Habe ich das FALSCHE E-AUTO gekauft ??? | FAZIT VW ID.3 ProPerformanceMax 

Dieses Video hat für einen ganz schönen Tumult im meinID.com Forum gesorgt: www.meinid.com/thread/1499-habe-ich-das-falsche-e-auto-gekauft-fazit-vw-id-3-properformancemax/

moin moin, ich fahre nun mein ID.3 First Max fast 7 Monate und leider stelle ich mir auch immer öfter die Frage ob das die richtige Entscheidung war oder ich doch nicht lieber noch einige Monate hätte warten sollen. Das schlimmste ist aber das ich nach meinem 2.1 Update im März mehr bzw. gravierendere Fehler habe als vor dem Update. Meine Rückfahrkamera fällt ab und an komplett aus, das Auto lässt sich öfters nicht mehr Schlüssellos verriegeln, Travel Assist fällt nach wie vor hin und wieder aus und jetzt ganz neue, der Park-Pieper ging nicht mehr aus, das Ding hat sogar noch gepiept als ich das Auto verlassen und verriegelt habe, ich bin dann piepend zu einer Werkstatt gefahren und wollte mir helfen lassen, aber die hatte leider zu, also wieder nach Hause, ich musste über 15 min mit dem gepiepe fahren, man konnte es auch nicht leiser stellen, da nichts im Parkmenü reagiert hat. Die 12V Batterie ist ja auch nicht so einfach abzuklemmen, das habe ich nämlich versucht, aber die ganzen angeschlossenen Kabel die über der Batterie befestig sind, hätte ich wohl alle abmachen müssen, also Auto wieder abgeschlossen und gerade als ich den ADAC anrufen wollte hat das Ding dann ENDLICH aufgehört zu piepen, echt total nervig insgesamt waren das 20-25 min langes gepiepe. Den Ioniq 5 finde ich echt sehr gut, aber zum Zeitpunkt meiner Bestellung wusste ich nicht einmal das es 2021 ein Ioniq 5 geben würde. E-Autos hatten mich bis zur ID.3 Vorstellung auch nie interessiert. Meine anfängliche Euphorie ist komplett verflogen, aber nun habe ich halt das Fahrzeug und werde das beste daraus machen, allerdings werde ich mir danach wohl keinen VW mehr kaufen. ...ja ganz schön viel Text, aber dein Video war auch gerade sehr passend :) Viele Grüße Sun

Mit meinem ID.3 bin ich jetzt eigentlich ganz glücklich. Jetzt wo die Temperaturen im ordentlichen 2-stelligen Bereich sind, bin ich hier im Erzgebirge bei Verbräuchen um die 15 kWh/100 km das ist schon sehr gut. Das heißt aber auch, dass das Thema mit der Akkuheizung noch nicht wirklich komplett optimiert ist. Aber ich denke da geht noch was. Das Update 2.1 hat ja schon ein Stück Besserung gebracht. An das Headup Display habe ich mich sehr gewöhnt, ich möchte es nicht mehr missen. Ich bin auch mal sehr gespannt was beim nächsten OTA Update kommt. Wo ich mich auch sehr dran gewöhnt habe, er bremst richtig gut die Kurven an. Ich beschleunige mit dem Strompedal wieder raus. Fazit: Er funktioniert ganz unaufgeregt und ohne großen Showeffekt. Ich fahre ihn sehr gerne.

Ich verstehe nicht wie man etwas erwarten kann das nie versprochen wurde. Wenn ich diese Ausstattungen möchte kaufe(Lease) ich mir das Fahrzeug in dem diese Ausstattung zu haben ist. Ich bin mit meinem ID .3(Family)völlig zufrieden damit habe an Ausstattung alles was ich wollte und brauche.

Wenn man sich die ehrlichen Fakten ansieht, dann sollte der VW nicht mehr als 25 bis 30.000 Euro nach Steuern und vor Zuschuss kosten, nicht umsonst sind mehr als die Hälfte der ID.3 Zulassungen künstlich über VW erzwungen

Ich denke, es ist eine Frage der eigenen Prioritäten. Wir haben einen ID.3 Tech, und ich habe (vor der Entscheidung) auch einen Tag lang ein M3 gefahren. Mich begeistert beim ID.3 die Wendigkeit, das Platzangebot hinten und Komfortfunktionen wie das HUD. Die Assistenten genügen mir vollkommen - einzig eine Ampelerkennung wäre noch cool, aber ganz ehrlich, wenn ich auf eine Ampel zu fahre, dann übernehme ich ohnehin selbst die Kontrolle. Ich klopfe auch nicht jedes Mal beim Einsteigen auf sämtliche Kunststoffverkleidungen, so dass mich das nicht stört - bis jetzt (nach einem halben Jahr) sieht auch der Klavierlack noch sehr gut aus. Die Spitzigkeit und die Höchstgeschwindigkeit finde ich voll in Ordnung - klar macht der Punch beim M3 mehr Spaß, insbesondere wenn man die starke Version hat, aber so oft brauche ich die G-Kräfte nicht... und im Alltag ist der ID.3 immer noch sehr agil. (Ich hatte einen Tag mal einen Golf 8 Diesel - ohne Worte.) Mich haben beim M3 damals einige Dinge sehr gestört, die mittlerweile teilweise behoben sind (Schilderkennung), teilweise noch nicht (z.B. das Verhalten, wenn man selber aktiv geworden ist, das "Wackeln" am Lenkrad und das Fehlen von jeglichen Anzeigen im Blickfeld des Fahrers). Natürlich gibt es Dinge, die ich beim ID.3 auch verbessern würde. Manches könnte per Software gehen (z.B. das nervige automatische Starten des letzten Audios vom iPhone), manches wird man in einer neuen Hardware machen müssen (Beleuchtung von bestimmten Bedienelementen). Aber letztlich würde ich heute auch wieder einen ID.3 nehmen.

Vielen Dank für die Ehrlichkeit. Als Firmenwagen hätte ich den ID3 wahrscheinlich auch genommen, das kann ich voll verstehen, aber deine Kritik bestätigt meine Einschätzung in praktisch allen Punkten. Da warte ich lieber auf den Y. VW ist halt nach dem Motto: "Das ham wer immer schon so gemacht, das bleibt so!" Tesla traut sich da wesentlich mehr und ja, das vergrault ein paar Kunden. Was der Bauer nicht kennt, das schmeckt nicht und wird auch nicht probiert.

Das M3 ist wirklich das klar bessere Auto. Ich hatte vor Kurzem das Vergnügen das M3 probe zufahren. Nachdem ich schon den VW gefahren habe steht mein Urteil eindeutig fest: bei mir wird es der Tesla. VW muss echt noch gewaltig nachbessern.

Du hast für mich ganz gut zusammengefasst, warum ein VW für mich nicht in Frage kommt.

