и движок ожил, сказал оставляй через пол часа придешь, пришел отдал 150 гривен получил пакет с катализатором и поехал довольный

Как мне нравятся подобные "эксперты"! И особенно люди, к таким "экспертам" в такой гараж прикатывают такие тачки! Короче, меряйте компрессию и будьте в тренде!

У вагов так прогревается кат, это нормально. Пи-пиииии, пи-и Жека

"Замер компресси, это самая простая операция" Субаристы приуныли.

Женя гонит немного, проще диагностику подключить потом уже мерять компрессию. На некоторых тачках нужно половину навесного снять что бы до свечей добраться.

"Вариатор едет не хуже") После этих слов пришлось закрыть видос) С уважением)

Контент супер.молодец так держать.

Борода разыбал народ диванный🤣 так держать!👍

Я с командировки вернулся у жены на Ланосе жалобы,троит на холодную и на газу,и на бензине,стартер без постучать по нему ключом не крутит...Ну сразу поменял провода, сопротивление в допуске,т.е. целые, свечи заехал взял NGK новые,даже не менял(есть в гараже барокамера),хотел купить новые форсунки, увидел цену на оригинал и решил их помыть,спец на „мойке"говорит,что в форсунках проблемы нет,ну да ладно, дело редкое и не лишнее, всё таки резинки освежили вдобавок,но явно по электронке одна форсунка не работает,полез к эмулятору,шевелю провода, вроде начинает ровно работать, поехал искать новый эмулятор, нашёл Stag, но он может быть обратной полярности, созвонился с электриком, показываю конкретно 👇вот тут болит,утащил эмулятор , через 5 минут говорит ещё лет 10 хватит,просто пропаял внутри...а некоторые мне твердили,что не может из-за него и на газу тоже подтраивать, может оказалось 😏,а стартер разобрал, щетки в норме, недавно менял,помазал,кинул провода еле крутит... поехал новый взял российско-китаёский поставил и забыл.

Зачем я это посмотрел 🤦‍♂️

Проблемы по механике одним лишь замером компрессии не определить, допустим шестерня привода грм на валу имеет люфт в несколько градусов, или цепь растянута и фазы сместились, компрессометром такое не определишь.

После такого урока я подписался на канал! Шедеврально! Эта музыка разойдётся на мэмы!

Помню было троение на 1.8Т, после ремонта головы. Заменили гидрокомпенсаторы, впуск и выпуск. Тогда не жалел денег на ремонт. Покупал всё по своей не опытности. Фирма Кольдешмидт. Двигатель тоже Троил на холодную после сборки. Спустя время выяснилось, что проблема была в гидриках впускного, третьего цилиндра. И надо же так совпало, что только два, из двенадцати, в третьем. По итогу промыли старые и установили. И всё стало отлично. В общем, не нужно было гидрики менять, износ был маленький. Как то так...