VW ID.2 - die Elektroauto REVOLUTION steckt UNTER dem Auto 

Hallo Oliver, vielen Dank für diesen Beitrag. Für mich ist es total wohltuend: Kein Klimbim, keine akkustisches Gedöbs, kein Jingle, kein "Umtz, Umtz", kleine gesprochene Einleitung und los geht's. Genau so muss es sein. Danke, gerne wieder.

Tolles Auto und toll kommentiert bzw. erklärt, Oliver! 👍 Einziges Problem: der ID. 2all kommt viel zu spät! Schneller können es offensichtlich nur die Koreaner, die meist 2-3 Monate nach der Präsentation mit derAuslieferung beginnen. Volkswagen, da ist noch viel Luft nach oben!

Danke für deine Eindrücke. Mit dem Austausch des Designers und den Worten des Vorstandes gestern, ist dieser ID.2 die neue Design baseline. Das war es dann mit dem alten ID-Design. Ein radikaler Kurswechsel. Man sieht, der alte, hochgelobte Golf-E war seiner Zeit voraus :). Hoffe die vorgestellten Retro-Modi Käfer/Golf mit angepasstem Cockpit bleiben uns erhalten.

Völlig anderes Video, vor Allem zu den entscheidenden Themen einer Studie. Alle Anderen RU-vid er reden nur über Details, die sich sowieso bis dahin ändern. Klasse gemacht.

Der ID2 mit den angegebenen Werten wäre schon wünschenswert! Ich finde es gut wenn VW in Richtung bezahlbare E-Mobilität gehen will, mal schauen ob es auch umgesetzt wird.

Danke für das Video, der Punkt was denn nun die MEB Entry Plattform von der original MEB unterscheidet wurde tatsächlich bisher kaum aufgegriffen.

Meine Prognose: in 2 Jahren stellt es sich plötzlich raus daß der Preis ohne USt war. Damit der nackte Hirsch mit dem kleinen Akku dann in diesem Jahrhundert ankommt braucht man noch Farbe für 620€ und mindestens ein Ausstattungspaket für 9990€. Will man dann den großen Akku dann kommen sicher noch mal 5000€ dazu. Also ~10k€ teurer als der MG4 der eine Spur größer ist und jetzt schon zu haben. Sieht innen ja auch fast gleich aus was eigentlich kein Wunder ist wenn man schaut wer in China für VW arbeitet. Befürchte nur daß sie nicht auch deren Software verwenden die ja besser wäre und Updates werden sie wohl auch nicht besser als jetzt hin bringen. Bis Ende des Monats war ja 3.1 Update versprochen (Serie 3.2 und ID.3 Facelift 3.5, immer noch Beta Qualität). Mal sehen wann und was sie dann als Termin für die nächste Terminverschiebung angeben werden.

Das Fahrzeug sieht sehr gut aus, nur wird man dieses nicht unter 25.000 Euro fahren. Bis er etwas ausgestattet ist, wird eher 35.000 bis 40.000 Euro kosten. Schade, da wird wieder Hoffnung aufgebaut, die sich nicht umsetzen läßt.

Die Studie vom ID 2 all ist großartig vergleichbar mit der Einführung vom Golf 1 muß gebaut werden endlich besinnt sich VW auf seine Anfänge !

Was ich interessant finde am id 2, der Frontantrieb in der Grundausstattung. Das hat Renault bereits im Megane electric. Wäre interessant inwieweit das Fahrzeug Trends setzt für die Elektro Mobilität.

Danke für den schnellen Überblick und die von Dir gut herausgearbeiteten Anpassungen und Erkenntnisse. Freue mich schon auf weitere Clips...

