Chyba z żarową w du**ie. Brak klucza dynamometrycznego. Na wyczucie to można sobie babkę obmacywać. Przy rozrządzie nie ma na wyczucie. Po złożeniu rozrządu trzeba wykonać dwa pełne obroty wału głównego ręką, by upewnić się, że nic złego się nie dzieje... No i sprawdzenie kąta wtrysku diagnoskopem to u Pana Fachowca tylko za dopłatą? Zawsze jak widzę takie indiańskie znaki na kołach to obowiązkowo sprawdzam synchronizację. Potem są jaja z odpaleniem na zimnym, brakiem mocy itp.
Bardzo dobra robota i fajnie, że poruszyłeś kwestię tych szpilek bo uważam dokładnie tak samo! Ja wolę się tej łapy pozbyć całkiem, bo mnie to wkurza jak ona przeszkadza
Superrr poszło mi może ta łapa od tej poduszki najbardziej zawadzała . Taka sugestia ja jeszcze zawsze zmieniam tą rolkę na napinaczu paska wielorowkowego , kilka razy już mi się zdążyło że nie wytrzymała do następnej wymiany rozrządu i trzeba było to znowu rozbierać . Ale to tak nawiasem . Jak to mówi majster DOBRA ROBOTA 👍👍👍👍👍👍👍 . Pozdrawiam i do następnego filmiku 3maj się 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Brawo!! Jestem miło zaskoczony bo na pierdyliard tych filmów w internecie tylko pan poluzował śruby na fasolkach gdyż jest to logiczne jak mamy zablokowane wał i wałek w głowicy to jak nam się ma poprawnie napinać pasek bez luzowania tych śrub? Dobra robota. Pozdrawiam.
8:50 w silniku ASY zablokowane sprzęgło jednokierunkowe koła pasowego alternatora było w stanie połamać trzy napinacze paska wielorowkowego na przestrzeni dwóch lat eksploatacji auta. A potem zrezygnowałem z usług ASO, które na gwarancji dzielnie te napinacze wymieniało i znalazłem w internecie wyjaśnienie faktycznej przyczyny problemu.
@@Moto-Klinika a to mi jeszcze sie nie zdarzyło ale ja dużego doświadczenia nie mam, naprawiam tylko swoje auta i mojego paska 3 razy rozbierałem i nic sie nie urwało na szczęście
A ja bym miał pytanie odnośnie rozrzadu. Posiadam Astre GTC, która miała zmieniany rozrząd 6 lat temu. Jednakże przez ten czas przejechała tylko 30 000km ( auto mało jeździ tylko wokół komina) Dziś zauważyłem na pasku osprzętu pęknięcia i tak sobie pomyślałem, że i rozrząd może już się zestarzał. W końcu, to guma! Przebiegu nie ma ( producent podaje 150 tys km 10 lat) lecz kilka lat minęło i krótkie trasy. Ogólnie nic się nie dzieje nie hałasuje itd i czy mógłbym wyjątkowo wymienić sam pasek rozrzadu??? Bo obstawiam, że po 30 tys km rolka i napinacz powinny być ok? Poprzednio rozrząd bym zmieniony po 110 000km ( jeszcze fabryczny) i byłem w szoku w jakim dobrym stanie były rolki a nawet sam pasek. Mysle, że zrobiłby te książkowe 150 tys km. Sam pasek, to groszowe sprawy i wymiana nie trudna, więc może warto??? Auto zadbane zawsze i serwisowane na dobrych materiałach.
