Димексид: ПОМЫЛ? - ВЫБРОСИЛ! 

Двигатель к разбору!!! Я думаю всем интересно посмотреть на маслосьемные кольца.

Женя смотрит с экрана мне прямо в глаза и спрашивает: "Что ты хочешь получить?". Даже не знаю, что ответить. Просто смотрю видео.

Спасибо за видео. Согласен с вашими эмоциями, но хотел бы как и немало коментаторов увидеть разборку этого двигателя. Огромное спасибо. Успехов.

Для тех,кто в танке! Поддон нужно снимать и промывать, желательно каждый раз!

Думал Женя всё же разберёт двигло и покажет наглядно что там с кольцами ...

Сказал "А", говори "Б" - разбирай движок и показуй чё унутри.

Женя, ты фокусник!))) Всё там отмывается в кольцах, при чём отлично!) Промыть, нормально, можно не дорого, использовать дешёвое, минеральное масло, и фильтр средней ценовой категории. Не разумный способ, мыть двигатели, с окрашенными внутренностями, железный поддон, клапанная крышка, чугунные блоки, как на классике например. А вот алюминиевые моторы, моются безопасно и хорошо. И кольца, отлично отмываются!))

Демексид в авто ремонте имеет место быть. Если вы разобрали двигатель, то можно мыть запчасти. Промыть масло каналы коленвала, поршня, и т.д. ... Очень нужная и полезная вещь.

При всем уважении, теория без доказательства остаётся теорией. Кольца к осмотру

э ну ты чё.... разбирай., кольца в студию, лайк подписка.

Создаётся впечатление, что механик хает хороший способ очистить двигатель и поднять компрессию, что бы у него и у его коллег было больше работы

Подскажите пожалуйста,забились масляные каналы.Как их можно прочистить без снятия и разбора мотора,или это только розбор?

Оставлю специально для Евгения свою методику оживления двигателя 1AZ-FSE димексидом. Процедуру поделил на 2 этапа. 1 этап : Смываю краску с поддона двигателя и маслоотражающей пластины в клапанной крышке, отключаю обе вентиляции картера от впускного коллектора и глушу отверстия в нём. 2 этап: сама экзекуция. Вводные : автомобиль Тойота Калдина 241 кузов куплена из-за отличного состояния кузова и богатой комплектации. Расход масла примерно 2 литра на 1000 км, при повышении оборотов свыше 3000 начинала дымить из выхлопной трубы. Свежее масло темнело примерно через 150-200 км. Замер компресии показал разброс по цилиндрам примерно 1 кг. Заливаю в холодный двигатель 5 литров масла ( на 1 литр больше нормы), и прогреваю до рабочей температуры, глушу двигатель и наливаю 400 мл теплого димексида прямо в маслозаливную горловину. Запускаю мотор, даю поработать 40 минут на холостом ходу постоянно поглядывая на лампу давления масла. Глушу , сливаю чёрное масло с фрагментами кокса. Повторяю процедуру ещё 2 раза. Пришла очередь помыть камеры сгорания. Выкручиваю свечи, выставляю поршни примерно посредине и лью по 150 мл димексида в каждый цилиндр горячего двигателя. Накрываю двигатель куском старого пледа ( чтоб медленней остывал) пью чай. Примерно каждые 5-7 минут проворачиваю двигатель туда-сюда градусов по 10. Когда двигатель остынет примерно до 30 градусов откачиваю остатки димексида шприцом Жане с надетой трубочкой. Откачивать обязательно, в двигателях с непосредственным впрыском очень большая лужа в донышке поршня. Потом накрыв куском ветоши свечные каналы прокручиваю двигатель стартером 2-3 раза по 30 сукенд для удаления остатков димексида из цилиндра. Вкручиваю свечи и нажав педаль газа до упора запускаю мотор. Двигатель запустится не сразу и первое время будет работать не стабильно, при попытке поднять обороты будет слышна детонация. Прогреваем двигатель до рабочей температуры и когда двигатель перестанет детонировать глушим и сливаем масло. Отработка вновь станет черной и с фрагментами кокса. В зависимости от загаженности мотора эту процедуру повторять 2-3 раза ( я делал 3 раза). Потом просто промывка маслом без димексида 1 раз и снятие поддона двигателя для осмотра сетки маслоприёмника. Сетка чистая, в поддоне незначительный осадок мелкодисперстного кокса примерно треть чайной ложки. Приклеиваю поддон на двигатель и заливаю основное масло на котором планирую эксплуатировать автомобиль. О результатах: поднялась компрессия в 3 первых цилиндрах на 1,5 кг ( в 4 цилиндре посредством эндоскопа обнаружили задир и выработку гильзы в месте перекладки поршня в ВМТ), двигатель стал работать очень мягко и почти безшумно ( слышно щёлканье форсунок и чавканье ТНВД), расход масла снизился до 2 литров на 5000 км пробега, масло стало заметно темнеть примерно к 1,5 тысячам пробега, впринципе как и на остальных автомобилях в семье. Из потерь: датчик аварийного давления масла потёк на работе и был заменен на новый. Примерно через 60 тысяч километров автомобиль был продан из-за изменившейся работы ( нужна машина с большим дорожным просветом). Жор масла не прогрессировал, деградация масла немного ускорилась. Чуда конечно не произошло, но стало намного лучше. Задир обнаружили только из-за отсутствия увеличения компрессии, перед раскоксовкой эндоскопия не проводилась.

