Kameraperspektiven auf den Menschen gerichtet, bei denen der Mensch nicht in die Kamera schaut sind echt daneben. Ich sehe das in letzter Zeit bei verschiedenen Kanälen immer häufiger. Schaut ihr alle diesen Blödsinn voneinander ab? Wie fühlt ihr euch, wenn bei einem persönlichen Gespräch der Gegenüber an euch vorbei schaut? Und zu dem VW fällt mir echt nichts weiter ein. Für diese Ausstattung ist der Preis eine Frechheit!
Wie nur 75000€ für eine mittelmäßige bis schlechte Qualitätsanmutung? Da muss ich doch gleich die Geld Druckmaschine in meinem Keller anwerfen, um mir so etwas leisten zu können.finde den Test persönlich nicht ganz neutral aber der Markt wird entscheiden ob überteuerte Fahrzeuge mit eingeschränkter Qualität gewünscht werden. Für mich ein klares Veto. Es gibt andere Hersteller mit besseren und durchdachterem Lösungen zu erheblich günstigeren Preisen. 🤫😜
von außen echt gelungen aber innen meint man, man sitzt in einem Dacia. dann die geringe Reichweite, mit einem VW Bus will man frei sein und fahren und nicht alle 300 KM auf Ladesäulen Suche gehen also was bitte rechtfertigt den hohen Preis? zu eurer Frage ID Buzz oder T1 / T2, auf jeden Fall eins der älteren Modelle wenn man es sich leisten kann, denn in gutem rostfreiem Zustand liegen die Preise ähnlich wie die des ID Buzz.
VW kommt bei mir nicht mehr ins Haus und E-Auto sowieso nicht. VW hatte es früher nicht nötig Reklamationsservice zu bieten, bei meinem VW Golf 3 Syncro, daher hab ich keine Motivation VW zu fahren!
Zu teuer, für den Innenraum, habe den Buzz auch schon probe gefahren. Hoffe auf die Langversion mit besserer Software und neuem Display. Auch zu wenig Ablage Möglichkeiten.
echt schade! warum wird die attraktive äussere formensprache im innenraum durch billiges hartplastik (...wie einst schon bei der ID - erst serien) - haptisch so abgewertet?? war jahrzehnte lang gerne multivanfahrer - T4 -T5 -T6 und T7 - und die waren wesentlich hochwertiger im innenraum. hätte so gerne wieder einen rein elektrischen "multivan" (i-buzz) gekauft - aber bei solcher billigen innenraum-materialität - und noch zu diesem überhöhten preis! nein danke!! gefallen würde mir der i-buzz vom äusseren durchaus mehr ais nun mein tesla Y - aber für ca 25.000 euro günstiger bei etwa gleicher ausstattung und wertigeren innenraummaterialien u. besserer motorisierung und fast fast gleichem raumvolumen ...2,1qm. (2,2qm I-buzz) ...schade!
Im Style von Stiftung Warentest würde bei mir der Preis für die Leistung zur Abwertung führen. Da wird meiner Meinung nach viel Aufschlag für den Kult eingepreist.
Ich war so begeistert von außen und dann.....Leider sieht man den Kofferraum nicht richtig. Ich dachte nicht, das es nicht einmal ein 7-Siitzer ist. Dazu ist er derart comfortlos und billig, im Gegensatz zum absolut unverschämten Preis! Ich wollte ihn wirklich für unsere große Familie plus großen Hund kaufen. Aber er ist nur täuschend. Danke, für eure tolle Vorstellung.
Hallo M 511, der ID.Buzz ist das einzige Modell der ID.-Baureihe, das bei 145 km/h abgeregelt ist. Die anderen ID.-Modelle sind bei 160 km/h abgeriegelt, die sportlicheren Versionen meist bei 180 km/h. In der Regel sind Elektroautos herstellerübergreifend abgeriegelt, damit der Verbrauch nicht endlos in die Höhe geht. Höchstgeschwindigkeiten zwischen etwa 130 km/h (häufig bei Kleinst- und Kleinwagen sowie Hochdachkombis) bis etwa 200 km/h (Mittel- und Oberklasse) sind dabei die Regel. Einzelne Modell laufen auch noch schneller, teils bis über 250 km/h. VG Marion/ Social Team
Merci für den „Test“. Habe leider wegen Ninas Gequäke so bei Minute eins abschalten müssen. Profundes Moderationshandwerk kommt nicht ohne Sprechtraining aus. Und 75k „Autos“ für Alter 20+ zu positionieren, leider auch arg dämlich. 🫤
Den Preis muss man meiner Meinung nach richtig einordnen. In der Basis bringt das Auto schon sehr viel mit. Man kann sich mit ein wenig Zeit ein Id Buzz unter 70k€ konfigurieren ohne das was wichtiges fehlt. Die Zweifarblackierung ist da natürlich nicht mit drin, Travel Assist auch nicht. Das ist schön wenn man es hat, vermissen tut man es aber auch nicht. Im Vergleich mit einem 6.1 Multivan ist det Buzz fast schon günstig. Man muss auch dran denken, dass der Buzz in Hannover gefertigt wird. Also es stellt sich auch die Frage ob es nur um den Preis geht oder was für eine Automobilindustrie wollen wir? Materialen sind für ein Nutzfahrzeug völlig in Ordnung. Hier erwarte ich etwas robustes und den Eindruck habe ich beim Buzz. Bisher habe ich einen T5 Multivan. Dort hat VW auf Chick gemacht. Der Innenraum ist dort sehr empfindlich, da die ganzen Weichmacher raus sind. Alles gibt sofort Kratzer. Daher hab ich es lieber etwas einfacher, dafür kann man das Auto auch wirklich nutzen ohne dass es gleich abgenutzt aussieht. Abschließend finde ich auch klasse, dass das Auto kürzer geworden ist. Während alle anderen Auto immer größer werden, ist der Buzz kleiner geworden, trotzdem immer noch ein super All-rounder.