Bin froh das du deine alte Kamera wieder dabei hast, Bild u. Tonqualität klasse und vor allem man kann jetzt auch die Verbräuche vom Auto wieder erkennen.

Bin jetzt das Model 3 Performance mit der neuesten Hard- und Software eine Woche Test gefahren und war sehr erschrocken über die allenfalls rudimentäre Fahrassistenz des Autopiloten von Tesla (Großes Assistent-Paket). Sicher macht Tesla mit dem Model 3 mehr richtig als falsch aber die Fahrassistenz ist eine absolute Achillesferse, weil derzeit noch absolut unzuverlässig und damit noch meilenweit vom autonomen fahren in D entfernt. Hier erkennt man, das das Fahrzeug für US-amerikanische und kanadische Highways entwickelt wurde. Nicht richtig eingebundene Streckenprofile, oder die nicht vorhandene Strassenschilderkennung auf der Autobahn, oder Tempolimits die zwar erkannt aber nicht übernommen werden schaffen am Ende des Tages mehr Stress als das sie den Fahrer entlasten. Das kann nach meinem Empfinden der ID.3 mit dem Travelassist bereits eindeutig besser und zuverlässiger.

Es hieß ja von Anfang an, dass der ID.3 gleich Gewinne abwerfen würde. Das ist das Problem - deswegen wurde massiv an der Hardware gespart. Alte Weisheit: Nimm nie die 1.0er Version.

Also das ist dann wohl ein klarer Fall von falscher Erwartungshaltung. OTA Fähigkeit heisst nicht, dass man neue Features bekommt (über das Versprochene hinaus). Dass die Sensoren für's Autoparken in den ersten Autos nicht drin sind… wusste man doch auch im Voraus? Ich kaufe mir das Auto, das zum Kaufzeitpunkt das kann, was ich haben will. Auf mehr sollte man sich nicht verlassen. Auch und gerade bei Tesla nicht. FSD lässt grüssen.

Wer braucht ein Schachspiel? Das ist doch echt komplett bescheuert, sorry. Ende des Jahres ein Update mit mehr Ladeleistung, das wäre super. Aber doch kein Schachspiel.

Also bin total begeistert von meinem ID ! Die Aussage er würde viel bezahlen für seinen Dienstwagen lach..... zahlt aber nur 0.25 % Regelung

Bessere Spaltmaße machen halt nicht automatisch das bessere Auto, für diese Aussage wurde ich immer als Tesla-Fanboy beschimpft, aber es ist halt so, die Summe aller Eigenschaften zählt. Und das mit der Sprachsteuerung üben wir noch mal, klappt bei Tesla mittlerweile deutlich besser! 😉

Bin mit dem ID 3 First Edition Max sehr zufrieden, habe den Kauf noch nie bereut, und das M3 käme für mich nicht in Frage. Fahre halt schon immer Volkswagen, das Servicenetz ist gut. Bei mir werden keine Prozente neben der Reichweite angezeigt.

Ich hatte auch die Wahl zwischen Model 3 LR oder ID3ProSTour,Nach 4 Tages Testfahrten eindeutig doch den VW. Raumgefühl-:im M 3 sitzt man wie in der Badewanne,im Fonds mit angezogenen Beinen.Dann der Geräuschpegel ab 120,das Einladen im Kofferraum...Und-der LKW Wendekreis(12,1 gegen 10,2 beim id3)-da musste ich in der Garage 2x reversieren.Sonst ist M3 sicher ein tolles Sport-Auto,aber-wer braucht das im Alltag-und in der Grossstadt?Ich liebe meinen ProS Tour,allein schon wegen der LED Matrix Scheinwerfer.PS:was im id3 echt fehlt-die Warnung für die offene Ladeklappe,hatte sogar die ZOE!zerocarbmike vienna

Ich habe mich für ein Peugeot e-2008 entschieden gegen über einem T-M-3, und ich kenne Tesla sehr gut. Ich kann Dich sehr gut verstehen! Ich wünsche dir gut Nerven für die Zeit! Mach weiter mit den Videos, Du hast ja gute Auto - Vermieter und Unternehmen Kennengelernt, diese können dir sicher weiterhelfen bei der Beschaffung von E-Fahrzeugen!

Ich habe mich ende letzten Jahres zwischen ID3 und Tesla entschieden bzw entscheiden müssen. Wenn sich der VW Händler auch nur im geringsten bemüht hätte dann wäre ich jetzt nicht glücklicher Model 3 SR+ besitzer. Danke VW. Zur Verteidigung Tesla hat sich auch nicht bemüht, aber das ist auch nicht deren Strategie.

Hi, meine Euphorie mit dem ID3 hat sich stark gelegt. Als sog. Firstmover habe ich im August 2020 einen Pro mit guter Ausstattung als Stadtautobahn bestellt. Jetzt gab es das Softwareupdate nur auf persönliche Nachfrage. Danach fuhr das Auto gar nicht mehr. Nach 3 Tagen Werkstattaufenthalt fähr er wieder. Zu meiner größten Enttäuschung ist das Update auf Sprachsteuerung der Klimatisierung nicht möglich, sondern nur bei Zweizonenklima. Brauch ich ja in der Stadt nicht. Leider hat mir das keiner gesagt und die Verkäufer waren im letzen Jahr selber unwissend. Leider wissen Fahrer und RU-vidr mittlerweile mehr als der VW Berater. Da VW es nicht schafft eine, eine einfache Software nachzurüsten, fahren wir ohne Schnickschnack , das könnte der E-Up aber auch und der hatte sogar ein Panoramadach zum öffnen. Heute muss ich feststellen, dass andere Hersteller es wieder besser können!

nach dem Riesen Hype bei der Vorstellung des ID3 und wie viel besser dieser doch sei als ein Model3, macht sich nun Ernüchterung breit. Das Model 3 war halt schon bei der Konzeptionierung darauf ausgelegt Future Proof zu sein. Ein 2 Jahre altes Model 3 bekommt die selben neuen Software Updates wie ein Fabrikneues Model. Und zwar gratis!

