Откручивал болт трубой 2.5 метра и накидным ключом на 19. Двигатель аж выворачивало. Рассказываю как я делал. 1. Зафиксировал венец маховика отверткой от проворачивания. 2. Взял толстую пластину и просверлил в ней две дырки. Одной стороной вкрутил в звездочку а другой отверстие блока, куда крепится кожух переднего демпфера, предварительно его сняв. На видео он внизу не снят. Там болты толстые. 3. Брызгаем вдшкой на 20-30 минут. 4. Нагрел ручной горелкой, побрызгал водой и так пару,раз. Потом окончательно грел минут 10 и трубой открутил. Фиксатора резьбы там не было. Всем удачи.
Здравствуйте… объясните пожалуйста момент затяжки шарнира коленвала 90Н*М + довернуть на 90 градусов сказано… как понять последнее довернуть на 90 градусов? Объясните пожалуйста 🙏🙏🙏 Очень срочно…
@@Jon_Bons во,ещё один! они зато и сальники,ничем их мазать не надо! А если шейки валов изношены,то надо сместить,если возможно! какие там герметики! чистите ВКГ и не будет давить никакие сальники
Нет, менял ГРМ поэтому и разбирал, заодно и сальники махнул. Можно не разбирать а отодвинуть морду в сервисно положение снять ГРМ и заменить, но будет не так удобно как со снятой мордой
вроди легко вытаскивается сальник с помощью саморезов ...... , для какого .... людям смотрящих ролик забивать голову - что сальник можно выбить если снять алюминиевую крышку выкрутив болты из поддона ........ , я не понимаю кому нужна эта кинозарисовка ??? объяснил коротко и ясно и все , ненужно штаны через голову одевать ...наконец то в конце сказал что вал смазать нужно маслом чтоб на сухую не крутился ....
@@videoalexable он рассчитан на одно использование ,так как при затяжке нужным моментом он растягивается чуть чуть,и повторное использование может закончится обрывом,об этом даже в немецких мануалах написано ,если снял шестерню замени болт
Болт, тоже новый покупал. Цена, как будто золотой. Легче было его фиксатором помазать и затянуть. Сальники не текли, но так как менял ремень, ролики и помпу, решил и их обновить. Новые протекли фактически сразу. (((
1dobrik потому что установил сальники Elring (Германия), а они по отзывам не очень то и хорошие. Когда заказывал, уточнил, что нужны Франция, а привезли вот эту хрень. В заказе была куча всего, уже дома увидел, что не тот производитель. Вот и получил результат.
Да думаю болт можо и просто фиксатором помазать, потому что он как новый выкручивается если , конечно его туда сюда 50 раз не крутили, а сальники лучше кортеко или виктор райнз ставить, вроде бы на них нареканий не было.
Вал маслом смазывать нельзя!111 В инструкции к сальнику это написано!! А так же, с ним в комплекте идёт спец оправка для внутренней кромки сальника, ей пользоваться ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Ваше утверждение касается только ТЕФЛОНОВЫХ сальников (PTFE). После установки сальника такого типа также запрещаеться запускать мотор минимум 4 часа. Обычные каучуковые сальники, которые устанавливаються на моторах VAG 1.8T не требуют выстаивания после установки и допускают смазку вала маслом.
Добрый вечер, скажите пожалуйста двигателей adr Ауди А4 б5 97г., у меня проблема перегрв двигателя, на днях заежал в сервис на замену ремня ГРМ, помпы, вискомуфты, термостата, радиатора охлаждения, пробки бочка, проблема не ушла машина греться в бочке кипит пробка скидывает давление, в чем может быть проблема, когда теплая не заводится, горячая или холодная заводится.что делать куда глядеть .