Cześć Norbert Ciekawy filmik mozna powiedziec ze orginalny bo jeszcze nie widziałem Golfa V co ma rozrząd z lewej strony:) Anglik czy lustro:):) Pozdrawia Krzysiek z Norwegi
Jak byś sobie obrócił rolkę napinającą imbusem, odwrotnie do wskazówek zegara i włożył blokadę rolki a dopiero wtedy napiąć rolkę ,dokręcić i pasek wchodzi jednym palcem 😉
Wszystko pięknie ladnie ale niewiem po co się gimnastykujesz tyle z tą łapą zamiast ją wyjąć calkiem bo przecież ona normalnie wychodzi tylko trzeba silnik troszke do przodu odciągnąć jedną ręką a druga ręką wyjmujesz łapę. Widac po prostu brak doświadczenia no ale nie odrazu warszawe zbudowano.. Tak pozatym robota bardzo dobrze zrobiona . Pozdrawiam z irlandii
Dzień dobry :-) 4:30 nie, taki film nie będzie nudny! :-) :-) :-) Bardzo proszę to zapamiętać. A głupców, którzy cierpią na zaburzenia koncentracji proszę ignorować. Pozdrawiam i wszystkiego najlepszego życzę! Mi przyjdzie rozebrać takiego pacjenta, bo przy 340kkm zachorował na potężne uderzenia kompresji spod korka wlewu oleju. Niemniej jednak liczę na to, że operacja się powiedzie i pacjent wytrzyma.
Witam.Rozrzad octavia 1 1.9 TDI 100 km.Wszystko zrobiłem tak jak Pan pokazuję.Naciagnalem napinacz ,strzałka we wskazanym polu,ale po przekręceniu dwa razy wałem,strzałka mocno w prawo .Silnik przejechał około 10 km i strzałka nadal jest po prawej strony i pracuje prawo lewo?
właśnie przeleciałem oryginalną procedure VW i nie ma tam ani słowa o takiej czynności. czesto pytacie mnie o to i powiem szczerze ze w starszych silnikach nie CR robi sie to fakt ale tutaj mamy blokady i nawet producent auta tego nie przewiduje, wiem wiem w vcds jest taka opcja i zema byc koło 0 ;)
@@Moto-Klinika dokładnie co Tu ustawiać jak są blokady, a silnik jest seryjny po złożeniu na blokady w vcds jest 0.6 i to jest jak najbardziej okej. Wydaje mi się że sens jest wtedy jak są poczynione jakieś modyfikacje
Cześć, mam małą zagwostkę. Golf IV silnik 1.6 BFQ (1.6 8V). Kompletuję graty do rozrządu, rolka INA ma w zestawie tylko podkładkę, nie ma nakrętki. Szukać nowej czy składać na starej?
witam , mam podobny silnik i jak osiągnie 90 stopni socjusza mam problem z odpaleniem , odpala za każdym razem ale kręcę bardzo długo , po ściągnięciu czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika pod pompą wakuom , odpala do strzała , czujnik wymieniłem na nowy nic to nie dało , drugi czujnik wałka rozrządu schładzałem sprężonym powietrzem czy temperatura go nie uszkodziła , nic to nie dało ,proszę o jakąś sugestie co mogę sprawdzi .
Witam mam pytanie golf 7 gdy stoi na słońcu to piszczy czujnik że jest przeszkoda. Czy czujnik jest do wymiany i czy da radę wymienić bez demontażu zderzaka. Chodzi o tył.
Witam,filmik Ok,oglądam raczej wszystkie😉mam pytanie odnośnie rozrzadu ale w golf 7 2.0tdi 150KM,jak to jest po złożeniu całości z odpowietrzeniem,dokładnie czy robic to z podłączona pompa wody czy nie?jeden mechanik mówi ze z podłączona a drugi ze podłączyć pózniej po odpowietrzeniu,z góry dziękuje za odp,pozdrawiam
Cześć przymierzam sie do wymiany rozrzadu 1.6 tdi cr jak byś mogł napisac momenty dokrecania śrób to bym był wdzięczny,a w szczególności tą rolke prowadzoca odwracającą bo piszą 50nm+90stopni czy to prawda silnik cayc
A u mnie po ustawieniu górnego kółka na środek fasolek to po napięciu napinacza kółko walka przestawia się na sam dół otworów :( Dlaczego tak się dzieje ?
to pozostaje dla fanatyków. Wielu mechaników nie zajmuje się rozsynchronizowywaniem rozrządu wg wskazań dynamicznych komputera, bo komputer może dostawać błędne informacje z czujnika.