Hallo Frank, Du stellst mit Deinen Erwartungen M3 zu ID.3 einen Äpfel/ Birnen-Vergleich an. Der ID.3, ist für eine ganz andere Käuferschicht gemacht. Das fängt schon mit den Abmessungen an und die Bedienlogig vom M3, kannste nicht der breiten Masse antun bzw., damit kommt diese auch nicht zurecht. Zur Fahranzeige bei dem M3, bauen sich auch einige wieder einen „Fahrtacho“ hinter dem Lenkrad ein! Klar, als technikbegeisterter, würde ich mir auch einige Anzeigen mehr im ID.3 wünschen, kann aber auch mit dem aktuellen Zustand gut leben. Meinerseits brauche ich keinen Parkassistenten, da ich das viel schneller kann, was je ein Parkassistent leisten kann. Und, meistens möchte „ich“ autofahren und nicht im Bus sitzen, der mich fährt. Klar, wenn jemand sehr häufig BAB fährt, ist das vielleicht eine andere Situation. Dabei ist der Travel-Assist aber sehr gut geeignet. Zur Effizienz des ID.3 mit SW2.1, fahre ich seit dem Update über rund 1.200km einen Durchschnittsverbrauch von 13,9 kWh/100km, der noch weiter fällt, da ich bei den aktuellen Aussentemperturen in München und Umgebung Verbräuche zwischen 10,5 bis 12kWh/100km fahre. Das ist auf dem sehr guten i3-Niveau auf der Kurzstrecke! Um es einfach zu sagen: Für mich ist der ID.3 von der Raumökonomie und Kompacktheit das perfekte Stadtauto mit dem man auch mal auf die Langstrecke gehen kann, wo hingegen das M3 weniger für die Stadt und sicherlich sehr gut für die Langstrecke geeignet ist, auch wegen dem SC-Netzwerk. Wenn Du von Anzeige-Bedienkonzept ein ID.3 mit einem Taycan oder EQS oder E-Tron vergleichst, dann spielen die in einer ganz anderen Preisliga! Ich höre bei die sehr viel Frust heraus, was Du Dir mit dem ID.3 so versprochen oder erwartest hast. Vielleicht, hättest Du Dir vor dem Leasing mehr Infos zum ID.3 einholen sollen, bevor Du Dich entschieden hast. Nun musst Du da durch und das beste daraus machten, also Kopf hoch und liefere VW einige Vorschläge, was sie besser machen sollen, denn steter Tropfen höhlt den Stein :-).

Ich schaue und lerne seit 8 Jahren von div E Auto Tester wie den Schräg, CM, Owe, Robin TV vorauf zu achten ist beim Kauf daher gab es Anfang Jahr den Zoe für meine Frau und für mich den Ioniq 5 First. Die eigenen Tipps und Ratschläge selber umsetzen das hilft beim zukünftigen E Auto 😂

Mal ehrlich, so wie ich mir niemals einen Golf gekauft hätte (der in seiner Klasse sicher ein gutes Auto ist und war), weil ich was anderes wollte als jedermann, sorry, würde ich auch kein ID.3 kaufen. Diese Autos sind als "Massenware" konzipiert und gehen entsprechend in Richtung Allerweltsgeschmack. Tesla peilt, wenigstens bisher, eher eine andere Kundschaft an. Wenn du beim Model 3 nicht eine gewisse Begeisterung für technische Innovation mitbringst, überfordert dich das Auto schnell. Das merke ich , wenn meine Frau (der Autos eigentlich völlig egal sind) unser Model 3 fährt. Und das betrifft nicht nur die Steuerung über das Display. Wer von seinem Verbrenner auf E-Autos komfortabel umsteigen will und möglichst wenig Stress beim Umstieg haben will, ist mit dem VW sicher besser bedient. Im Grunde sind Model 3 und Id.3 aber nicht vergleichbar. Interessant wird es erst dann, wenn man sich andere Kandidaten zum Vergleich ranholt. Zum Beispiel den Hyundai Ioniq 5. Der bietet beides: gewohnte Komfortzone innen trotz zweier Displays (aber auch die ach so begehrten Knöpfe und Schalter) und technische Innovation, und dazu sieht er stark aus.

Hallo Schräg! Also ich fahre meinen ID 3 pro Performance mit dem mittleren Akku und Business Ausstattung seit gut 2 Monaten und bin sehr zufrieden. Natürlich sollten die Materialien im Innenraum in der Preisklasse eigentlich wertiger sein, aber ich persönlich finde die Optik eigentlich sehr stimmig und fasse nicht permanent die Türverkleidung, etc. an und ärgere mich, dass es Hartplastik ist. Frech finde ich eher, dass bei einem Wagen über 40 Tausend Euro die Sitze per Hand verstellt werden müssen... Der Innenraum im Model 3 gefällt mir zum Beispiel überhaupt nicht mit der Leere vor dem Fahrer, und Lenkradheizung sowie Head Up Display gibt es auch nicht. Ansonsten natürlich ein tolles Auto. Ist halt Geschmackssache und jeder hat andere Präferenzen. Schade finde ich beim ID 3, dass schon bei 160 km/h abgeregelt wird. Da können Andere, auch mit teils weniger Leistung (Z.b. Ioniq Electric) mehr. Auf jeden Fall mal wieder schönes Video von dir!

Schade, dass nur mit Model 3 und nicht auch mit dem Kona verglichen wurde. Kannst Du dazu noch was schreiben?

Ich merke immer mehr das ich mit meinem E-Golf ( zwei Jahre alt) dann doch nicht so viel falsch gemacht habe. Ich wusste was ich habe und habe nicht mehr erhofft . Denke schon das das Erhoffte, nicht einem Konzernriesen entspricht. Sie ändern nicht ihre Denkstrukturen, nur die PR ändert sich.

Die völlig überzogene Akkuheizung war für mich einer der Gründe, warum ich den id4 wieder abbestellt habe, dazu kommt das schlechte Preis - Leistungsverhältnis und die Probleme mit der Software. VW hat es in Deutschland gar nicht nötig seine Autos auf dem freien Markt zu verkaufen, das Flottenkundengeschäft reicht ihnen vollkommen.

5:28 Den "Car Scanner" habe ich bei meinem Seat Mii auch immer mitlaufen. Alleine schon wegen SoC in %.

Kleines Déjà-vu ... hattest Du das nicht schon alles kritisiert, als Du den Test mit dem ID.3 über (glaube ich) insgesamt 4 Monate gemacht hast? Mein Kommentar damals, wie heute: Ich glaube, der ID.3 ist nicht das richtige Auto für Dich :)

Ja Frank, wenn du Teslafeeling willst, musst du Tesla fahren. ;) Der ID3 ist halt weder besonders gut, noch besonders schlecht. Wie du selbst sagst, ein Kompromiss. Aber für Umsteiger vom Verbrenner ein klasse Auto. Und ne, der EQS kommt auch nicht ans Plaid ran! Ist im Prinzip auch ein langweiliges Auto ohne viel Innovation.

Ich verstehe deine Ernüchterung, @Schräg . Persönlich bin ich aber zufrieden mit meinem ID.3 Tech. Ich verstehe nie, dass der ID.3 mit dem Model 3 verglichen wird. Sind für mich zwei total unterschiedliche Fahrzeugtypen mit total unterschiedlichen Kunden. Ich persönlich will für kein Auto zahlen, das Pupsgeräusche machen kann und eine "Spielekonsole" verbaut hat - das sind nette Features, die ich persönlich niemals bräuchte.