Der ID2all könnte ein game changer werden, jedoch leider zu spät! Bis 2025 werden sich die Chinesen durchgesetzt haben.

der ID2 all sieht hammergeil aus. Genau so müsste er kommen. Designtechnisch total klasse, auch innen mit viel Platz . Bin gespannt wie er dann letztendlich aussieht 👌🏼👍🏼 PS. deine Sitze benötigen ganz dringend ein Update, diese billigen Spanplatten unter den edlen Ledersitzen gehen ja mal gar nicht. Da muss UNBEDINGT ein cooles Metallgestell drunter. Das sticht mir jedes mal ins Auge bei deinen Videos 😂😂

Der Sinn ein Auto zu präsentieren was vielleicht in 2026 kommt erschließt sich mir nicht wirklich. Wäre ja schön aber der Glaube fehlt.

Warum ist für alle immer der Frunk so wichtig, das der überall dauernd erwähnt werden muss? Ich hab den Frunk von meinem Tesla in 5 Jahren nicht einmal benutzt. Wie habt ihr das denn vor euren E Autos gemacht, oder seid ihr alle Porsche gefahren?

ja, erstmal pünktlich kommen lassen, dann wird man sehen; auch was die Konkurrenz bis dahin auf dem Markt gebracht hat ;-)

Der ID2 sieht auf alle Fälle attraktiver aus als ID3 oder 4. wenn er jetzt noch eine Reichweite von 400 Km, meinetwegen auch nur WLTP hat, sollte er ein Erfolg werden.

Das Ding wird einschlagen, darauf warten viele Leute. Bin sehr positiv überrascht.

vom Design eine gute Brücke für bisherige Polo- und Golffahrer. Könnte super laufen wenn es nicht noch so lange dauern würde...

Der ID 3 wurde auch als das Maß der Dinge gesehen. Lasst den mal zuerst durch die Blümchenpresse gehen (Auto Bild usw.) und dann sehen wir wie die Kanäle auf RU-vid den ID 2 im Alltag wirklich testen. Ich persönlich finde den optisch sehr toll und endlich mal kein SUV. Beim Preis bin ich sehr gespannt. Versprechen sind ja derzeit gerne Versprecher. Wenn der Preis so bleibt, bekommen wir ihn wohl tatsächlich auch in freier Wildbahn häufiger zu sehen.

Ich denke bis dahin haben Tesla oder eine chinesische Firma ein vergleichbares Auto längst auf dem Markt gebracht haben.

Das die neue Plattform zwingend mit Mehrlenkerachse kommt, halte ich nicht für gesetzt. Das ist ja nochmal nen ordentliches Sparpotential, da wie gehabt ne Verbundlenkerachse drunterzupacken (siehe auch das von Dir eingeblendete Bild).

Da frage ich mich nur, warum der E-up 30.000 kostet. Ist doch auch nur sehr einfach aufgebaut. Ich glaube nicht an die 25.000 Euro Version des ID2

Schaut mal was der aktuelle eUP ohne Förderung kostet. Der ID.2 kommt mit Glück knapp unter 30 k als Holzklasse wohlgemerkt. Und das in 2026. Die habens einfach verkackt.

Volkswagen wird all die Kommentare auf youtube und all den anderen Medien akribisch auswerten und dann entscheiden ob sie den 2er so auf den Markt „werfen“. Mich überzeugt er vollends und lt meinen Recherchen … wenn dies innerhalb eines solch kurzen Zeitraums möglich ist … fallen diese größtenteils sehr positiv aus. Die Studie sehe ich SEHR seriennah, schon deswegen weil sich diese so umsetzen lässt.

Frontantrieb ist natürlich nicht so prickelnd, aber bei so einem kleinen Auto geht das wohl noch. Ansonsten finde ich das Auto sehr gut. Design ist in Ordnung, nichts was einen jubilieren lässt, aber gefällig, harmonisch, nichts was stört. Wenn das Auto so, mit der Ausstattung kommt, könnte das den ID.3 ablösen. Noch kürzer, mehr Kofferraum, umklappbarer Beifahrersitz für lange Dinge aus dem Baumarkt. Das Ganze wird wohl zu Lasten der Beinfreiheit auf der Rückbank gehen, macht mir aber nichts, ich bin nicht groß, die Beinfreiheit hinten im ID.3 ist in unserem Fall viel zu groß, ich hätte lieber etwas mehr Kofferraum. Statt Frunk gibt es wohl ein Fach unter der Rückbank, da passt dann noch mehr rein, alles gut. Endlich ein Kleinwagen, der auch mit vernünftiger Ausstattung zu bekommen sein wird (wenn er so kommt wie vorgestellt). Ich habe nie verstanden, warum man Kleinwagen nicht auch mit Massagesitzen, vernünftigem Infotainment, HUD, etc. bekommt. Ich bin ja bereit dafür zu bezahlen, ich will den Komfort, aber kein Auto, das größer ist als nötig.

