@@user-tw4iu6vz1c У нас выбора я не видел по подвеске. Одна, а какая я не узнавал. По комфорту хорошо, не напрягает и значительно приятнее чем в Tesla Y
Что касается ID 4/ID 6 то WV официально признал что с 2023 года они убирают сенсорные клавиши из салона и полностью переходят обратно на механические , также вернут ролик громкости и климат-контроля , также уберут весь рояльный лак из салона и рычаг переключения передач поставят на рулевую колонку как у Теслы , ну хотя бы признали свои ошибки...
@@Stennigamesrus пришлю , а убирают сенсорные потому что массовые жалобы , и китайцы недовольны , а они главные клиенты, даже на Али стали продавать накладки из карбона на все полированные части в салоне , также массовые требования вернуть ручки - крутилки в головное устройство
ага-ага, то то они новый ID7 представили мировой общественности по тем же схемам что и прошлые ID, чтоб сразу же уже всё переделать на механические клавиши :) верим
Спасибо очень приятный и доходчивый ролик. Приобрёл такую же в Израиле 3 месяца назад даже цвет такой же. Но такое ощущение что к нам не всё доехало в смысле мультимедиа. Элементарные вещи типа из далека с телефона включить кондиционер. В нашем тех обслуживании эти машины ещё плохо знают. можете ли поподробнее про всякие фишки...
Почти сосед, я из Риги:) Электромобиль никогда серьезно не рассматривал, до того как случайно проехал на ID4 - очень приятно был удивлен динамикой!. А тут еще ваш обзор, в общем загорелся не на шутку! Тем более живу в частном доме.
Спасибо за обзор🙌👍 У меня первая версия first edition с Америки но больше 400км не проезжает🤷♂️ батарея 84kwt ну и конечно wifi никак пока не взломали так как Америка.
Слава богу. Наконец адекватный рассказ, без лишних слов и этих пустых пацанских матов и лишнего бла бла бла о том как «я провел лето или вчерашний день». Респект. Собака Ретривер? Поправьте правильно. Спасибо!
Споры о зарядке 80 или 100% ведутся давно. Производитель рекомендует до 80, я тоже до 80 заряжаю обычно. Но уверен что и при 100, батарея будет служить долго.
День добрый. Что вам известно о разности плотности батареи у АД 4 сделаного для Европы и Китая? Есть мнение,что у Китайских она меньше 280/420 так ли это? И если да,то на что влияет. Хочется пригнать «европейский» но проблема у Беларусов с платежами в ЕС. Может через вас как то можно привозить?
Добрый день. Насчет плотности не знаю, даже не знаю что это такое. Насчет пригнать европейский, то можно подумать если нужно как это сделать. Напишите ситуация что именно хотите мне в stenni007mc@gm…com. Подумаю что можно придумать.
Спасибо за подробный отчет. Расход у вас очень привлекательный. Колеса 19 дюймов? У меня новый Prime- полный привод, 21 колеса. В первый раз съездил в небольшое путешествие, в основном по трассе- 420 км, еще 20 осталось, 17 кВт/ 100 км. Больше 110 не разгонялся, чаще-80-90. И, увы, GBT зарядок в РФ практически нет, а переходники на ID.4 не работают- производитель намудрил с безопасностью. И все же ID.4 у нас один из самых продаваемых.
Спасибо за комплимент. У меня 19 колеса. 21 будут на 3-5% больше употреблять. Полный привод на 60-80 км меньше проезжает. Мы поэтому и не ждали полный привод. У нас зимы не суровые.
@@Stennigamesrus Вы правы. Я только из Китая, проехал с юга через запад до Пекина. Гуанчжоу и Вейнчжоу- южные мегаполисы- явное преобладание зеленых номеров ( электро и последовательные гибриды), больше всего китайских авто, очень много Tesla Y. А вот ID.4 увидеть- большая удача. К северу города меньше ( в Шанхай не заезжал), ощутимо меньше и электрокаров. В 100 км от Пекина в промзоне электромобили из разряда экзотики. В Пекине хватает, снова часты Теслы, но в целом электричек меньше половины и уж точно много меньше, чем в Гуанчжоу. Был разочарован редкими встречами ID.4-6. В одном из городов приехал в дилерский центр Вага, аксессуары думал на айдишку прихватить. Но не только этого, но и автомобилей в продаже не было( а дело было на юге, там оба завода недалеко). Говорят, вчера последний продали. Но мне кроме тестдрайвого ID.4 у этого центра больше в городе ни один не повстречался…
В Украине уже довольно много автолюбителей отдали предпочтение id4. Заинтересовал этот гаджет. Оказывается неплохой аппарат. Спасибо за подробный рассказ.