Na ja, Tesla hat den Leuten ja schon vor längerer Zeit Dinge nicht nur versprochen sondern als Zusatzpaket verkauft obwohl die noch gar nicht Lieferbar waren und teilweise bis heute nicht erfüllt sind. Das ist beim iD.3 einfach nicht der Fall. Den Aufschrei hätte ich sehen mögen wenn VW wie Tesla für mehrere T-Euro was bei Bestellung verkaufen wollte was nicht zu einem festen Zeitpunkt geliefert ist. Das einzige was mir bei meinem iD.3 fehlt ist, das momentan die Akkukapazität nicht vordergründig angezeigt wird und die HUD-Anzeige / Lenkraddisplay nicht frei konfiguriert werden kann. Auch das in der App nicht alle Ladevorgänge gespeichert werden sondern nur die von WE-Charge ist blöd. Das würde ich mir von einem Update erwarten. Und aus meiner Sicht - Nein, der Tesla ist nicht pauschal das bessere Auto. Für mich zählt das Gesamtpaket für meine Anwendung. Er hat lediglich eine zugegebenermaßen um einiges bessere Software. Und Verbrauch ? Gerade heute bei 18°C Außentemperatur hat mein Tour 14,5 Kw/100Km Stadt und Landstraße verbraucht, auf der Autobahn dann 19,4 Kw/100Km . Alles auf Comfort. Bis ich mit meinem Tour unter diesen Bedingungen laden muß kann ich ich beim Vergleich mit der „Black Pearl“ nur müde lächeln. Und die fehlende Höchstgeschwindigkeit nutzt mir im Hamburg und Umland gar nichts, da ist fast überall bei 120Kmh schluß.

Gartenabfall im Auto oder Hightechzeug. Das Leben bietet schon schwere Entscheidungen heute ;-)

Hey Frank, ich gebe dir in deiner Einschätzung Recht. Der ID.3 besticht vereinzelt mit High-End wie beispielsweise dem tollen AR-Head-Up-Display, hinkt aber bei vergleichsweise einfachen Aspekten wie Einparkassistent, Nutzerprofilen und erst recht der Handy App hinterher. Mal ist er technisch modern, dann wieder wie im Steinzeitalter. Tesla schafft es im Vergleich super-modern zu wirken, auch ohne Head-up-Display oder 360-Grad-Kamera. Vielleicht fahre ich zu "Tesla-Like", aber die Verbräuche von unserem ID.3 finde ich unterirdisch mit 20 kWh/100 km. Mein Model S (2017er 75D) verbraucht das gleiche, wiegt aber mehr und ist deutlich performanter. Rein vom Fahrwerk her ist der ID.3 aber gut gelungen! Der ID.3 ist per se kein schlechtes Auto. Er ist ein toller Daily Driver, aber er ist nicht das, was ich mir erhofft hatte. Er ist "Standard" und eben nicht voraus.

Wer tesla-feeling braucht muss tesla kaufen und die damit einhergehenden kompromisse eingehen - kompromisse müssen ja bekanntlich bei jedem auto eingegangen werden. Verstehe weiter die aufzählung der dinge nicht, die beim ID.3 vom kommentator nicht gebraucht werden. HUD, sprachsteuerung u.a. Warum dann die teuerste variante gekauft? Meiner hat 9.000 € weniger gekosten - mit gleichem motor und akku. Welche funktionalitäten "soll" es denn von VW geben - sind angekündigt? Oder sind das nur wünsche des kommentators?

Super ehrliches video!! Weiter so. P.S. super musik am ende und nicht mehr diese schreckliche schräge musik. Danke 🤩

35:33 "Software as a Product" heißt das Zauberwort! Natürlich ist es das Ziel, die Kunden noch weiter zu erleichtern.

"von versprochenen 15 kWh" Bitte Quelle angeben. Ich glaube nicht das VW sagt das im Real Winter Betrieb dieses Auto 15 kWh Verbraucht. 15 kWh ist ein Labor Wert vom Wltp den man im Sommer schaft. Bitte die Quelle angeben bei solchen Äußerungen.

Super spannendes Video! Bei einer solchen laufenden/einmaligen Investition ist der ungeschönte Blick darauf sehr schwierig, da man sich möglicherweise Fehler in der Entscheidungsfindung eingestehen muss. Ich muss sagen dass ich auch noch nicht am Ziel (=perfektes Auto) angekommen bin und auch am Horizont noch nichts sehe - die Teslas (3 und Y) machen aber wirklich ziemlich viel ziemlich gut.

Größtes Defizit ist die Navigation mit der Ladestoppplanung. Das ist so unterirdisch schlecht und dann noch mit der Reklameeinblendung. Ich hoffe, da gibt es ein OTA. Das wäre dringend notwendig.

Eine Frage zu dem Datenlocker am Smartphone, welchen Datenlocker nutzt du und welche App

Hallo Frank, da hilft nur eins, Tesla leihen und einen Tag mit raumfahren. Und mal testen, ob du mit dem rumpeligen Fahrwerk genauso entspannt auf der Arbeit ankommst. LG

Ich versteh die Strategie hier bei VW/Audi auch nicht wirklich. Man hat die Plattform MEB auf die Beine gestellt und mit den ICAS Steuergeräten, die ja auch Linuxpartitionen bieten, einen, für VW, relativ radikalen Schnitt gemacht. Wenn man sich anschaut wo die MEB zum Einsatz kommen wir wundert man sich dann aber schon, ID.3 und 4, Skoda Enviaq, Audi Q4 und ein Seat. Gleichzeit arbeitet man aber an de PPE (Premium Plattform Elektro), und jetzt kommts, dort setzt man keine ICAS Steuergeräte ein sondern ist noch komplett "Klassisch" unterwegs. Man hat also für seine konzerninternen "Premiumfahrzeuge" nicht das Risiko getragen auch auf eine neue Steuergerätegeneration zu gehen sondern bleibt bei einem alten Ansatz. Und was passiert am Ende? Bei der Benutzung und Bedienung ist alles was im MEB drin ist eigentlich auch im "alten" MQB Golf 8.

Ja wenn du nichts erwartest von VW bist du auf jeden Fall gut aufgehoben

Wir haben den ID.3 Pure City (auch Makena Türkis) deswegen nicht gekauft sondern für 24 Monate als ABO Modell gewählt. Nicht von VW direkt sondern über andere Firma. Weil wir den ID.3 eigentlich gar nicht in die engere Wahl gezogen hatten, aber viele Tage und Wochen nach der Probefahrt uns er doch immer besser gefiel. Obwohl wie du es ja jetzt festgestellt hast hat er uns nicht wirklich "geflasht", aber viele Eigenschaften mitgebracht die uns zu einer Vernunft Entscheidung geführt haben. So können wir nach den 24 Monaten auf ein anderes EV umsteigen oder evtl. dann nochmal einen ID.3 mit evtl. besserer Ausstattung zulegen . . . . . wir werden sehen, ab 23.KW sollte er bei uns angekommen sein!

