So weit liegen die Reichweiten auseinander! VW ID. Buzz vs Opel Zafira-e Life 

Echt wurde das gesagt?

@@Grimcore jap, sehr gerne sogar.

Sie wissen schon, dass die Batterien momentan seeeeeehhhr teuer sind?

@@currywurst9493 ach ist das so? Wer sagt das? Der Hersteller? 🤣

@@T_aus_B_an_der_Spree Das ist allgemein bekannt ... wenn man sich mit dem Thema beschäftigt.

1000 km habe ich mit meinem ami-van früher auch geschafft, aber dann waren 120 L Benzin und 100L LPG verbraucht. Nutzwert auch sehr hoch....;)

In der Vergangenheit verweilen ist nur sinnvoll wenn man die Fehler sieht die gemacht wurden. Die Erde wir immer heißer und viel schneller als gedacht. Viel Zeit bleibt nicht mehr. Also raus aus der Komfort Zone und rauf aufs Fahrrad. Langsam fahren und den Diesel als schlimmste Sünde der Wohlstands Gesellschaft akzeptieren. Ich habe auch mit gemacht von Hanomag über Mercedes Renault bis VW Bus alle Diesel. War so damals aber war scheiße. Wir hinterlassen unseren Kindern eine Brenende Erde .

Daumen hoch für den T4

Ich sehe auch überhaupt keinen Sinn in den Fahrzeugen, sie sind eigentlich für längere Reisen mit mehreren Personen, z.B. Campingurlaub und dergleichen gedacht aber der Akku ist nach höchstens 2 Stunden Fahrt schon leer. Faktisch bedeutet das, daß man ohne längeren Ladestop nichtmal von Mainz in die Pfalz und zurück kommt. Für so kleine "Fahrten" ohne jeden Spielraum für spontane Umwege, die der Normalfall sind, genügt im Zweifelsfall auch ein ganz normaler PKW der unteren "Mittelklasse". Wozu sollen diese Autos nutze sein?

Habe noch einen mit 430 k Km sollte auch die 500 knacken

Reichweite hat zunächst nichts mit dem Preis zu tun, sondern mehr mit der Bauform, dem cw-Wert und der jeweiligen Fahrweise und der Außentemperatur. Wie alles im Leben ist alles relativ! 😉

@@axelpoeschmann2886 Das ist sicherlich richtig! Ich stelle mir nur vor wie es ist, wenn ich auf einer Urlaubsfahrt nach Kroatien bei 1200 KM 4x nachladen muss und wohlmöglich noch an der ersehnten Ladesäule vor mir noch 3 andere warten. Zumal die Ladestationen südlich der Alpen noch seltener sind als bei uns. Dann ist das für mich mit 2 quengelnden Kleinkinder im Auto einfach kein Familien-Auto.

@@kasimir9587 In der Urlaubszeit kommst du bei einer Tankstelle auch nicht sofort dran und du musst im Zweifelsfall an der Kasse nochmals warten. An der Ladesäule gibt’s aber keine Kasse. Wenn ein e-Auto für dich kein Familien-Auto ist, dann beschäftige dich einfach nicht damit. 😉

@@axelpoeschmann2886 Es geht nicht generell darum, dass für mich E-Autos keine Familien-Autos sind, sondern darum, dass ein von VW als Familienauto angepriesenes Auto eben keines ist. Natürlich kann es mir passieren, dass ich auch an einer Zapfsäule in der HS mal ne halbe Stunde warten muss, aber eben nicht alle paar KM und mit ner vernünftigen 800 Volt Technik dauert der Ladevorgang nicht ewig. Mal ganz abgesehen davon, dass ich bei vernünftiger Fahrweise mit einem VW T6 TDI mit 150 PS, der deutlich mehr Platz bietet die Fahrt nach Kroatien in einem Rutsch schaffe. Zumindest, wenn ich das wirklich will. So wird das jedenfalls nichts mit der CO2 freien Zukunft und schon gar nicht in einem Land, das gerade mal 21% seines Stroms mit erneuerbaren Energien herstellt.

@@kasimir9587 Laut der Bundesnetzagentur “lag der Anteil des aus erneuerbaren Energien erzeugten Stroms am Verbrauch im Jahr 2022 bei 48,3 Prozent.” Die Prognose geht davon aus, dass der Anteil innerhalb der nächsten 5 Jahre auf über 80 Prozent steigt. Dafür müssen sich aber auch solche Schmarotzer wie die Bayern angemessen beteiligen.

Das Problem liegt an der emobilität. Im Vergleich zum Verbrenner Pardon sind die leider zu teuer

Ich fahre seit November 2021 einen Zafira e. Als ich diesen im Juli 2021 bestellt habe hatte er einen Listenpreis von ca. 75000€. Nach Abzug von Umweltprämie und Händlerrabatt habe ich nur ca. 52000e bezahlt. Die einzige Alternative (Elektro-Bus) zum damaligen Zeitpunkt war der Mercedes EQV, der von der Interior-Ausstattung deutlich schlechter war und fast 90000€ kosten sollte. Der Mercedes Händler hat mir 2% Rabatt angeboten...

Oder für ein E-Auto

Listenpreise zu vergleichen ist oft fernab von der Realität.

Jo, dann hast Du halt 1 Verbrenner.

der Knackpunkt ist ja das der Test voll beladen hätte stattfinden müssen da es sich doch um Nutzfahrzeuge handelt

Ob die 160Km auch nach 10 Jahren noch erreicht werden ist fraglich. Aber darum fahre ich ja Diesel 😎

Und das für einen Transporter / Camper... lächerlich

@@Heinrich88 Naja. hängt davon ab, wie man Sie behandelt... Aber a) hat der Diesel nach 10 Jahren - Respektive 200 000 Km auch nicht mehr Kompression und Leistung, wie frisch eingefahren - das ist Verschleißtechnisch schlicht nicht möglich...! Und b) hat er bis dahin auch deutlich Verschleiß, Wartung und Reparatur-kosten Vorsprung und c) kann ich dir den Diesel genauso innerhalb kürzester Zeit kaputt machen - ohne Vorsätzlich was zu machen - einfach nur durch ungünstiges Verhalten beim Fahren - z.b. Kalt direkt max. Leistung abverlangen, eher hochtourig fahren, lange Autobahnstrecken richtig scharf fahren und dann schlagartig abstellen - so Temperaturstaus und hohe Drücke bei noch kaltem und damit zähem Öl lieben sogar Diesel... Also, da vergleichst Äpfel mit Birnen. Aber man kann sich alles Schön oder Schlecht reden - je nach persönlichem Gusto, nicht war?