Mit dem e-Golf / -up hatten wir das Konzept (als Kompromiss) ja schon. Sind nach fünf Jahren mit dem e-Golfi sehr zufrieden.

Das Auto hat keine Mehrlenker-Achse sondern tatsächlich eine Verbundlenker-Achse. Günstiger und braucht weniger Platz. Bin ehrlich gesagt etwas überrascht über die vielen positiven Anmerkungen hinsichtlich des Designs. Hätte mit mehr Kritik gerechnet,... zu brav zu langweilig, zu bieder! Aber nein, es wird super aufgenommen, dass VW wieder zu seinem typischen Design zurück geht. Ja, es ist nicht so sportlich wie ein Cupra und vielleicht nicht so elegant wie ein Audi, aber es ist so wie ein Golf immer war. Und den haben nun mal Millionen Menschen gekauft, aus jeder Schicht der Bevölkerung. Scheint weiter zu funktionieren...

Wenn VW das Auto genau so bringen würde, wäre das ein richtiger Knaller. Da ist der sofort kaufen Reiz da... ABER.. genau das hab ich auch schon bei der ID 3 Studie gedacht. Nach dem Serien-Rotstift ist dann ein Golf+ Verschnitt im Design für Opa 80 dabei rausgekommen. Also heißt es warten und schauen was dann am Ende noch übrig bleibt von der tollen Studie.

Der ID-Polo sieht weit aus fortgeschrittener als eine Studie aus. Er dürfte gern noch etwas flacher werden, ansonsten können sich die Daten und Bildchen sehen lassen. Schade dass wir da nicht vor ´26 drin sitzen werden.

Mir gefällt der ID3 besser als der ID2 mir ist das Design zu alt packend dein Video war Super lieber Herr Oliver Kröger Ciao Walter

Danke für die unaufgeregte Darstellung und die Bewertung 👍Ich glaube auch, der wesentliche Punkt ist das Entry zum bisherigen MEB. Interessant was sich daraus für Möglichkeiten ergeben. Warum jetzt, drei Jahre vor Auslieferung? Die Anderen kommen jetzt und da will man schon mal zeigen wo man selbst die Zukunft sieht, damit nicht zu viele feststellen, dass auch andere Hersteller schöne Autos haben. Ich bin mal gespannt ob auch die anderen jetzt auf den Massenmarkt gehen. Es beginnt ein spannendes Jahr 🎉

VW ist da auf dem richtigen Weg. Wenn sie bei den Kleinwagen mitmischen wollen, brauchen sie eine deutliche Kostensenkung. Die Frage ist nur, ob sie schnell genug auf dem Markt sein werden, oder ob andere, wie z.B. Tesla oder die Chinesen, ihnen die Butter vom Brot nehmen werden.

25k für 450km Reichweite wären gut. Aber es ist ja Volkswagen, nicht bekannt für volkstümliche Preise. Leider 😅

Wenn die Inflation so hoch bleibt wird das nix mit 25.000 bis 2025/26

Oliver, Du präsentiert solche Neuigkeiten auf eine einzigartige Weise, die wirklich angenehm ist. Vielen Dank! - Nun das Äußere des VW ID.2 finde ich wirklich bieder, ich weiß nicht, warum VW immer mit dem Massengeschmack handelt, das ist es letztlich das, wodurch NIO, BYD, KIA und andere entsprechenden Zulauf haben und dies auch ausbauen werden. Einen ID.2 in Form eines Polo, wer will denn das noch (?). Neue Technik mit alter Garderobe, nein Danke VW!