Ziemliches Gejammer. Ich sehe das so: Du wolltest ein Auto über den AG leasen - also muss man damit leben, was da geboten wird oder eben bereit sein für einen Tesla mehr bzw. eben auch selbst zu zahlen. Nur weil der ID.3 aus Sicht eines RU-vidrs nicht die Möglichkeit bietet, über Monate über irgendwelche (mutmaßlich kommenden Features zu fabulieren bzw. sich darüber auszulassen, wie das Fahrzeug heute gegenüber gestern reagiert. Letztlich soll einem die Kiste sicher und komfortabel von A nach B bringen und keinen Preis für Sexiness für die Social Media Tauglichkeit gewinnen. Wie hier schon mehrfach erwähnt ist das einfach nicht Dein Auto, sondern in Hinsicht auf deinen Kanal eine Notlösung - weil zu unspektakulär - aber das hätte Dir schon vorher klar sein müssen.

Vorteile vom ID.3. Er ist deutlich besser Geräuschisoliert, kompakter für die Stadt, Matrix-Led-Licht ist deutlich besser als das Tesla Licht und der Scheibenwischer funktioniert ;-). Das waren für mich die Gründe für den ID.3 und damit das bessere Auto für mich.

15 kWh sind machbar im Überlandverkehr ohne BAB. Hab jetzt seit 4 Wochen Sommerreifen drauf. Das, und das nicht mehr notwendige Heizen, bringt die erwartete Reduktion. In der Stadt sind auch mal 10,3 kWh drin (Pro Performance im ECO Modus). Um die 8 kWh vom i3 zu erreichen, den ich vorher hatte, setze ich auf das Model ID.3 ohne Performance, das ich nächste Woche kriege. Ganz wird es wohl nicht klappen, dazu ist der ID zu schwer.

17:32 bestes Beispiel dafür, dass die Kamerahalterung an dem langen Arm nix taugt und richtig ins Schwingen gerät und das vermutlich doppelt durch den Sitz und Lehne wie auch diesen Arm. Liegt eher nicht an der Kamera und wird man bei Montage an der Stange auch erkennen. Model Y aus Berlin sieht wohl eher zäh aus und der Preis wird ja auch ein anderer sein, wenn denn Tesla dann als deutscher Hersteller gelten kann. ÜBRIGENS: die FSD Option wird bei den meisten Firmen als Extras so wie auch andere Features gesperrt, die an die Person / Firma gebunden werden können und damit beim Verkauf bzw. beim Leasing bei der Rückgabe ihren Wert verlieren, da nicht übertragbar. War jedenfalls das böse Erwachen beim Verkauf damals.

Respekt für die Ehrlichkeit !! Ich habe ja von Anfang an öfter mal ne blöde Bemerkung losgelassen über den ID 3 aber es sollte nie böse sein sondern meine ehrliche Meinung !! Jetzt zählst du von alleine fast alles auf was ich so ähnlich gesagt habe ! Das Auto kann man bei weitem nicht mit dem Tesla M3 SR+ vergleichen da fehlt es meilenweit ! Die Karosserieform ist natürlich was jeder selber wissen muss ! Ich bin jetzt einige E Autos gefahren vom Mercedes EQA , Skoda Enyak , I 3 , ! Es kommt lange keiner ran an den Tesla und ich habe meinen 2019 verkauft und den gleichen Tesla M3 SR+ Modell 2021 wieder gekauft !! Ich hätte echt auch gerne ein deutsches Auto genommen aber da fehlt es echt noch weit ! Vor allem wenn ich mir einen so konfiguriere wie ungefähr das günstige SR+ dann kommt man gleich bei 60.000 Euro raus vor Förderung !!

Wieso vergleicht die ganze Welt das M3 mit dem ID3. Werde ich nie kapieren.

Sehr interessant, Dein Video. Du legst auf genau die gegenteiligen Dinge Wert wie ich. HUD fände ich toll, weil ich dann nicht mehr vom Verkehr weg sehen muss. Auf den Verkehr nicht zu achten, weil eh Assistenzsysteme das machen, bestätigt genau meine schlimmsten Befürchtungen. Keine Ahnung wie viele Valium ich dafür brauchen würde. Panoramadach ist für mich das zweitschlimmste Feature an einem Auto. Finde ich total spannend. Vor allem, dass Du Autovideos machst, obwohl Du sehr wenig fährst, und wenn du fährst damit dann nichts zu tun haben willst. Weiterhin viel Freude damit!

Wie hoch sind jetzt die monatlichen Kosten für diese Ausstattung? Wäre schön näheres zu erfahren.

Ganz ehrlich, ich verstehe dich nicht. Du bist den ID.3 vorher einige Zeit Probe gefahren. Du bist kein Prebooker, die das Auto blind reserviert haben. Bei Bestellung war klar, was das Auto kann. Der Travel Assist kann sogar mehr als versprochen, da er auch auf Landstraßen oft funktioniert. Es war ja schon vor dem Leasen klar, dass du das Model 3 besser findest, schau dir einfach deine alten Videos an. Wenn dir die Karre nicht passt, dann lease sie nicht, dann kauf das Model 3. OK, das musst du selber bezahlen und kannst es dir nicht vom Arbeitgeber und Steuerzahler finanzieren lassen, das müssen andere aber auch. Fast alles, was du hier erwartest und vermisst, war vorher klar, dass der ID.3 das nicht hat. Was soll das Gemecker? Das Model 3 ist das bessere Auto? Kann man so nicht sagen. Ich z.B. komme damit nicht in die Garage, weil da noch eine Menge anderer Kram drin steht, also ist das Model 3 totaler Mist. Es wird nie ein perfektes Auto geben. Ich hätte auch gerne den EQS mit den Abmaßen des ID.3 und dem Preis des Up. Ja, toll, hat aber mit der Realität nichts zu tun. Auch jetzt mit den Updates. Du erwartest mal wieder den Hammer, sagst zwar hinterher, dass du das nicht erwartest, wirst dann aber wieder herumnörgeln, weil der Hammer nicht gekommen ist. Was soll der Hammer sein? Automatisches Einparken. Wie du schon sagtest, das wird es nicht geben. Wenn du das unbedingt haben willst, warum kaufst du dir dann das Auto? Mir ist das HUD viel wichtiger, ein Grund, warum ich das Auto gekauft habe, ich schaue praktisch nicht mehr nach unten, weshalb ich hoffe, dass in Zukunft auch die Warnmeldungen im HUD angezeigt werden. % Anzeige für den SOC und Ladeleistung in kW hätte ich auch gerne und die können auch mittels update geliefert werden. Das Auto lässt sich aber auch so gut fahren. Ich finde den ACC absolut spitze. Der bremst vor jeder Kurve auf die angemessene Geschwindigkeit, was auf unseren Landstraßen hier ein Wohltat ist. Du kannst einen Pass runterfahren, ohne einmal ein Pedal benutzen zu müssen. Ja, Audi und Porsche haben andere Instrumente, hatten sie aber schon immer, waren auch schon immer teurer, ist halt eine andere Klasse. Du solltest das Auto nehmen, wie es ist und was du gemäß Vertrag geleast hast. Wenn es das bietet, dann gibt es nichts zu meckern. Wir können hoffen, dass wir über die Updates ein paar Verbesserungen im Infotainment und Fahrerdisplay bekommen, vielleicht gibt es sogar etwas mehr Ladeleistung. Mehr wird nicht passieren. Ich benötige weder Schachspiel noch Furzkissen, habe ich nicht gekauft, will ich nicht haben, mir wäre eher damit gedient, wenn man den "Ab Start" Tripzähler nur manuell zurücksetzen könnte und der sich nicht automatisch immer zurücksetzt.

