Всем добра! Оригинальные стойки стабилизатора 1EA411315B или ...315C нереально дорогие и едут долго. Установил CTR CL0051R от Тауруса ориг. GG1Z-5K484A. Подходит почти 99%. Те же пальцы М14, разворот 135 градусов. Нужно только болгаркой отпилить 20мм лишней длины пальца по резьбе с обеих сторон стоечки. С обеих сторон ID.4 идут с этим артикулом одинаковые. Левая/правая разницы нет. Пользуйтесь...)
Дякую за відео. Два моменти - 1) якби не офіціали, то могло б бути дешевше мабуть раза в 2; 2) 7700 - дуже малий пробіг навіть для стійок стаба, тому зверніть увагу на праве переднє колесо, бо в мене так було на f500e: теж вийшла з ладу таж сама стійка. Поміняв, до 4 місяців і знову те саме. Знову поміняв на весні. А трохи згодом заїхав перевзувати гуму, а мені кажуть в тебе диск трохи яйцем, треба прокатати, бо може бити підвіску. От тоді я і зрозумів, чого а мене ті стійки ходять лише по 4 місяця. Згадайте, чи не вскакували де? На комплектації Prime здається низький профіль, а вага досить суттєва. Доречи из-за цього не люблю низький профіль. Тому на 500е поставив собі на розмір вищий профіль. І йде мягче, і для дисків та ходової безпечніше.
дякую за огляд у Вас повнопривідна машина вагою 2.3 тони мабуть через важку передню підвіску, бо при поганій дорозі найбільше страждає передня підвіска якщо вона навантажена у монопривідних id4 задній привід і не повинно бути такої проблеми
Да - это жесть при таком пробеге , да и тяга какая-то длинная , может если авто Китай то и комплектующие Китай - мой племянник в Германии в начале года брал ID4 прям получал на заводе , как-бы 100% немец по ходовке пока все целое пробег за пол года 11т.км , авто третье в семье , взяли на пробу , в итоге позавчера сказал , что будет продавать электо VW , говорит по автобану не сильно выгодный , салон не зашёл, электроника подглючивает ещё хуже чем у автора ролика , говорит ещё рано брать электричку , пока на паркетниках Ауди и Хонда ( обое турбодизель) вроде комфортней пока, а годика через 3-5 типа будем посмотреть . Если не секрет почему не рассматривали Toyota BZ4X по габаритам больше и Я бы сказал более интересная чем ID4 , да и ценник разница на 2000 всего, но Тойота и в Африке Тойота ,и надёжней VW . Спасибо за обзоры , смотрел все . Мирного неба нам . 🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Toyota BZ4X - где ее купить ? продаж то нету ! да и в обзорах видны ньюансы в том числе по комплектации, фольц реально рванул вперед (хоть и софт сырой) много плюшек облегчающих експлуатацию хотя в повседневной жизни после полугода езды уже не замечаешь.
@@elektrokilometr9779 В США точно продаётся от 43т$ до 50 т.$ . В Европе можно глянуть на оф.сайте , в Китае без понятия , но Я думаю наверное тоже есть продажи и очередь .
@@elektrokilometr9779 В Германии Тойота BZ 4X старт от 47т.€ но племянник сказал возврат от государства 5000€ , по факту 42400€ , как и в США, но она чуть больше Id4 и полный привод в базе более укомплектованная , и едет поинтересней ( со слов племянника , после тест драйва) , говорит что продаёт в октябре ID4 , и в конце ноября - декабря возьмёт BZ4X , к новому году как раз будет полная картина по сравнению двух авто у одного владельца .
@@AnZmin Вы не написали где у НАС? А цены с оф. сайта Тойоты в Германии и США , Я за Китай ничего не писал и ничего не знаю, по ценам , Но ID4 племянник брал на фирму , от ценника надо отнять субсидио от государства и отнять налог 19% ( оформлял на фирму) и у нас в Украине ( на электрички таможня 100€) для меня моноприводная 77кв батарейка выходит 29,500€ плюс расходы только на дорогу и все , Тойота выйдет на 3-6 тыс € дороже , лично Я подожду 7-10 мес , так как Тойоте больше доверяю ( 35 лет) езжу на них , да и на евро версии и меню есть на русском , а не анг, и китайский как в ID4, запчасти и тд. Всё есть , хотя это лично моё мнение , и на вкус и цвет товарищей нет . Рядом соседи взяли как бы Хонду CRV электро только для китайского рынка за 26300$ поменяли китайский логотип, на значок Хонда, и радовались как-бы пол года пока в зад чуть въехали и надо было стопы крыло и ещё что-то , так уже пол года ждут запчасти , вот такой это Китай, теперь говорят Китай авто ТАБУ .