@@robertregua5140 przy takich silnikach powinno sie wymieniac rozrząd tak jak to ma byc zrobione, a wlaśnie niektórzy nawet nie luzują tych śrób na fasolkach
@@grabarz8669 oczywiście masz rację. Ja miałem na myśli co innego. Chodziło mi o to, że jeżeli rozrząd jest złożony zgodnie z procedurą, przy użyciu właściwie wykonanych blokad (chodzi o blokadę ustalającą położenie wału korbowego, których są dwa rodzaje i można się oszukać) to wystarczającym jest, aby bolec blokujący położenie wałka rozrządu był poprawnie wsadzony (a może i powinien wejść w swój otwór prawie cały - przechodzi on przez dwuczęściowe koło pasowe i ma dość długi otwór w korpusie głowicy) to tak złożony rozrząd będzie mieścił się w granicach tolerancji kąta synchronizacji wałka rozrządu dla danego silnika, choć nie zawsze będzie on zsynchronizowany na zero stopni. I to wystarczy, by wymianę rozrządu uznać za poprawnie wykonaną. A cyzelowanie spalania, oraz charakteru biegu silnika używając VCDSa i przesuwania koła zębatego względem koła podstawy to już zabawa dla chętnych, bo czasem może ona narobić nieszczęścia, a nie o to chodzi w świadczeniu usług dla ludności. ;-)
Zmieniałem rozrząd w BXE. Można sprawdzić oczywiście, ale... tutaj nie ma już zakresu -3 do +3. Po prostu silnik i komputer coś tam wiedzą, ale nie powiedzą. Tzn. dla starego zakresu -3 do +3 komputer w BXE pokazuje cały czas 0. Pokazuje dopiero wartości powyżej i poniżej. Można myśleć, że jest się geniuszem, że się trafiło w punkt 0. Sprawdziłem, przy punkcie 0 i zmiana o ponad 1 mm w każdą ze stron dalej dawała 0. Natomiast w "starych" 1.9 TDI, taki prawie 1 mm, a nawet mniej dawał już wynik -1 lub +1. Myślę, że producent zrezygnował z tego, dla świętego spokoju swoich mechaników, gdyż "ustrzelenie" prawdziwego 0, to może potrwać i trzeba robić na ciepłym silniku (czas, wyjazd poza budynek), a tak... jeden będzie trochę zamulony, jeden trochę żywszy, ale wszystkie będą jechać.
@@pawel_skuteczny osobiście nie miałem możliwości posprawdzania tego, ale obecnie zaczałem prace w asso i zapytam sie mistrza czy faktycznie tak było, oraz jak to dokladnie wyglada z ustawianiem
Panowie z Waszego doswiadczenia, ile wytrzymuje rozrzad INA w takim modelu jak ten na filmie? Wymianialem u siebie rozrzad 3 lata temu, zestaw INA, przejechalem juz okolo 100 tys. km, co myslicie?
@@michajuszczak3018 Hej. Znam "szaloną kobietę", znajoma, co zgredowała na rozrząd, Renault Megane 1.9 dCi. Kupiła auto ode nie gdy miało 200k km i pierwszy rozrząd, powiedziałem że jest do zmiany "na dziś". Wiem, że do 300k dojechała i nic się nie stało (dalej nie pytałem czy zmieniła, bo głupia rozmowa, gdyż ona kompletnie nie rozumie po co). Dlatego może to zająć baaardzo dużo czasu, jeśli masz 100k. A te padające rozrządy w PL to wina kręcenia liczników przez "import prywatny" oraz klasycznej, polskiej wymiany po prostu samego paska. Proszę zwrócił uwagę na nowe auta kupione na firmę, które robią 200k w 4 lata . Żadne rozrządy nie padają, bo auto jest na gwarancji i producent musiałby zapłacić za taki numer. Prawidłowo zmieniony rozrząd powinien wytrzymać nominalny zasięg km i lat podany przez producenta - inaczej to nie miałoby sensu. P.S. Kilka komentarzy poniżej, Pan Łuki Arni ma jakieś wątpliwości do swojego rozrządu i co wymyślił ? A może jednak wyjątkowo sam pasek. A nalepkę dostanie do paska. I tak to się zaczyna i tak to się kończy.