Gutes und ehrliches Video. Jedes Auto hat seine Vor- wie Nachteile, für jeden Topf ein passender Deckel. Tesla ist einfach der Zeit weit voraus und wird dies auch noch eine zeitlang bleiben. VW Fahrer und alle die nie einen Tesla hatten können nicht nachvollziehen was Tesla an laufender Innovation und Mehrwert bietet. Oft sind es Kleinigkeiten, kurz ins Web, kurz RU-vid, Spotify, Supercharger... Erst im nachhinein versteht man warum kein HUD im M3 verbaut ist - weil man auch ohne sehr gut klar kommt und es im Grunde keinen Mehrwert bietet. Gib VW und den anderen Herstellern noch gut 2 Jahre bis man wirkliche Mehrwerte für Kunden versteht und anbieten kann. Wobei ich davon ausgehe, dass viele Updates/Upgrades kostenpflichtig sein werden - eventuell als Miete pro Tag/Woche. Dennoch finde ich persönlich den ID.3 einen guten ersten Wurf und für viele wird es eine echte Alternative sein. Jedes E Auto hilft 💪

Am Anfang bin ich auch VW gefahren bis ich mal auf Mazda gewechselt bin und habe VW nicht mehr angeschaut. Dann kam die E-Mobilität und dann habe ich den E-Golf gekauft und war sehr Entäuscht und bin dann auf den Kona umgestiegen! Mir ist nun auch aufgefallen, das VW die Kundschaft eigentlich recht gleichgültig ist! VW ist VW und was dort beschlossen wird ist eben ist das "Beste" von allem! Aber ich glaube nun ist die Zeit gekommen, das es andere Hersteller gibt, die den Zug der Zeit besser erkennen! Weshalb sind denn die E-Autos in den USA und China Ladenhüter? Mal schauen wann VW merkt, das sie nicht mehr der Nabel der Welt sind!!!

Kamera Position ist gut, wackelt nur etwas. Weiterhin gutes Video. Ich bin mit dein Fazit die gleiche Meinung. Gruß aus die Niederlande

Würdest Du den Einparkassistent so oft nutzen? Ich würde dieses Feature nie mitbestellen, das geht eigenhändig schneller, obwohl ich für alle Tech-Features offen bin.

Also verstehe das ganze Gejammer nicht. Habt doch mal Geduld was noch kommt. Das Auto muss zuverlässig funktionieren. Das ist doch im Moment wichtiger

Diese beiden angeflanschten Laptops auf dem Cockpit sehen schon ziemlich merkwürdig aus...

Wie lange läuft dein Leasing noch? Sei froh, dass er nur geleast ist. Bin mit meinem Kia eNiro immer noch sehr zufrieden (bis auf Ladeplanung auf Langstrecke) und Cold-Gate im Winter (wovon ich nicht sehr stark betroffen bin).

Der neue Ioniq ist deutlich teurer als der ID.3 und das Model 3 hat ein schlechteres Fahrwerk und ist auf der Autobahn auch lauter im Innenraum. Zudem hat der ID mit den LED-Matrix Scheinwerfern das wesentlich bessere Licht und das ist mir viel wichtiger als dieser ganze Selbstfahr-Firlefanz. Die Meckerliste ist zwar lang (allem voran die wahnsinnig schlechte Musikanlage oder die fehlende Memoryfunktion für die Sitze), aber ich wüsste gerade kein BEV, das ich lieber hätte.

Ach Frank.... Du sagst du hättest ja schon Ahnung, bestellst aber nachher das falsche Auto ? Ich persönlich glaube, dass es das Auto welches Dir zu 100% taugt, nie geben wird..... Gruß Nick

Es gibt ja Gerüchte über mehr Ladeleistung per Software ... das wäre doch schonmal was

Zum Thema Software: VW hat sich entschieden sich nicht von Apple oder Google abhängig machen zu lassen und einen eigene Plattform hochzuziehen. Das braucht sehr viel Zeit, wenn man stabile Software haben möchte. VW täte gut daran, erst einmal die Bugs zu beheben, bevor man neue Features implementiert. Aber so wird scheinbar zu viel versprochen und dann gibt es wieder Bananen-Software (reift beim Kunden). Sehr schade.

Wichtig ist ja jedes E. Auto..aber , auch wenn's nichts mit dem Auto selber zu tun hat, Meinid ist schon geil wenn man's nur hört 😀😀😀😀, aber denke Schräg wird ordentlich Abos verlieren durch die Offenheit👍, bleib stark. LG Ringo

Wechsel auf Winterreifen? Dachte zuerst, ich bin in einer Zeitschleife gefangen :-)

Definitiv richtige Entscheidung! Ihr hat noch kein Peugeot 208 e nicht gefahren. Das war Griff ins Klo. Gleiche Preis für französische "Qualität". Trotz Wärmepumpe und weniger Gewicht frisst Franzose mehr Strom.

Hallo, Ich verstehe deinen Wunsch für den Parkassistänten nicht. Ich hatte 2 Tiguan mit diesem Feature und habe es fast nie genützt weil es zum einen nicht funktioniert hat wenn ich es brnützen wollte zweitens weil Ich auf dem Land leben und da braucht man das auch nicht.

Zumindest hättest Du bei einer späteren Bestellung hochwertigere Materialien im Innenraum bekommen. Ziemlich übel für die frühen Käufer und den Wiederverkaufswert ihrer Autos, dass VW da jetzt nachbessert. Andererseits natürlich, schön für die Käufer, die das Auto jetzt dann erst bestellen. Aber so ist das eben mit agilen Entwicklungen. Gibt´s ja auch bei Tesla. Den richtigen Zeitpunkt beim Bestellen zu erwischen, ist bei solchen Autos eben schwierig bzw. fast unmöglich.

Du bekommst jetzt auch als Bestandskunde auch die Software 3.0 auf das Aura dafür lieber Herr Schräg muss Du noch einmal in die Werkstatt wo Du eine Stärkere 12 Volt Batterie Gratis bekommst und die Software Version 2.4 aufgespielt wird. Danach wirst Du di Software 3.0 Drahtlos auf das Auto bekommen der Installation Vorgang dieses Update dauert dann 6 Stunden während das Update von 3 0 Installiert wird kann das Auto nicht verwendet werden. Durch die Software 3.0 wird vielees verbessert. Du hast sehr wohl das richtige Auto gekauft glaube mir.