Женьк, ты так наорал на меня, я аж реально почувствовал вину, хоть и никогда не хотел мыть двигатель

А как маслосъемные кольца влияют на компрессию? На убитом двигателе с убитыми компрессионными кольцами после улучшения работы маслосъемных колец компрессия может и упасть из-за уменьшения масляной пленки на стенках цилиндров.

Машина Фольксваген Гольф 5 плюс 2006 г.в 1,6 BSE. Периодически делаю раскоксовку димексидом. Во всяком случае до повышения цен. Но не таким жопным образом. Прогреваю до рабочей температуры, выкручиваю свечи. Заранее кипечу на водяной бани 4 банки демиксида. И заливаю по одному флакону в каждый цилиндр на минут 30-40. Периодически покручивая коленвал. При этом сливаю старое масло. Фильтр масленный при первой раскоксовке меняю. Спустя некоторое время заливаю промывочное масло, вкручиваю свечи, грею. О по второму кругу. Вообщим делаю так три раза. В оконцове немного заливаю керосина в цилиндры через свечные отверстия. Все это стекает около часа. Ставлю новый масленный фильтр, новое масло. И всё. Поддон у меня алюминиевый. Уже несколько лет пользуюсь. Проблем с мотором нет. Пробег под 300т км. Вкг выведен наружу.

НАГАР НА КОЛЬЦАХ Я ХОЧУ ПОМЫТЬ! Я ХОЧУ ПОМЫТЬ НАГАР НА КОЛЬЦАХ!

Андрей Тоскин, на своём канале много раз димексидил двигатели... Вполне разумно, всегда объясняют, что это последний вариант, когда совсем уже всё плохо.

Тоже считаю,что такая чистка имеет смысл,когда предстоит ремонт двигателя из соображений аккуратности,но экономические подсчеты показывают,что выгоднее использовать синтетическое масло,солярку и мыльный концентрат...

Очень весело... Спасибо за позитивный видос, как не нужно делать.🤣🤣🤣

Очень много эмоций. Давайте двигатель разберём. Я думаю не мне одному интересно посмотреть на маслосъёмные кольца.

Я сам лично промывал димексидом F4R. Три года прошло-ДВС РАБОТАЕТ.Здесь промывка делалась неправильно,как снизу так и сверху. На счёт пользы: Восстанавливается эластичность резиновых изделий,промываются каналы маслосъёмных колец(если делать правильно) Да, обязательно надо менять фильтра,снимать поддон,зачищать ЛКП (на крашенных поддоне и клапанной крышке,если есть внутри ДВС)и напоследок опять снимать поддон. При промывке сверху, надо закручивать свечи и проворачивать К/В,выдавливая грязь из каналов. В этом видео были проделаны полумеры,при которых хорошего результата не выйдет,а даже наоборот,краска забьёт маслоканалы.

