Alle Features des langen ID Buzz sollten auch im kurzen kommen! App550 Motor mit 85kwh Batterie, 7 sitze, Glasdach, Klima hinten, Fenster in Schiebetür, HUD, grosser Touchscreen...
Für sagen wir 45000€ mit Ahk , Parkpiepser mit Kamera und ACC wäre der ID Buzz super. Aber start bei 64000€ mit Ausstattung schnell 70000€+ ist er ein No GO. Sorry dann lieber z.B. ein My im Quartalssale für ca. 45000€ und mit den Einschränkungen leben.... Der ID Buzz ist einfach zuuuuuuuu teuer.
ja der Preis ist schon sehr hoch, aber VW positioniert das Auto als Lifestyle Fahrzeug, und der T7 und auch der T6 sind ja auch sehr teuer. Und wenn ich sehe, dass viele Familien mit nur 1 oder 2 Kindern meinen, sie bräuchten einen VW Bus, dann kann man nur froh sein, dass die VW Busse so teuer sind, sonst würden in der Stadt noch mehr VW Busse die Parkplätze verrammeln und im Weg herumstehen.
Cooles Video, mit einem netten Schuß Selbstironie. Der Vergleich der Wendekreise von oben ist top, bitte immer machen (und auch mal für den Ioniq 5 nachholen...). Zum automatischen Hochbeschleunigen auf der AB: kann man das nirgendwo deaktivieren/ einstellen? Im Ioniq 5 ist das beim einstellen des Tempomates eine optionale Sache. Danke und Gruß
Danke, gute Test! Viele praktische Tipps, dass ist qualität!! Und zum Tempomat: ich liebe überhaupt nicht zu aktive Tempomat die ohne Erlaubnis das Tempo an die Tempolimit anpasst, da bin ich deiner Meinung.
Plug&Charge muss unbedingt fahrzeugseitig flexibler werden, was die unterstützten MSP angeht. Dass nur der herstellereigene MSP unterstützt wird, ist mMn wettbewerbstechnisch höchst fragwürdig. Guter Hinweis mit der Rückfahrkamera und der Heckklappe.
Habe das MYP selbst gehabt und habe Probleme mit dem Wendekreis gehabt. Das wird selten kritisiert und ist vielen vor dem Kauf vielleicht auch nicht bewusst.
Dank dir für das informative Video. Hat VW schon bekannt gegeben, ab wann man die normale Version des ID Buzz Modelljahr 2024 in Konfigurator bestellen kann? Vermutlich ab Herbst 2023?
Leider zu breit für mich und meine Fahrumgebung (Garage, Einfahrt, Arbeitsplatz). Aber selbst wenn er schmäler wäre - solange es Softwareprobleme gibt und vor allem zu dem Preis wäre der Buzz aber sowieso nicht in der näheren Auswahl. Das Model Y kostet unterm Strich knapp die Hälfte - da fahre ich lieber mit zwei Model Y in den Urlaub 😮
wenn man nicht will, das das Auto automatisch so schnell fahrt, wie erlaubt, dann sollte man die prädikative Regelung ausschalten. Dann werden die aktuell erlaubten Geschwindigkeiten immer noch angezeigt, aber reagieren muss man halt selber. Schön wäre sicherlich eine Einstellmöglichkeit, der max. automatischen Geschwindigkeit (z.B. 120 km/h)
Das mit der Übernahme der Richtgeschwindigkeit bei unbeschränkt Schilder finde ich gut. Frage: Wie sollte sich das System denn sonst verhalten wenn du erstmalig die Autobahn befährst und direkt in eine unbeschränkt Zone? Besonders wenn für die Auffahrtskurve vielleicht noch 60 galt willst du ja nicht mit 60 auf die Autobahn auffahren sondern beschleunigen. Ähnliches gilt für Aufhebung von Baustellentempolimits, dann will ich auch nicht mit 60 oder 80 weiterfahren. Ich wüsste nicht wie man das „sauber“ auflösen könnte.