​@@chrissniederle3960der große Unterschied: Der Diesel hat von Anfang an eine deutlich höhere Reichweite. Selbst ich mit meinem VW Polo Bj 2020 schaffe gute 600km mit einer Tankfüllung. Wenn da mal ⅓ an Reichweite verloren geht dann ist das längst nicht so heftig wie bei einer anfänglichen Reichweite von 160 km .... Zumal man beim Verbrenner längst keine so heftige Auswirkung des Wetters auf die Reichweite hat wie beim E Auto. Also nein. Wenn der Apfel eine schlechte Stelle hat, den Rest aber noch essen kann ist das immer noch deutlich besser als die Birne die schon komplett verfault ist

​@@penedradordeswegen ist er ja als Camper verfügbar, weil du bei langen Strecken immer übernachten musst.......

Alternativ kannst Du auch Lastenfahrrad fahren! 😁😁😁

In der Steinzeit gab es keine industriellen CO2 Emissionen und ja die Preise sind heftig.

ein jahr später nach dem video, der ladestrom an einer ladesäule bewegt sich immer mehr richtung 1 euro, und dieser bus mit bischen beladung macht im sommer mit permanent laufender klima niemals 200 km auf der autobahn, viel spaß auf dem weg in den urlaub. eine sache für das dieses auto ja gebaut ist eigentlich. 30 kwh auf hundert, sind ja dann grob 30 euro auf hundert, man is das billig. sorry aber man kann sich das einfach nicht schönrechnen.

@@Stahlverbieger Über den VW Tarif kostet die kWh 49 ct und 6 EUR/Monat, daheim lädst du hoffentlich mit knapp unter 30ct. Keine Ahnung was du da rechnest.

@@thewhitepanda60 ich halte jede wette , das in 5 jahren niemand öffentlich hier unter 1 eur laden wird. das tolle, wir werden es ja erleben.

@@Stahlverbieger und der Sprit kostet dann 3 Euro?

@@thewhitepanda60 wir werden es erleben, durch die co2 bepreisung und ähnlichen spinnkram werden die preis in den nächsten jahren nur noch ansteigen, wer was anderes glaubt, dem ist nicht zu helfen. unsere regierung versagt doch gerade, warten wir es doch einfach ab.

Ich sehe mich leider nicht geneigt mir so ein Elektro Auto zu kaufen. Der test ist gut und Neutral gehalten finde ich gut. Aber 240km reichweite leer, gut es ist Winter also nochmal 10% rauf im Sommer aber voll würde er auch nicht weiter kommen . Da braucht man ja an die Ostsee drei stops und das von mir Nordhessen gerechnet. Meine ehrlich Dreckschleuder (c-Klasse Baujahr 93) kommt ja fast hin und zurück . Vom preislichen komme ich aber wahrscheinlich nicht hin ,da steht der Stromer bestimmt locker besser dar.

@@marcelgerhardt8144 also ich fahre meinen Stellantis Bus im Winter mit etwa 35 kWh, im Sommer Mix 17-18 kWh, bei viel Autobahn mit 20-21kWh das kommt von der kalten Batterie und dem Heizbedarf des riesigen Inneraumvolumens (habe den xxl)

@@xixixi4495 und dann ist es eigentlich heftig wie wenig Energie aufgebracht werden muss um solch ein Großes Auto zu bewegen im Vergleich zum Verbrenner. Bei 20kWh/100km läge man bei einem Verbrauch von 2l/100km Diesel

@@raphi25895 und dann muss man noch berücksichtigen wieviel graue Energie im Sprit steckt

Mein Peugeot 5008 1,2 Pure Tech Benziner kommt 850 km mit vollem Tank meine anderen Peugeot 405, 406, 307, 308 alle Breaks kamen alle mindestens 750 km weit. Dazu kaum Unterschied zwischen Sommer und Winterbetrieb. Wir entwickeln und zurück! Dazu nicht genügend Lademöglichkeiten unterwegs , und wie laaaange das Laden dauert, die intransparente Stromtarife und steigende Strompreise allgemein .

Warum sollte man alle 200 Km 2 Stunden Pause machen ?

Minijobber für Mindestlohn sicher nicht 🤷‍♂️

Habeck fragen der weiß die Antwort.

@@Heppo8dämlich

Ja, echt super so! 👍

Hast Du dir schon einmal die alten Videos von Daniel bei Motor1 angesehen?

Hätten sie sich der generellen Kritik angenommen würden sie keine Reichweiten Vergleichstests machen. Und stattdessen das Talent des Moderators für normale Einzeltests nutzen.

@@johStephan Ruhig bleiben... Kommt noch.

@@johStephan Ja, ich trauere auch den Motor1 Videos hinterher... Mat zeigt im englischen Kanal ja auch wie es geht.

Ich leide nur, wenn ich so einen vorsintflutlichen Verbrenner fahren muss (Mietwagen).

@@higamato3811 Mit dem man dann ohne unnötige Pausen entspannt von a nach b fahren kann. Ja das ist Leidensdruck. Sorry Reichweiten von 160 oder 210km sind ja wohl lächerlich und das bei 130km/h Schnitt.

@@naturepicture Solche Leute zu bekehren ist vergebene Liebesmüh. 😉

Absoluter Rückschritt!

Ja, sehe ich genauso! Wirklich traurig!