по поводу кипит, надо смотреть систему охлаждения более тщательно при рабочем термостате и нормальной помпе довести до кипения не турбовый мотор не так просто. А по поводу не заводится в первую очередь надо смотреть датчик охлаждающей жидкости, возможно он дает неправильные показания и смесь топлива неправильная подается. Чаще всего из за неисправного датчика двигатель троит на прогреве. По сути тут нужен нормальный механик который прокатится на машине, в момент закипания посмотрит показания датчиков, пощупает патрубки/радиатор посмотрит как ведет себя авто в общем и думаю выявит неисправность. аналогично с тем что не заводится подключить сканер проверить параметры, подачу топлива и наличие искры и все станет понятно.
@@lifehackgarage спасибо за ответ,ну когда не заводится на искру проверял искра есть ,нормалого механика не могу найти , куда не приеду немцев не кто не хочет брать ,большенство па карейцем,китайцам,японцам,максимум что мне они предлагали поменять подвеску и масла поменять.не заежал только в оф сервис ,но там мне денег не хватит ((
@@yuriihunko4132 Машина с климатом или кондеем? Проверьте радиатор кондиционера, он стоит перед основным, если он ещё родной, там очень мелкие соты и они очень сильно забиваются грязью. Соответственно радиатор не продувается как кондиционера, так и основной. Снять - продуть - промыть и проверять.
Если буду менять обязательно сделаю, но процедура там такая же простая , ослабить хомут карданчика КПП и снять карданчик, засверлить тонким сверлом 2 отверстия в сальнике, ввернуть два самореза и вытащить сальник, на его место запресовать новый.
Для двигателей ADP,ADR,AEB номер оригинала 068 103 085 E, из заменителей обычно беру Goetze,Reinz,Corteco , сальники что на коленвалу, что на распредвалах и маслонасосе идентичные, так что по каталогу могут называться кка и сальник распредвала, так и коленвала.
не по видео вопрос но по авто, в момент езды при притормаживании на поворотах или после поворота, периодический слышу в переди в торпеде словно пробегающие звуки пузыриков что ли, что это может быть?
машина с климатом? иногда булькает под торпедой фрион в радиаторе или же как бы скрежетает бывает это центральная заслонка не может найти положение . Если есть проблемы с охлаждающей жидкостью, там подтекает и тп или приходится доливать постоянно, то возможно в радиаторе отопителя немного воздуха скопилось.
С зади обычно течет либо из под прокладки Гидронатяжителя цепи ГНЦ, есть видео о азмене на канале, либо течет антифриз из под фланца охлаждения, так же есть видео на канале, больше там неоткуда теч по сути
@@lifehackgarage Мне тоже поставили contitech, в дороге обломало шпильку что держит ролик натяжной. В итоге погнуло клапана, а товарищи которые меняли говорят, что в комплекте небыло ни болта ни шпильки и по этому это не ихняя вина, а я попал на 600$ еще и не в своем городе сломался. Спасибо за ответ.
очень печально, обычно комплекты данный фирмы отлично ходят сверх положенной нормы даже. Сейчас посмотрел в заказах я брал ремкомплект артикул CT919K2 и в данный момент в его комплекте действительно только один болт входит, непонятно какой правда, на натяжной ролик или обводной под артикулом V41096. Видимо ради удешевления комплекта изменили комплектацию т.к я уже больше года назад покупал за 4360, а в данный момент он стоит в том же магазине 3600. Не думаю что данный комплект мог подешеветь просто так! У меня на канале есть видео по замене ремня ГРМ , во второй части буквально на первых двух минутах видно что закручиваю новые болты.
Ребята, подскажите, при установке звезды коленвала должен быть немножко люфт на шпонке шестерни в пазу коленвала? Немного люфтит шпонка в пазу по ходу вращения шкива
по хорошему нет либо прям совсем чуть. Может посадочное место шестерни разбивать и тогда на пол зуба ГРМ уходит и зажигание получается поздним. В таком случае надо менять шестерню, но если возможности купить ее быстро нет, а ездить надо то можно перекинуть ГРМ на один зуб назад что бы зажигание получилось раннее на пол зуба. Блок управления будет корректировать момент зажигания, в любом случае. но когда чуть раньше будет , то мотор работать будет лучше. НО лучше когда все стоит по меткам и не люфтит и тп, но на машине которой уже больше 20 лет такое редкость.