Es mag zwar richtig sein, dass es in Bezug auf die Elektromobilität nicht sinnvoll ist die Autos immer größer zu machen, allerdings macht es wenig Sinn Nutzfahrzeugen wie diesem Funktionen wie den Ausbau der Sitzbänke zu nehmen. Für mich war und ist bei anderen Herstellern das überhaupt ein Grund warum ich so ein Fahrzeug möchte kaum ein anderer Fahrzeugtyp bietet überhaupt noch vernünftigen Laderaum. Ich weiß nicht wie die tatsächliche "cargo"-variante da preislich einzuordnen ist aber ein Grundpreis bei der ich sage mal Kombi/Limousine Variante von knappen 60.000 € ist für das was das Fahrzeug an Sitzplätzen und Stauraum bietet nicht gerechtfertigt.
Ein richtig cooles und sympathisches Video von Euch beiden👍😉. Zum Buzz was soll ich sagen😢. Das Design finde ich schon cool, aber der Rest, Ohje🙈. Der Preis und die Qualitätsanmutung ist ja von Gut und Böse. Und zum Servicegedanke des VAG Konzerns habe ich mich bereits in vorherigen Kommentaren geäußert. Ich sage nur unterirdisch hoch 10☹️😤😡.
Alle neuwagen viel zu überteuert, es lohnt sich garnicht mehr diese zu kaufen. Und der Buzz. Für 75k fast alles Plasik und nicht mal LederSitze Sondern Billige Stoffsitze :/
Nö,den brauch ich nicht,dann bleiben wir lieber bei unserem 2009 Touran T1 der jetzt noch 2023 eine Anhängerkupplung eingebaut bekommt für den Fahrradträger. 18500€ haben wir den VW damals neu bezahlt. Uns ist ID Buzz zu teuer .Stimmt, das Platzangebot im Touran mit einzeln herausnehmbaren Sitze ubertrifft den ID.
Das Design von dem Fahrzeug gefällt mir. Ansonsten ist das Fahrzeug mit peinlich noch milde bewertet. Der Begriff Fremdschämen bekommt hier eine neue Dimension.
Warum verschweigt VW bei diesem hochpreisigen KFZ das Ergebnis des small overlap crash test, den die Volvos 60 und 90 so erfolgreich bestanden haben? Ist es egal, wenn Mama oder Papa bei einem Viertelaufprall schwer verletzt oder getötet wird? Außerdem: zu schwer,zu klein,zu wenig Radstand,Zuladung,Höchstgeschwindigkeit,Anhängelast und eine vorsintflutliche Dauerbeschäftigung mit Aufladung gegenüber meinem T5,128 kw LR
Schreiben Sie diesen Kommentar eigentlich unter jedes Video? Abgesehen davon, dass dieser Test höchst umstritten ist, da er ein Szenario abbildet, welches so in der Realität faktisch nicht vorkommt, werden auch nur Fahrzeuge getestet, die auf dem US-Markt erhältlich sind. Der ID-Buzz wird noch nicht in den USA verkauft. Der ID4 allerdings schon. Dieser hat den Test bestanden. Die Testergebnisse können im Übrigen nicht verschwiegen werden, da das durchführende Institut (IIHS) alle Testvideos und Ergebnisprotokolle vollumfänglich veröffentlicht.
Nachtrag! Über 200 PS braucht man in der Kiste auch nicht. Geringeres Gewicht, weniger Verbrauch und dadurch vielleicht mehr Reichweite auf der Langstrecke sind zeitgemäßer. Oder ein flexibles Akkusystem, bei dem man im Nahbereich die Hälfte zu Hause lässt. Gruß Jürgen
Ich kann die Bewertung des Innenraumes nicht nachvollziehen... sehr viel Platz und fehlende Armlehnen hinten? Ich erwarte von einem Auto dieser Größe, dass ich drei vollwertige! Rücksitze habe. Das will ein VW Bus sein und dann gibt es nur 4 "echte" Sitze und der mittlere Sitz hinten ist ein schmaler "Notsitz" ohne richtige Sitzschale? Eine Armlehne hinten erwarte ich in einer Limousine, aber ein VW Bus war doch bislang ehr ein Auto mit dem man einige Leute mehr umherfahren konnte.
naja, 5 Dacia müssen es nicht grad sein, aber 2 andere komfortable Fahrzeuge statt dieses "mauen" Buzz wären schon sinnvoll. Aber dennoch VW wird es verkaufen...