Carwow-Konzept 😕

*Motor1

Ja, er ist nun halbwegs von Beginn der Transformation dabei. Nur weil anscheinend Freunde des verbrannten Sprits ein Problem mit dem Niedergang des Antriebs mit Verbrennermaschine haben, ist es schon verwerflich, anderen ein komisches Verhalten einreden zu wollen, wenn sie bei der Neuorientierung anscheinend technologieoffener sind, als man selbst. Schämt euch mal für eure Kommentare, die sind old school / letztes Jahrtausend, vermutlich auch so wie eure Ansichten zur E-Mobilität. Dabei habt ihr merkwürdigerweise kein Fax, keine Schreibmaschine, kein altes Tastenhandy, Röhrenbildschirm und in den seltensten Fällen noch eine analoge Kamera in der täglichen Benutzung. Nur weil Transformation ständig im Fluß ist, bleiben Leute zurück, die nicht mit der Entwicklung mitgehen. Das war schon immer so, bei den ein oder anderen dauert der Lernprozess eben etwas länger. Wer meint, er möchte hier negativ drauf antworten, dem rate ich, schaut mal sachlich auf das Thema. Und wenn er früher einen guten Job gemacht hat, so ist das heute genauso selbstverständlich.

Nicht nur der Preis...

Da muss ich J S Bepflichten. Sehr sehr Schade

Verstehe auch nicht, warum Carwow so an diesen Videos festhält. Daniel sollte mehr Freiraum haben, so wie Mat im englischen Kanal.

@@tobias6115 Hallo Tobias, sehe ich auch so. Allerdings ist Mat Watson vom Englischen Carwow-Kanal, auch einer der Chefs bei Carwow. Waren aber echt meine Lieblingsvideos als Daniel noch bei Motor 1 war

*Farce

bei gemütlichem dahinrollen braucht der ID Buzz auch eher 21kwh/100km

​@@peterhans1und lädt die meiste Zeit Zuhause für unter 20 Cent 🤷

​@@davids.6671 das ist ein Reiseauto, da lädt man nur die erste Ladung zuhause

@@coollord24 Und wie oft geschieht das? Ich lade vielleicht 15% außerhalb.

Klingt eher gelogen und so als ob du deinen Kauf gutreden möchtest🤷‍♂️

@@Chrisistic waren nur Leihwagen und nicht gekauft. Probier es selbst aus wenn du mir nicht glaubst.

Ich kann das auch nicht nachvollziehen. Das Teil sieht so hässlich aus😂

Tiefenenladung wird verhindert

Mega hässlich, ja.

Du brauchst keinen Grund, du darfst auch ohne weiter Verbrenner fahren. Aber warum bist du überhaupt hier?

@@higamato3811 Ganz einfach: Wer mitreden möchte sieht sich um und wählt vor allem nicht die grünen Marxisten!

so ein Elektro- Espace mit Tesla Technik hätte was. Bin gespannt, was die Zukunft bringt.

Sie sind technisch offensichtlich komplett unbedarft? Die aktuelle Technik für e - Kisten gibt es einfach nicht her, was sie sich wünschen (bei vertretbaren Kosten und Fahrzeuggewichten)! Im übrigen interessiert es die Ideologie getriebenen Politschranzen (welche im Privatjet die Welt beglücken) einen feuchten Kehricht was der Bürger in den Fokus stellt (und bezahlen kann)!!!

Der Markt und die Forschung entscheiden doch und kommen eben zum Schluss, dass BEV aktuell die beste Variante ist. Der Verbrenner ist ausentwickelt und absolut niemand der die Sache objektiv betrachtet denkt ernsthaft, dass eFuels für die breite Masse die Zukunft sind. Das ist mittlerweile nicht mehr als ein Strohhalm an den sich Verbrenner-Fans klammern.

Die Forschung und Wissenschaft hat bereits festgestellt, dass es wegen zu großer Energieverschwendung, Ineffizienz und dadurch hoher Preise nicht sinnvoll ist, Wasserstoffautos in großem Stückzahlen zu produzieren. Unterm Strich ist jedes H2 Auto ein Elektroauto incl kleiner Pufferbatterie mit eigenem teuren Kraftwerk.

Naja, daran gemessen, dass von Wasserstoff und EFuels seit locker 10Jahren plus gesprochen wird und NICHTS dabei rumkam, außer Erkenntnissen zur schlechten Energiebilanz dieser Konzepte + die Autoindustrie Verbrenner nicht relevant weiter entwickelt hat (außer Bling Bling) = sind Alternativen nicht in Sicht.

@@MM-zr8lb Eben. eFuels haben ihren Sinn und werden auch in der Zukunft präsent sein, aber, dass sie den Verbrenner "retten" und dieser somit auch zukünftig der Antrieb der Wahl ist, ist nicht mehr als ein Wunsch seiner Fans, die sich im Angesicht des Verbrennerverbots (was ich an der stelle gar nicht bewerten will) an jeden Strohhalm klammern. Zu oft steckt hinter dem Vorschlag eFuels oder Wasserstoff keine fundierte Begründung, die Personen haben das nur irgendwo mal aufgeschnappt und "es hört sich doch ganz gut an". Besonders merkt man das, wenn dann im gleichen Satz eAutos wegen ihres Strombedarfes schlecht gemacht werden.