Stichwort Trommel Bremse - ist doch Genial , warum sind bloß alle anderen noch nicht drauf gekommen. Tesla hat aus seine Schwäche , aber auf gang anderem Level.

Der ID 3 ist in der preiswertesten Version als Zweitfahrzeug für die üblichen Arbeits/Einkaufsfahrten sicher gut. Oder wenn man sehr selten Langstecke fährt. Dann ärgert auch das billige Interieur, die 160 km/h Begrenzung, ein paar Softwarebugs und der Touch Klimbim nicht so, denn man hat nicht die Welt bezahlt. Und für den Arbeitsweg reichen 160 km/h. In den guten Ausstattungslinien fehlt die 800 V Technik für schnelles Laden auf Langstrecke, mehr PS und Höchstgeschwindigkeit, ein edler Grossbildschirm statt dieses Plastikmonster, eine gute Sprachsteuerung, mechanische Klimaregler, elektrische Sitze.

34:02 zeigt es perfekt...wer braucht ein Auto, welches einem die Uhrzeit sagt? Das ging viele Jahre mit Uhr oder digitaler Anzeige ganz gut. Antworten auf Fragen, die keiner gestellt hat...

Midlife-Crisis? Das wäre mit jedem anderen Auto auch passiert. Für sie wäre ein Auto Abo vielleicht das beste. Alle 6 Monate ein neues Fahrzeug entdecken. Das entspricht mehr der Natur eines RU-vidrs.

Ich habe einen Ioniq FL, daran gefällt mir besonders der niedrige verbrauch und die paar verbliebenen Knöpfe am Lenkrad. Nur die Ladeleistung ist mist. Leasing läuft Ende des Jahres aus. Was nehme ich dann? Kona/e-Niro? 400€/Monat ID3 77kWh 480€/Monat Tesla Model 3 LR 780€/Monat Leasingrate sind erlaubt 500€/Monat, darüber ggf. mit Gehaltsabstrichen. Das Auto soll -schnell laden -Im Zweifel auch mal gut 300 km fahren können für weiße Ladesäulenflecken in der Normandie etc. -wenig Strom verbrauchen -Viele Knöpfe in Hardware find ich gut. -Kofferraum wie beim Ioniq find ich gut. -Navi mit Ladesäulen Routenplanung find ich gut. Wenn ich Videos mit dem ID3 sehe frage ich mich beim Blick auf die Verbrauchsanzeige immer, ob der irgendwie die Handbremse nicht löst oder Bremsklappen irgendwo hat? Wo geht die Energie hin?

Ich finde den ID3 schon sehr sexy. Bin selber mit Model 3 unterwegs. Würde aber gerne einen probefahren.

Eines habe ich nicht ganz b egriffen: die Sache mit der Anhängerkupplung. kann man nun eine richtige Kupplung woanders kaufen - nicht bei VW - oder ist das technisch unmöglich. Ich benötige eine, nicht um einen Wohnwagen irgendwohin in den Süden zu ziehen, sondern um zB. Sand zu kaufen oder Sondermüll zur Sammelstelle zu bringen.

Seit froh den VW ID3 zu haben und nicht den Hunday Yonic5 weil der mehr Probleme macht. Im Winter bei der Ladeleistung. Warte bis Du die Version 3.0.

Für mich klingt das wie: Ich habe geglaubt, VW macht jetzt alles gleich wie Tesla. Ist ja gar nicht so. Das ist aber doof. Ich bin ehrlich gesagt um jede Firma froh, die nicht Tesla kopiert. Wäre ich mit Tesla's Strategie einverstanden, würde ich einen Tesla fahren.

eigentlich ist der ID3 auch Hardware technisch komplett anders als alle bisherige VWs, es sind nur noch 3 Großrechner verbaut die Infotainment, Innenraumfunktionen und Fahrerassistenzsysteme regeln. Bei den Verbrennern sind ca. 70 einzelne Steuergeräte verbaut. Zusätzlich ist der ID3 ja auch für Leute konstruiert worden die von einem Verbrenner auf ein E-Auto wechseln und vlt. diese Leute dann nicht überfordern soll.

Schon ne große Fahrradtour gemacht?

Also Tesla kaufen?

Was soll ich sagen, bin froh meinen Kona zu fahren. Den ID.3 mag ich aber auch, bis auf die Reichweite.

Danke Frank für Dein ehrliches Statement. Dein bestes Video bisher!!

Das Bild vibriert bei der Fahrt... das Fahrwerk scheint recht straff zu sein?

Ein Parkassistent ist für mich ein Muss, denn man kommt gelegentlich mit den teuren Felgen an die Bordsteinkanten. Leider hat mein M3 ihn nicht, denn er wird erst ab dem erweiterten Autopiloten frei geschaltet. Aber wenn es demnächst das Abo mit dem vollen AP gibt, bin ich dabei... Ein Head up-Display ist ein Display mehr, auf das ich fokussieren müsste. Nach vorne will ich nur in die Ferne schauen. Das beruhigt die Augen. Ein Display ist genug. Die Beladung des Kofferraums ist beim Schrägheck klar einfacher. Mein M3 verbraucht weniger als unser Zweitwagen, eine ZOE. Weil das M3 eine so flache Flunder ist. Wenig Verbrauch/hohe Reichweite ist für mich das grösste Qualitätsmerkmal

34:07 "Hallo Heidi" 😄

Schönes Fazit. Denke im Vergleich mit Fahrzeugen gleicher Klasse (Kona, Corsa, 208, usw) steht der ID3 recht okay da. Preis-Leistungsverhältnis ist nicht so gut. Vielleicht könntest Du den ID4 paar Wochen fahren? Dann könntest Du die Gemeinsamkeiten und Unterschiede zum ID3 aufzeigen.

Eene meene miste was rappelt da die Kiste. Hat der ein Gokart Fahrwerk ?

Hallo Frank, der ID.2 ist schon angekündigt. Es geht also noch kompakter.

Das größte Problem bei dem Auto, weshalb ich auch davon weg gegangen bin, ist dass es immer noch ein Übergamgsfahrzeug ist. Es ist immer noch eine Zuliefersoftware verbaut, wenn dann das VW OS kommt fürchte ich, es kommt nicht für die aktuellen ID Modelle. Auch sind immernoch 60 Steuergeräte gebastelt, laut Sandy Munro. Die Basis aus mechanischer Sicht ist neu, die Architektur weniger. Und der Verbrauch ist eine echte Katastrophe.

Ganz einfach: Einfach dem Flottenleiter mal sagen, man solle sich mal auf dem Markt umschauen - warum kein Tesla? Ist dein Arbeitgeber teile-Lieferant für OEM oder irgendwie anders verbandelt?

32:17 🤣 Ja genau!