Дякую за огляди та вашу працю!

здрасвуйте,а как вы подключили катушку зажигания от датчика холла?и как оно работает,или если молжно ваш номер вотсапп,спасибо

Прямо зелёный гараж "Ты понимаешь что ты уже все, поехавший!" "Чисти, вилкой Чисти! "

Привет! Димексидом можно мыть разобранный двс, хорошо очищает быстро детали. Главное не вступает в реакцию с металлами.

Андрей Тоскин разбирал двигатель после промывки и димексид там действительно вымывал маслосъемные кольца и отводящие каналы в поршне почти до идеального состояния. Т.е в плане устранения масложора димексид может быть очень эффективным. А вот в плане компрессии тут же зависит от выработки и раскоксовывать изношенный двигатель смысла вообще нет, это Андрей во многих своих роликах говорит. Т.е перед промывкой надо заглянуть в цилиндры и посмотреть состояние хона. Если все ок, то промывка рекомендуется.

Для убедительности нужно было разобрать этот мотор и продемонстрировать то о чем так эмоционально рассказывал последних минут 15😁

С Хонды краска теперь слезет от дыма 🙂

Исчерпывающее количество видосов и применения со всем вытекающими и практикой, с эндоскопом, сниманием поддона и тд и тп, со всеми нюансами, на канале Андрей Тоскин. Много разных двигателей.

Если нет смысла мыть, то почему при полной разборке и отмытию мотора и сборке на тех же запчастях работа мотора заметно улучшается?

Благодарю за откровенное и спроведливое видимо .Молодец!

Этт был действительно любопытный видос на интересную тему. Однако... Жекич, это впервые случилось, чтобы я с тобой не смог согласиться! Я по образованию механик 6го разряда. Подписался и смотрю твои видосы не пропуская! Чтобы не быть дураками, предлагаю поддержать всех пиедложивших разобрать этот дрыгатель и понять, как вообще следует поступать!

первое - поддон нужно сразу от краски отчистить, второе это скорее профилактика нежели спасение мертвеца, третье это бюджетней чем лезть в мотор, (все хотят верить в лучшее), после промывки демескида проехал 150 000тыс - расход масла на 15000 отсутствует! Это отличная профилактика и перед капиталкой можно сделать - моторист скажет спасибо!) Женя - у тебя такой опыт , у меня другой - всё гауно из колец вымывается.

Согласен, сделал раскоксовку, через 2000 км здравствуй полный кап ремонт

Может уже поздно, но напишу. Сапунит из-за забитых маслосьёмных колец. компрессионные кольца плавают на масле, а масло выдавить намного проще, чем толще плёнка. Основной расход масла не попадание его через кольца а картерные газы. Они летят во впуск и через цилиндр в выхлопную на улицу. Маслосьёмные не раскоксуются. Подорванный шмурдяк не растворяется, он как твердые частицы в масле. потому и фильтр при промывке сильно грязный. Соответственно он может только пригореть и уплотниться. Если где и промоет это капля в море. вообще по опыту мыть и раскоксовывать двигатель не имеет смысла. Лучше хорогее масло и замена пораньше. Лёгкие засёры отмоет а для остального и промывки бесполезны.

Посмотри канал, "Андрей Тоскин" они там кучу моторов димексидом вылечили. И всегда предупреждает, что нужно убрать краску со всех крашеных деталей внутри двигателя! Самое главное, отмыть масло-каналы в поршнях и кольца, ну и у чистого мотора, лучше происходит теплообмен я так думаю!

То чувство, когда можешь написать Травникову: "учи матчасть" ))))

А ещё после демексина нужно заменить все резиновые прокладки. Как видно по резиновому клапану на фильтре.

Даже не планировал мыть, но кааааак атмосфэрна! Спасибо, ну!