Ich muss hier ein paar Dinge klarstellen: - Wenn es um Wasserstofffahrzeuge geht, geht es heute zu 99% um welche mit Brennstoffzelle, dies ist ebenfalls Elektromobilität - Noch kurz zum Verbrenner: in den letzten Jahren hat man stetig weitergeforscht und entwickelt; die Technologie ist aber extrem ausgereizt, die Effizienzsteigerung ist in eine Sättigung gelaufen, die heutigen Aggregate sind extrem komplex und aufwändig; nur mal ein paar Beispiele (VTG Turbolader, teils mehrere, Ventilhubverstellung, teilweise für Zylinderabschaltung, Ein-/Auslassnockenwellenverstellung, Hochdruck-/Niederdruckabgasrückführung, SCR-Kat, gleichzeitig teils Saugrohr- und Direkteinspritzung, verstellbare Ölpumpen, Wasserpumpen, elektrische Zusatzpumpen, etc.) - H2 wird ebenso gefördert (z.B. Tankstellen etc.) von der Regierung - Aktuell werden weit über 90% des in DE verfügbaren H2 aus fossilen Energiequellen gewonnen, heute ergibt es also umwelttechnisch so gut wie gar keinen Sinn auf H2 umzusteigen - H2 Fahrzeuge (FCEV) sind einfach teurer, Brnenstoffzellen verschleißen auch, sind träge, brauchen einen Pufferakku - Die Energiebilanz Well to Wheel ist im Vergleich zum BEV "grottig", wer sagt "wo soll all der Strom herkommen" soll sich das erstmal für H2 fragen (falls grün durch Elektrolyse gewonnen, wie gesagt derzeit quasi fast noch gar nicht) - Infrastruktur: nicht nur die Herstellung von H2 auch die Lagerung und das Tanken sind sehr kosten- und energieintensiv (Kühlung oder sehr hohe Drücke etc) Am Ende des Tages ist H2 ein wichtiger Energieträger für die Zukunft, diesen für Individualmobilität einzusetzen ist jedoch Verschwendung. Für eFuels nochmal extremer. Wenn diese Stoffe für die Mobilität verwendet werden sollen, dann fär Fahr-/Flugzeuge/Arbeitsgeräte wo ein Akku technisch wirklich keinen Sinn hat. Das BEV ist für den Privat-PKW derzeit, dass einzig sinnvolle zukunftsträchtige. Aber wir werden sehen was die Zukunft bringt...

e Autokauf ist Rückläufig, so ein Unsinn, wenn man nicht den Dezember mit dem Jänner vergleicht oder ähnliches herauspickt.

Stell dir vor dein I20 muss getankt werden und es ist kein Kraftstoff vorhanden 🤷‍♂️

@@michaelp.4458 Gute Frage. Aber ein wenig hab ich ja gebunkert. Nicht sehr viel aber um heimzukommen reicht es.

@@michaelp.4458 Da kann man 'nen Kanister mitnehmen 😂😂

@@xixixi4495 Ist er. Nach Wegfall der Förderung erst recht. E-Auto haben die Leute eh nur wegen dieser gekauft. Jetzt macht das alles keinen Sinn mehr. 😁

Ja genau, mein Insignia Diesel kommt mit einer Tankfüllung 1200 Km weit, da muss das E-Auto 6 mal laden, wie lange will man denn brauchen für eine längere Tour? Total bekloppt wer sowas auch noch toll findet

@@wilhelmbrandstaetter Hehe. Der letzte Satz is geil 😂

@Steven Ich grüße als T4 Fahrer zurück. 7,5 l Verbrauch. Über 800 km Reichweite. Platz und Zuverlässigkeit ohne Ende. Und im kommenden Jahr 30 Jahre alt. Was ist umweltfreundlicher?

Der Opel Corsa hat auch keine

@@habichvergessen9250 Selbstverständlich hat der eine, wie auch der Mokka und alle anderen auf dieser Plattform

Könnt ihr Euch mal einigen 😆, kann doch nicht so schwierig sein .

Aber es hat. Es ist ein kleines "Ökopumpenventil" links vom Motor. Und Corsa auch.

es ist ja keines der Autos als Pendlerfahrzeug konzipiert, und z.B.:ein Model Y kostet auch weniger. So ein Bus wie der Opel würden ja 8-10 Liter Treibstoffverbrauch haben und bei den Testbedingungen wie im Video auch mehr. Aber das wären dann 20€ auf 100 km

@@xixixi4495 inzwischen nur noch 15 Euro, und Elektrisch wirds nicht billiger, in Zukunft eher noch viel teurer

Für Sie stimmt das: Fahrrad und Schuhe reichen völlig aus.

Kategorie meiner Meinung nach, die die Politik will, aber sonst keiner

Das sehe ich auch so, da wird mit aller Gewalt eine Technik in den Markt erzwungen die einfach sinnlos ist, keine Reichweiten, ellenlange Ladezeiten, warum???

@@Jacqueline-von-Hottwil Nö. Für viele andere auch.

Du lebst schon in der Vergangenheit 🤦‍♂️

@@michaelp.4458 Also ich lebe in der Gegenwart😄

@@michaelp.4458 Der Fortschritt ist nicht das, was Dir medial eingetrichtert wird, sondern das, was die Wissenschaft und Technik hervorbringt.

... ohhh mein gott. @@onkeldoug

Das kann ich nur unterstützen. E-Auto-Fahren heißt zurzeit halt im Wesentlichen 110 km/h fahren, da dann der Verbrauchsknick kommt. Wer das nicht will -> Diesel fahren. Und jaaaaaaaa, wir wissen, 5 Minuten tanken, 1.000 km fahren.

Richtgeschwindigkeit 130 km/h und ca. 100 km/h ist Landstraße.... nur so zur Erwähnung.....

@@higamato3811 Wenn du mit nem Diesel Vollgas fährst, kommst du mit so einem Auto aber auch keine 1000km weit. Es sei denn du hast einen 200 Liter tank.

@@x0x0xxxx68 Nee, und du schaffst ja auch keine 1000 km Vollgas. Aber 5 Stunden maximal mögliche Geschwindigkeit schafft man praktisch immer, während ich nicht denke , dass es ein E-Auto gibt, das 2 Stunden Vollstrom schafft. Da muss man ehrlich sagen, ist E-Auto noch nicht so weit. Ist aber eine kleine Minderheit, die das wirklich braucht, und die kann gern noch ein paar Jahre Verbrenner fahren. Nicht vergessen - eine Umstellung aller Pkw in unter 20 Jahren (eher 30) ist sowieso völlig unrealistisch.

@@jz9201 Ist das wirklich sooo schlimm, unter der Richtgeschwindigkeit zu bleiben? 😮🙄

Für deine 500 kg Schutt gibt’s den ID. Buzz Cargo, wenn man ihn dafür nutzen will. 😉 Und der schafft in der Stadt über 500 km Reichweite, nicht nur nach WLTP.