Nachtrag: Was mir negativ aufgefallen ist. Ladeanschluss vorne rechts. Ist zwar auf der Gehwegseite fürs Laden am Straßenrand, aber in der Garage komme ich da wirklich nicht mehr hin. Hinten rechts wie beim ID.3 geht noch aber vorne, keine Chance.

die 25.000 Euro ist wunschpreis. Keine klare Angabe, dass es der Preis wird. Siehe VW ID Buss sollte 40.000 Euro kosten und was kostet er jetzt wirklich ?

Ich würde mir wünschen, dass der Wagen so kommt. Lieber früher als später. Er sieht so aus, wie ich es von einem VW erwarte, nicht überzeichnet, zeitlos wie die Weiterentwicklung eines Polo od. Golf. Massenkompatibel. Hoffentlich kann man damit auch einen kleinen Anhänger ziehen. Beim Preis habe ich noch Zweifel, VW kann vieles, aber günstig? Wenn man da etwas an Ausstattung wünscht, dann wird es sehr schnell sehr teuer. Aber die Hoffnung stirbt ja zuletzt. Insgesamt gesehen bin ich aber froh, das wenigstens ein deutscher Hersteller den Massenmarkt nicht aufgibt und auch weiterhin bezahlbare Autos anbieten will.

Wie immer informativ und locker-flockig rübergebracht - Danke Oli. Aber warum 2 Jahre. Ich denke, die Chinesen schaffen diese "Übung" in einem Jahr.

Was rechtfertigt dann bitteschön 25.000.- Euro VK, wenn 33% weniger Bauteile verbaut sind? Ergo: der Kundenbesch ... geht anscheinend weiter !

ID.2 Variant bringen!

Schönes Teil auf das alle warten die nicht das große Budget haben, aber wenn es wirklich ab 25k€ liegen sollte werden wir den Wagen nicht mehr erkennen . . . . So wie er angekündigt wird liegt er doch schon oberhalb von 40k€, da sollten sich alle mal in Ruhe eine Vorstellung von machen! Aber eben ein tolles EV das viele erwarten und auf einige Ausstattungen gerne verzichten und für den niedrigen Preis kaufen werden.

Also was ich bis jetzt gesehen habe, gefällt mir sehr gut. Ich habe früher sowohl Golf als auch Polo gefahren, die Autos waren nicht aufregend, nicht billig, aber gut und zuverlässig. Ich schätze mit großer Batterie und all in liegt er bei 35 K und das ist okay, wenn ich sehe was heute auch Verbrenner mit guter Ausstattung kosten. Alles Stand natürlich heute ohne Betrachtung der Inflation der nächsten Jahre. Mein ID3 Leasing läuft noch bis 12/2025 , hoffentlich kommt er bis dahin und in ähnlicher Form auf den Markt. Generell dauert es nur bei VW alles zu lange. Beispielsweise die beleuchteten Slider im ID3,4 und 5 kommen erst 2024, obwohl die ja nun wirklich heftigst bemängelt wurden. Und ein Nachfolger des Up wohl erst 2026/2027. Schade

Guter Punkt!!

Die wichtigste News...Volkswagen hat es scheinbar als einziger deutscher Hersteller endlich verstanden worum es geht.

naja, der Wechsel zu Frontantrieb mag Kosten sparen, aber technisch betrachtet ist es ein Rückschritt und wird auch einen größeren Wendekreis zur Folge haben. Tesla ist da eben auch gerade beim Chassis schon wieder zwei Schritte weiter. Wenn der Beamtenladen VW auf Teslaniveau kommen möchte, müssen sie gegenüber dem jetzigen MEB Baukasten 3 x schneller werden. Der ID 3 / 4 hat eine Produktionszeit von 30 Stunden, Tesla Model 3 / Y verlässt nach 11 Stunden die Produktionshalle!

Dem aufmerksamen Beobachter fällt auf das es (noch) keinen Ladeport gibt. Auf den Technikbildern kann man allerdings Hochvoltkabel sehen die zu einem Punkt rechts vorne vor der A-Säule führen. Aber es ist ja noch ein bißchen Zeit.