Bei erstmalig sollte es die Geschwindigkeit nicht selbstständig erhöhen meiner Meinung nach, oder maximal einmalig auf den Richtwert gehen, aber nicht immer - oder intelligent mitlernen - oder eine Einstellung hinterlegen… da gibt‘s viele Optionen denke ich.
@@joenohs1 Bei meinem Audi A4 BJ 2016 war es so, dass das Fahrzeug sich bei jedem Schild die Geschwindigkeit gemerkt hatte, die zuvor eingestellt war :), dieses Feature vermisse ich bei den ID Modellen.
Dafür gibt es ja die Beschleunigungsspur…um zu beschleunigen und dann auf die rechte Fahrspur der Autobahn zu fahren. Dafür benutzt man das werksseitig bei jedem Auto verbaute Gaspedal.
Naja zum Thema 130, das ist auf der Autobahn nunmal Richtgeschwindigkeit. Ich fände es schön, wenn man das einstellen könnte. Mehr nervt mich wenn es temporäre Geschwindigkeitsbegrenzungen in die Karte schaffen, ich meine nicht längere Baustellen, sondern zB. Tempo 30 für Veranstaltungen, die dafür sorgen, das mein Wagen wochenlang an der stelle bremst...
Das die VW Fahrzeuge inkl konzernschwester bei Aufhebung des Tempolimits den ACC auf 130 umstellt und nicht auf die Einstellung zurückgeht, die vor vor dem Tempolimit bestanden hat, ist sehr nervig.
Naja ohne die ganzen Helferlein von ausen bis innenraum viel Dünner.Hibtere seitliche echte lufteinlässe und die Batterien zu kühlen dann die Front steiler dann könnte man ja überlegen aber so lohnt mur ein alter T1 ib jeder Hinsicht
Sag mal. Die ganzen USB-Schnittstellen im Fahrzeug sind ja wohl "nur" zum Laden da. Gibt es auch einen Port für eine Speichererweiterung? Auf der Langstrecke ein Hörbuch hören ist schon sehr angenehm. Dank schön!
@@RsOnTheStreetS da fallen mir sehr viele Gründe ein es nicht zu tun. 1. Lange Hörbücher hören und das Fahrzeug merkt sich wo ich aufgehört habe 2. Bei meinem Handy kann es sein dass ich in der Zeit in der ich das Auto nicht nutze etwas andere höre und somit meine Kinder die dann im Auto wieder weiterhören wollen das Ende des letzten Stopps nicht passt. Daher USB Stick ins Auto stecken und von dort abspielen damit bin ich unabhängig von der Nutzung von Endgeräten außerhalb des Autos. Ich hoffe meine Erklärung war verständlich. 🤣
Nein, beim kurzen Radstand hört sie immer davor auf und beim langen Radstand steuert es das Fahrzeug je nach Situation, das haben wir hier ausprobiert: ru-vid.comh4eMU4YYu28?feature=share
Aber den neuen Motor bekommt der Kurze nicht? Wenn ich die Sitze rausnehmen kann und das Schiebefenster hab, brauch ich den Langen nicht. Der Motor wäre der einzige Grund.
@@joenohs1 habe ich eben zb. beim id4 versucht da steht nichts von wärmepumpe unter Sicherheit und Technik. Der Konfigurator sowieso eine Vollkatastrophe
Schaut euch mal den Zeekr 009 oder den Li Auto L9 an (in Deutschland leider noch nicht erhältlich). Der Bus ist zwar kult, aber den genannten Modellen haushoch unterlegen, sowohl technisch, qualitativ als auch preislich.
Das mit den automatisch 130 auf der Autobahn finde ich gut, gehört in allen Autos implementiert, denn 130 ist die Richtgeschwindigkeit auf der deutschen Autobahn, die ohne triftigen Grund nicht unterschritten werden darf, wenn man damit andere behindert. Und ja 90 % der langsameren Fahrer behindern andere auf der Autobahn, gerade weil sie oft nicht rechts fahren, und z.B. dann mit 120 überholen und andere massiv behindern. Daher sollten alle Autos zumindest auf der linken und mittleren Fahrspur automatisch auf 130 beschleunigen, es gibt dort keine zulässigen Grund langsamer zu fahren.