@@axelpoeschmann2886 Der Vivaro Cargo e, den ich ja täglich nutze schaft sogar mit Breakingcharge im Eco Mode, wird bei VW nicht anders sein, Max 530Km. Aber nur im Sommer versteht sich und ohne schwere Ladung. Im Durchschnitt reicht mein Akku gut 380Km im Mix, da ich auch mal Außerorts tätig bin. Aber die so oft erwähnte Reichweitenangst habe ich nicht. Fahren sonst noch den Opel Mokka e und den Rock's.

Abwarten ist angesagt. Da gibt's noch Bewegung.

Die deutschen Hersteller wäre froh, von ihrer ersten Generation mehr verkaufen zu können und aus den Erfahrungen lernen zu können. Tesla steht im Gegensatz bereits kurz vor der Veröffentlichung der dritten Generation mit all seinen in den letzten 10 Jahren gemachten Erfahrungen.

Bewegung in hoffentlich einen günstigeren Preis bei realistischen Angaben zur Reichweite. Realistisch wäre die Angabe min. Xx km.

Ich denke, dass das ganze Thema etwas sozial verträglicher ablaufen muss! Ich selbst bin nach einer OP temporär gehbehindert und bin auf mein Auto einfach angewiesen. Die nächste öffentliche Ladesäule ist ca. 3 KM entfernt, es würde mir im Prinzip ein E-Auto mit relativ kleinem Akku und relativ kurzer Reichweite von vielleicht 150 -180 KM reichen, aber eben nur, wenn die Ladesäule auch für ältere oder behinderte Menschen zu Fuß erreichbar wäre oder die Ladezeit deutlich kürzer wäre wie z.B. bei dem wohl billigsten, vollwertigen Kleinwagen, dem Dacia Spring, wo das Laden an einem 30 KW - Lader 50 Minten und an einer Schuko-Steckdose 11,5 Stunden dauert. Derzeit ist das E-Auto einfach keine Alternative für den Verbrenner und als Klimaretter kann sich auch kaum ein E-Autofahrer aufspielen. Zumindest so lange nicht bis Deutschland eine vernünftige Ökobilanz hinlegt, den derzeit stellen wir noch 81% unseres Stroms mit nicht erneuerbaren Energien her. Ja, ich weiß, die Zahlen sind von Ende 2021, aber in 2022 sind aus den verschiedensten Gründe mehr Windkraftanlagen ab- als aufgebaut worden und die positiven Zahlen der Ampel, die mit über 48% wirbt, sind Zahlen ohne jeglichen Verkehr. Also ohne die deutsche Bahn, ohne jegliche Straßenbahnen, O-Busse, Schwebebahnen, E-Autos oder was da sonst so elektrisch kreucht und fleucht. Und wenn die FDP noch länger in der Regierung bleibt, wird das vorläufig nicht besser. Und nein, ich bin keineswegs ein genereller Gegner der E-Mobilität, aber ich bin auch nicht gewillt etwas schön zu reden, was derzeit weder ökologisch noch ökonomisch für die meisten Menschen Sinn macht.

@@kasimir9587 du solltest deinen Vortrag weniger polemisch aufbereiten und unten deine ganzen Argumente nicht mit "ich bin nicht gegen E-Mobilität... bla bla bla" relativieren wollen. Sonst hättest du nicht eine lange Stellungnahme mit einem Sammelsurium vieler Halbwahrheiten aufgeführt. Schreib mir mal deinen Standort als PLZ und ich schaue mal nach, wo weitere Ladesäulen in deiner Nähe sind

Das hat den sinn, dass wahrscheinlich keiner schlechter fährt als die (ausser man hat 9 Leute im Auto) und das die MINDESTREICHWEITE ist, die man mit diesen KFZ erreichen kann, alles andere wenn man nur mit 110 fährt bspw. Ist mehr Reichweite. Lg

Aufgrund der geringeren Reichweite und längeren Ladedauer fährt man einen Elektro bzgl. der Restkilometer deutlich weiter runter, als einen Verbrenner. Ich stand schon mit 12km Restreichweite an einer defekten Ladesäule und entschied mich, den nächsten Schnelllader in 17km anzusteuern, weil ich aus genau solchen Tests wusste, wie groß die wirklich Reserve meines Autos lag (bei dem Auto 7-8% Ladung oder ca. 20km). Ich doch gut, wenn andere das in kontrollierter Umgebung für mich machen und ich es nicht in freier Wildbahn ausprobieren muss. Ohne das Wissen, hätte ich mich wohl zum AC Lader geschlichen und min. 1h verloren.

Dann wäre ja noch früher Schluss...und wenn man nach der Empfehlung 20 bis 80 geht kommt man mit dem Zafira noch ca. 120km. Na dann viel Spaß als Familienauto.

@@Samscherano ich habe mit meinem Benziner (Reichweite 700 - 1000 km) vor Corona spontan für die Firma schon deutlich mehr Kilometer am Tag hinter mich bringen müssen, als sie der Zafira schafft. Und an den durch den Auftrag vorbestimmen Stationen gibt es auch heute noch keine Ladesäulen. Weil demnächst wieder solche Touren anstehen werden, kann ich den Opel nur als untauglich ansehen.

Weil es ein Reichweitetest ist. Bei einem Reichweitetest geht man prinzipiell bis ans Maximum. Das hat nicht direkt was mit E-Autos zutun. Der Grund ist der das die Reichweite bei E-Autos noch ein großes Problem ist im Vergleich zum Verbrenner. Das ein Verbrenner eine vernünftige Reichweite hat ist längst selbstverständlich, bei E-Autos eben noch lange nicht

Rechne mal 70 000 DM mal 1,02^22 Das ist die Inflation und technische Neuerungen.