Sehr wichtig wäre m.E. eine optionale AHK!!!!!

VW und günstig😂😂😂 Ja ist den heute der 1. April Der Id Buzz kostet, so wie er hinter dir steht, in der 🇨🇭rund 85‘000 CHF Aber ich lass mich von VW gerne eines besseren belehren.

Naja in der Grundausstattung 25000€,und die vielen Extras da kommt man bestimmt auf 40-50000€.

Gut Analysiert 😊. Wenn allein diese Baukastentreduzierung soviel Vorteil bringt, dann kommt vielleicht tatsächlich ein bezahlbarerer VW raus. Mir gefällt das langweilige Polo Design ja nicht, aber die Masse scheint ja so was zu bevorzugen 😂. Aber ich bin immer noch skeptisch, dass im 3 Jahren (Ende 25 wird's die ersten Vorführwagen geben) ein vollwertiges 4 Meter Auto für 25.000€ auf die Straße kommt.

Wie immer eine nüchtern-präzise Analyse - Danke!

3:38 Wenn das die Revolution ist, wieso sieht das aus wie beim Megane? (OK, fehlt noch Klimaanlage vorn, eine Multilenkerachse hinten und der Feuerwehrzugang auf der Batterie..) Die gezeigte Innenausstattung dürfte bei 25.000€ wohl eher nicht drin sein...

Hallo, ein E-Auto mit Frontantrieb ist ein Kostruktonsfehler. Wenn ich mir den ID3 ansehe fühle ich mich 10 Jahre zurück versetzt. Das einzige was stimmt ist der Preis. Wenn man Komponenten auf die Hinterachse gelegt hatte, würde es kaum teurer werden. LG Helmut

Generell nicht schlecht gemacht, aber eben auch ziemlich gewöhnlich vom Design. Man will wahrscheinlich die alte Verbrenner Kundschaft damit anlocken. Wenn er so kommt wie gezeigt, super! Dann sicherlich nicht für 25000,-. Das Modell für diesen Preis wird wahrscheinlich sehr nackt sein mit vielen Entbehrungen. Tesla hat gezeigt wie und womit sie die Kosten senken wollen um diesen Zielpreis zu erreichen, bei VW sehe ich das noch nicht. Der Tesla Next Generation Car wird aus Mexico (später auch Grünheide) auf den Markt rollen und 2024 verfügbar sein. Ich hoffe für VW das es gelingt.

danke für dein wie immer unaufgeregtes video. mal ganz ehrlich?: wenn es den ID2 letztes jahr schon gegeben hätte, wer weiß, ob ich da meinen 500e gekauft hätte. das ist das auto, auf das man so lange gewartet hat. endlich nicht mehr schneller stärker teurer. allerdings und apropos stärke: es müssen meiner meinung nach nicht 226 ps sein und eine beschleunigung von 7 sekunden auf 100. da müsste es eine "vernünftigere"und damit billigere motorisierung geben, 150 PS sind mehr als genug, wenn ich an die 118ps und 8 sekunden bei meinem fiat denke, mit denen es schon zügig voran geht.

So kommt der eh nicht und die Preise werden so nicht gehalten zu 1000 Prozent

Die 25K-Variante wird sicherlich den kleineren Akku haben und nicht die über 400 Km Reichweite schaffen. In einem Video war von 38 kWh und 56 kWh Kapazität die Rede. Auch wird die Basis sicherlich so spartanisch sein, dass man mit ein paar sinnvollen Extras die 30K schnell knacken wird. Andrerseits bekommt man einen e-Corsa oder e-208 auch nicht unter 30K Listenpreis. Es gab einige, die den Vorderradantrieb kritisieren. Schaut man sich das Konzept der Plattform MEB entry an, ist das aber sinnvoll, denn das Gewicht ist damit Vorne. Hinten ist dafür viel Platz, was ja auch mit dem riesigen Kofferraum gezeigt wurde. Insgesamt finde ich die Studie Innen wie Außen recht gelungen und würde mir das auch in der Serie wünschen. Ob der ID.3 dann aber noch verkauft wird?