Der ID 3 ist wie der Golf ein typisches Flottenfahrzeug. Auch ein Golf hat sich kaum jemand neu gekauft.

:) eine Befestigung an den Sitzen ist nicht optimal, diese schwingen meist ja selber und das kann dann die Stabilisierung der Actioncam nicht mehr ausgleichen. Nicht gut :) Was spricht denn gegen einen Saugnapf an einer Glasfälche? Die Rollei vorne ist viel stabiler. Den Beifahrersitz könnte man ja durchaus umlegen, zurückschieben. Das gezappel ist für mich als Betrachter nicht gut. Auch würde ich empfehlen ein 2k oder 4k Video einzustellen, da YT stark komprimiert sehen FHD Videos oft recht unscharf aus.

Ich fahre den ID3 Tour jetzt seit 6 Wochen und habe keines der genannten Probleme. Ich bin mit dem ID3 sehr zufrieden. Zum Model 3 kann ich sagen.... Ich bin das Tesla Model 3 schon viele Male gefahren und finde es im Handling sehr unpraktisch. Das Infotainment im Model 3 ist unübersichtlich und kompliziert in der Bedienung, die Lenkung fühlt sich irgendwie schwammig an, eher nach Spielekonsole, abgesehen vom Bildschirm gibt es kein Ambilight, die Griffe an der Tür sind unpraktisch, die Sitzposition ist zu tief, in Tiefgaragen muss man durch die Fahrzeuglänge und Breite auf seine Felgen aufpassen, das einparken ist komplizierter, der Kofferraum ist schlecht nutzbar, Das ein- und ausschalten des Autopilot und das ständige Gewackel am Lenkrad nerven, Dazu die schrecklichen Tesla Warntöne, wenn einem etwas in den Weg kommt,.... Da finde ich den ID3 irgendwie ausgereifter, die Lenkung super, die Qualität solide, Die Innenraumoptik ist schön und das Ambilight sieht toll aus, Der Wagen ist übersichtlich und hat einen engen Wendekreis, die erhöhte Sitzposition gibt einem ein gutes Gefühl, der Travel Assist ist einfach zu bedienen und durch das kapazitive Lenkrad auch komfortabler, dann noch das sehr spacige ID Light, der gut nutzbare Kofferraum, die Möglichkeit auf Stufe D auch zu segeln, dann noch die gute Geräuschdämmung und das leise Fahren, keine Vampirverluste....also alles in allem finde ich das Fahren im ID3 irgendwie angenehmer und weniger stressig als im Tesla Model 3...

Meiner Meinung nach bestes Video bezüglich Vergleich Tesla Model 3 und ID.3. Als Tesla Model 3 Benutzer hat man leider das gleiche Problem, es sind halt andere Dinge, die einen stören, und die einfach nicht gemacht werden oder nicht mehr funktionieren, weil die Hardware zu alt ist. Ich habe ein Model 3 von 2019 noch mit AP2.5, das hat keine Lenkradheizung, was schon doof ist, wenn es kalt ist und man die Reichweite benutzen möchte. Sowas kann man halt nicht per Software-Update bekommen. Eine sparsame Frontscheibenheizung oder halt eine Wärmepumpe fehlt auch. Beim DC-Schnellladen werden die Motoren völlig unsinnig geheizt, damit man dann scheinbar mehr Ladeleistung bekommen soll. Habe es neulich an einem V3 SuC gehabt, dass nur noch mit 243kW statt 250kW geladen wurde, und der Grund war natürlich, dass die Motoren geheizt wurden mit 7kW, weil sie eben nur 70 Grad hatten, aber Tesla will unbedingt 95°C, damit ihr simpler Regelalgorithmus dann den Akku heizen oder kühlen kann wie es ihm gefällt. Leider war der Akku warm genug, weil ich ja extra schnell gefahren bin. Ich hätte 7kW schneller laden können, dann früher weiterfahren können, und am Ende hat er natürlich ab 40% die Klimatisierung mit 4kW dazugeschaltet, um die Hitze im Akku wegzubekommen. Die Softwareentwickler fahren vermutlich gar kein Auto bei denen. Das Problem wird übrigens von Update zu Update eher schlimmer. Die einzige Änderung im Changelog bei der letzten Version war genau dieses Feature, dass jetzt besser geheizt wird. Das Problem gab es vorher auch, aber nun eben auch am V3 SuC, wo es früher noch besser gelöst war. Also am Anfang (2019) konnte man bei Kälte nicht richtig laden, weil nicht geheizt wurde, und jetzt wird viel zu viel geheizt, was besonders bei langsamen DC-Ladesäulen unglaublich nervt. Bei IKEA vor einiger Zeit hatte ich mal von den 18kW, die die Ladesäule liefert, nur 9kW in den Akku bekommen. Das Probelm mit den billigen Regelalgorithmen merkt man auch im AP, z. B. wo er in der Spur fährt. Er hält sich einfach nicht an das Rechtsfahrgebot, was ja auch innerhalb der Spur gilt und häufig, aber nicht immer, auch Sicherheit bringt. Daher kann man das Zeug auch kaum benutzen. Eigentlich nutze ich den AP nur, wenn ich alleine auf der Straße bin. Da ist es tatsächlich recht entspannt. Ganz schlimm ist leider der Blinker, da ist die Reaktionszeit viel zu lang, das ist im Berliner Stadtverkehr absolut nötig, dass man ohne Verzögerung sofort Blinken kann. Und dann macht die Automatik mal einen und mal 3 Blinker, dann geht er mal nicht aus, meistens aber schon. Manchmal denkt der AP, wenn man ihn kurz nach der Auffahrt auf die AB einschaltet, dass er auf der Auffahrt wäre und blinkt dann einfach nach links, da muss man dann sehen dass man ihn wieder aus bekommt, bevor ein anderes Auto erschreckt wird, etc. Ich hatte vorher einen Skoda Fabia, da gab es das Blinker-Problem nicht. Da musste man sich als Fahrer halt an den Antrieb anpassen, z. B. viel zu schnelles Fahren im Standgas (8km/h). Das nervt im Stau ganz extrem. Bzgl. Antrieb ist der Tesla wirklich sehr gut, und das ist halt auch der Grund warum man so ein Auto kauft. Der ID.3 kann das aber vermutlich auch nicht so schlecht, ist ja auch kein Verbrenner mehr. Im Fabia hatte ich übrigens einen Speed-Limiter, den ich lange Zeit für sinnlos hielt, bis ich mal nach Norwegen gefahren war, da habe ich ihn schätzen gelernt. Seit dem vermisse ich das im Tesla. Das wird Tesla wohl nie hinzufügen, weil sie ja den ach so tollen AP haben. Usw. Beim Kauf hat man sich halt für etwas entschieden, das einem damals gefallen hat, und später ist es ja auch immer noch nicht viel schlechter, aber halt auch nicht unbedingt besser.