Wieso hinkt der Vergleich, wenn die Autos beide bei ihrer „Höchstgeschwindigkeit“ in den digitalen Begrenzer fahren? Die geben doch bei der Geschwindigkeit im Leben nicht mehr als 50% ihrer Maximalleistung ab…

@@habichvergessen9250 Wenn ich bei meinem E-Auto bei 100 den Tempomaten einschalte, verbrauche ich halb soviel Strom wie bei Vollgas. Deswegen hinkt der Vergleich.

Hallo wenn du ihn sagst von was er Er sein Lebensunterhalt bestreiten kann,würde Daniel das auch machen.Es ist immer einfach von der Couch aus über andere zu Urteilen.Ich mag ihn und seine Videos und nehme vieles mit.

​​@@sixtus1116 Hä diese Sätze machen keinen Sinn. Gehts dir gut oder hast du gerade einen Schlaganfall?

Hä?

@@sixtus1116 Was nimmst du denn mit? Anhalterinnen?

@@karstent.66 Verstehe ich nicht.

Da müssen wir ja bald die Richtgeschwindigkeit von 130Km/h herabsetzen.😂 Was für eine tolle Zukunft!

@@franz4646 Finde ich auch gut. Wir fahren immer noch schnell genug, warm und trocken.

@@peterpetersen4619 Das ist schön für dich. Vor dir ist bestimmt auch immer freie Sicht im Gegensatz zu hinter deinem Fahrzeug. Nur weil du auch gerne mit 95 km/h über die Schnellstraße fährst, muss das nicht für alle gelten. Ich würde das schon als Nötigung auf ner Schnellstraße bezeichnen. Wenn du dir gern die Gegend dabei anschauen willst, fahr doch mit dem Zug!

@@franz4646 Nötigung...😅🤣🤪🤪 der war gut!

@@franz4646Die Richtgeschwindigkeit ist schon immer 130 km/h, da muss nichts herabgesetzt werden.

Bei meinem ID. Buzz betrug die Reichweite in den letzten 3 Monaten bei einem SoC von anfangs 80 % 280-290 km auf der Autobahn bei einer maximalen Geschwindigkeit von 120-130 km/h. Bei sommerlichen Temperaturen werden das ca. 350 km Reichweite, die sich am Ende durch eine Ladeleistung von 170+ kW insofern als noch günstiger herausstellt, weil sich die Reise- bzw. Ladezeit um einiges verkürzt. Das ändert letztlich aber nichts daran, daß auch ich den ID. Buzz bei all seinen Vorteilen gegenüber seinen Konkurrenten für absolut zu teuer halte. Jeder muß nur für sich abwägen, ob das Gebotene ihm der Preis wert ist, oder nicht.

Aber eben mit CO2-Ausstoß ... 🤔

@@Nitramrec Wie lädst du das E-Auto? Ohne CO2? 😂

Ich hab den Baugleichen e Vivaro, wie hast du das gemacht. Was brauchst du auf 100 km Strom ?

@@uweflaig3146 ich habe am Tempomat so eine Boosterstellung gedrückt. ich hab mir nicht gemerkt, seither fährt er so schnell, wenn ich will. Aber ich will nicht oft ;-( Im Sommer fahre ich den schon zeitweise mit 17 kWh im Mix, wenn ich rase oder im Winter sinds aber auch 35 kWh. ich habe die XXL Variante mit 8 Sitzen.

Man muss sich schon umstellen. Meine Strategie: nicht am Zielort laden, sondern eher danach damit die Batterie unter 40 Prozent ist. Und dann an einem richtigen Schnelllader mit 300 KW laden. Nicht weniger, weil jeder 150KW Lader nur 70 KW bietet, oft auch wenn nur einer lädt. Dann kann man kurz auf Toilette gehen und danach wieder heimfahren.

@@JakobFischer60 auf der ganzen Strecke gibt es nur einen einzigen 300kW Lader. Man kann nur hoffen, dass der immer geht. Das ist alles nicht gerade vertrauenserweckend für einen Umstieg

noch!

@@GR-zx3wo Den Diesel wird es weiterhin geben. Ich sitze als Innungsmeister seit dem Jahr 2000 im Österreichischen Normungsausschuß. Wir beschäftigen uns in unserer Branche wie man die Idotischen Vorgaben seitens Brüssel in nationales Recht, bzw. in unser Normsytem gießen kann. Was nützen dir phantastiche Vorgaben wenn diese technisch nicht umsetzbar sind? Ich errinnere nur ab dem Jahr 2000 / durfte kein Blei mehr in den NEUEN Produkten der Microelektronik vorhanden sein. Das stellte sich im nachhinnein as Katastrohe bezogen auf die Lebensdauer von elektronischen Produkten heraus. Die Hersteller hat es gefreut da diese durch den frühen Tod der Geräte noch mehr verkauft haben. ( Zb. Red Light auf Death bei allen Spielekonsolen!!) Oder die Lösungsmittelverordnung von 2014 und deren Verschärfung im Jahr 2018. Das war auch schön, ettliche Chemie Firmen konnten das nicht umsetzen und haben zugesperrt.........Bravo Brüssel.......Den Verbrenner wird es weiter geben, wird nur spannend WIE.........

Der X-Bus wird niemals 400 km Autobahnreichweite haben. Aber interessantes Projekt, bin gespannt ob es den wirklich mal geben wird oder ob das Projekt irgendwann erfolglos beendet wird wie beispielsweise der Sion bei Sono Motors.

@@s9juvolzrebuilt984 Zitat: "Der X-Bus wird niemals 400 km Autobahnreichweite haben." Rein Rechnerisch nach WLTP hat er es, auch wenn der eigentliche Test noch aussteht. Aber selbst wenn nicht, dadurch das ich die Batteriepacks jederzeit und ohne Werkstatt wechseln kann, kann ich vermutlich auch die jeweils neuste Akkugeneration einbauen und komme somit dann halt später auf 400 km Reichweite bei Autobahnfahrt. Aber ja, das Risiko das dieses Fahrzeug durch die großen Konzerne vorzeitig abgewürgt wird sehe ich auch (Autolobby ist Mächtig in diesem Land). Hoffen wir mal das beste, denn hier sehe ich die sinnvollste Umsetzung der E-Mobilität. Andere Fahrzeuge mit über 2 Tonnen und knapp 300 km Reichweite und Verbräuchen um / über 15 KW / 100 km bei "normaler" Nutzung sind KEINE Lösung.... da ist mir mein alter Diesel lieber. Egal, ich habe trozdem einen Vorbestellt. Schlimmstenfalls verliere ich die knapp 2.300€, bestenfalls bekomme ich ende 2024 einen der ersten Serienwagen.

