Schöne Infos. Leider an der Realität vorbei. Ich nenne das Kundenverarsche von VW. Es gibt zahlreiche 1st Mover die immer noch das Update 2.1 haben und bei den das Update 2.3 nicht möglich ist. Wird dann mit 3.0 endlich mal vielleicht funktionieren! Bis das 3.0 dann mit Verzögerung auf die 1st Mode ID 3 aufgespielt sind sind 1,5 Jahre vergangen. Top VW. Bei den ersten Kunden läuft das Leasing bis dahin aus. Eine Rückerstattung von VW wegen Nichteinhaltung des Vertrags overtheair Update und zeitnahe Updates wäre angebracht. #Wärmepumpe
Die Entwicklungsgeschwindigkeit ist für mich auch ein Grund in Zukunft alle Fahrzeuge der MEB-Plattform zu meiden. Die OTA-Updates scheinen nur dafür ausgelegt zu sein, die Funktionen nachzuliefern, die bereits seit Vorstellung des Autos hätten implementiert sein müssen.
Na ja, VW ist VW. Die merken erst jetzt, dass die Stützbatterie nicht ausreichend für das OTA Update ist und rüsten eine stärkere nach. Meist wohl endlich eine Lifepo4, aber oft auch nur eine stärkeren Bleiakku. Alles sehr armselig. Aber irgendwann bekommen sie es schon hin.
Tja, der erste Massenelektroautohersteller mit Over the Air Update, Massenhersteller, das passt irgendwie nicht ganz zusammen, weder die Masse noch der erste derjenigen die viele produzieren können...
@@Johannesvogell meine Arbeitskollegin hat gestern einen skoda enyaq Probe gefahren, Lieferzeit sagte der Händler sind zwischen 18-24 Monate zur Zeit! Also echt heftig
Ich vermisse eine Aussage zur Batteriekonditionierung bzw. zur Möglichkeit die Batterieheizung manuell aus- und einzuschalten. Großer Kritikpunkt bisher war der Energieverbrauch auf Kurzstrecke im Winter, weil das Thermomanagement immer versucht die Batterie zu heizen. Auf Kurzstrecke treibt das den Verbrauch enorm nach oben ohne einen Mehrwert zu generieren. Gibts da in der der Version 2.4 oder 3.0 endlich eine Verbesserung?
absolut - das wäre ein richtig großer und wichtiger Schritt, dass man zu Lasten der Leistungsaufnahme und -abgabe der Batterie das Thermalmanagement reduzieren bzw. ausschalten kann. Sozusagen ein Switch zwischen Performance und Effizienz.
Meines Wissens nach ist bereits in der Version 2.4 ein verbessertes Thermalmanagement implementiert, sodass der Verbrauch im Kurzstreckenbetrieb im Winter verbessert sein soll. Die Batterie wird dann nicht unnötig aufgeheizt, was den Verbrauch senkt.
@@sam_broesel Also da irrst Du Dich. Fahre seit Dez21 mit der Version 2.4 und viel Kurzstrecke. Heizt die Batterie immer auf, spüre das vibrieren am Lenkrad.
@@felixseidel8186 sicher, dass Du die 2.4 schon drauf hast? Diese Version wird doch jetzt erst im Vorfeld für die 3.0 aufgespielt. Macht die letzten Steuergeräte OTA-fähig.
Hi! Weist du, ob sich mit dem Update das ganze Info-Display auschaltet, wenn man kurz aussteigt um die Einkäufe aus dem Kofferraum rauszunehmen, den das geht voll auf die nerven? Auf so was wie eine Camper-Mode muss man auch ein paar Jahre warten. Wurde mir wünschen wenn VW ein Feedback Feld in die App implementiert wo man seine Wut über solche Sachen rauslassen kann wie z.b. Türen öffnen, Huppen, Tagfahrlichter mit der App benutzen kann. Die Verbindung App und Fahrzeug ist katastrophal den 3 Tage habe ich Verbindung und dann 2 tage wieder nicht.