Травников, говоришь, что пересмотрел кучу видео, но самое главное упустил: люди используют раскоксовку не для поднятия компрессии, а в первую очередь для снижения масложора в следствие залегание колец. Поэтому моют только жрущие моторы, в несколько этапов. Сапунит у тебя мотор тупо потому, что остатки Димексида, присутствующие в масле (не того,что ты заливал в цилиндры), ты же сам об этом в конце сказал, когда упоминал 2 замены масла. Так что либо проводи чистые эксперименты с несколькими промывками на разных оборотах, а дальше разбирай мотор и показывай кольца, либо не бомби и не пытайся доказать людям, что все вокруг дураки. Все всё понимают, никто не пытается спасти мертвецов и исцелить железо

На руки перчатки нацелил. А потом надышался дымом. Молодец!!!

Солидарен 100%. Молодец. Правильно обрисовал. Эти все желания людей промыть возникают от непонимания процессов работы двигателя и наивности. А мало того и сальники пожрёт. Кароче браво)

Здравствуйте! а форсунки помыть им (демексидом) будет эфект?

Экспериментатор не согласен с результатами эксперимента ). Для подтверждения нужно продемонстрировать теорию про забитые кольца

Вот ты истеричка))) из личного опыта: двигатель 4grfse, машина 2007 г.в., реальный пробег не знаю, но предполагаю, что больше 300т.км. 3 года назад после экспериментов со сраным супротеком, расход масла составил 4л/7000км. Настроился на контракт и решился на эксперимент с димексидом. Весь процесс описывать не буду, но мыл сутки, рано утром начал и рано утром закончил, много масла, много фильтров. Результат: из минусов,растворился поплавок датчика уровня масла; из плюсов, на сегодняшний день расход масла грамм 200/7000км, и, на моё удивление, перестали трещать фазокрутилки при запуске. Масло лил, лью и буду лить ngn 5w30. Ты говоришь, что результата 0)) я получил результат, и гораздо дешевле, чем контракт поставить.

Несколько раз мыл двигателя демиксидом с полным разбором. После промывал обычной водой, вытирал насухо, собирал исключительно на Лойтайде. Обкатка до тысячи км. Всё работает

Доброе время суток как вы относитесь к промывки Пети минутка с магазина при смене масла

димексид отличная штука , отмывает на ура и быстро , другое дело что это нужно проводить на разобранном моторе

Не нервничайте так сильно, это всего лишь двигатель )))

Этот компрессометр при использовании длинного шланга врёт на 1,5 очка. Из его же комплекта берём прижимную трубку и получаем на 1,5-2,0 очка больше, из-за этого чуть мотак зря не вскрыл. Хотя в относительных величинах это значения не имеет.

А после размягчения нагар вымоется маслом. Сразу отвечу на вопрос, а как же етот нагар образовался? Ну так может предыдущий владелец очень редко масло менял, или масло плохого качества лил.

Димиксид вещи полезная, но применять её следует для очень грязных моторах, где ничего другое уже не помогает, ну и человек должен быть с прямыми руками и умной головой! Как на канале Андрея Токсина

Вот немцы раньше движки делали, - как Женя его не пытался кончить, - не прокатило. В итоге теста мы получили компрессию выше и массу ни чем не подтвержденных выводов. Реклама какая-то получилась.

Демексит офигенно уберает пену монтажную ! А с двигой я думаю надо дизельного масла залить 😊

В интернете очень много видосов, даже про то как Димексид смывает краску, и как та краска забивает масло приемник, и даже есть список машин...а отъедает гадость он капитально, и не одна машина и не две после него нормально поехали, без масложора и залегших колец.

Всё зависит от того откуда руки растут! Я таксист у меня шкода 1.8 турба агу.После 200000тыщ стало жрать масло,дрыгатель дымил(3-4л на 10000)Что я делал,на горячую заливал демиксид в цилиндры и наживлял свечи чтоб получилась паровая баня ,вывешивал колесо и крутил туда сюда колесо каждые 5-10 мин в течении 30-40мин(двигатель заводить ненадо!).Я всё это делал при замене масла.В итоге чистые свечи(денсо тт прослужили 100000тыщ незабываем про зазор плюс термоусадка на белую часть свечи) чистые клапана ,отлегли маслосьёмные кольца,масло уходит 0,5л (и это при лысых цилиндрах!)сейчас пробег 440000тыщ.При таком пробеге дрыгатель чистейший! Демиксид использовал каждую третью замену масла.Я использовал демиксид в течении 240000тысяч!Я живой пример! Демиксит рулит!Кстате родную турбу поменял на 390000тысячах.