Mir Gefällt Er eindeutig besser als die ID 3 & 4 nicht so abgehoben ...Wenn es dann so bleibt . VG Oldie

Der ID.2 sieht gut aus jedoch hätte ich bei VW kein Vertrauen in die Zuverlässigkeit & Langlebigkeit. Gerade die immer stärkere Verbreitung von Elektronik & Software im Automobil spricht nicht für deutsche Hersteller denn Deutschland ist im Bereich Software, Elektronik, IT ein Entwicklungsland gegenüber Japan, Südkorea oder USA. Japanische Produkte dominieren äußerst zuverlässig in vielen deutschen Haushalten und ich denke dass auch die Automobile aus Japan zuverlässiger sind.

Gute Analyse, Oliver!

Das Design vom ID3 war wohl doch ziemlich am Kundengeschmack vorbei... Jetzt der ID2, werden die Leute wohl mögen, auch wenn es mir zu brav ist.

Auf dieses Auto hat der Markt gewartet. Schade daß VW nicht gleich produzieren kann. Bis 2025 können sich die Konkurrenten darauf einstellen und es wird Umsatz verloren gehen. Wie es mit dem ID3 ( fahre ich selbst ) weiter geht bin ich gespannt. Die Bedienung des ID2 zeigt eine ganz andere Bedienung als beim ID3. Zum Glück ist der ID2 sportlich ausgelegt und keine lahme Ökokutsche. Wenn der mit noch mehr Leistung angeboten wird, dann wäre er für mich interessant. Zur Zeit warte ich auf eine stärkere Version des ID3. Einen viel zu schweren, trägen und unsportlichen ID4 oder 5 würde ich niemals fahren.

Ich hatte es in meinem Whatsapp Status geteilt und mir direkt wieder die üblichen "Elektroautos müssen 1000km weit fahren können und / oder das Laden muss in 5 Minuten passieren" Kommentare eingefangen. Mal ganz davon ab, dass diese Aussagen aus unterschiedlichen Gründen Quatsch sind, habe ich die Nachricht genau wie du aufgenommen. Es geht um bezahlbare Elektromobilität für die Masse. Nicht für den (bedauernswerten) Vertriebler der 1000km in seinem Diesel abzieht. Wir haben uns damals für den Dacia Spring entschieden. Hätten wir einen ID2 zur Auswahl gehabt, wäre die Wahl bestimmt auf diesen gefallen. Naja mal schauen. Vielleicht tauschen wir den Rumänen ja auch gegen den kleinen ID dann demnächst ein...

Auf so Auto warten viele. Gerade die noch unschlüssigen E-Auto Skeptiker mit Zweitwagen werden dann eher auf einen elektrischen Zweitwagen gehen, da er den VW-Polo oder so gut ersetzten kann. Das Design wird dabei auch helfen. Mir persönlich ist das zu viel deutsche Hausmannskost.

Mit einem Stromaggregat auf dem Anhänger hat man auch noch einen Reichweitenverlängerer.

Ich finde es ist ein schöner Kleinwagen, für die immer kleiner werdende deutsche Mittelschicht.

Gefällt mir sehr gut, Polo ähnlich nicht SUV und Frontantrieb 👍👍👍😊

Ich finde den Wagen gut.

Danke! 👍😃

sollen die mal bauen- ich wäre interessiert den zu kaufen.

Aber Herbert Diess hat auch gesagt, dass ohne die neue Trinity Plattform die Profitabilität von Tesla nicht erreicht werden kann. Was gilt jetzt ?