Als Teslafahrer muss ich sagen; VW hat’s verstanden. Waren MEB Fzg bisher allein schon wegen der Software schlicht unattraktiv, wäre ich zu dem Softwarestand, allein schon was die usability der EV Funktionen angeht, nicht mehr abgeneigt, meinen E-Up von 2014 mit einem nicht Tesla als Zweitwagen zu ersetzen 🤓
@MarkusNDS Und wer weiß wann das Update tatsächlich kommt. Die Version 2 letztes Jahr war im Frühjahr fertig und kam im September auf alle Autos - ein halbes Jahr später 😂 So geht moderne Entwicklung nicht. Das ist alles schon veraltet bevor es ausgeliefert wird…
@MarkusNDS So funktioniert moderne Softwareentwicklung eben. Ist ja nicht so, dass die Updates von Volkswagen trotz der langen Entwicklungszeit fehlerfrei wären
@MarkusNDS Die Apps des VW-Konzerns (damit ist auch Audi gemeint) sind wirklich schlecht (Reaktionszeiten, Ausfallhäufigkeit, Funktionsumfang) und das schon seit Jahren (schon vor der MEB-Plattform, ich spreche aus Erfahrung). Da hilft es auch nicht mit möglichen anderen Schwächen der Konkurrenz abzulenken.
Ein großer Schritt nach vorn für alle IDs. Gerade die Routenplanung ist so ein "du hast kein Tesla" - Problem, welches noch viele Hersteller haben, die dann z.B. A better route planer benutzen müssen/dürfen
VW macht als erster over the air update im massen masrkt...ist tesla nicht auch schon längst masse? und wass ist mit renault. aber ok. Erstes over the air updat. man muss nur in die Garage dafür. XD. gegen die neuen Features kann ich nix sagen. gut kommen die auch langsam.
Hallo Jönohs gehe davon aus das bei cupra born die gleiche Software ist Abo da gelassen muß leider noch warten April Mai aber wegen die Situation momentan wird es noch länger dauern. Habe schon 17 Dezember bestellt bin gespannt wann er kommt mein erstes elektroauto kann es kaum erwarten schöne grüße aus der Schweiz
Mist, ich dachte da könnte man auch die Ladeleistung zuhause einstellen. Also nicht 11 KW sondern auch weniger. Und diese möglichen Einstellungen in KW hätten mich interessiert.
Thanks for a very good video😊. I thought it's a shame that new features (which are cool) can not be applied to a car that is only 11 months old. It was not what I expected when I bought my ID4 with over air updates. VW should offer that we could retrofit the missing equipment.
@@joenohs1 was für'n Skoda? Enyaq? Gibt's den noch? Im August21 bestellt, sollte im Februar kommen..., nun wird er angeblich zur Zeit nicht mehr produziert. Jetzt ist doch die Rede von 25 Monate Lieferzeit. Skoda lässt die Kunden im Regen stehen.
Man muss hier aber bedenken, dass E-Autos schon länger Lieferzeiten von mehr als 6 Monaten hatten. Die aktuelle Situation macht das das natürlich nicht einfacher.
@@joenohs1 Ja die Menschen in der Ukraine die kämpfen ums überleben und verteidigen ihr Land, müssen fliehen. Ist schon sehr bitter. Und ich weine weil das Auto nicht kommt, ich fühle mich da selbst nicht bei wohl. Wir können aber deswegen nicht den Kopf in den Sand stecken, auch hier muss es weiterlaufen.
Ich hoffe einfach, dass zeitlich geplante Laden funktioniert dann wirklich endlich. Das Menü dazu sieht ja jetzt schon so aus, funktioniert einfach absolut nicht.
Schon in der Werkstatt gewesen und das nötige 2.4 aufspielen lassen? Ohne das geht nix. Ich hatte meinen im schon Oktober dort. Bis heute ist aber kein 3.0 angekommen. Einzig das Navi hat inzwischen auf 2212 geupdatet. Das war es dann aber. Echt enttäuschend. Denn die Ladeorte gehen mit 2.4 gar nicht mehr. Ganz Klasse VW. Weiter so.
@@klemmerle Seit dem 5.8.22 ist das 2.4 installiert seitdem jetzt im Winter Cold Gate, selbst nach 200km Autobahnfahrt nicht über 80kw/h mehr gekommen bei Temperaturen um 0 C.
Gern einmal gegen checken, einige Tesla Charger sind mittlerweile offen, es wäre super, wenn VW diese bereits integriert. Dazu einfach die Tesla App herunterladen, dann kann man über diese den Ladevorgang freischalten. Wie heißen die Supercharger, die eingeplant wurden?
@@joenohs1 das Navi vom ID3 plant Ladestops an 150 kW Superchargern in Busdorf (D) und in Randers (DK). In Busdorf ist direkt nebenan ein 350 kW Lader von Allego, den ich preislich eigentlich bevorzugen würde. Wundert mich, das VW dort den Supercharger wählt.
Was für ein Theater mit der Ladeplanung 😂 Der Bums wird Sonntags auf 100 % geladen und fertig. Und auf Langstrecken lädt man eh mit Schnellladern. Wobei die sich auch auf 150 km beschränken sollten. Darüber ist ein Panamera besser geeignet. Bei nem Verbrauch von 32kw/h auf 100 km kann man auch Verbrenner fahren.