VÖLlig sinnfrei die Hinweise auf Breite und parken in der Stadt. Wer sich einen Bus kauft, weiss, dass es eine andere Breite hat als ein SMART. Und 4,71 Meter einparken....wo ist da das Problem. Die meisten EV Panzer wie ID5,6,7 und die BMW Kaliber sind weitaus breiter und teils länger...
Nasenlader ist bei einem langen Fahrzeug mMn nachteilig hinsichtlich des anfahrens von Ladesäulen, wenn mehrere Fahrzeuge nebeneinander stehen. Vorwärts braucht man da meistens mehr Raum um auszuholen.
ID-Buzz, ein sehr angenehm zu fahrendes Auto, aber es sollte dann auch bewegt werden können. Nach 2 Wochen Nutzung steht der ID-Buzz einer Freundin nun schon seit über 4 Wochen in der Werkstatt. Die Steuereinheit oder was auch immer ist defekt. VW liefert das Ersatzteil nicht. Nun muss seit mehreren Tagen angeblich noch ein Update aufgespielt werden. DIe VW-Bank besteht allerdings auf die Weiterzahlung der abenteuerlichen Leasingrate. SORRY, schönes Auto, aber bisher nur Frustration und Finanzdesaster.
Kann ich überhaupt nicht nachvollziehen. Es ist definitiv ein seltener Fall. Ich bin höchst zufrieden mit meinem ID Buzz. Es gab Probleme mit ID Buzz' aus dem Baujahr 2022. Aus dem Baujahr 2023 wurden die Fehler abgestellt. Einige Automarken hatten und haben immer wieder mal Probleme. Selbst Tesla ist hardwareseitig nicht fehlerfrei. Man bessert aus und hat auch mal Pech. Jedoch haben die meisten ausgelieferten Autos aus 2023 keine Mängel mehr. Ich bin im Übrigen kein Mitarbeiter sondern ein zufriedener Kunde.
@@leatus9932 Freut mich, dass du gute Erfahrungen mit dem ID-Buzz gemacht hast. Manchmal hat man einfach nur Pech. Insgesamt scheint der ID-BUZZ ein qualitativ hochwertiges Auto zu sein. Ich fahre selbst ein Tesla Model 3, bin damit sehr zufrieden, meine aber, dass der Tesla nicht so hochwertig gebaut ist, wie der ID-BUZZ. Wir sind natürlich trotzdem gefrustet. Mittlerweile steht er sieben Wochen in der Werkstatt und die Leasingraten laufen weiter. Hier muss der VW-Bank dann doch ein Vorwurf gemacht werden. Zukünftig würde ich das in einem Leasingvertrag entsprechend regeln. Auch dass VW angeblich die Ersatzteile nicht liefern kann, ist nicht nachzuvollziehen. Immerhin haben sie die Teile ja wohl für ihre Produktion. Mal schauen, wie es sich entwickelt. Trotzdem viel Spaß beim E-Fahren. Ich finde es weiterhin sensationell.
Ich hatte genau das selbe Problem mit der Steuereinheit. Aber das absolute k.o. Kriterium ist und bleibt die Software. Da ist Tesla die Nummer eins genauso wie bei dem Fahrassistenten. Darum habe ich den Buzz nach 4Wochen wieder eingetauscht Ich kann nur hoffen dass diese massiven Probleme endlich gelöst werden und endlich eine Software Lösung kommt die auch dem Stand der Technik entspricht. Darum ist wohl die Belegschaft der ehemlagen Software-Tochter Cariad entlassen worden...