Meine Frau fragt mich ob der jetzt raus kommt ? Ich 2025. Sie dann ist der schon veraltet. ;-)

Erstmal danke für dieses Video!!! Lobend muß erwähnt werden, das kein nervendes kling, bling, oder sonstige lähmenden Geräusche in Deinen Videos zu hören sind! Der ID 2 all kommt spät, aber bei VW nichts neues. Die Frage wäre, wenn VW solange braucht, ob wenigstens schon ein neuer Akku mit mehr Kapazität zur Auswahl steht??? So ein Autolein mit 600km echter Reichweite mit Heizung bzw. Lüftung wäre der Hammer. Und die klobige Mittelkonsole braucht auch kein Mensch. Möchte wieder ein Auto wie früher, bei dem man im Bedarfsfall ganz einfach auf die andere Seite gelangen kann, u. nicht außen rum laufen. Mfg.

a) Ich hoffe das VW und auch andere Hersteller wieder auf ein normales Cockpit (zB.: vom Golf 8) zurückkehren, diese Displays, die das Cockpit ersetzen und freistehen sehen einfach nur Billig aus. b) Im Moment habe ich die Vermutung, dass die eMotoren von VW nicht in der lange sind hohe Leistung lange abgeben zu können. Schnell fahren kostet mehr Strom aber auch ein Verbrenner verbraucht dann mehr. Deshalb finde ich dieses Argument nicht passend, sondern nur eine Ausrede für: unsere Technik kann das nicht. c) Sollte es zu Tempo 120 auf Autobahnen kommen, sollte dieses nur für Verbrenner gelten da es sich ja um Co2 Reduzierung handelt und nicht mehr. Auch hier vermute ich das sich VW darauf ausruht alte Technik TEUER zu Verkaufen. Wenn man sich die eMotoren von anderen Herstellern anschaut (Lucid, Tesla usw.), dann sind diese 150/166kW eMotoren von VW doch einfach ….

Die Studie des Buzz hat mur um Welten besser gefallen als das jetzige Original. Der ID. 2 schaut schon recht normal aus. Schaun mer mal was so kommt.

Es spricht eigentlich nicht so viel dagegen, dass die Studie größtenteils genau so auf die Straße kommt und verspricht so wie es ankommt ein voller erfolg zu werden.

Ich bin mal gespannt, was dann in dem Basis-iD.2(ohne all) wirklich drin sein wird - das gezeigte Studieninterieur und genannte Daten und Ausstattungen, lass mich eher an über 35.000€ denken und da ist die Inflation nicht einmal eingegangen - auf Bildern und in den Aufnahmen wirkt er mir zu ... langweilig, natürlich subjektiv, und die Volkswagengeschichte zeigte ja schon einige Male, dass dieser Designweg für VW meist sehr richtig war - Massen wollen nicht auffallen!

Moin oliver hast du den ladestecker Anschluss am ID.2 gefunden?

Der beleuchtete Logo hinten kommt. VW hat schon angekündigt, dass der Touareg der erste sein wird mit einem beleuchteten Logo hinten in Europa. 🤷‍♂️

Fragen: 25000 Euro für einen Polo ist jetzt günstig? Warum braucht ein Polo 200 PS? Warum braucht ein Polo 20 Zoll Ràder? Wer soll die Wasserkästen aus dem unteren Kofferraum rausheben ohne sich einen Bandscheibenvorfall zu holen? Eine starre Hinterachse. Echt jetzt? Frontantrieb: wie sollen die 200 PS denn auf die Straße?

Sehr schick, finde ich und auch die Größe ist gut. Wenn der so kommt, nicht schlecht Herr Specht. VW bringt das, was Mr. Elon seit Jahren verspricht! Gut so.

Preislich war der eUp ein Elektroauto für alle.

Meine Güte, Herr Krüger… sind Ihnen die Fragen nach dem Sinn einer AHK nicht peinlich? Und dann immer mit „Agrarhaken“ (woher auch immer diese Assoziation kommt…) zu antworten… Aber Sie haben ja oft genug die Begründung geliefert bekommen…