Sorry -ist beim neuen 2022 Enyaq viel besser gelöst ! Man muss gar nichts eingeben sondern das KFZ fährt vollautomatisch in den zuvor mit einem Klick gespeicherten Parkplatz durch automatische Kamera-Erkennung (kein GPS) und so kann mein Enyaq sogar rückwärts in eine 20 mtr. Lange Tiefgarage einparken (s. „Blitz im Tank“!) Die Schwarmdaten sind nichts anderes als die Vorstufe zum Level 4 fahren - vorausgesetzt, dass die Online Conectivität und die Standorterkennung aktiviert sind - es geht voran!!
Wir haben den 05.09.2022 und VW direkt, nicht das Autohaus, kann mir keine Info geben, wann die 3.0 Software kommt! Das ist eine, wie ich finde sehr schwache Leistung von VW.
Hab ich kein Problem mit. Es wird wohl noch ein Steuergerät OTA updatefähig gemacht, das OTA noch nicht angesprochen werden kann. Ich hätte auch weiterhin kein Problem damit, einmal im Jahr zum Freundlichen zu fahren, um ein Update aufgespielt zu bekommen. Wichtig ist, dass die Dinge funktionieren. Schön wäre, wenn man die Sensoren günstig nachrüsten könnte, damit auch ältere Fahrzeuge alle Funktionen bekommen.
Wirklich wieder ein Super Video. Sehr gut das du auf die vielen Neuerungen im Menü „Laden“ und im Routenplaner ausführlich eingegangen bist. Ganz frisch mit iOS 15.4 ist ein Elektroautoroutenplaner bei CarPlay und Apple Maps hinzugefügt worden. Der Mustang Mach-E unterstützt dies schon. Da ich gerne mit CarPlay und Apple Maps fahre würde ich mich sehr freuen wenn VW die ID.Modelle hier auch kompatibel macht. Solltest du in Zukunft einen Mach-E testen würde ich mich sehr freuen, wenn du auf diese CarPlay Integration eingehen würdest.
Beim Zitat "ersten Massen-Elektroauto-Hersteller mit Over the Air Updates", also VW, ist das ja kein Problem ;-) Der erste... Ja klar. Da stimmt etwas nicht, da hätte man im Video nicht nur den Werbefolder nacherzählen, sondern den Satz auch richtigstellen können, dass das nicht der erste EV-Massenhersteller mit Over-The-Air-Update ist. Da gibt's einen mit größeren EV Stückzahlen mit Over the Air Update, aber bloß nicht erwähnen.
Nein, nach Aussagen von VW sind Park Assist+ und auch die Memory Funktion Hardware abhängig, was auch heißt, dass die Memory Funktion nur neu bestellte Modelle mit Park Assist+ nutzen können.
Bin ich froh, dass der Akkustand in Prozent zukünftig am kleinen Display sichtbar sein wird. Wurde auch kommuniziert, ab wann die 2.4 Updates in der Werkstatt durchgeführt werden können?
Leider erst ab dem 2.Qtl. 2022, weil das Update 2.4 mit der Service-Aktion 12-V Batterietausch verknüpft ist. Der oder die Batteriehersteller müssen hierzu noch zusätzliche Batterien produzieren, damit VW die Service-Aktion auf die VIN's planen kann. Die VIN's werden dann Deinem VW-Händler mitgeteilt und der meldet sich bei Dir mit einem Werkstatttermin. Sie SW2.4, ist Voraussetzung für die OTA-Version 3.0 bzw. spätere, welche meinem Infostand nach erst im 2.Halbjahr 2022 via Over-The-Air ausgerollt werden, was aber sehr umfangreich über mehrere Stunden laufen soll. Dann schau ma mal, wann's los geht.
Is ja alles schön und gut was sich da JETZT alles schönes ändert. Aber wenn die Karren erst in einem Jahr ankommen, is das alles schon wieder veraltet.
Wieso schaust du dir dann ein Video zum Update an? Für alle Besitzer und potentielle Besitzer da draußen ist es sehr relevant zu sehen wie sich VW beim Thema Software so schlägt und Kunden die in einem Jahr erst beliefert werden haben dann eben einen neueren Softwarestand mit noch mehr Features, ist doch schön.