В Україні вже багато відео про ІД.4, де і як заряджати, порівняння з іншими е-авто, вартість км, та інші теми електричок. Сам цією темою зацікавився)).
Когда ,начнут убивать ваших близких, тогда быстро забудете их язык.Вам не понять, как это испытать такую боль.Когда гибнут дети, старики,обычный народ, куда они запускают свои многотонники.Это не военные объекты,а обычный спальник.У деток от страха, прячась по подвалам, остановка сердца.Пишу только вам по мове их, если не знаете украинский.Вы не за горами ,если они пойдут дальше...Сразу вспомните и свой родной язык.Гарного дня вам ,треба замислитесь,що я кажу.Бо це нелюді.Там усі такі зомбовані!@@Stennigamesrus
Интересный обзор. А как тебе сенсорные клавиши? Смотрел тоже в ютубе человек говорит с ними большая беда, особенно зимой не всегда срабатывают нажатия. Потом говорит с зарядкой - иногда авто само понижает мощность заряда и из-за этого зарядка выполняется дольше
С клавишами никакой беды не заметил. Работает хорошо, зимой тоже. Конечно это не айфон и нужно чуть медленнее все нажимать, но я привык к сенсорным сразу. Да и что там нажимать. Температуру, карты, а все остальное и на руле можно делать. С зарядкой заряжает как и всегда. Ни разу не было понижения. Дома всегда 10 кВтч заряжает, а на быстрых 100-120. Зимой бывало что после длительной дороги понижалась до 80 но это только при длительных поездках и то пару раз.
Зимой на липучках, так как шипы в некоторых Европейских странах запрещены поэтому не удобно. Да и зимы у нас обычные. Максимум -25. Размеры разные: 235/55 R19 255/50 R19 На зиму брал корейские шины, по техническим данным (вес автомобиля, скорость движения) даже получается лучше некоторых европейских. Вот проверю. Первую зиму отлично проехали.
Вопрос автору. А если часто заряжать автомобиль сверхбыстрой зарядкой 100vt сажает ли это аккумулятор? То есть станет ли он со временем давать меньше км на полной зарядке ?
Это самый популярный и спорный вопрос. Есть 2 лагеря: одни утверждают что НЕТ, а есть кто ДА. Я считаю что ДА, так как все-таки при быстрой зарядке идет повышение температуры и при постоянном действии трудно прогнозировать. Хотя автопроизводителя напрямую не говорят об этом и нет запрета.
@@Stennigamesrus я пошутил, конечно досмотрел до конца ))) но к сожалению паркинга тоже нет, но я живу в Турции поэтому климат благоприятствует. Спасибо!
Спасибо за обзор. Много интересного узнал. Особенно про версии для стран с холодным климатом. Интересно узнать какой аккумулятор стоит в этой версии. Буду благодарен за номер детали. Сам катаюсь на id6.
Посмотрите на блок управления светом- это слева внизу торпедо. Если в нижнем ряду клавиш в середине есть клавиша- она управляет тепловым насосом. Если там пустое место- насоса нет.
Я живу на Украине, имею 2-автомобиля. Nissan leaf и Mercedes e220 дизель. Задумываюсь о покупке ID4. Езджу каждый день я не таксист. Какие цены в вас в Литве? На Украине цены на електромобили ужас так как цены на топливо ужастные. Большое спасибо за видео
У нас в Литве продаются европейской сборки ID4, поэтому цены выше чем я слышал у вас китайской сборки. На днях смотрел цены на ID4, в салонах цены от 49900. У нас в стране покупая электрический автомобиль на фирму возвращается НДС, поэтому электромобили становятся популярными.
Интересно , познавательно , спасибо за обзор , а я столкнулся с ситуацией что в меню не оказалось пункта ограничения зарядки , то есть каждый раз заряжается до 100 % , вроде бы да и ладно но , из-за этого рекуперация начинает работать только после 30 - 35 км пробега , соответственно каждое утро приходится тормозить как на обычной машине, связался с одним французом и с одним англичанином , тоже владельцы , задал вопрос , и они подтвердили что у PSA действительно так реализовано , кроме того , нет клавиши auto hold , из-за чего на перекрестке приходится держать ногу на тормозе , всегда , или ставить на электронный ручник, никак не ожидал подвоха , до этой машины год отъездил на Мазда , там таких проблем не было...