Похоже на брак. Тяга стабилизатора попалась без смазки, сухая, либо с песочком, шарнир без смазки выходит из строя очень быстро 5-10 тыс км как раз. Вообще, рекомендую при покупке любых шарниров, перед установкой, снимать пыльник и проверять/добавлять смазку, такой шарнир проходит в разы больше.
Будущим покупателям нужно иметь ввиду, ID 4 X исключительно для китайского рынка, а ID 4 Crozz аналогичный ID 4 GTX и может продаваться в Европе и Северной Америке и идентичны по запчастям. Может это и есть причина раннего выхода тяги со строя…
пока это не подтверждается практикой и главное это програмное обеспечение ! а железо внутри одинаковое , сделан только рестайлинг по кузову и светотехнике -который кстати сами немцы называют в своих обзорах великолепными поэтому ждите Х в рестайлинге в европе
@@erikgaus5773 да это не имеет значения, сайк или фав у фольксвагена десятки заводов по миру и есть модели с ДВС различающиеся кузовными деталями но платформа одна
та наверняка тяга с какого-нибудь тигуана, сделают уисленную специально для ид4 и будет ездить. У меня когда-то дайхатсу была, там стойки стабилизатора менял при замене масла всегда.
Я не из Полтавы, но из региона. В Сумах, правда, был, но очень давно. Воспоминания о дорогах Сумщины - просто мрак!! Я очень рад, что у Вас сделали дороги, как впрочем и во многих других областях Украины.
это до момента, когда начнутся глюки с электроникой. Там блок зарядки летит, еще главная шина начинает глючить. А это система безопасности и всего остального.
Спасибо большое за очень познавательное видео. Являюсь владельцем нового ID6. На ровной дорогое машина очень мягкая. Но как только попадаю в яму то подвеска очень сильно жестит( прям грохот). Сталкивались ли вы с такой ситуацией?
Добрый вечер! Проехали уже 10 000 км? Что с регламентным обслуживанием - то есть со сбросом сервисного пробега? Слышал, что с этим у китайцев в Европе есть проблемы. Как с этим в Украине?
@@elektrokilometr9779 знаючи VW там скоріш за все стоять такі ж тяжки стаба як в 90% моделей :) ціна аналога від лемфордер(не гірше оригінала) - десь 700грн , заміна на неофіційному сервісі 150-200грн, тому що коли при мені такі міняли, це займає 10-15хв з перекуром майстра. ці тяги у фольца розхідник, вилітають кожні 30-50тис км, тому кожного разу у офіциалів робити - жирно буде))
Хочу брати ід.4 Х, у нас в Вінниці на сервісі сказали що не можуть підключитись щоб зробити комдіагностику…. Офіціал в місті таке зможе? Чи теж пошлють мене бо ще такої не бачили? Китай. Переживаю як буду оновлювати чи коли щось в комп’ютері проблемне буде, як тоді до кого? Порадьте перехідник який купити🤔
Оф сервіс -пошле ! Все механічне зроблять! діагностику впринципі можуть зробити але ще не тямлять нічого бо не проходили навчання.Перехідників швидкісних на Чадемо або ЦЦс 2 надійних ще немає та і ціна кусається біля 2000 дол
@@elektrokilometr9779 Мой родственник в 2010 приезжал с Германии в Днепр на новом VW Шаран ( вроде так название) и че-то было с топливной ( пробег был около 10т.км ) и в Днепре у нас на официальной СТО VW устранили поломку по гарантии , заплатил только за мойку авто , был январь месяц - как-то так .
@@elektrokilometr9779 кстати интересный вопрос, ВСЮ гарантию предоставляет производитель т.е. Фолькс официалы просто посредники, можно было поинтересоваться у инженера по гарантии, чтоб сделал дисс запрос немцам, глядишь и подтвердили бы гарантийный ремонт. сам просто работал в VW и были подобные случаи с автомобилями с двс приобретенными в третьих странах и обратившимися с проблемами в гарантийный период. суть то одна.
Тяги стаба - это на наших дорогах вообще расходный материал, замена на пробеге 7700 км, я считаю нормально. Просто, как для тяги стаба 2500 (в сумме) - дороговато. Можно подбирать по геометрическим размерам от других марок, будет гораздо дешевле.