1 ) датчик температуры в бачек тасола! 2) демиксидом надо пользоваться когда кольца залегли и компрессия пропала! А не просто так для проверки

Короче что я понял из просмотра множества видео на ютуб, мыть двигатель если и имеет смысл, то только с полной его разборкой, как например делал гараж 54, а все эти демиксиды, салярка и т.д залитые в мотор если и улучшат его работу, то не надолго и потом может быть только хуже, либо и вовсе сразу угробят его. Спасибо за познавательное видео и мирного неба вам братья украинцы, сил и терпения!

Моей машине помогло. Расход масла исчез, промывал 4 года назад, авто едет до сих пор

Давно смотрю ваши видео. Много полезного взял для себя скажу больше ни разу не был против и проверял многое на практике. Но тут вы не правы. Из практики на 6 моторах вывод мой после димегсида даю горантию на двигатель 50 т.к самый меньший на данный момент отходил 80т.к при замене масла через 10т.к меняю сам. Самый большой мой 2az 154т.к от замены до замены без доливов, да нащупу убовляется от 03до07л причём масло то говяненькое(рольф) по вашим меркам. А для нас бедных сибиряков норм. Ни кого не убеждают и не в коем случае не спорю. Просто моё личное мнение и опыт.

Это вы правильно подметили насчёт бютжетности!!! На этот мотор за 150$можно купить кольца, сальники и прокладки. И за день перебрать!!! Толку куда больше чем от раскаксовки)))

По последнему совету могу добавить: на каждый ответ на вопрос "чтобы что?" задать этот вопрос еще пару раз)

Помыть движок - это значит прежде всего раскоксовать кольца. После промывки демиксидом надо снимать поддон и его вычищать. Демиксид надо нагревать до 100 градусов, чтоб он работал. Смывать димексид надо так же горячим. В холодном виде димексид кристализуется и может корябать. Чистить надо парами димексида добавлением в пары бензина. После димексида масло надо менять и поддон чистить.

Да сапунит он от того что из масла демексид выпаривается, поменяй раза 2-3 масло и перестанет он сапунить, без разбора поршневой сложно о чём то судить.

Я могу с уверенностью сказать, что Димексид работает, это не плацебо и вот почему: 1) после промывки стойки стабилизатора перестали стучать 2) в ходу авто стало увереннее и в повороты заходит без крена 3) износ на покрышках уменьшился 4) подняли зарплату 5) увеличилась потенция 6) помолодел лет на 15 7) .....

Все по факту 😉подскажи какое масло лучше лить в ниссан движок GA14DS

Это я так, воздуха набрал, зашол газанул, вышел 🤣 Я точно так же делаю

Евгений, ты в принципе прав, что нет смысла чистить многие места в двс, но не все. Как насчёт маслосливных отверстий а поршнях? А они чистятся и очень даже хорошо. У Андрея Тоскина можешь глянуть видео.

Колхозный гараж и крейзи макс, советую посмотреть ну точно уж не гараж 54

Слушай,после того как замериешь сколько держаться компресиия должна!?у меня чето стрела падает не быстро но на глазах

В реношном k7j при пробегах за 500ткм, когда начинался небольшой жор масла, пробовал лить грузовое масло 10w40, после трёх замен (30ткм) жор масла сходил на нет и субъективно начинало лучше тянуть. При регулировке клапанов, показалось что двигатель чище.

по факту да, надо разбирать чистить и менять кольца вкладыши. чтобы дальше жил мотор

Женя, меньше ровняйся на гараж 54🙂, там тачки убивают. Андрея Тоскина, к примеру, посмотри, вся продцедура давно отработана и многим помогла. А надо это в первую очередь для раскоксовки колец, поэтому я лучше очищу поддон (если он окрашен) и раз 5 поменяю масло с димексидом за пол дня, гараж стерпит😁 Спасибо за стэндап, улыбнуло👍