Это я просто к тому как бывает , причём машина только что из Германии , тоже современная , на 75-й батарейке , и даже фургон года в Европе 2021 и при этом вот такие недоработки...
летом тепловой насос и кондер дают разный расход? за счет чего? и там и там компрессор сжимает газ, отдает тепло в окружающий воздух и забирает тепло из салона.
@@Stennigamesrus зимой это понятно, в межсезонье, при небольших минусах кондер на тепло работает очень эффективно, на 1квт электричества загоняет в авто 2-3 квт тепла, еще и вентилятор не надо крутить на скорости, но вот как он будет работать в -20 это уже вопрос.
По физике и в - 10 не будет. Смотрите сплит систему если есть у вас- включать на тепло ниже минус 5 не рекомендуется, возможно только инверторные. То же и в авто с тепловым насосом- после -5 эффективность теплового насоса сильно падает. Если надо доплачивать 2500 евро ( на китайском-1500 долл)- я бы сильно подумал.
Спасибо за оценку авто, удивляет, "когда я еду в путешествиях - нельзя смотреть ютуб..." дожили, ютуб уже интереснее путешествия. Но, как говорится, у всех свои вкусы и предпочтения...
Мне нравятся электрички, но мое мнение, они лучше для города, и рядом, до 250 км, и когда есть рядом зарядка. Но если расход, плата деньги/км, на трассе одинаково, лучше всего дизель. Дизельный бак 45 - 50 л запросто проезжает др 900 - 1000 км, А если ездишь по горным серпантинам, сколько kw идёт расход, наверное 25 - 30 И ещё, зарядки есть в основном на центральных магистралях, а если свернуть в горы или куда-то в глубь, и дрожать за каждый киловатт, нет, спосибо.
Добрый день.Подскажите пожалуйста. Машина (id4) перестала заряжаться на быстрой зарядке. Выбивает автомат на станции . Кто сталкивался ? А на медленной все нормально.
За 36000км вы и не заметите снижение пробега, поскольку ваша батарея при указанных 77квт/ч, имеет запас ёмкости 82квт/ч и за год не успеет деградировать настолько, чтобы это было ощутимо. Наличие теплового насоса для лета не играет никакой роли в плане пробега, поскольку кондиционер и тепловой насос - одно и то же устройство, только в ТН изменяется направление движения фреона.
Я не сильный в технических вопросах, поэтому не знаю почему, а знаю как у знакомого у которого 4 года авто (правда ETron) и он снижения не увидел пока.
@@Stennigamesrus в e-tron используются модули 3s4p на элементах lgx-e66. Заявленная номинальная ёмкость модуля - 240а/ч, а реальная 252, что по-умолчанию на 5% больше заявки. Таким образом, при деградации около 2-3 процентов в год, за два года ёмкость батареи снизится только до обещанного показателя.
Это единственное условие которое меня смущало, но лично я такие на такие расстояния мы обычно выезжаем 2 раза в год, поэтому мы не напрягались. И в добавок в таких поездках мы более через 300 км без остановки не проезжаем. Всем надо выйти , ноги размять и тд.
С Китайского рынка в Украине ІД4 в комплектации лайт про можно купить за 28000 $ под ключ, что не может не радовать) Разница с европой не сильно большая, только в мультимедиа и разьемах по сути.
Выделяете миллионы чтобы у вас не было войны, а то что страны Балтии были бы следующими после Украины можете не сомневаться, а пока Украина независима голода в ней не будет, фермеры работают, пашут, сеют и убирают в 20-30 км от линии фронта, голод в Украине возможен лишь при одном условии - если ее захватит московская орда и устроит геницид@@Stennigamesrus
Тепловой насос экономит энергию только когда вы включаете обогрев, если очень упрощенно это кондиционер наоборот, соответственно летом нет разницы есть он или его нет.
Сегодня ехал на таком в такси , охеренная машина )))буду рассматривать к покупке , никогда не любил ВАГ группу но тут они попали в десятку)10 из 10 даже при минусах этой машины
Добрый день. Увидел на вашем видео что мультимедиа вашего авто на русском языке. Я из Украины и к нам везут много китайских ID. Можно ли их прошить на такую как у вас? Может в Европе это делают?
Вы сравнили расходы одинаковых машин с тепловым насосом и без? Потому что я сравнил и склонен вам не верить. Разница есть но она далека от той которую вы указали.
Я не виброплит специально для электромобилей а обычные шины для SUv. Я брал себе корейского производителя но как писал в другом комментарии не посмотрел что их вес довольно большой. С другой стороны прошлую зиму отлично держали сцепку.