Moin, ich möchte nicht meckern, sondern zum Nachdenken anregen. Das wir sorgfältiger mit unserer Welt umgehen müssen ist nicht neu. Das es eine Alternative zu den bisherigen Verbrennern geben muss ist auch schon sehr lange bekannt. Was ich nicht verstehe ist, das sich zur Zeit alles auf elektro versteift. Die benötigten Materialien sind enorm. Damit wir Alle elektrisch unter wegs sein können, brauchen wir (heute) ein sehr ausgebautes Raumfahrtprogramm, um die benötigten Materialien zu beschaffen, weil unser Planet das nicht hergeben kann. Sprich wir müssen zu anderen Planeten fahren/fliegen können. Was aber ist mit den bisherigen Akkus? Darüber hat man sich bis lang wenig Gedanken gemacht. Werden die Recicelt? Auch wenn die einige Jahre alt sind? Was ist mit Wasserstoff? Wasser ist auf unserem Planeten reichlich vorhanden. Ich meine nicht Trinkwasser. Auch da dürfte es keinen engpass geben (meiner Meinung nach), weil wir die Möglichkeit haben Seewasser in Trinkwasser zu verändern.
Moin Steini :) - Ich glaube, dass es kein Versteifen ist, sondern eher das Ergebnis, zu dem die meisten Autohersteller gekommen sind, nachdem so ziemlich alles andere ausprobiert wurde. Mercedes, BMW und Toyota haben ja schon seit Jahrzehnten immer wieder Wasserstoffautos versprochen, ohne dass sie wirklich praxistauglich wurden. (Trotz viel staatlicher Förderung und vielen Industriepartnern beim sehr langsamen Tankstellenausbau) Für grünen Wasserstoff in H2-E-Autos brauchen wir ca. 2,5- bis 3-mal so viel Grünstrom wie für reine Akku-E-Autos, vom Preis mal abgesehen. Wir sollten für jeden Bereich den effizientesten praxistauglichen Antrieb nehmen. Das ist bei PKWs nicht Wasserstoff. Deshalb würden uns Wasserstoff-E-Autos Zeit kosten, die wir bei der Energie-/Antriebswende brauchen. (Auch mit theoretischen Importen aus anderen Ländern, die wieder andere Abhängigkeiten schaffen). Wasserstoff brauchen wir woanders. - Zum Recycling haben sich schon viele Leute Gedanken gemacht, möglich ist bereits das Recycling von über 90% der Akkukomponenten (such mal nach der Firma Duesenfeld). In der Praxis werden meines Wissens ca. 75% erreicht. Das ,Problem' ist, dass hauptsächlich Forschungs-/Prototypen-Akkus recycelt werden, weil die normalen Akkus ,nicht schnell genug' kaputtgehen. Bis so ein E-Auto-Akku 1.000-2.000 Ladezyklen (rechnerische Auf- und Entladungen) hinter sich hat, dauert es ja mehrere Jahrzehnte. - Zu den Materialien: Meines Wissens sind die Reserven für die benötigten Rohstoffe noch groß, aber es werden schon Natriumionenakkus verbaut (im BYD Seagull). Natrium ist ja ein sehr häufig vorkommendes Element. - Es gibt seit ein paar Jahren erfolgreiche Tests von Netzbetreibern, E-Auto-Akkus zur Stabilisierung der Stromnetze zu nutzen. Das können Wasserstoffautos mit ihren kleinen Akkus nicht leisten. Außerdem haben sehr viele (nicht alle) Menschen die Möglichkeit, ihr Auto zuhause oder an der Arbeit zu laden. Neben dem Komfortgewinn führt das zu einer etwas selbstbestimmteren Mobilität, viele können auch eigenen PV-Strom laden. Für die vielen anderen wird die Ladeinfrastruktur nach und nach weiter ausgebaut.
@@matthias4wie oft liest man "darüber hat sich noch keiner Gedanken gemacht" 5 Minuten googeln und man mehrere Firmen die Akkus recycelt....immer das selbe. Aber cool, dass jemand wie du sich noch die Mühe macht und so ausführlich antwortet 😉
30000 bis 35000 inklusive Steuer bei der Ausstattung wäre in Ordnung. Das Kunststoff kann gut sein. wenn es hält, das ach so schön anmutende Zeug in unserem VW Caddy 3 fing nach 7-8 Jahren schon an, sich aufzulösen und unansehnlich zu werden. 75000 hat nichts mit Volkswagen zu tun. Gruß Jürgen
