Спонсор выпуска: MAGNUMCAR.ru - место где можно быстро и выгодно продать свою машину! Instagram: / mihail_atdrive Facebook: / atdrive Вконтакте: atdrive Мы на Drive2: www.drive2.ru/users/mihail-mas...
Фактически: Инсигния побеждает пасат в следующих дисциплинах: дизайн, функционал, мотор, коробка, 4х4, разгон, макс скорость. Пасат побеждает: обьм багажника, форма заднего подлокотника. Интересно кто победил?) Если честно то смех а не тест. Инсигния просто разорвала пасата. Опель браво! Ждем новую инсигнию)
+Maxim K. Фактически вы товарищ прослушали видимо тест. По функционалу тут VW выигрывает. Разгон, макс. скорость тоже лучше у vw. И расход у vw меньше. И налог, кстати, что тут не было сказано. Вы либо владелец инсигнии, либо смотрели в пол глаза и слушали в пол уха.
+Alexey A Слушать чушь я не обязан. А теперь, для видимости всей картинки, посмотрите ттх этих автомобилей. Смотрите, и если сможете возразить - пожалуйста, сделайте это. Passat - 2.0 - 211 л.с., 280 Нм, 0-100 - 7,8 (в тесте сказано было - он едет 8,4с.), макс скорость - 212 км/ч. Insignia - 2.0 - 249 л.с., 400 Нм, 0-100 - 0-100 7,7 *в тесте озвучено что она едет 8,2) (источник - www.opel.de), макс скорость 233 км/ч. Исходя с этого мы имеем, что Инсигния: на 38 л.с. и 120 Нм мощнее. У нее разгон на 0,2 быстрее, макс скорость выше на 21 км/ч. По расходу в тесте я не согласен. И на это есть причины: Заводские ТТХ: Passat - 8,6/11,5/ 6,8; Инсигния - 8,5 / 12 / 6,4. Итого инсигния экономичнее на 0,1 литра - это триумфальная победа опеля в плане техники. Браво - Opel! + у опеля обычный автомат который в разы надежнее чем дсг - об этом тоже сказано в тесте. Выходит, что у Passat'a больше багажник и подлокотник для задних пасажиров лучше а в остальном опель в пух и прах разносит пасата. Инткрксная ремарочка: тачпад оплея несомненно интересная штуковина, есть люди которым она нравится а есть те, кому нет. Но одноналичие дополнительного гаджета только играет на руку потребителю - это факт. У пасата такого и в помине нет. У пасата кроме подлокотника и обьема багажника нет нет абсолютного никакого плюса. (Можно вспомнить также и о скандале вокруг дизельных мотор ФВ, что полностью себя дискредитировали в плане расхода топлива и выбросов СО2). Опель выиграл. Пожалуйста, предоставьте мне опровержения моих слов, буду признателен. Тест мыльный. Но если слушать в пол уха и видеть в пол глаза - а второй половиной изучать факты и реальный опыт - можно найти истину.
+Maxim K. 1) Почему Вы берете характеристики с сайта opel.de? Возможно Вы не знаете, но характеристики и блоки управления машин для Европейского рынка отличаются от аналогичных параметров для России. Исходя из этого, я бы обратил внимание на реальные замеры автомобилей, а не на паспортные данные. И вот тут преимущество инсигнии становится совсем призрачным, а после программных доработок пассат не оставляет ей НИКАКИХ шансов. 2) Ваши доводы по расходу разбиваются в пух и прах при сравнении тем о расходе на форуме обоих марок. VW экономичнее и выжать из него расход свыше 13.5л тяжело даже при ОЧЕНЬ активной манере езды. Опель при такой манере выдаст все 20. 3) Довод о надежности опеля радует. Марка действительно "славится надежностью". Но тут пожалуй паритет из-за дурной славы DSG, которая не по правду досталась установленной на Alltrack и достаточно надёжной 6DSG от своей младшей родственницы "ломучей" 7DSG. 4) По ел. плюшкам-согласен, инсигния переплюнула пассат. Но тут скорее вопрос комплектации самого пассата+эта модель выпускается с 2011 года. А инсигния рестайл. Если вспомнить дорейсталовую красную приборку инсигнии-плакать хочется. Ну а Б8 пассат мы сравнивать не будем из-за космической цены и отсутствия на нашем рынке, в дальнейшем, конкурента от Opel. Все вышенаписанное моё личное мнение и очень надеюсь, что Вы отнесетесь к нему с тем же уважением, с каким я отношусь к Вашему.