Будет много, но подробно и с фактами. Тойота авенсис 1999гв, двиг 4afe, гидриков нет. Взял в 2017г с пробегом по одометру 290-300к( по косвенным признакам сильно смотан)масложор уже был. Меняю масло 6-8к полустнтетика 10/40, не дорогое. Работал торговым представителем + таксовал в год ~ 40к накручивал. На пробеге около 350к от замены до замены стал потреблять около 2л. И я промыл демиксидом в несколько циклов: 1. 1) добавил 200мл(100мл/1л) демексида в старое масло и дал поработать 20 мин на холостых. 2) сразу, на горячую, выставил поршни и залил примерно по 50мл димекс в каждый цилиндр, закрутил свечи, 3) снял поддон (удовольствия мало), почистил внутреннюю часть от краски (просто запарился), снял и почистил маслоприёмник. Вскрыл фильтр, чёрный, грязный и нечего особенного. 2. 1) поменял маслофильтр на самый дешёвый который нашёл, 2) откачал остатки демексида из цилиндров, в одном хорошо держало в др похуже и в двух не осталось. Продул цилиндры. 3) залил минимальный уровень масла ~2л самая дешёвая мирелка которую нашёл и добавил демексид 200 мл, 4) дал поработать минут 20-25 на холостых и средних оборотах. 3. Повторил всё как во 2 цикле. Только теперь в двух цилиндрах демексида было много в двух чуть осталось. И фильтр был значительно грязнее прям с ошмётками. 4. Повторил всё как во 2 и 3 циклах. Уровень демексида во всех цилиндрах примерно одинаковый. Откачал его, положил сверху чистую ткань и немного прокрутил стартером. Фильтр практический чистый. Дал по дольше постоять с откр пробкой слива масла. 5. 1) новый норм фильтр + полусинтетика как при обычной замене, до макс уровня. 6. Не помню через сколько, но точно не много пробега снова поменял масло и фильтр как при обычной замене. Масло чистое, но воняет демексидом, фильтр чистый. Результат: уровень масла от замены до замены снижался не значительно, даже не доливал. Холодный пуск тише, меньше вибрация, меньше расход топлива ~10-15%(но тут новые свечи и воздушный фильтр играют роль), вроде и динамика получше. Компрессию до и после не замерял. Визуально под клапанной крышкой, в цилиндрах через свечные колодцы, в блоке при снятом поддоне всё очень чисто. Езжу на ГБО 4 поколения, до меня его не было. На пробеге ~420к сгорели два клапана и поменял все клапана+колпачки+регулировка+кольца+вкладыши шатунов. Сейчас пробег ~505к от замены до доливаю ~1,5-1,7л. Газпром полусинтетика 10/40. До начала СВО и подорожания всего лил лукойл дженезис полусинт 10/40, выгораемость была значительно меньше, от замены до замены до 1л. Дженезис - лучшее масло за свою цену(3-4$ в России на розлив за литр), что я встречал: тихий холодный пуск во всём диапазоне пробега, низкая выгораемость, высокие моющие свойства и была низкая цена.

Шикарно, видос как всегда на высоте!

Автор, твоя позиция просто шикарная. Все кто чистил димексидом врут что проблем потом не было. Я так думаю, значит это истина, не важно кто что пишет. Шикарно. Ну, и меня принимай еще в качестве врунов. 2.5 года назад Промыл 8бут димексидом зашламленый мотор 2.4 шевроле каптива 167лс. Шлама больше нет, масло не ест, негативных последствий не было. Менял только масло и фильтры.

Наверное,если бы кто-то был в гаражах,то Жека отгрёб по полной.:-).Если двигатель дохлый,то его просто надо ремонтировать и не надо себя обманывать.

После раскоксовки в некоторых случаях ещё может быть попандос с забиванием маслоприёмника. У моторов с крашенными поддонами, химия растворяет и подрывает краску внутри поддона и эти хлопья помельче забивают фильтр ,а покрупнее маслоприёмик и привет масляное голодание. Потому поддон обязательно снимать и проверять, а возможно и заменить.