@@_Briegel wenn ich es richtig weiss, werden die Reichweitentests in dieser Wagenklasse, der x-Bus ist ja kein PKW, zum guten Teil mit 40 km/h gemacht, bin aber nicht sicher, frag vielleichtbei deinem Anbieter nochmal nach. Das gibt dann ähnlich schlechte Werte wie hier der Vollgastest, wenn du versucht den mit den maximal möglichen 100km/h über die Autobahn zu bewegen. Viel langsamer geht eh nicht sonst lynchen dich die LKW-Fahrer :-)

@@thomaspohl6352 Meines Wissens nach sind die Angaben von 400 km in Bezug der Akkugröße und dem WLTP-Testzyklus errechnet (Fahrtests über die gesamte Strecke gibt es bislang noch nicht). Da man aber auch rechnerisch recht genau an die tatsächlichen Werte herankommt, dürfte die tatsächliche Reichweite nicht allzuweit abweichen, insbesondere wenn man davon ausgeht das die Akkupacks in ihrer Gesamtkapazität ebenfalls noch "Luft nach oben" bieten (Modulares System). Aber wie gesagt, ich bin EXTREM auf die ersten echten Testberichte gespannt. Und wenn die annähernd an die Versprechen heranreichen, dann bleibt der X-Bus in meinen Augen die bessere Wahl (ich brauche keinen unnötigen Schnickschnack im Auto).

@@_Briegel WLTP-Reichweite ist NICHT gleich der Autobahnreichweite. Auf der Bahn benötgen E-Autos meist deutlich mehr als im Zyklus.

Und dabei mal eben nur 2,5t wiegt😅

@@karstenfink8662 Alles EU Zauber. Die E Autos werden immer größer breiter Scherrer. E Kleinwagen erreichten heute Masse eines Mitsubishi Pajero EU muß Führerschein Klassen auf 4.2T anpassen weil die Dreckschleuder immer schwerer werden Warum spricht niemand über das Leben danach???? Wie werden die E Karren entsorgt? Die Maße an Batterien dir in ein Paar Jahren anfällt und dir Umwelt belastet Aber

Letztes Jahr nen VW Polo Bj 20 gekauft für 19.000. Benziner, Reichweite entspannte 600km .... Mehr brauch ich nicht zu sagen 🤷🏻‍♂️

5,2 bei 80 Hintern Lkw, mein C3 braucht ja schon 5,8

das glaubt Ihnen wer?

Das war noch ein Auto. Heute: unbezahlbares/unpraktikabler Scheiß.

Du willst jetzt nicht einen gebrauchten Kübel mit einem Neuwagen vergleichen 😂🤣😂

Ja aber die gibt es kaum, oder sind unbezahlbar (denke da an den e up und den 500e) Die Kosten als Verbrenner einfach mal ein Drittel…

@@habichvergessen9250 Das ist gut möglich, da ich quasi nur Oldtimer fahre habe ich den neuwagenmarkt kaum im Blick. Wollte meiner Frau mal einen eCorsa für die Stadt kaufen aber hat sie nicht angesprochen. Seit dem hab ich nicht weiter geschaut. Eigentlich schade das es alles so teuer ist.

Hab mir einen Kangoo etech bestellt. Wird mein Zugfahrzeug für meinen Trigano 440 sein. Die Dieselvariante würde natürlich weiter fahren ohne nachzuladen, doch die wäre mir persönlich zu teuer. Tankstelle habe ich zu Hause und somit ist der "Sprit" sozusagen schon bezahlt.

@@habichvergessen9250 15.000 bzw 17.000 sind vieles, aber sicher kein Drittel von 30.000 und da sind Preise für Ausstattung nicht mal mit drin.

Also Wowa Fahrer wird das noch interessant.... Wir haben selber einen. Bürstner Premio Plus 520 TL mit 2 T Auflastung. Aktuell gezogen von meinem Subaru Outback 2.0 D . Was dann in paar Jahren danach kommt keine Ahnung. E Auto hoffentlich nicht. Den da müsste ich ins Regal Tesla model s oder X greifen für über 100k...... Alles andere kommt nicht einmal im Ansatz an die Anhängelast und hat auch keinerlei sinnvolle Reichweite....gute Tesla auch nicht. Ich hoffe es gibt bis dato ein alternaive oder sie stampfen das Verbrenner Verbot wieder ein.

verboten wird für lange Zeit nichts Und die meisten Hersteller haben auf ihrer Agenda eh einen Verbrenner Ausstieg weit vor 2035 geplant. Ich verstehe die scheinheilige Debatte nicht, soll anscheinend mit Ängsten gespielt und Populismus geschürt werden. Verbrennerfahrzeuge im Bestand dürfen auch weiterhin auf deutschen Straßen fahren, auch nach 2035. Einige Innenstädte weltweiter Meteopolen verbannen diese dennoch aktuell und in den nächsten Jahren.

Das ist der Physik des Akkus geschuldet. Ab einem gewissen Punkt bricht nach unten die Spannung weg. Mit dem Alter wird es schlimmer. Die Restreichweite ist nicht mehr wie ein Schätzwert.

also 14 km rangieren ergibt in Zeit umgerechnet eine erkleckliche Reichweite 😁

Billiger als beim Verbrenner. Was ist daran krass?