+Pavlinus Я уважаю Ваше мнение. Но, позвольте возразить. Вы говорите о расходе топлива инсигнии не совсем верно. Ваш первый пост гласил, что возможно я владелец инсигнии, и тут Вы правы. Поэтому, я из собственного опыта могу сказать, что расход топлива инсигнии более чем соответствует характеристикам производителя. Возможно в России дела обстоят иначе с прошивкой, возможно Вы правы, в Украине такого нет, прошивка аналогичная европейской. Но факт остается фактом - в стоке инсигния быстрее чем пасат, а сравнивать чипованый паст и стоковую инсигнию не корректно (также стоит учесть что тюнинг пасата очень сильно повлияет на его долговечность). Надежность инсигни я могу оценить позитивно. Если у нее и были поломки (незначительные) то все покрывались гарантией и проводились во время очередного ТО.
Opel The Best! I u Insignia jest panoramny liuk, potomu i golove tvojei malo mesto. A vzadi, pocti vsegda budet sidet deti, a ne tolstaja tioschia. I TSI s DSG nenadolgo, eksplotirovali, znaem, sto DSG remont stoit nemalo, a TSI cepi nederzyt. Tak sto Opel The Best...
Есть такая кнопка на Алтреке у рычага коробки "AutoHold", с помощью которой машина не откатывается назад. Прокладка там должна быть другая, а не коробка!
Где вы там увидели 7 см запаса по клиренсу? Пассат прошел на грани, сказалось преимущество в те 1.5 см, которые по факту есть. А вообще бесполезные на офф-роуде машины. Что одна, что вторая. С таким клиренсом далеко не уедешь (это я об обеих машинах говорю). Аутбек по практичности эксплуатации даст фору обеим машинам. Ну, а если по тесту, то фаворит - Опель. ДСГ ф топппку!
тач пад так и должен работать, это не компьютер. Представляю как вы на ходу будете пытаться попасть на что либо на экране если он будет работать как на ноутбуке, это нереально. Поэтому за тачпад скорее плюс чем минус
Не пойму зачем проверять на проходимость автомобили чей внедорожный потенциал рассчитан максимум на сухую грунтовку до дачи или пляжа и укатанный снег зимой?
Вообще-то многим покупателям таким машин важно. К примеру, до покупки Alltracka я и не знал, что у опеля такой низкий клиренс и пластик, который все владельцы инсигний отрывают постоянно на любой кочке. На аллтреке и клиренс выше, и свесы меньше.
+Alexey A Тут уже каждый сам определяет, что хочет от полного привода. Кому-то нужна "котлета" для триала, а кому-то асфальтовый спорткар. Для дорог как в ролике явно нужно что-то повыше чем даже Пассат.
Прошу снять видео про универсалы 2015 года полноприводные,типо Subaru outback,Audi allroad,Volkswagen alltrack,ну и другие машины.На бездорожье проверьте какая машина лучше.Спс за внимания!
машины явно находятся не в своей стихии. Предъявлять какие-то внедорожные требования к универсалам я бы не стал, они предназначены для преодоления сложных участков асфальтированных дорог, ну и по вменяемой грунтовке могут проехать. Исключение, пожалуй, только Субару Аутбэк, но он и внешне отличается. Дизайн Фолькса более долгоиграющий, лет десять-двенадцать может быть актуален, другое дело, проживут ли столько основные агрегаты авто...
Если брать во внимание цену автомобиля, то тут как раз все справедливо. Если даже глянуть Passat B8 AllTrack 2015 на вторичке, то он будет дороже на 5-8 тысяч долларов, чем Opel Insignia Country Tourer 4x4 того же года.
Может уже писали. Научите кто знаком с владельцем этого Пассата пользоваться авто-холдом и ни каких окатов назад не будет. Нет ни чего проще пристегнулся и нажал газ всё поехал.