@@lorenzmuller4000 ich will das ja nicht all zu schlecht reden, auch wenns den Eindruck macht. Ich wollte damit eigtl nur zum Ausdruck bringen, dass es nicht sein kann, dass tausende von diesen Autos für RU-vidr und Firmen auf der Straße rumgondeln. Und der gemeine Pöbel Ewigkeiten auf so ein Auto warten muss!!! Wusstest du eigtl auch, dass es bei VW nicht mal möglich ist, ein Fahrzeug zu finanzieren?! Nicht jeder will ein Auto leasen…
@@hastibasti7335 Weder Firmen, noch RU-vidr werden beim Bestellprozess bevorzugt. Die Lieferzeiten sind für alle katastrophal und das auch nicht nur bei VW. Zwecks Finanzierung würde ich mal beim VW Händler vorbeischauen, die VW Bank bietet in der Regel schon Finanzierungen an, die Konditionen deiner Hausbank sind aber in der Regel ohnehin besser.
@@lorenzmuller4000 in Sachen Finanzierung habe ich genau das gemacht und mich im Autohaus beraten lassen. Vom Verkäufer habe ich die Aussage, dass VW nicht finanziert. Und ich bin in der Vergangenheit immer gut gefahren meine Finanzierung über das Autohaus zu machen. Und nur zur Info, meine beiden aktuellen Autos sind von VW. Nich das du denken solltest, das ich mich auf VW eingeschossen habe. Aber ich bin in der Hinsicht einfach sehr enttäuscht von VW und bin froh wenn nächsten Monat zumindest ein Kfz weg ist und ich nen Opel fahren kann, auf den ich gerade mal 2 Monate warten muss.
wieso veraltet? Das ist doch gerade der Vorteil von OTA Updates das jeder die Sachen nach und nach bekommt, noch vor 5 Jahren musste man für neue Funktionen ein neues Auto kaufen...
Nun muss nur noch die Hardware besser werden. Beim id3 ist der Zug ja wohl abgefahren. Hmm, vielleicht beim id5 oder 6, aber beim id4 gtx ist es auch noch zu langsam...
Top von VW. Gute Autos baut VW schon immer, langsam wird auch die Software gut. Es gillt weiterhin, ob die Autobauer zuerst gute Software bauen, oder die Software bauer zuerst gute Autos bauen, ist die Frage. Mit der neuen VW und BMW Software ist das rennen definitiv etwas weiter fortgeschritten, Mercedes ist sowieso Spitze in dem Gebiet.
Bekommt man auch diese Funktionen ab 12/2020 Model ID.3 Pro Performance? auch die Software 3.0 mit diesen Funktionen? Weil ich habe auf dem ID.3 die Software 2.3 darauf.
So wie es in anderen Videos zum Thema ID Software 3.0 aussah. Werden die neuen ID.3 Modelle wohl mit den Side Sensoren (dann 360 Grad Sensorik) ausgestattet werden. Sowie dem Area View (360 Grad Kamera) welches ja schon in Vergangenheit in den Gerüchten stand. Weißt du dazu mehr? Hatte der Testwagen schon Area View? Beim Kollegen von Battery Life. Sah es zumindest danach aus. Anders kann ich mir solche komplexen Funktionen wie Park Assist Plus etc. auch nicht vorstellen.
😂, ich stelle mir es gerade vor wenn jemand besoffen in Schlangenlinien nach Hause fährt oder Schlaglöchern ausweicht die nicht mehr vorhanden sind und das als Referenzfahrt genommen wird
Das gehört sowohl in das Auto als auch in die App. Dann sind alle damit versorgt, egal ob man den ganzen Tag zuvor am Handy durchplant oder ob man spontan beim Laden beschließt, früher oder später loszufahren und die nächsten Ladestopps passend umplant - am Autonavi. Oder doch ein neues Zwischenziel beim Mittagessen am Handy einplanen, egal wo, das wäre flexibel.
naja dafür macht es tesla eben immer alles heimlich still und leise, deren Vorgehen find ich viel beschissener, ich sage nur Reduktion der Laderaten und Kilometer bei älteren Model S Modellen, weglassen von Ausstattungen usw. bei denen muss IMMER erst der Kunde durch nachfragen und nachforschem im Teslaforum erkunden was da nun los ist.. und deren Updates sind auch nicht immer ne Verbesserung.
