Podes ir ver mais caracteristicas , preços e outras alternativas no site da BYRD www.byrdstore.com/ Instagram onde podem ter um preview do canal / filipeview 🤟 #vw #vwid3 #id3 #carroelectrico
Olá Filipe, gosto muito dos teus videos, principalmente os de trotinetes. Venho-te trazer uma sugestão, dualtron spider max, fala com a marca, ainda ninguém fez em Portugal. Vais-te surpreender. Força, bons videos.
Muito bom Filipe, obrigado pela partilha. A durabilidade da bateria acho que já foi bem demostrada neste teu vídeo que não será problema. Não sei se já fizeste aqui no canal ou não e também não sei se seria viável fazeres isso, mas se conseguisses mostrar algo como simular o dia-a-dia com um carro elétrico e sem teres meios de carregar em casa, seria excelente. Acredito que muita gente não muda ou não quer mudar, porque não sabe como fazer, ou como carregar, não sabe quanto vai custar os carregamentos nos postos públicos...
@@joaoratao-rw2jx A afirmação que fez não é correta. Já há muitos utilizadores de ve que não têm posto carregamento em casa e fazem deslocações em trabalho e viagens.
@@luispereira5578 Cada um compra o que quiser, o ponto é que não faz sentido nem do ponto vista economico porque fica caro carregar fora, nem do ponto de vista pratico porque tem que se andar a deslocar para carregar..
Grande video Filipe, realmente as baterias que são a maior preocupação de quem nao conhece os elétricos está demonstrada ai mais uma vez por voce. Tenho um ORA Funky Cat (ORA 03 aqui no Brasil) com bateria LFP de 48kw, 171 cv, com 6 mil kilometros rodados e gostaria de ver um video desse sobre a bateria dele com uma kilometragem de 100 ou 200 mil kilometros rodados, uma vez que aí na Europa ele foi lançado a mais tempo que aqui, e ja deve ter uns com essa kilometragem, fica a dica. Abraços aqui do Brasil e obrigado por compartilhar...🎉🎉🎉
Plenamente de acordo. Já vai sendo tempo de encostar esses negacionistas dos EV ás boxes e seguir viagem! Quanto ao carro é simpático e não mais do que isso. Também não tem outras pretensões que não essas sendo generalista. E; já agora: O software desse ainda tem os problemas que a VW tinha nesse tempo. Os VW atuais já estão quase ao nível dos Tesla, já para não falar na qualidade de montagem que essa sempre foi bem melhor. Para quem não tenha grandes pretensões e queira um carro agradável para o dia-a-dia, tem aqui uma boa opção! O único senão é que convém conseguir carregar em casa ou no trabalho, mas isso com o tempo também mudará!
Na opção D tb regenera. Basicamente o B só é útil em filas, vulgo pára-arranca, visto que ajuda imenso a controlar a velocidade de arranque e a diminuir a distância de travagem.
Só é pena os preços destes carros. Quando mudar de carro, quero comprar elétrico, mas não vai ser tão cedo... Ainda estão muito caros para os bolsos da maioria dos portugueses. Há sempre a possibilidade de comprar em 2.° mão. Veremos. O novo Kia EV3 era uma boa opção para trazeres ao canal, ou o novo Renault 5, mas não deve ser fácil conseguires esses carros.
Bom video! Também tenho um Zoe 22kw de 2016 comprado lá e até agora sempre a andar. Já precisou disto ou daquilo mas para 104.000km a poupança tem sido enorme!
Não percebo! Se fez cerca de 300kms à média de 16kwh isso dará 48kwh, vá 50 pk faria cerca de 315kms. Para a bateria que supostamente é de 58kwh a degradação não tem de ser de 8kwh em 58kwh, logo a degradação será muito maior, não??
Filipe, nem percebo como é que ainda se compram carros a combustão. Excelente conteúdo para desmentir os velhos do Restelo que gostam é de diesel. Esse argumento da degradação das baterias é só parvo, um motor a combustão também se desgasta com os km’s e provavelmente mais que os motores elétricos… carro elétrico é o melhor compromisso, só aceito os argumentos das autonomias, pois é uma tecnologia ainda em desenvolvimento e daqui a 5 anos se calhar já conseguimos comprar carros elétricos por preços aceitáveis com 1000km de autonomia real
Acho que o único problema do carro elétrico será a reciclagem das baterias, espero que isso seja feito e não que as baterias sejam descartadas de qualquer forma, mas o futuro, finalmente, é elétrico!