1) alltrack совсем не в полной комплектации, не хватает кожа + алькантара, матовое дерево, управление климатом не полное, эл.управление сидушками.... короче о чем тут речь ? что дальние поездки что в пробках пассат комфортнее , не так устаешь как на опеле в седане задним пассажирам намного комфортнее, подвеска у пассата В МЕРУ жесткая, дискомфорта вообще не доставляет при этом ты понимаешь что повернешь куда надо и на высоких скоростях очень стабильна. салон выполнен в любой комплектации очень точно, ни зазоров ни скрипа, сзади сидеть очень комфортно при росте 183 см .. в машине ничего не раздражает , всё работает четко, шумка на высоте лучше чем в опеле. А ВОТ ДСГ ПОЛНОЕ УГ! НЕ НАДЕЖНАЯ 2.0 турбо автомат разгонял за 7.8 секунд опель делает очень комфортные подвески, рулить на нем что очень спокойно что дергано , вообще не напряжет, , но. судя по моему 3.2 антаре, над управляемость автомобиля вообще не работали, да я понимаю что паркетник тяжелый, но тем не менее... могли получше, у машины три пары стоек стабилизатора, сзади сидеть кстати очень комфортно, двигатель плавный, но акпп конечно чувствуется, за то ооочень надежный Айсин именно на версии 3.2, замена цепей грм от 40000 р минимум и до 72000 р. пробовал инсигнию, в ней от 25000 до 40000 замена цепей в комплекте , на пассат это всё выйдет не дороже 17000 за весь комплект с помпой сейчас думаю выбирать другое авто, если с пробегом без гарантии и с пробегом от 70000 км то определенно опель инсигниа , при покупке сразу знаешь что 30000 отдашь за грм и проследить за уровнем масла в акпп на пассате ДСГ от 70000 руб и до 120000 руб
Шумка в Синьке лучше на порядок, подвеска и управление у Опеля трехрежимные(спорт, комфорт и турер) тоже лучше.Покатайся сначала на том и другом, потом сравнивай. Я катался на обоих представленых авто и знаю что Синька ложит на лопатки Пассата
по поводу дальних поездок вы сидели на таких сиденьях?это сиденья AGR лучшие сиденья в мире авто на данный момент. и проехав 6-8 часов можно обалдеть что спина не устала.и ещё .Немецкая Ассоциации по лечению и профилактике проблем позвоночника Aktion Gesunder Rücken (AGR) одобрила новые эргономичные сиденья от Opel, которые обеспечивают правильную и комфортную посадку.
как же вам маркетологи конкурентов вага по ушам то проехали! дсг в топку, дсг га.но! а вы в курсе, что такой робот уже начинают ставить корейцы, и японцы тоже! всему своё время, скоро все на дсг кататься будете)))
Парадокс...! Alltrack 2013, пробег 87000, хранение "под окном", бензин 98+, масло Мотюль 504-507, масло в dsg -vag, замена в коробке через 35000, пока ничего не отвалилось и не сломалось))) Ах да, меняла косточку стабилизатора)))) ибо застучала! А так да, немцы- говно!!!!!!!))) корейцы куда надежнее))) у отца новая Кив маджентис была куплена в 2010 году, так она даже на обкатке по городу с пробками рисовала расход ~7 литров на сто))) а по факту.......
Ездил на пассате год сейчас пересел на опель. Скажу своё мне. Опель мне понравился больше чем пассат. Опель на много приятнее стоит на дороги по комплектации пассат по сравнению с опелем нищеброд. Ехать в опеле намного приятнее чем в пассате.