Also ich hau das jetzt mal als einer raus, der morgen sein TESLA Model Y abholt und sich wie ein Kind drauf freut (ich bin TESLA-Fan seit das Model S raus kam und erfülle mir einen echten Traum). Aber dieses ständige messen an TESLA nervt so unheimlich. VW hat den Schuss gehört und geht viele gute Schritte. Es gibt auch sehr viele Dinge, die VW zum Beispiel mit dem ID4 besser macht als TESLA. Zum Beispiel das ruhige Fahrverhalten (Fahrwerk). Für ein Auto nicht unwichtig. Oder das Head Up Display. Großartig. Was ich sagen will: warum muss man denn immer diese Vergleiche heranziehen? TESLA ist super und bei der Software weit voraus. Aber umso mehr freut es doch, wenn VW und so weiter nachziehen. Tesla versucht ja auch hochwertiger zu produzieren. Und wenn es (wie in China) klappt, dann freut man sich. Und dann nervt es ja auch, wenn ein VW-Jünger kommt und sagt: „VW macht das schon seit 70 Jahren.“
Hey, endlich ist VW ungefähr auf dem Stand, den sie bei der Auslieferung hätte haben müssen. Freut mich für die Kunden, ist aber trotzdem irgendwo arm von Volkswagen. Viel interessanter finde ich die Erwähnung, das VW offen kommuniziert was sie in der Werkstatt alles ändern, also indirekt auch mal Fehler zugeben, statt wie früher heimlich, um so zu tun als würden sie keine Fehler machen. Das heißt im Umkehrschluss, dass VW tatsächlich dazu gelernt hat und ist viel mehr wert als nur die Software auf vernünftiges Niveau zu bringen.
das stimmt in vielen Punkten! Ich finde die neue Kommunikation auch sehr wichtig. Das zeigt, dass es gut weiter gehen wird und vorallem nun die Software im Mittelpunkt steht.
@@ribashra Ach komm, hör bitte auf rumzuätzen. Lern bitte erstmal wie man anständig mit Leuten spricht, vorallem, wenn du möchtest, dass man dir auch zuhört.
konnte mir die Frage selber beantworten. Im App Store steht Für Fahrzeuge der ID. Familie ab ID. Software 3.0** mit aktivem We Connect bzw. We Connect Plus Vertrag unterstützt die App auch die folgenden Funktionen: • Letzte Parkposition einsehen. • Prüfen, ob alle Fenster und Türen verschlossen und das Licht ausgeschaltet ist. • Prüfen, ob das Fahrzeug verriegelt ist. • Temperaturhinweise bei kalter Witterung, um kältebedingte Beeinflussung der Batterieleistung zu vermeiden.
@@FelixKiene hä🤣? Was so VW-fanboys so unter Performance verstehen🤣 insgesamt sind die Wolfsburger emobile in der gesamt-Performance hoffnungslos altbacken🧐 und wie der Konzern agiert holen die den Rückstand sicher nicht auf😎
"Battery Care" ist halt nur mit einer leistungsfähigen Wallbox (11 kW) nutzbar. Mit 3,7 oder gar 2,3 kW braucht man die ganze Nacht, um von 50 % auf 100 % zu kommen. Da wäre es besser, wenn man die Grenze des Sofort-Ladens höher stellen könnte, zB bis 90 %.
Durch das Update ist die VW ID-Generationen im Vergleich zu Tesla deutlich interessanter geworden, ich würde aber trotzdem noch auf eine Facelift Version von ID3 warten. Vielleicht gibt es weniger Touch am Lenkrad (was zu 99% eh nicht der Fall sein wird), größere Displays und keine Fiat Multipla-Look mehr auf der Motorhaube xD
Bei meinem alten Benziner steig ich ein dreh den Zündschlüssel um und fahr los, wenn der Tank leer ist bedanke ich ihn einfach. Ich finde es echt Wahnsinn wie sehr ich mich bei diesen id3 nur alleine zum bedanken befassen muss echt kompliziert und nicht benutzerfreundlich.
Hut ab, also ich muss sagen dass hier VW einige Softwarefeatures liefert bei Routenplanung und Ladeplanung von denen sich andere noch was abschauen können, selbst Tesla. Das einzige ist wirklich das Display und die Navigation. Das läuft einfach noch nicht so richtig flüssig in der Bedienung. Wenn ich da die Navi Karte im Vergleich zu meinem Tesla mit dem neuen Ryzen vergleiche ist das iPhone 13 Pro vs. iPhone 4 Niveau.
ich auch, mittlerweile ist die Qualität auch da angekommen wo man sie erwartet. Andere Hersteller beweisen momentan dass sie es nicht besser können. Leider hat Tesla bei vielen noch das Image schlechte Autos zu bauen.
@@jline3701 Ist Gewöhnungssache. Ich wüsste nicht was dagegen spricht. Aber besser es ist da und man kann es abschalten, wenn es einem nicht gefällt, als umgekehrt.