Я сделал проще перед заменой масла делал на горячую вывел целиндры в середину залил пол бутылочки в каждый целинтр и часа 2 каждые 15мин туда обратно шевелил за коленвальная поршня. Выкачал димексид залил помоему уайтспирит несколько раз так сказать промыл продуло покачал поменял масло фильтр погоня без свечей поставил поехал недолго подымило и через некоторое время сажно масляный ободок на конце глушителя пропал-помогло

Чувак, во тебя бомби то!)))))

Димексид - офигенная вещь. Ну, если надо обляпаную суперклеем поверхность очистить.

Всем привет! Во первых не все движки можно так мыть, нужно знать как переносит димексид пластик и сальники конкретного производителя. Конкретно сами мыли Тойота 1NZ-FE как положено 5 раз,потом промывочным маслом, потом дешманским разок. ПЕРЕД промывкой снимается поддон и зачищается от краски до чистоты! Иначе краску сожраную димексидом гоняет по движку. Итог- движок как новый, работает мягко, Тойота спасио 2003 года таксует больше 2 лет на Таймыре. Всем бобра.

Блин, моторчик хороший. Его бы куда-нибудь пристроить и радовал бы еще не одну тысячу километров.

Все логично, все понятно, но...если експеримент, то идём до конца, а именно: разбираем ДВС и доказываем всю логику на деле

Демиксидили Тойоту Camry 40 2010 года, жрала масло, после демиксида, жрать перестала. Это практический опыт моего товарища и я лично присутствовал при процедуре. Поэтому не знаю у кого как, но в его случае всё хорошо он доволен остался.

Брат, ты прав, спасибо за труды и видео

Согласен что от масложера изалегания колец врядли поможет Но мыть надо чтобы не допускать до такого состояния хотя бы для того чтобы вымывать стружку и мазуту из масляной системы

Мыл димексидом шниву. Выбросил свечи сразу, масло сменил через 500 км, и сразу, и через 500 слился мазут с комками. С тех пор 120к, ездим, общий пробег 520к. Только к этому пробегу компрессия упала до 9-10 вместо 12 на 200к. Короче, димексид отмывает, без базара, но своевременное обслуживание никто не отменял

Как много экспрессии.... Был мотор под переборку, для эксперимента помыли димексидом. Маслосъёмные кольца блестели как яйца у кота. Даже следов нагара не было. Всё надо делать с умом.

Приветствую..За видео +,за то что имеешь своё мнение +,за эксперемент -,т.к. эксперемент я считаю не завершенным..В конце видео нужна юыла полная разборка двигателя для подтверждения своего мнения😊😊😊.

Ну, давно я так не реготав!!! Дуже веселий блогер !!!

Как не влияет весь налёт в двс? Влияет на свойства масла. Чем больше шлама в двигателе, тем быстрее масло теряет свои моющие и т.д. свойства, что говорит о быстром старении и окислении масла, что в целом ведёт к ускорения уничтожения двигателя.

Ванга , будет так и так-я сказал! Это всего лишь твое субъективное мнение. Надо поршни и кольца смотреть до раскоксовки и после. Вскрывай двигатель ,будем посмотреть

Вот пердаки то затрещали Сначала у тех кто рекламирует все эти промывки а потом следом и у тех кто ими уже воспользовался😂

А если во время капремонта промыть димексидом ,есть смысл?

Мыл аутлендер 4b12 , только заливал и в цилиндры и в горшки . Затем, после промывки 3 раза масло менял . Жрал до литра на тысячу . После замены 250-300 на тысячу , видимо кольца все же были изношены. Но отлегли . Мотор работал круто , шептал просто . По итогу отпала нужда в капиталка . Отъездил ещё пару лет и продал машину До промывки снимал поддон и отмыл от краски , тем же демиксидом кстати

Адепты димексида утверждают, что он чистит залегшие масло съёмные кольца и отверстия маслоотводящие в поршне. Маслосъёмные кольца за компрессию не отвечают. В чем смысл бомбить пол часа?

Двигатель бы разобрать, интересно же как оно там внутри. А так да, в целом мероприятие хорошо елси бесполезное, а зачстую и вредное. ИМХО проще сразу заливать хорошее масло, да менять почаще.

Можешь дополнительную маслонасос на движок закинуть электрический и посмотреть влияет это ли на шум или нет с приборов