Naja. Die 31kwh vom buzz sind mit den für die id Platform ergoogelten ladeverluste schon wohlwollend 33. bei 36,6cent durchschnittlichem Neukunden preis aktuell 12 Euro bei aktuellen 170 (habe aktuell immer im Bereich 1,60-1,68 getankt) sind das ca 7l auf 100. Bei Max 130 auf der Bahn und sonst tl braucht mein v300d ziemlich genau dass. Bei ner Reichweite von 1000km. Im deutlich größeren Auto incl 2,5t anhängelast under Option mit 220 nachts Strecke zu machen bei dann 500km Reichweite. Und ab dem ersten Akku wird’s teuer vor Ort nachzuladen. Ich plane mir vorher nen autohof ein und tanke wie zu Hause.

@@oliverb92 Die ganzen E- Transporter, zu denen ich auch den Buzz zähle, sind nicht für Langstrecke gemacht und auch nicht gedacht. In Kurzstrecke fährst du deinen Verbrenner auch nicht mit 7L. Und ich erinnere an die Situation vor knapp einem Jahr, wo der Diesel mit 2,40€ zu Buche schlug. Der Strompreis ist relativ konstant. Zumindest wechselt er nicht alle halbe Stunde. Man kann sich also auf die zu erwartenden Kosten einstellen. Wir haben im Haushalt einen E und einen V. Der Elektro ist immer rund 30% billiger im Verbrauch. Vom Service und üblichem Verschleiß ganz zu schweigen.

@@hgulm2000 ich fahre auf Arbeit (Elektriker im Großstadt Einsatz ) nen e-Vito Kasten. Der hat in Mercedes me im langzeitspeicher seit letztem reset vor nem Jahr beim ersten Service 43kwh. Meinen v fahre ich im mischbetrieb mit 9l. 5k km Scotland waren zum Beispiel 8,0 mit deutschem Autobahn Anteil bei 220 gefahren. Bei den großen Kisten ist der Diesel einfach alternativ los.

@@oliverb92 Hallo Oliver. Wir selbst haben den Buzz Pro seit Februar (neben einem e-Up und früheren E-Autos). Wenn man gemütlich, etwa 115 bis 125km/h fährt und Klima und Heizung nicht übertreibt (hat ja Sitz-, Scheiben- und Lenkradheizung) dann komme ich auf der Autobahn ca. 300km weit (Schnitt 23kWh/100km) und das bei 5°C. Ich plane immer Ladestopps nach 275km. In der Stadt und Überland bin ich bei etwa 18kWh/100km. Da komme ich also schon die 420km weit. Mit dem e-up brauchen wir allerdings im Sommer unter 10kWh und haben auch jetzt im April / Mai immer 260 bis 300km Reichweite (bei 35kWh Kapazität). Klar ist, dass die Fahrweise und Geschwindigkeit bei einer schweren Schrankwand halt massiv Auswirkungen hat. Wir sind jedenfalls zufrieden. Nachdem wir (wenn nicht unterwegs auf der AB) ausschließlich PV-Überschussstrom tanken, fahren wir unschlagbar günstig. Wir fahren seit 2018 Elektro, haben aber auch noch einen Alhambra 7-Sitzer, weil der ID.Buzz ja unverständlicherweise nicht die 7 Sitze bietet, obwohl genug Platz in der Kurzversion vorhanden ist ...

@Hephaistos Ich sehe du hast meine Bedenken absolut nicht verstanden, da du nicht mal annähernd auf die Handwerker eingegangen bist. ich glaube viele kommt es schon auf die Reichweite an. Und wo waren es schlechte Bedingungen? die Autobahn war frei und die Fahrzeuge vom Gewicht nicht voll ausgelastet? also wo SIND deine schlechten Bedingungen? nur weil es ein wenig Kalt war? Klar sind das reale Alternativen, wenn man keine lange Fahrten hat, In der Stadt mag das vielleicht stimmen, wenn man auch eine Lademöglichkeit zur Verfügung hat. Hier geht es um Transporter/Bus nicht um Kleinwagen , an denen sind die Anforderungen doch ganz anderes. daher sagte ich auch das dieser Test mal unter Auslastung der maximalen Zuladung gemacht werden sollte. Also was ist an meiner Aussage so lächerlich? Lächerlich finde ich eher Ihre Argumentation E Autos so dermaßen in den Himmel zu heben. Weil eben der größte teil der Bevölkerung keine eigene Wallbox sein eigen nennen kann. Und ich finde die Reichweiten Diskussion absolut nicht idiotisch. Denn je höher die Reichweite um so weniger muss man die Fahrzeuge aufladen. So können Ladesäulen Plätze entlastet werden, weil viele eben ihr Fahrzeug mindestens alle 2-3 Tage aufladen müssen. Wäre es da nicht besser aufgrund der Reichweite wenn man das nur alle 1 bis 2 Wochen tun würde? Zumal das auch die Suche nach Ladestationen verringert. Reichweite ist also ein reales Thema das kann man nicht weg diskutieren.

da ist kein gravierender Unterschied, der sonderlich bemerkbar wäre, erstens kann dank Rekuperation 2/3 kürzen, und bei 2,5 t Leergewicht machen 500 kg mehr oder weniger nicht soviel aus. Es zählt der Luftwiderstand wesentlich mehr, und der ist natürlich bei den Stellantis Bussen gravierend.

ja, meiner Meinung nach versucht man, es sich schön zu reden, die Pausen bei den Ladestops, usw, für mich ein technologischer Rückschritt sondergleichen und bedingt alltagstauglich, besonders bei Langstrecke

​@@GR-zx3wo die Frage ist dann aber auch wie oft fährt man Langstrecke und ab wie viel Km handelt es sich um Langstrecke?

@@raphi25895 Ich komm mit ner E-Kiste nicht mal von München zum Tagesausflug Skifahren ins Zillertal und wieder zurück, ohne zu laden. Dafür müsste ein E-Auto bei hoher Autobahngeschwindigkeit und bei Minusgraden knapp 400km schaffen. Das seh ich nicht.

@@SLKR170 aber man könnte den Wagen auch wärend man Ski fährt an die Ladesäule hängen. Wobei dafür fehlt ja oft der Ausbau der Ladesäulen.

@@SLKR170 Hast ja auch schon voll die Praxiserfahrung....oder doch nur Stammtisch?