@@pawel_skuteczny dziękuję za informację, mój samochód służy na dojazdy do pracy i ogólnie chce nim jeździć do zajechania, lecz nie chce w niego dużo inwestować, mieszkam w UK a tutaj inwestowanie w auto z 2008 roku nie ma sensu zbytniego, jest to po prostu wół roboczy, poprzednio rozrząd byl zmieniany przeze mnie krok po kroku, jedyne co robię to zaglądam co jakiś czas pod osłonę rozrządu odpalam motor i patrzę jak pracuje pasek i rolki oraz sprawdzam napięcie 😁
W 1.9 nie spotkałem się i nawet nie słyszałem żeby szpilka od napinacza się wyrwała z gwintem. Za to w 2.0 16 V PPD to już inna historia aczkolwiek osobiście nie doświadczyłem.
@@Moto-Klinika na mnie nie zarobisz ale jak są jeszcze tacy ludzie którzy nie potrafią sami wymienić tak prostej rzeczy jak rozrząd w TDI na pd to uwierz mi kos ich z hajsu aż się osraja
@@makos2311 nie każdy jest łupigroszem żeby sam wszystko robic. To takie pokomunistyczne nawyki. Sam zrobie zaoszczedze, nie zaplace zlodziejowi. Buahaha. Glupie pierdolenie
Miałem to samo z tym sprzęgłem w kole pasowym na alternatorze ale już ogarnięte silnik cały obrzygany olejem powodem była uszczelka pod pokrywą zaworów
Nie chce być złośliwy ale nie wspomniałeś o istotnej rzeczy jaką jest synchronizacja wałka rozrządu. Pewnie zrobiłeś tysiąc rozrządów i nigdy tego nie praktykowałeś oraz nie było reklamacji ale jest to istotne. Pozdrawiam
Czepiasz się... Nigdy nie miałeś problemu z włożeniem 😁😁😁? Chłopak się stara, nagrywa dla innych, dzieli się wiedzą... Niewielu takich jest, za to przypierdalaczy do szczegółów od chooja...
@@TheTomcio1973 dokładnie. Kiedys jak wszedłem na forum dla mechaników to az mnie kurła chuj strzelił. Banda debili udajaca fachowców, auto wezmie a potem "koledzy pomóżcie"
ten uchyt lapa silnika to dramat wyjac ja mam silnik bxe rorzad ina montowalem rolka ze stanow napinacza kupije w angli. przesrane ten rorzad robic . ta lapa to masakra
już jeden kolega tu zauważył ale ponowię obudowa na dole przy kole w środku zasmarkana tragicznie a tu wymiany uszczelniacza na wale BRAK no nie ładnie nie ładnie raz że żal roboty a dwa że żal nowego paska no łapki w dół nie dam ale należy się ... :(
Mistrzuniu, dlaczego nie dajesz nowych śrub na koło pasowe wału i do łapy silnika? W instrukcji serwisowej jest wyraźnie napisane żeby wymienić. To że nie ma w komplecie z rozrzadem to nie znaczy że się nie wymienia, wynika to jasno z instrukcji wymiany rozrzadu. Jak dla mnie totalna dyskwalifikacja. Rozrząd po prostu wrzucony a nie wymieniony. Nie zachowales rezimu technologicznego. Gwarancja? Każdy producent Ci to odrzuci jak się coś stanie właśnie dla tego że nie zostały wymienione te śruby. Cwiczylem temat i jest nie do obrony, obys Ty nie musiał tego przechodzić bo wymienisz klientowi silnik na swój koszt w razie czego. Pozdrawiam.
@@adamcz.796 Jeżeli sruby pękną na skutek rozciagniecia (ponowne przykrecenie tych samych) to silnik opadnie, zablokuje się koło pasowe, silnik staje, pasek pęka. Sam to cwiczylem u klientow po takich rzeźbiarzach ludowych co im sie wydaje że umieja coś robić i jeszcze kreca filmiki o tym na YT. Coś jeszcze trzeba Ci tlumaczyc? Czego nie rozumiesz?