So revolutionär sehe ich die Präsentation des ID.2 nicht. VW hat das ganze recht irreführend präsentiert. Es wurden die Spezifikationen der Version mit Nickel-basierten großen Batterie gezeigt aber der Preis der deutlich kleineren LFP Version. Die LFP Version wird sicherlich nicht die hohe Ladeleistung bringen und auch nicht die 450 km. Eine 35 kWh LFP Akku in einem solchen Formfaktor können die Chinesen heute schon zu einem besseren Preis anbieten. Die gezeigte Spezifikation wird sicherlich teurer werden. Es ist jedoch gut zu sehen, dass VW die MEB Plattform noch einmal überarbeitet hat. Das ursprüngliche MEB Design hat auf die Versprechen der damaligen Ankündigung nicht abgeliefert. Auch die Tatsache, dass das Auto voraussichtlich erst 2026 ausgeliefert wird ist erschreckend spät. Ich denke das Auto hätte schon in 2024 kommen müssen und hätte sich da sicher auch sehr gut verkauft. Wie die Wettbewerbslandschaft in 2026 aussieht bleibt abzuwarten. Aber da wird der ID. 2 sich sicherlich gegen eine härtere Konkurrenz behaupten müssen. Was mich jedoch freute zu sehen ist die Tatsache, dass VW viel Kritik an den bisherigen IDs offenbar aufgenommen hat. Auch das Interieur sieht zeitloser aus als die doch sehr schlecht alternde Interieur von ID 3/4.

Ankündigen kann man viel, mal sehen was davon wahr wird

7 Jahre Garantie wäre "for the People" Mal sehen wann sie Volkswagen verdenglischen.

Die Form ist mir wesentlich gefälliger als die vom ID.3. Das Durchladen vom Kofferraum bis über die Beifahrersitzlehne begrüße ich sehr. Aber dann kommt wieder so Chi-Chi und Bling-Bling, das nur unnötig Entwicklung und Produktion kostet, wie die mitdrehenden VW-Logos in den Felgen. Wer braucht so etwas wofür? Statt dessen sollte sich VW eher Gedanken machen, wie ich Ladung auf der Beifahrer-Rücklehne Sichern kann. Wenn ich damit Langmaterial transportieren will, dann benötige ich dort mindestens 2 kleine winzige einfache Ösen, durch die ich ein Spanngurt zum Niederzurren befestigen kann. Ob VW den angeteaserten Preis halten kann, wird wohl nur die Zeit zeigen. Bin schon auf die Mitbewerber und Marktführer gespannt, die wohl auch alle kleinere, günstigere eAutos auf den Markt bringen wollen.

3:35 Der erste Polestar 2 mit Single Motor ist der lebende Beweis, daß es eine ziemlich dumme Idee ist, ein EV mit Vorderradantrieb zu bauen. Durchdrehende Räder auch bei moderater Beschleunigung. 🤷‍♂️

Ich verstehe nicht was nun daran SO besonders sein soll ? Das ist der gleiche Kram wie bei den Verbrennen seit Jahrzehnten, bloß Elektrisch !

Interessant für jeden mit einer eigenen Ladebox

Mich würde doch mal sehr interessieren ob ein solch schickes Fahrzeug auch eine Anhängelast bzw eine Kupplung bekommt, Stichwort Alltagstauglichkeit? Man spricht immer nur über Design und Reichweite 🙄

Ich brauche nicht so viel Motorenleistung. Mehr als 100 PS auf den verstopfen Strassen. Ein Dacia Spring als Polo, dass wer toll.

Sieht zwar gut aus, wird aber technisch nicht mit der Konkurrenz mithalten können. Und bei diesem Preis werden sie wohl noch drauflegen müssen. VW hat die ganze E-Mobilität verschlafen und werden auch weiterhin nicht in die Gänge kommen. Zuviele Mitarbeiter, zu ineffizient in der Produktion und zu träge im Management.

Na hoffentlich kann der auch kleine Wohnwagen (1.000 kg) ziehen, der ID4 ist mir dafür viel zu groß und überdimensioniert.

Ich finde diese Hinhaltetaktik nicht gut andere Mitbewerber machen einfach und sie könnten auch. Nur reden ist den Deutschen zu wieder geworden ein gefährliches Spiel.

VW macht es richtig!

wieso bau ich eine Designstudie und nicht gleich ein produzierbares Auto? VW sollte doch nun langsam wissen was erlaubt ist oder nicht. Studien sind halt für die Show und zum flexen, die Ernüchterung kommt immer beim Produktionsstart

top Auto.