+Виктор Панфилов это стереотипы людей которых брат, а у него друг, у друга, сестра а у неё отец и его брат ездил на сттроене который ломался. Я владелец, у меня все норм, а то что они ломаются это слухи только тех кто ими не владеет. А так да с4 ситр досрочно частенько по электрике ломается. А у меня дизель (которые ставят ягуар и лендровер) И коробка Японский aisin 6 ступка которая на хвалёных Камри)
Никита Агеев ну доля правды в ваших словвх есть. Но опыт общения с французскими марками есть. И зачастую не самый радостный. И все, что действительно ы французах из агрегатов ходит норм так - эьо реально акпп айсин, потому что собственные акпп у них жуткий отстой, как и не свой мотор, в частности у меня 1.6т стоял на с4, тот что "типа" от бмв! Но саажу так, что конструктивно моторы схожи, и по сути один и тот же мотор, но у бмв мотор более доработанный (писать о всех мелочах реально долго), а тот, что французский 1.6 атмо, так это жуткая, влажная текучка и соплявчик. Хотя в целом с4 к примеру не плохой авто, но минусов уйма. Из которых я подметил лкп. Так же из минусов мультимедия. И электроника с Вами соглашусь - наше все! Самая частая головомойка была в парктрониках (отлетали, как семки, за время владения поменял 11 датчиков, благо гарантия), ну и датчик температуры охл.жидкости тоже травит голову иногда, с чем связано дилер так и не разобрался, да и не важно записал в зачет минусов. У тестя 408 пежо, жа не плохое авто, большой багажник, неплохой клиренс, реально наверно самый большой и высокий салон в классе, все достаточно удобно, но беда - это дизельный мотор, особенно в минусовые температуры, особено при холодном пуске и беда так же в мелочах по электронике есть. Так же в свое время меня удивило пежо 206, для компактной машины опять же не плоха, но на пробеге в 30000т.км ролик грм порвал ремень грм, убило, опять же спасибо гарнтии! В остальном машина была хороша, но слабовата по лкп и пробелы были с "потронами" освещения, поменяли по гарантии и все прошло. Есть еще опыт общения с с5 и 508, да машины достойные , качественные салоны, достаточно оригинальные по внешности внутри и внешне, есть неплохие моторы, да и комфортные подвески, но все же по динамике уступают европейцам, по рулежке уступают даже корейцам, ко всему опять заметил, что лкп слабовато и есть проблемы с электроникой, на них много чего сказать не могу, так как катался на них мало и пожалуй в душу даже чутка запали, только их и могу похвалить. Большее негодование все же вызвал с4 и 408 как то так.
This guy is paid by VW or he loves VW ,everything work in opel if you understand English and russian you will see,,, and also his trying to bring VW more to the top is stupid.
Однозначно пассат лучше жопеля . И коробка дсг у аллтрека dg 250 мокрая . Ходит не хуже автомата а даже лучше. Ведущий не вводи в заблуждение . Опель это пафос не более . Красивый фантик. Хотя это дело вкуса . Пассат тоже красавчик
Pavlinus я не вам писал но это ничего не меняет. Двигатели ВАГ говно жрут масло, а ДСГ одноразовые на 100тыщ пробега зачастую даже и столько не ходят. И это не стереотипы это реальность.
+Дмитрий Молодец С тем же успехом можно заявлять что у Опеля движки говно (1.6 турбо, такой же как на форде и вольво, не очень удачный двигатель), а у мицубиси коробки говно похлеще ДСГ (на аутлендерах были проблемы с вариаторами). Вам ведь не важно о каких конкретно агрегатах речь? Явный недостаток собственных технических знаний пытаетесь компенсировать агрессивной подачей "услышанных" стереотипов. DSG 6 в купе с 2.0 TSI очень надежное сочетание, спросите у владельца, сколько масла он доливает? Да у ВАГа есть проблемные двигатели 1.8т ген2, 3.0 TFSI ген2, да есть проблемная DSG7. Но это никак не значит, что весь ВАГ жрет масло и не едет. У Subaru Impreza STI через одного двигатели летят через 15000км из-за 4 цилиндра, это же не означает что нельзя форестер 2.5 атмо покупать.
Pavlinus Всё вами перечисленное говно я больше не покупаю. Последний мерседес продал потеряв в цене и всё равно рад, что избавился. Надоело дорого ремонтировать. Не вам судить о моём опыте. Перешёл на японцев и корейцев и очень счастлив. Масло не жрут вообще, коробки ходят не менее 200-250 тыщ. Сами японцы и корейцы почти не ломаются.
А автохолд на что? Нажал кнопку и не будет назад откатываться. Бл. вы вообще не подготовились к обзору. Полный бред . Щас какой нибудь бедолага купит Инсигнию и будет думать она лучше Пассата. Судя по комментариям тут уже несколько людей лохонулись с выбором машины . С выбором жопеля
Гы-гы-гы... Что касается геометрической проходимости, то Калина Кросс заткнула бы эти два авто за пояс, а будь у ККросс полный привод, то она легко порвала бы большинство современных кроссоверов. В общем и до этого видео было ясно, что таким авто нечего делать вне дорог. Их любая отечественная переплюнет при езде по нашим направлениям. Сами автомобили неплохие, но только для хороших автотрасс.