@@paetgmeiner3620 Nach über 8 Wochen noch immer keine Nachricht über Lösung des Problems. Es soll wohl auch die Steuereinheit betreffen. Die VW-Werkstatt in Neumünster muss nach jeder Messung, selbst beim Ausmessen des Akkus, Rücksprache mit der Zentrale in Wolfsburg halten und wartet dann tagelang auf Antwort. VW beherrscht seine eigene Technik nicht. Leider ist meine Freundin noch immer nicht bereit, den ID-BUZZ zurück zu geben.
Welchen denn? Vito/EQV? Ist leider total veraltet von den Assistenzsystemen und Software her, gerade im Vito ist defakto nahezu keine Software vorhanden. Schade, dass Mercedes hier ein Facelift o.Ä. vorgenommen hat, so hätte man VW massiv Kunden abgraben können, gerade durch den größeren Akku mit 90 kWh.
@@joemeino7865 Ja, assistenzsysteme sind mMn leider trotzdem aus der Zeit gefallen. Hab den Vito, würde ich jeder Zeit wieder nehmen, wenn es den endlich mal mit zeitgemäßen Systemen gäbe. So wirds jetzt mangels besserer Alternativen der Buzz.
Der Mercedes ist ein Scheisskarren. Absolut Grütze. Der ID Buzz ist haushoch überlegen. Und dieser Drecksmercedes kostet auch 70 bis 90.000€. Du willst echt einen Neuwagen BUZZ mit einem 2 Jahren alten Gebrauchtwagen vergleichen? Sag mal hast du was schlechtes eingeworfen? So einen Müll schreiben.
Glasdach, nein Danke! Es ist nur schwer, bei Sonne heizt es den Kopf und Innenraum auf, bei Regen braucht man es auch nicht, es ist teuer und geöffnet knarzen die Dinger alle. Nicht mal Mitfahrer schauen mehr als einmal da raus, ich als Fahrer sowieso nie. Ich verstehe den Hype auf Glasdächer nicht. Ein Stahl-Schiebe-Hebedach, okay, aber kein Glas. Das mit dem Tempomat ist kein Feature sondern nachlässige Programmierung, sprich ein Fehler / Bug. Gegenteilige Behauptungen sind Marketinglügen oder zugeben eigener Unfähigkeit Kundenanforderungen zu verstehen. Es ist etwas übrigens nicht eingeschalten sondern eingeschaltet 🫣😅 Mein Q7 ist ohne Spiegel 1,97 breit. Ich glaube mit 2 Meter komme ich klar. Wichtiger ist, haben sie das auch für üppig Platz innen genutzt? Der Sharan hat zB mehr Kofferraum mit umgelegter Rückbank als der Buzz. Das legt den Verdacht nahe, daß die Breite dem Raumangebot nicht wirklich nützt. Aber vielleicht braucht man die Breite ja nur für Dämmung. Ist der Buzz innen leiser beim Fahren als andere Limousinen? Beispielsweise leiser als ein Arteon oder Touareg, oder von der Preisliga her betrachtet, so leise wie ein Audi A6 oder Audi Q7?
@@joenohs1 Deshalb ist es gut dass die Geschmäcker verschieden sind. Kann damit gar nix anfangen. Geht mir aber mit allen Elektrodahrzeugen von Volkswagen. Und das aber trotz der Tatsache dass ich seit 30 Jahren Volkswagen fahre.... Aber wie bereits schon gesagt... Geschmäcker sind Gott sei Dank verschieden!
Ja, toll nach ca. 250 km ist ja mal Schluss in der Bohnenbüchse! Ich komm bis nach Sizilien, mit nur mit 50 mal laden und vielen Werkstätten? Ihr spinnt doch nur noch, auf 75.000€ und mehr Niveau! 😂🤟🤣🤮
Ohne Anhaltspunkt oder Vergleich ist das halt schlichtweg ein inhaltsloser Kommentar. Nach 250km auf welcher Straße/Strecke/Gegebenheit ist Schluss? Welches Auto kostet weniger und bietet mehr? Wieso Werkstätte? So viele Fragen….