@@amiltonscjunior Então nesse caso o carro elétrico não tem problema, porque as baterias são recicladas, não são deitadas a um aterro como as pessoas acham que são. Para além disso depois de não serem úteis para o carro ainda tem capacidade mais do que suficiente para serem usadas por exemplo em casas como banco de baterias. Outro ponto importante é que a bateria é um conjunto de células logo é possível fazer substituição de células. Portanto quando uma bateria começa a apresentar alguma degradação não significa que vai para o aterro e vem uma nova. Em muitos casos há a possibilidade de as reparar e recuperar a sua capacidade. Só em casos mais extremos é que obrigam a substituição total.
@@jpedromr Já viu algum video sobre isso? Acho uma parte importante que quase ninguém fala, mas agradeço a resposta! Vou dar uma pesquisada sobre isso, espero também que seja possível melhorar as baterias como já estamos fazendo, em comparação com aquelas antigas de cumbo/acido.
@@amiltonscjunior fica centenas de vezes mais barato extrair e separar os componentes de uma bateria que minerar novamente....já percebeu? Além do mais » regulamento europeu 2023/1542
Nunca tiveste telemóveis, ou ainda tens o mesmo telemóvel desde 2010? Só dizes parvoíces e incongruências a falar de carros elétricos. Não percebes é nada...
Eu como grande parte dos portugueses que vivem em apartamentos como é suposto carregar um carro eléctrico? A meu ver é uma boa opção, mas para quem pode carregar em casa.
Se for como no meu prédio. Cada um pode colocar uma wallbox de carregamento na garagem. Com um contador da companhia fornecedora de energia individual. Existe soluções. Cumprimentos
@@filipebessa4513no meu prédio não tem garagem, toda gente estaciona na rua. Daquilo que vi carregar naqueles postos de carregamento é tudo menos barato e ficar lá parado não sei quanto tempo para carregar a bateria, epa não me levem a mal mas não é vida para mim.
Eu como vou ginasio de noite é simples para mim, e olha que se escolhes carregadores de forma sensata pagas menos do que gasolina, 20 Eur de gasolina da pra 11 ate 17 Eur a carregar
apenas um comentário: modo B nao é a unica maneira de ter regeneração.. numa condução normal/suave consegues a mesma regeneração. quando pressionamos o pedal do travão usa primeiramente o motor eléctrico. e ao contrário do que que fala: tecnicamente consegue-se mais regeneração sem o modo B .. o contrário é mito
Se os 85% fossem reais, eu atirava que 50% desses vendem as garagens que tinham....na realidade nos prédios que têm garagens e onde tenho fracções, a percentagem é ainda maior. Os lojistas agradecem que têm a hipótese de organizar as múltiplas garagens que têm para converterem a sua frota para elétricos
@@ricardo_Abonado porque haveria de trocar de profissão....tenho garagem em casa, tenho garagem no trabalho e todos os meus apartamentos (com excepção de um) e fracções que tenho arrendadas....têm garagem. Deixa de ser tapado quando o que não falta são prédios recentes ou novinhos em folha com as garagens já despachadas pelos proprietários das habitações
As últimas estatísticas que conheço sobre o assunto (2021) mostravam que menos de 46% dos portugueses moravam em apartamentos, 37% em moradias individuais e 18% em moradias semi-destacadas os geminadas. De resto é uma característica dominante na UE.
@@Fernandoferreirasax a mairia dos prédios com garagens a rede electrica não está preparada para carregar cerros electricos e mudar a rede custa um baludio e as condominios não querem e tem que ser o propriétario a pagar, o que não falta é de videos sobre o assunto no youtube.
@@FilipeView tenho um suv que anda 800 klms com um so carregamento.....ando duas vezes por semana 660 klms....nao tenho tempo para por cada 200 e perder 35minutos para cada carregamento que num posto de grande potencila e caro......os 480 klms de automia e em cidade porque em estrada diminui significativamemte....so um hibrido pode ter essa vantagem...mas ja comeca a surgir alguns ja com 720 klms de autonomia......ja comeca a ser interessante mas nao suficuente
@joseabreu5802 primeiro quer um carro eléctrico com mais autonomia que o seu actual a ice, não percebo essa exigência. Segundo duvido que nesse 2 dias por semana que precise de andar mais de 600km não faça uma pausa para almoçar ou jantar, um hyundai kauai com 64kwh consegue fazer 400km reais e depois de 30min em css consegue ter facilmente mais 300km. Se carregar em casa até poupa tempo porque não precisa de ir a bomba abastecer e durante a noite carrega 👍
@@FilipeView nao faco pausa alguma para vijar...saio as 6 da manha faco os 330 klms para a minha sucursal chego as 9 horas reunioes almoco rapido na empresa reunioes a tarde e regresso ao fim do dia com relatorio. ...trabalho para um empresa internacional sou responsavel por ela...nao tenho qq posto de carregamento....muito menos num apartamento....cada caso e um caso
